Dẫn động cầu sau hay cầu trước?
nội dung
Tại sao những lo ngại về ô tô như Mercedes Benz, BMW, Lexus vẫn sản xuất ô tô cho bánh sau, trong khi 90% số xe còn lại dẫn động cầu trước. Chúng ta hãy xem sự khác biệt cơ bản giữa tùy chọn này hay tùy chọn khác, cũng như cách nó ảnh hưởng đến các đặc tính kỹ thuật và phẩm chất năng động của xe.
Thiết bị truyền động phía sau
Cách bố trí phổ biến nhất cho dẫn động cầu sau là cách bố trí trong đó động cơ ở phía trước xe (khoang động cơ), được kết nối chặt chẽ với hộp số, và chuyển động quay tới trục sau nhờ trục các đăng. .
Ngoài sự sắp xếp này, điều xảy ra là hộp số không được gắn chặt với động cơ và nằm ở phía sau xe, gần trục sau. Trục các đăng trong trường hợp này quay cùng tốc độ với trục khuỷu (trục khuỷu).
Chuyển động quay tới các bánh sau từ động cơ nhờ trục các đăng.
Ưu điểm của hệ dẫn động cầu sau so với hệ dẫn động cầu trước
- Trong quá trình bắt đầu hoặc tăng tốc chủ động, trọng tâm di chuyển về phía sau, điều này mang lại độ bám tốt hơn. Thực tế này ảnh hưởng trực tiếp đến các đặc tính động - nó cho phép tăng tốc nhanh hơn và hiệu quả hơn.
- Hệ thống treo trước đơn giản hơn và dễ bảo dưỡng hơn. Điểm giống nhau có thể là do độ chuyển động của bánh trước lớn hơn so với xe dẫn động cầu trước.
- Trọng lượng được phân bổ đều hơn dọc theo các trục, góp phần làm cho lốp mòn đều và tăng độ ổn định trên đường.
- Các đơn vị điện, truyền tải được đặt ít mật độ hơn, điều này một lần nữa tạo điều kiện cho việc bảo trì và tạo điều kiện dễ dàng cho việc thiết kế.
Khuyết điểm dẫn động cầu sau
- Sự hiện diện của một trục cardan, dẫn đến tăng chi phí của kết cấu.
- Có thể có thêm tiếng ồn và rung động.
- Sự hiện diện của một đường hầm (đối với trục các đăng), làm giảm không gian bên trong.
Hiệu suất thúc đẩy các thiết kế khác nhau
Khi gặp điều kiện thời tiết tốt, khi đường băng sạch và khô, người lái xe bình thường sẽ không nhận thấy sự khác biệt giữa lái xe dẫn động cầu sau và dẫn động cầu trước. Nơi duy nhất mà bạn có thể nhận thấy sự khác biệt là nếu bạn đặt hai chiếc ô tô giống hệt nhau có động cơ giống hệt nhau bên cạnh nhau, nhưng một chiếc dẫn động cầu sau và chiếc còn lại dẫn động cầu trước, thì Khi tăng tốc từ trạng thái dừng lại, chính chiếc xe dẫn động cầu sau sẽ có lợi thế hơn.tương ứng, anh ta sẽ đi quãng đường nhanh hơn.
Và bây giờ, điều thú vị nhất, hãy xem xét các điều kiện thời tiết xấu - nhựa đường ẩm ướt, tuyết, băng, sỏi, v.v., nơi độ bám yếu. Với lực kéo kém, dẫn động cầu sau dễ bị trượt hơn dẫn động cầu trước, hãy cùng xem tại sao điều này lại xảy ra. Bánh trước của ô tô dẫn động cầu sau tại thời điểm rẽ đóng vai trò “phanh”, tất nhiên không phải theo nghĩa đen, nhưng bạn phải thừa nhận rằng việc đẩy một ô tô có bánh thẳng về phía trước và bánh quay hẳn ra ngoài là một nỗ lực hoàn toàn khác. Sau đó, chúng ta nhận thấy rằng tại thời điểm quay đầu, bánh trước dường như giảm tốc độ và ngược lại, bánh sau sẽ đẩy, do đó xảy ra hiện tượng phá hủy trục sau. Thực tế này được sử dụng trong môn đua xe thể thao như trôi dạt hoặc trượt có kiểm soát.
Nếu chúng ta xem xét các cấu trúc dẫn động cầu trước, thì bánh trước, ngược lại, dường như kéo xe ra khỏi chỗ rẽ, ngăn trục sau trượt. Từ đây, có hai thủ thuật chính để điều khiển xe dẫn động cầu sau và cầu trước.
Cách ngăn trượt
Bánh sau: khi trượt cần nhả hết ga, bẻ lái về hướng trượt rồi cho xe cân bằng. Không nên áp dụng phanh trong mọi trường hợp.
Bánh trước lái: ngược lại, cần bổ sung ga khi trượt bánh và luôn duy trì tốc độ (không nhả ga cho đến khi xe đã ổn định).
Có những kỹ thuật chuyên nghiệp hơn khác mà chúng tôi sẽ dành một bài báo riêng.
Chúc may mắn trên đường, hãy cẩn thận!
Câu hỏi và trả lời:
Dẫn động cầu sau xấu là gì? Không giống như hệ dẫn động cầu trước, hệ dẫn động cầu sau đẩy xe chứ không phải kéo xe ra ngoài. Do đó, nhược điểm chính của hệ dẫn động cầu sau là khả năng xử lý kém hơn, mặc dù những người hâm mộ môn đua xe thể thao cực đoan sẽ tranh cãi với điều này.
Tại sao BMW chỉ có hệ dẫn động cầu sau? Đây là một đặc điểm của công ty. Nhà sản xuất không thay đổi truyền thống của mình - chỉ sản xuất những chiếc xe dẫn động cầu sau (kiểu truyền động cổ điển).
Tại sao xe thể thao dẫn động cầu sau? Trong điều kiện tăng tốc mạnh, phần trước của máy không tải dẫn đến khả năng bám đường kém. Đối với một chiếc xe dẫn động cầu sau, điều này chỉ tốt.
