Ống xả trong ô tô - nhiệm vụ, kết nối, khói

Thiệt hại đối với hệ thống ống xả có thể được nhận ra bằng tiếng ồn tăng lên của thiết bị. Tất nhiên, không có gì thay đổi đặc biệt trong đó, nhưng việc mở hệ thống có thể gây ra tiếng ồn đột ngột. Bạn sẽ cảm thấy hài lòng khi bộ giảm âm giữa bung ra, ống xả bị cháy hoặc ống xả bị ngắt khỏi khối xi lanh.. Đối với các khuyết tật loại này, một số sử dụng phương pháp hàn ống xả, dán keo, sử dụng đầu nối. Và mặc dù đây có thể là những cách tốt trong một thời gian, nhưng không có cách nào thay thế cho việc đổi lấy một món đồ mới.

Khói từ ống xả - nó chỉ ra điều gì?

Nhìn vào đầu ống xả có thể thấy 3 màu khói:

● trắng;

● màu đen;

● xanh da trời.

Chỉ bằng màu sắc, bạn có thể đoán được điều gì đang xảy ra với động cơ của mình. Khói trắng thường là kết quả của việc nước đi vào hệ thống ống xả, đặc biệt là khi xe đỗ bên ngoài vào những ngày rất ẩm ướt. Nếu nước từ ống xả (ở dạng hơi nước) rút bớt sau một thời gian thì bạn không có gì phải lo lắng. Tồi tệ hơn khi liên tục nhìn thấy khói trắng khi lái xe. Điều này có nghĩa là hệ thống làm mát bị rò rỉ và chất lỏng lọt vào buồng đốt. Đây không phải lúc nào cũng là lỗi của miếng đệm đầu xi lanh, vì đôi khi bộ làm mát EGR là nguyên nhân gây ra sự cố.

Khói đen từ ống xả nghĩa là gì và khói xanh nghĩa là gì?

Nếu ống xả có bồ hóng và khói đen thoát ra, có thể hệ thống nhiên liệu của bạn đang gặp vấn đề nghiêm trọng. Các lỗi hầu như chỉ liên quan đến động cơ diesel vì khi nhiên liệu diesel bị đốt cháy, loại khói này được tạo ra. Nếu bạn nhìn thấy nó trong quá trình tăng tốc nhanh, thì thường không có gì phải lo lắng, bởi vì việc nhấn mạnh vào chân ga không phải lúc nào cũng tương thích với quá trình “cất cánh” của tua-bin. Nhiều nhiên liệu + ít không khí = nhiều khói. Khi vẫn nhìn thấy khói đen, có khả năng hệ thống phun cần được chẩn đoán. Tua bin cũng có thể chạy ra ngoài.

Màu cuối cùng trong số này, màu xanh lam, thường liên quan đến hiện tượng cạn kiệt dầu động cơ và có thể cho thấy phớt van bị mòn hoặc vòng piston bị hỏng.

Lắp ống xả - phải làm gì sau khi tháo niêm phong?

Phần lớn phụ thuộc vào nơi xảy ra hư hỏng hệ thống ống xả. Điều khó khăn nhất là xử lý vết nứt trên ống xả, thường phải thay thế. Đây cũng là một trong những sự cố tốn kém nhất vì nó đòi hỏi phải tháo dỡ một số lượng lớn các bộ phận. Tuy nhiên, nếu ống xả tự cháy, có thể sử dụng đầu nối. Điều này đòi hỏi phải tháo rời các bộ phận của hệ thống ống xả và bôi một loại keo dán kín ở nhiệt độ cao đặc biệt để tạo hiệu quả lâu dài. Sau toàn bộ quy trình, đầu nối phải được xoắn.

Lửa từ ống xả từ đâu ra?

Xả khí thải là kết quả của các hành động có chủ ý hoặc cài đặt động cơ không chính xác. Trong ô tô thể thao, loại hiệu ứng âm thanh và ánh sáng này chịu trách nhiệm, chẳng hạn như hệ thống chống giảm tốc, cũng như việc đưa bugi và vòi phun xăng vào vòi xả. Ống xả cũng có thể phát ra lửa do hỗn hợp không khí-nhiên liệu quá giàu và góc phun bị trễ. Mặc dù ở xe đua, đây là một tác động có thể đoán trước được nhiều hơn, nhưng nếu không cố ý, thì ở xe dân dụng, nó có thể gây ra một chút rắc rối và kết thúc là cản bị cháy.

Hệ thống ống xả là một kho tàng kiến ​​thức về động cơ của bạn và các phụ tùng của nó. Vì vậy, đừng đánh giá thấp những gì bạn nhìn thấy từ đầu của nó. Các chuyên gia biết cách làm sạch ống xả, mặc dù đôi khi thay thế nó sẽ là cách tối ưu. Hãy nhớ rằng các phần tử này của hệ thống có kích thước khác nhau và chẳng hạn như ống xả 55 mm và 75 mm là các thành phần hoàn toàn khác nhau. Bạn nên quan tâm đến ống xả mà không cần sử dụng chúng quá mức.