"Rear Engine Off", "Car Shut Down" - Cuộc phiêu lưu của độc giả và câu chuyện về hai động cơ Model 3 • ĐIỆN TỪ

“Và đó là tất cả về việc lái một chiếc Tesla,” một Độc giả đã mua Model 3 Performance vào tháng XNUMX năm ngoái đã viết cho chúng tôi. Trong khi đang sạc, ô tô của anh ấy bắt đầu hiển thị thông báo “Rear Engine Off. Bạn có thể lái xe" và "Xe tắt máy". Vào D thì bật không được, đi không được. Tesla sẽ đến Warsaw trên một chiếc xe đầu kéo.

Có phải chỉ có thể lái một động cơ duy nhất trên Tesla Model 3 trong những trường hợp đặc biệt?

Mục lục

• Có phải chỉ có thể lái một động cơ duy nhất trên Tesla Model 3 trong những trường hợp đặc biệt?
  • Liệu có thể lái xe Tesla Model 3 sau một lần hỏng động cơ?
  • Điều gì về Tesla Model 3 của độc giả của chúng tôi?

Độc giả của chúng tôi có một chiếc Tesla Model 3 Performance, anh ấy đã đi được quãng đường 2019 km kể từ ngày 17 tháng 5. Hôm nay anh ấy đã tham gia Superchager ở Rzeszow. Quay lại xe, anh thấy trên màn hình có hai thông báo, cứ sau XNUMX giây lại xen kẽ nhau:

• Động cơ phía sau đã tắt. Bạn có thể đi

  Sức mạnh của xe có thể bị hạn chế

• Xe tắt máy

  NGỪNG LẠI. NÓ MIỄN PHÍ.

Dù đã "đi xe" nhưng chiếc xe không thể chuyển sang chế độ D nên không có vấn đề gì về việc đánh lái. Và bây giờ chúng ta đi đến bản chất, đó là các yêu cầu từ tiêu đề.

Liệu có thể lái xe Tesla Model 3 sau một lần hỏng động cơ?

Chà, trong Tesla Model 3, hai động cơ không tương đương với nhau. Cái ở phía sau chứa thiết bị điện tử điều khiển hoạt động của cái ở phía trước ô tô, giả sử ô tô có hệ dẫn động bốn bánh. Vì vậy, nếu vấn đề là với động cơ phía sau, rất có thể chiếc xe sẽ chạy với động cơ phía trước.. Một điều nữa là khi sự cố xuất phát từ phía trước - thì có khả năng chúng ta sẽ về đích ở động cơ phía sau, nếu sự cố không thuộc loại "hỏng bánh".

Có một thứ khác cản trở động cơ phía trước khi động cơ phía sau tắt: vật lý.. Tesla Model 3 AWD sử dụng động cơ cảm ứng ở phía trước (có nam châm điện) và động cơ nam châm vĩnh cửu (PMSRM) ở phía sau.

> Nhà thiết kế Tesla giải thích lý do chuyển sang nam châm vĩnh cửu trong Tesla Model 3

Sự vắng mặt của điện áp tại các điểm tiếp xúc của động cơ cảm ứng có nghĩa là chúng ta đang đối phó với các khối kim loại quay đơn giản, không có gì gây ra trong chúng, động cơ có điện trở tối thiểu. Nếu các bánh xe quay một động cơ như vậy, không có gì được tạo ra trong dây chuyền, thì sẽ không có nguy cơ tạo ra năng lượng mà bạn không biết phải làm gì.

Tình hình hoàn toàn khác trong trường hợp động cơ nam châm vĩnh cửu. Ở đó, từ trường mạnh là không đổi - vì nó được tạo ra bởi nam châm vĩnh cửu chứ không phải nam châm điện - nên ngay cả một động cơ "nhàn rỗi" cũng sẽ tạo ra điện áp trong mạch (nguồn). Bánh xe động cơ quay gây ra vấn đề về điện áp ở các cực của động cơ. Điện áp mà bạn không biết phải làm gì và có thể gây thêm hư hỏng cho mạch điện của bạn.

Về mặt lý thuyết, chuyển động với một động cơ như vậy có thể thực hiện được sau khi nó được tắt hoàn toàn, tức là ngắt kết nối vật lý khỏi trục các đăng để động cơ không quay. Tuy nhiên, chúng tôi không chắc liệu điều này có khả thi hay không. Chúng tôi không thấy một vị trí nào trong hệ thống truyền động của Tesla Model 3, một bộ ly hợp như vậy có thể được đặt để các bánh xe quay không làm động cơ quay:

Hệ thống truyền lực phía sau Tesla Model 3 (c) Ingineerix / YouTube

Điều gì về Tesla Model 3 của độc giả của chúng tôi?

Sự thất bại dường như không làm anh hài lòng, nhưng anh ngạc nhiên bởi dịch vụ nhanh chóng. Xe của anh ấy đã được nhận dạng bằng số điện thoại, anh ấy không cần ra số VIN, anh ấy chỉ cần xác nhận màu và năm. Chính tả có thể gây nhầm lẫn cho một nhà tư vấn gọi điện từ Hà Lan và nói tiếng Anh.

Nhân viên Tesla vào xe từ xa và đưa ra chẩn đoán nhanh chóng. Thật không may, không thể sửa chữa từ xa, vì vậy một xe tải đã được gửi đến cho chiếc xe từ Warsaw. Tesla sẽ đến dịch vụ và độc giả của chúng tôi sẽ nhận được một chiếc xe thay thế.

Chúng tôi sẽ cập nhật cho bạn về diễn biến của vụ việc này.

Điều này có thể khiến bạn quan tâm: