Thay thế cảm biến áp suất dầu Suzuki Grand Vitara

Thay thế cảm biến áp suất dầu - dầu zhor biến mất

Khi thay dầu, tôi đã nghiên cứu chi tiết hơn về độ ẩm đáng ngờ trong chảo dầu. Nơi đặt dưới cảm biến áp suất, nó được vặn dưới ống xả và được che bằng một tấm chắn nhiệt nhỏ. Cáp cảm biến rất nhiều dầu. Sau một hồi đấu tranh, tôi đã tìm được cảm biến từ trên cao và thay thế nó.

Tôi đã quá lười để tháo các ống chân không, nhưng tốt hơn hết là bạn nên dọn sạch lối vào đó, nếu không tay bạn sẽ khó mà chui qua được. Đầu tiên, tôi tháo ba vít trên tấm chắn nhiệt của bộ thu nhiệt, sau đó bằng cách chạm, sử dụng một bánh cóc và dây nối dài, tháo hai vít trên tấm chắn cảm biến. Gặp khó khăn, tôi đã thay thế cảm biến bằng đầu ngắn 24, tôi cần đầu dài 24. Vì vậy, khi tôi mở nó ra, tôi cảm thấy có một đường gờ nhỏ trên khối, có thể là một khuyết tật đúc hoặc có thể khi cảm biến đã được vặn vào. , chủ đề đã bị mất. Gờ này ngăn không cho cảm biến được lắp chắc chắn. Bảng chữ cái nói rằng cảm biến được kết nối với chất bịt kín được áp dụng, tôi cũng không tìm thấy bất kỳ dấu vết nào của nó. Tôi cạo bỏ phần gờ để làm phẳng nó, tôi bôi các cuộn dây bằng Avro Clear Sealant và vặn nó ở mô-men xoắn 18, về cuốn sách.

Bây giờ em đang tìm thì hình như nhớt không đi hết trên 700 km đi rất đẹp, có mức tiêu hao nhớt 1 lít trên 1 km máy chạy êm, không khói và tăng tốc tốt. . Phiên bản của tôi là đây là một cuộc hôn nhân của nhà máy trong quá trình đúc, và có thể có rất nhiều trong số chúng, do đó tiêu thụ dầu bất thường.

Tôi vội chia sẻ, bởi vì nhiều người đã có cùng một zhor dầu với một động cơ tốt được biết đến. Nó cũng trở nên êm hơn, giống như xích bắt đầu nhấp nháy trên xx, mặc dù vẫn còn nghe thấy một chút, có thể rò rỉ trong cảm biến làm giảm áp suất dầu và xích trên bị căng kém, từ lâu đã có suy nghĩ như vậy. Nếu đúng như vậy, thì một khối đúc không tốt một milimet trong lỗ cảm biến, rất khó tiếp cận, có thể và thực sự gây ra hai vấn đề đã biết, được đánh giá bởi các vấn đề của nhiều GTM: tiêu thụ dầu và tiếng gõ xích.

Áp suất dầu không đủ (đèn cảnh báo bật)

Áp suất dầu không đủ (đèn cảnh báo áp suất dầu thấp bật)

Danh sách các lỗi có thể xảy ra	Chẩn đoán	Phương pháp loại bỏ
Mức dầu động cơ thấp	Theo chỉ báo mức dầu	Thêm dầu
Bộ lọc dầu bị lỗi	Thay bộ lọc bằng một bộ lọc tốt	Thay thế bộ lọc dầu bị lỗi
Phụ kiện ổ đĩa ròng rọc bu lông lỏng lẻo	Kiểm tra độ chặt của bu lông	Vặn vít đến mômen xoắn quy định
Sự tắc nghẽn của màn hình nhận dầu	Kiểm tra	lưới rõ ràng
Van giảm áp bơm dầu bị lệch và bị tắc hoặc lò xo van yếu	Kiểm tra khi tháo rời bơm dầu	Làm sạch hoặc thay thế van xả bị lỗi. Thay thế máy bơm
Bánh răng bơm dầu	Xác định bằng cách đo các bộ phận sau khi tháo rời bơm dầu (tại trạm bảo hành)	Thay bơm dầu
Khe hở quá mức giữa vỏ ổ trục và tạp chí trục khuỷu	Xác định bằng cách đo các bộ phận sau khi tháo rời bơm dầu (tại trạm bảo hành)	Thay thế các tấm lót bị mòn. Thay thế hoặc sửa chữa trục khuỷu nếu cần thiết
Cảm biến áp suất dầu thấp bị lỗi	Chúng tôi đã tháo cảm biến áp suất dầu thấp ra khỏi lỗ trên đầu xi lanh và lắp một cảm biến tốt vào vị trí của nó. Nếu đồng thời đèn báo tắt khi động cơ đang chạy, cảm biến lùi bị lỗi	Thay thế cảm biến áp suất dầu thấp bị lỗi

Lý do giảm áp suất dầu

Có một đèn trên bảng điều khiển cho biết áp suất dầu khẩn cấp trong động cơ. Khi nó sáng lên, đây là dấu hiệu rõ ràng của sự cố. Chúng tôi sẽ cho bạn biết phải làm gì nếu đèn áp suất dầu sáng lên và cách khắc phục sự cố.

Chỉ báo mức dầu có thể xuất hiện vì hai lý do: áp suất dầu thấp hoặc mức dầu thấp. Nhưng chính xác thì đèn báo dầu trên bảng đồng hồ có ý nghĩa gì thì chỉ có sách hướng dẫn mới giúp bạn tìm hiểu. Theo quy luật, xe ô tô hạng phổ thông không có chỉ báo mức dầu thấp, mà chỉ có áp suất dầu thấp.

Áp suất dầu không đủ

Nếu đèn dầu sáng lên có nghĩa là áp suất dầu trong động cơ không đủ. Theo quy định, nó chỉ sáng trong vài giây và không gây nguy hiểm cụ thể cho động cơ. Ví dụ, nó có thể bốc cháy khi xe bị rung lắc mạnh trong một lượt hoặc khi bắt đầu lạnh giá vào mùa đông.

Nếu đèn báo áp suất dầu thấp bật sáng do mức dầu thấp, thì mức này thường đã ở mức rất thấp. Việc đầu tiên cần làm khi đèn báo áp suất dầu bật sáng là kiểm tra dầu động cơ. Nếu mức dầu dưới mức bình thường, đây là nguyên nhân làm cho đèn này sáng. Vấn đề này được giải quyết một cách đơn giản - bạn cần thêm dầu đến mức mong muốn. Nếu đèn tắt, chúng ta vui mừng, và không quên bổ sung dầu kịp thời, nếu không nó có thể biến thành các vấn đề nghiêm trọng.

Nếu đèn áp suất dầu sáng, nhưng mực dầu trên que thăm dầu vẫn bình thường, thì một nguyên nhân khác khiến đèn có thể sáng là do bơm dầu bị trục trặc. Nó không đáp ứng được nhiệm vụ luân chuyển đủ lượng dầu trong hệ thống bôi trơn động cơ.

Trong bất kỳ trường hợp nào, nếu đèn báo áp suất dầu hoặc báo mức dầu thấp bật sáng, nên dừng xe ngay lập tức bằng cách tấp vào lề đường hoặc đến một nơi an toàn và yên tĩnh hơn. Tại sao bạn nên dừng lại ngay bây giờ? Bởi vì nếu dầu trong động cơ quá khô, động cơ có thể dừng lại và hỏng hóc với khả năng sửa chữa rất tốn kém. Đừng quên rằng dầu rất quan trọng để duy trì hoạt động của động cơ. Nếu không có dầu, động cơ sẽ hỏng rất nhanh, đôi khi chỉ trong vài phút hoạt động.

Ngoài ra, tình trạng này cũng xảy ra khi thay dầu động cơ bằng dầu mới. Sau lần khởi động đầu tiên, đèn báo áp suất dầu có thể bật sáng. Nếu dầu có chất lượng tốt, dầu sẽ chảy ra sau 10-20 giây. Nếu nó không ra ngoài thì nguyên nhân là do bộ lọc dầu bị lỗi hoặc không hoạt động. Nó cần được thay thế bằng một cái mới chất lượng hơn.

Cảm biến áp suất dầu trục trặc

Áp suất dầu khi không tải (khoảng 800 - 900 vòng / phút) tối thiểu phải là 0,5 kgf / cm2. Cảm biến đo áp suất dầu khẩn cấp có các dải phản ứng khác nhau: từ 0,4 đến 0,8 kgf / cm2. Nếu một cảm biến có giá trị phản hồi 0,7 kgf / cm2 được lắp trên xe, thì ngay cả ở 0,6 kgf / cm2, nó sẽ bật đèn cảnh báo cho biết một số áp suất dầu khẩn cấp trong động cơ.

Để hiểu được liệu cảm biến áp suất dầu trong bầu có phải là lỗi hay không, bạn cần tăng tốc độ trục khuỷu lên 1000 vòng / phút ở chế độ không tải. Nếu đèn tắt, áp suất dầu động cơ vẫn bình thường. Nếu không, bạn cần liên hệ với các chuyên gia, họ sẽ đo áp suất dầu bằng đồng hồ đo áp suất, kết nối nó thay vì cảm biến.

Làm sạch giúp tránh dương tính giả của cảm biến. Nó phải được tháo vặn và làm sạch kỹ tất cả các kênh dẫn dầu, vì tắc nghẽn có thể là nguyên nhân gây ra cảnh báo sai của cảm biến.

Nếu mức dầu chính xác và cảm biến là OK

Bước đầu tiên là kiểm tra que thăm dầu và đảm bảo rằng mức dầu đã không tăng lên kể từ lần kiểm tra cuối cùng. Que thăm dầu có mùi xăng không? Có thể xăng hoặc chất chống đông đã vào động cơ. Kiểm tra sự có mặt của xăng trong dầu rất dễ dàng, bạn cần nhúng que thăm vào nước và xem có vết xăng nào không. Nếu vậy, bạn cần liên hệ với một dịch vụ xe hơi, có lẽ động cơ cần được sửa chữa.

Nếu có trục trặc trong động cơ, đó là đèn báo áp suất dầu, rất dễ nhận thấy. Sự cố động cơ đi kèm với mất công suất, tăng mức tiêu hao nhiên liệu, khói đen hoặc xám thoát ra từ ống xả.

Nếu mức dầu chính xác, bạn có thể không sợ chỉ báo áp suất dầu thấp trong thời gian dài, chẳng hạn như khi khởi động nguội. Vào mùa đông, ở nhiệt độ thấp, đây là một hiệu ứng hoàn toàn bình thường.

Sau khi để xe qua đêm, dầu nhớt chảy ra từ mọi nẻo đường và đặc quánh lại. Máy bơm cần một thời gian để lấp đầy các đường và tạo áp suất cần thiết. Dầu được cung cấp cho các tạp chí chính và thanh kết nối ở phía trước của cảm biến áp suất, giúp loại bỏ sự mài mòn trên các bộ phận của động cơ. Nếu đèn áp suất dầu không tắt trong khoảng 3 giây, điều này không nguy hiểm.

Cảm biến áp suất dầu động cơ

Vấn đề áp suất dầu thấp rất phức tạp do sự phụ thuộc của mức tiêu thụ dầu nhờn và mức giảm vào tổng áp suất trong hệ thống. Trong trường hợp này, một số lỗi có thể được loại bỏ độc lập.

Nếu rò rỉ được tìm thấy, vấn đề khá dễ dàng để xác định và khắc phục. Ví dụ, rò rỉ dầu dưới bộ lọc dầu được loại bỏ bằng cách thắt chặt hoặc thay thế nó. Tương tự, vấn đề với cảm biến áp suất dầu, nơi chất bôi trơn chảy qua, cũng được giải quyết. Cảm biến bị siết chặt hoặc đơn giản là thay thế bằng cảm biến mới.

Đối với sự cố rò rỉ của phớt dầu, việc này sẽ cần thời gian, công cụ và kỹ năng. Đồng thời, bạn có thể tự tay thay phớt dầu trục khuỷu trước hoặc sau tại gara của mình có lỗ kiểm tra.

Có thể loại bỏ rò rỉ dầu dưới nắp van hoặc trong khu vực bể chứa bằng cách siết chặt các chốt, thay thế gioăng cao su và sử dụng chất làm kín động cơ đặc biệt. Vi phạm hình dạng của các mặt phẳng được kết nối hoặc hư hỏng nắp / chảo van sẽ cho thấy sự cần thiết phải thay thế các bộ phận đó.

Nếu chất làm mát ngấm vào dầu động cơ, bạn có thể tháo đầu xi lanh một cách độc lập và thay thế miếng đệm đầu xi lanh, tuân theo tất cả các khuyến nghị về việc tháo và sau đó siết chặt đầu xi lanh. Việc kiểm tra thêm các mặt phẳng giao phối sẽ cho thấy liệu đầu khối có cần được tiếp đất hay không. Nếu các vết nứt được tìm thấy trong khối xi lanh hoặc đầu xi lanh, chúng cũng có thể được sửa chữa.

Đối với bơm dầu, trong trường hợp bị mòn, bộ phận này tốt nhất nên thay ngay bằng bộ phận mới. Nó cũng không được khuyến khích để làm sạch bộ nhận dầu, tức là, bộ phận đã được thay đổi hoàn toàn.

Trong trường hợp vấn đề ở hệ thống bôi trơn không quá rõ ràng và bạn phải tự sửa xe, trước hết cần phải đo áp suất dầu trong động cơ.

Để loại bỏ vấn đề và cũng tính đến ý tưởng chính xác về việc đo áp suất dầu trong động cơ và cách thực hiện, cần phải chuẩn bị trước các thiết bị bổ sung. Xin lưu ý rằng trên thị trường có bán sẵn thiết bị đo áp suất dầu trong động cơ.

Xem thêm: cảm biến áp suất ghế

Là một tùy chọn, một đồng hồ đo áp suất phổ quát "Đo lường". Một thiết bị như vậy là khá phải chăng, bộ có tất cả mọi thứ bạn cần. Bạn cũng có thể làm một thiết bị tương tự bằng tay của chính mình. Điều này sẽ yêu cầu một ống chịu dầu phù hợp, đồng hồ đo áp suất và bộ điều hợp.

Để đo lường, thay vì cảm biến áp suất dầu, một thiết bị làm sẵn hoặc sản xuất tại nhà được kết nối, sau đó các số đọc áp suất trên đồng hồ áp suất được đánh giá. Xin lưu ý rằng ống thông thường không thể được sử dụng để tự làm. Thực tế là dầu ăn mòn cao su một cách nhanh chóng, sau đó các phần bị tẩy tế bào chết có thể xâm nhập vào hệ thống dầu.

Theo quan điểm trên, rõ ràng áp suất trong hệ thống bôi trơn có thể giảm vì nhiều lý do:

chất lượng dầu hoặc mất các đặc tính của nó;

rò rỉ dầu phớt, gioăng, phớt;

dầu “ép” động cơ (tăng áp suất do hệ thống thông gió cacte bị trục trặc);

trục trặc máy bơm dầu, các sự cố khác;

bộ nguồn có thể bị mòn rất nhiều và như vậy

Lưu ý rằng trong một số trường hợp, người lái xe sử dụng phụ gia để tăng áp suất dầu trong động cơ. Ví dụ, chữa bệnh XADO. Theo các nhà sản xuất, loại phụ gia chống khói như vậy với chất phục hồi làm giảm tiêu thụ dầu, cho phép chất bôi trơn duy trì độ nhớt cần thiết khi đun nóng ở nhiệt độ cao, phục hồi các tạp chí và ống lót trục khuỷu bị hư hỏng, v.v.

Thực tế cho thấy, đây không thể được coi là giải pháp hữu hiệu cho vấn đề phụ gia áp suất thấp, nhưng chỉ là biện pháp tạm thời cho động cơ cũ và mòn, phương pháp này có thể phù hợp. Tôi cũng muốn lưu ý rằng đèn áp suất dầu nhấp nháy không phải lúc nào cũng cho thấy động cơ đốt trong và các hệ thống của nó có vấn đề.

Hiếm khi xảy ra sự cố với thợ điện. Vì lý do này, không thể loại trừ khả năng hư hỏng các bộ phận điện, tiếp điểm, cảm biến áp suất hoặc bản thân hệ thống dây điện.

Cuối cùng, chúng tôi nói thêm rằng chỉ sử dụng dầu khuyến nghị sẽ giúp tránh nhiều vấn đề với hệ thống dầu và động cơ. Cũng cần phải chọn chất bôi trơn có tính đến các đặc tính riêng của hoạt động. Việc lựa chọn chính xác chỉ số độ nhớt cho mùa (dầu mùa hè hoặc mùa đông) đáng được quan tâm không kém.

Việc thay dầu động cơ và bộ lọc phải được thực hiện một cách chính xác và tuân thủ nghiêm ngặt theo các quy định, vì sự gia tăng khoảng thời gian bảo dưỡng sẽ dẫn đến việc hệ thống bôi trơn bị nhiễm bẩn nghiêm trọng. Các sản phẩm phân hủy và các chất cặn khác trong trường hợp này tích cực lắng đọng trên bề mặt của các bộ phận và thành kênh, làm tắc bộ lọc, lưới thu dầu. Bơm dầu trong điều kiện đó có thể không cung cấp đủ áp suất cần thiết, thiếu dầu và độ mòn động cơ tăng lên đáng kể.

Cảm biến áp suất dầu nằm ở đâu trên Suzuki Grand Vitara

Khi đánh lửa, cảm biến áp suất dầu được cung cấp năng lượng. Trong khi không có áp suất dầu trong động cơ, mạch điện của nó được đóng bởi cảm biến áp suất dầu để tiếp đất; đồng thời, bạn sẽ thấy một biểu tượng bàn tay bôi dầu màu đỏ.

Sau khi khởi động động cơ, áp suất dầu tăng khi tốc độ động cơ tăng, công tắc áp suất dầu mở các tiếp điểm và đèn báo sẽ tắt. Dầu máy nguội khá nhớt. Điều này dẫn đến áp suất dầu cao làm cho công tắc áp suất dầu tắt ngay khi khởi động động cơ. Trong động cơ nóng vào mùa hè, dầu loãng hơn.

Do đó, chỉ báo áp suất dầu có thể hết muộn hơn một chút, sau khi tăng tốc độ động cơ. Các trục trặc có thể xảy ra. Nếu trong quá trình di chuyển, đèn báo áp suất dầu đột ngột sáng lên thì đây là dấu hiệu của sự cố.

Thay thế cảm biến áp suất dầu - dầu zhor biến mất

Vô lăng và trụ lái 9. Vô lăng và trụ lái có túi khí Hệ thống treo sau Bánh và lốp Phớt dầu Trục lái Hệ thống phanh Phanh trước Phanh trước và phanh sau Hệ thống chống bó cứng phanh ABS Động cơ Cơ khí động cơ J20 Làm mát động cơ Hệ thống làm mát động cơ Hệ thống đánh lửa nhiên liệu Hệ thống đánh lửa động cơ J20 Hệ thống khởi động Hệ thống điện Hệ thống xả hộp số Loại hộp số tay 2 Hộp số ly hợp Bộ vi sai trước và sau Vi sai cầu sau Hệ thống chiếu sáng Immobilizer

Tái chế ô tô, tái chế Kho phụ tùng ô tô Dịch vụ kỹ thuật. Các trục trặc có thể xảy ra Nếu trong chuyến đi, đèn báo áp suất dầu đột ngột sáng lên thì đây là dấu hiệu của sự cố. Trước khi khởi động động cơ, điều này phải được chỉ ra bằng chỉ báo mức dầu trên thiết bị điều khiển.

Kiểm tra mức dầu và nạp thêm nếu cần thiết. Đèn báo sáng lâu, phải dừng ngay!

VIDEO: Thay phốt kính chắn gió SUZUKI GRAND VITARA 2007 ICE M16A

Sau đó, đầu tiên kiểm tra xem có đoản mạch ở dây màu xanh từ cảm biến áp suất dầu đến đồng hồ đo áp suất hay không: bật lửa, rút ​​phích cắm ra khỏi dây cảm biến áp suất dầu. Khi động cơ không chạy, đèn báo sẽ tắt; sẽ tốt hơn nếu khách truy cập xem nó.

Chỉ báo áp suất dầu

Nếu kim chỉ thị tiếp tục cháy, thì cách điện của dây bị đứt ở đâu đó và nó đã được nối đất. Điều này không gây nguy hiểm cho động cơ và nó vẫn có thể di chuyển.

Đồng hồ đo áp suất dầu thường chỉ ra rằng các điểm bôi trơn động cơ không có áp suất dầu cần thiết. Điều này thường không phải do bơm dầu bị lỗi mà do mất dầu đột ngột. Ví dụ, hãy quan sát để xem liệu nút vặn có ra khỏi lỗ xả dầu hay không.

Cảm biến áp suất dầu cho SUZUKI GRAND VITARA

Nếu phát hiện có trục trặc động cơ nguy hiểm, xe Renault của bạn phải được kéo đi. Với việc đồng hồ áp suất liên tục bật, cảm biến áp suất dầu hiếm khi bị lỗi. Cách duy nhất để kiểm tra điều này là thay thế cảm biến.

Kiểm tra tạm thời: Di ​​chuyển mấu của đầu nối cảm biến áp suất dầu qua lại, nó có thể bị lỏng. Cảm biến áp suất dầu có bị tắt khi động cơ khởi động trong thời gian ngắn không? Cảm biến áp suất dầu không sáng khi vặn khóa điện!

Bật máy đánh lửa, ngắt kết nối cáp khỏi cảm biến áp suất dầu và kết nối với đất: nếu đèn báo áp suất dầu bật sáng, nghĩa là cảm biến áp suất dầu đã bị lỗi. Thay thế cảm biến.

Nếu đèn báo áp suất dầu không sáng, thì hệ thống dây điện bị hỏng, bảng điều khiển kết hợp hoặc bản thân cảm biến bị lỗi. Sau khi hết hạn quyền tác giả, ở Nga thời hạn này là 10 năm, tác phẩm sẽ được chuyển nhượng quyền sở hữu công cộng.

Trường hợp này cho phép sử dụng tự do tác phẩm, đồng thời tôn trọng các quyền cá nhân, ngoại trừ tài sản - quyền tác giả, quyền có tên, quyền được bảo vệ khỏi mọi sự xuyên tạc và quyền bảo vệ danh tiếng của tác giả - vì những quyền này được bảo vệ vô thời hạn. Tất cả thông tin được trình bày trên trang web này là tài sản của dự án hoặc các tác giả được chỉ định khác. Nếu đèn sáng nhanh khi phanh gấp hoặc vào cua nhanh, có lẽ mức dầu đang ở dưới mức tối thiểu.

Tháo cảm biến áp suất trên Suzuki

Thay cảm biến áp suất dầu cho động cơ Suzuki SX4 2.0L J20.

2007 Suzuki SX4 Hoàn thành động cơ J2.0 20L. 244000km Đột nhiên, dầu trong động cơ bắt đầu chảy xuống đất. Tìm thấy một chỗ rò rỉ trong cảm biến ...

Suzuki Grand Vitara Chúng tôi hiểu lý do hoạt động của cảm biến áp suất dầu

Thay thế cảm biến áp suất dầu Suzuki Bandit

Một bộ phận tương tự của cảm biến áp suất dầu Suzuki Bandit, kiểm tra lỗi.

Dầu bị rò rỉ từ động cơ. Thay thế cảm biến áp suất dầu.

Cách đây XNUMX tháng tiến hành công việc thay phớt dầu trục khuỷu sau, đó là sửa chữa Toyota ...

Thay phớt kính chắn gió SUZUKI GRAND VITARA 2007 ICE M16A

Cảm biến áp suất dầu ở đâu

Thay thế cảm biến vị trí trục khuỷu SUZUKI Aerio j20a

Trục trặc Suzuki Grand Vitara 3 - TOP-15

1. hộp số cầu
2. Tiêu thụ dầu
3. Chất xúc tác
4. Van xe lửa xích
5. Con lăn căng thẳng
6. Máy đo dầu
7. Ống lót bộ ổn định
8. Silentblocks
9. Truyền bằng tay
10. Con dấu
11. bu lông chia tay
12. áo lót
13. Ghế cót két
14. Nắp thùng nhiên liệu
15. Cúi sau lưng

Ngày nay Suzuki Grand Vitara được coi là một trong những mẫu SUV phổ biến nhất ở các nước SNG. Tại Nhật Bản và các nước châu Á khác, chiếc xe này được biết đến nhiều hơn với cái tên Suzuki Escudo. Bạn thường có thể tìm thấy tên SGV hoặc SE, biểu thị tên viết tắt của cùng một kiểu máy. Thế hệ thứ ba được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 2005 và được sản xuất cho đến năm 2013-2014.

Điểm đặc biệt của mẫu xe này là trong quá trình sản xuất, chiếc xe đã chứng tỏ bản thân rất tốt và nhiều lần giành được danh hiệu một chiếc crossover đáng tin cậy. Ngoài ra còn có những thiếu sót vẫn chưa được loại bỏ trong quá trình sản xuất thế hệ Suzuki Grand Vitara này. Xem xét các trục trặc chính, khả năng giải quyết vấn đề, cũng như hậu quả của sự cố.

Bộ giảm tốc trục trước

Nhiều chủ sở hữu của Suzuki Grand Vitara liên tục nói về các vấn đề với hộp số cầu trước. Cần lưu ý rằng vấn đề này không phụ thuộc vào số km của xe, mà mở rộng trực tiếp đến cách vận hành của xe. Thường thì khi thay nhớt hộp số, bạn có thể để ý thấy nhũ. Nguyên nhân là do bộ phận xả hơi của hộp số, không được sử dụng lâu và có xu hướng tự hút ẩm qua đó.

Theo quy luật, việc lái xe trong thời gian dài với lớp nhũ tương như vậy có thể gây ra tiếng ồn khi lái xe, và theo thời gian, hộp số hoàn toàn bị hỏng, vì hơi ẩm làm nhiệm vụ của nó. Một giải pháp là kéo dài thời gian xả hơi, cũng như theo dõi chất lượng dầu trong chính hộp số. Để làm điều này, bạn chỉ cần nới lỏng chốt xả một chút và xem chất lỏng chảy ra từ hộp số.

Tiêu thụ dầu động cơ

Zhor, tiêu thụ dầu tăng, maslozhor - ngay khi chủ sở hữu của Suzuki Grand Vitara không gọi vấn đề này, điều đáng chú ý là có một vấn đề và hầu như không thể giải quyết nó. Vì vậy, các kỹ sư đã sửa động cơ, và do đó chiếc xe sẽ bắt đầu hao dầu ngay cả khi ở đại lý. Đáng chú ý là bắt đầu ăn dầu ở đâu đó khoảng 60 nghìn km. Bạn có thể thảo luận về vấn đề này trong một thời gian dài, cũng như các cách giải quyết nó.

Tuy nhiên, các chủ xe lại đưa ra phương án là cứ 15 km thì phải thay một lần, mà cứ 000 km thì phải thay một lần. Vì không có điểm trong dịch vụ đại lý. Họ nói rằng đi trong dầu có ảnh hưởng tiêu cực đến hệ thống nhiên liệu, muội than bám vào các piston và cặn bẩn xuất hiện trên các vòng tua. Kết quả là, lượng dầu tiêu thụ nhiều hơn so với định mức. Giải pháp tạm thời: Thay dầu thành loại 8W-000 hoặc 5W-40 đặc hơn, nếu cần, hãy thay thế các vòng đệm của van và vòng piston.

Chất xúc tác không hiệu quả

Bộ chuyển đổi xúc tác bị tắc có thể liên quan đến việc tiêu thụ dầu tăng. Và do đó, động cơ co lại cùng với khí thải, và sau đó hệ thống xả bị ảnh hưởng. Rất thường xuyên, cảm biến vùng lambda hoặc bộ chuyển đổi xúc tác bị lỗi. Máy tính trên bo mạch bắt đầu hiển thị lỗi (P0420 và P0430).

Giải mã lỗi có thể được tìm thấy trong các thư mục đặc biệt và trên Internet. Các trung tâm bảo hành giải quyết vấn đề bằng cách thay thế chất xúc tác và cảm biến cần thiết. Chủ sở hữu Suzuki Grand Vitara quyết định khác nhau, một số lắp đặt mô phỏng và thanh chắn xe, những người khác cắt bỏ chất xúc tác, thay đổi chương trình cơ sở trong bộ điều khiển và sửa đổi hệ thống xả.

Xích trong động cơ kêu lục cục

Một nguyên nhân rất phổ biến gây ra tiếng ồn của động cơ là do xích thời gian. Tất cả các cấu hình phổ biến nhất của Suzuki Grand Vitara đều dựa trên hệ truyền động xích. Trung bình, chuỗi thời gian bắt đầu nhấp nháy sau khi chạy 60 nghìn km. Nguyên nhân chính là do bộ căng xích hoạt động yếu đi. Để giải quyết vấn đề, chỉ cần thay thế bộ giảm xóc bằng cách tháo nắp van là đủ.

Lựa chọn lý tưởng là bảo trì dây chuyền hoàn chỉnh. Tốt hơn hết bạn nên tháo ốc mặt trước của động cơ, thay hoàn toàn xích định thời, thanh dẫn xích, bộ căng và đĩa xích. Thật không đáng để phải bận tâm với điều này, vì ở mức 120 nghìn, sự phá hủy của nhựa giảm xóc thường được quan sát thấy. Nếu bạn không quan sát kịp thời, dây xích có thể bị kẹt, thậm chí bị đứt. Vì vậy, tốt nhất bạn nên thay xích và tất cả các bộ phận liên quan.

Bộ căng đai

Tổng cộng, có hai trục lăn chính trên động cơ Suzuki Grand Vitara. Một con lăn có nhiệm vụ kết nối trục khuỷu với máy phát điện, con lăn kia với dây lái trợ lực và bơm điều hòa. Vấn đề là kinh điển, một nơi nào đó sau 80k km vòng bi bắt đầu chết. Tiếng ồn, tiếng ồn ào, chạy khô của vòng bi. Bất kể bạn bôi trơn bằng cách nào, dầu mỡ sẽ chảy ra ở tốc độ cao và tiếng ồn sẽ quay trở lại.

Bạn không nên thay đổi từng chi tiết của video một cách riêng lẻ, chỉ tốn thời gian, dây thần kinh vào việc gấp khúc, v.v. mà sẽ không có kết quả. Tốt nhất bạn nên mua một cái mới từ nhà máy và thay thế nó. Việc thay thế hai con lăn với chìa khóa 13 và chìa khóa 10 sẽ mất tối đa 30 phút, đồng thời kiểm tra dây curoa.

Cảm biến áp suất dầu động cơ

Vấn đề hỏng hóc của cảm biến áp suất dầu là do chính dầu bị tràn. Áp suất dư từ bơm dầu cũng phát huy vai trò của nó, cảm biến chỉ đơn giản là bật ra. Do đó, dầu có thể chảy thành dòng từ bên dưới cảm biến, và nếu không được chú ý kịp thời, động cơ sẽ rất dễ bị kẹt. Giải pháp đáng tin cậy nhất là thay thế cảm biến dầu.

Ống lót ổn định phía trước

Theo chủ sở hữu của Suzuki Grand Vitara, ống lót ổn định phía trước được coi là có thể sử dụng được, đặc biệt là trong điều kiện đường xá. Trung bình, tài nguyên của ống lót ổn định phía trước là từ 8 đến 10 nghìn km. Mặc dù, đôi khi ít hơn, vì tất cả phụ thuộc vào phong cách lái xe và khoảng cách.

Chủ sở hữu Suzuki Grand Vitara với động cơ 2,0 lít có thể được khuyên nên sử dụng trung tâm từ cấu hình với động cơ 2,4 lít. Chúng lớn hơn một chút, nhưng hoạt động tốt hơn và kéo dài gấp đôi. Đối với một bộ hoàn chỉnh với động cơ 2,7 và 3,2 lít, tốt hơn là nên mua loại bản địa, đặc điểm của các máy này là riêng lẻ.

Khối im lặng bị nứt

Một vấn đề thường xuyên và khá sớm của Suzuki Grand Vitara 3 là bộ giảm thanh phía sau của cần trước bị hỏng. Có thể có một số lý do, đường xấu, lái xe địa hình hoặc bu lông điều chỉnh bị hỏng. Có một số giải pháp cho vấn đề này, một số được thay thế bằng khối im lặng của Honda hoặc polyurethane. Những người khác thích thay thế cụm đòn bẩy. Đương nhiên, giá cả chênh lệch gần 10 lần.

Tham gia hoặc không tham gia bánh răng thứ nhất

Bài viết này chỉ áp dụng cho Suzuki Grand Vitara với hộp số sàn. Hộp số tự động được coi là hộp số phổ biến nhất, nhưng có các tùy chọn với hộp số tay. Vì vậy, ở hộp số tay có vấn đề khi sang số đầu tiên trên xe hơi ấm. Hộp từ chối bật, bật với tiếng gầm gừ, không tìm thấy bánh răng đầu tiên nào cả. Không có giải pháp cuối cùng cho vấn đề này và không có ích gì khi thay đổi toàn bộ hộp. Một số quyết định sửa hộp số tay, những người khác đến các đại lý, nơi họ khắc phục sự cố này với nhiều nỗ lực khác nhau.

Con dấu cửa làm hỏng tầm nhìn

Việc ở đâu đó bạn có thể thấy con dấu treo là chuyện vặt. Tệ hơn nhiều nếu cùng một chất trám trét làm hỏng lớp sơn. Theo thời gian, các gioăng cửa chỉ bị mòn lớp sơn, đặc biệt là trên cửa sau. Chế độ xem chắc chắn không phải là tốt nhất. Một số chủ sở hữu sơn, những người khác chỉ mở bằng vecni, nhưng tốt hơn là không nên để nó mất công.

Bu lông điều chỉnh Camber

Có thể tìm thấy một bu lông bị chua ngay cả trên chiếc xe mới nhất, đặc biệt là khi kiểm tra đáy của nó. Lý do là điều kiện môi trường, nước và thời tiết. Theo quy luật, các bu lông phía sau có xu hướng bị chua. Trong trường hợp này, không thể điều chỉnh sự hội tụ sụp đổ. Cách duy nhất là cắt bỏ các bu lông bị chua bằng máy mài và lắp đặt các bu lông mới. Cùng với các bu lông, các khối im lặng thường được thay đổi. Khi thay thế các bu lông điều chỉnh, tốt hơn nên bôi trơn bằng mỡ graphit hoặc đồng, vì vậy chúng sẽ tồn tại lâu hơn.

Khâu chốt cửa

Cửa không mở, mở không tốt, thậm chí có tiếng rít. Đối với Suzuki Grand Vitara, đây là một căn bệnh bình thường. Kim loại mà từ đó các kẹp được tạo ra để lại nhiều điều mong muốn. Giải pháp cho vấn đề là cài đặt các chốt mới, mặc dù bạn có thể cố gắng sửa chữa các chốt cũ.

Ghế cót két

Vết nứt này, dưới dạng ghế lái có tiếng kêu cót két, ảnh hưởng đến tất cả Suzuki Grand Vitara, không có ngoại lệ. Theo các chủ xe có kinh nghiệm, tiếng kêu cót két xuất phát từ các mấu lắp túi khí bên. Chỉ cần uốn cong áo ngực theo đúng hướng là đủ. Nghe có vẻ hơi nhỏ nhưng nó làm lỏng hệ thần kinh và bạn chỉ có thể tự sửa chữa, thay thế linh kiện sẽ không cứu vãn được.

Cửa nhiên liệu sẽ không mở

Một vấn đề rất phổ biến với Suzuki Grand Vitara là nắp nhiên liệu mở bằng điện tử. Vấn đề là chốt khóa bị mòn theo thời gian, hay nói đúng hơn là chốt của nó và bản thân chốt không ẩn trong ổ cắm. Đó là lý do tại sao nắp bình gas rất khó đóng mở theo thời gian. Để giải quyết vấn đề, bạn cần mài chiếc kẹp tóc bằng dũa, nhưng đừng làm quá tay, nếu không, nắp sẽ không đóng lại được.

Đường gờ vòm phía sau

Không có gì bí mật khi nhiều chiếc SUV bị "lỗi" ở vòm bánh sau. Bản thân lốp xe lớn và cấu trúc của xe được thiết kế sao cho bụi bẩn, cát và hơi ẩm liên tục lọt vào giữa kim loại và các phớt. Suzuki Grand Vitara có khuôn đúc trên vòm bánh sau. Nếu bạn rửa nó với áp lực cao, nó chỉ bị rách hoặc bong ra. Nó có vẻ là một chút, nhưng nếu không có nó, sắt bắt đầu gỉ và nở ra. Bạn có thể giải quyết vấn đề với móng tay lỏng hoặc thứ gì đó khác.

Nhìn chung, mẫu SUV Suzuki Grand Vitara thế hệ thứ ba để lại nhiều ấn tượng tích cực. Chiếc xe đáng tin cậy và khiêm tốn, tối thiểu các thiết bị điện tử, tối đa khả năng điều khiển. Nếu bạn tiến hành bảo dưỡng xe đúng hạn và thay đổi những phụ tùng cần thiết, Suzuki Grand Vitara sẽ khiến bạn thỏa thích đi hơn trăm km mà không cần sửa chữa nhiều. Chỉ cần đổ xăng chất lượng cao là đủ, xem mức dầu trong động cơ và lắng nghe hoạt động tổng thể của thiết bị.