Tự thay thế bộ tiết kiệm VAZ 2107
nội dung
Những chiếc xe VAZ cổ điển với động cơ chế hòa khí được trang bị một thiết bị gọi là bộ tiết kiệm. Chẩn đoán sự cố và thay thế thiết bị này bằng tay của chính bạn khá đơn giản.
Sự bổ nhiệm của máy tiết kiệm VAZ 2107
Tên đầy đủ của bộ tiết kiệm là bộ tiết kiệm không tải cưỡng bức (EPKhH). Ngay từ cái tên, rõ ràng chức năng chính của nó là điều chỉnh việc cung cấp nhiên liệu cho các buồng đốt ở chế độ không tải.
Bộ tiết kiệm cho phép bạn tiết kiệm nhiên liệu khá tốt. Điều này đặc biệt đúng khi lái xe trên những đoạn đường dốc dài, nơi người lái xe sử dụng phanh động cơ. Vào những thời điểm như vậy, EPHH không cho phép nhiên liệu đi vào hệ thống không tải. Điều này không chỉ giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu mà còn tăng cường an toàn giao thông. Thực tế là một chiếc ô tô đang xuống dốc ở số thấp và liên tục hãm động cơ sẽ ổn định hơn nhiều trên đường so với một chiếc ô tô đang lăn bánh tự do xuống dốc ở tốc độ trung bình.
Bộ tiết kiệm vị trí VAZ 2107
Bộ tiết kiệm VAZ 2107 được đặt ở dưới cùng của bộ chế hòa khí bên cạnh bộ lọc không khí.
Do đó, trước khi tháo bộ tiết kiệm, bạn sẽ phải tháo bộ lọc không khí - không có cách nào khác để đến EPHH.
Nguyên lý hoạt động của bộ tiết kiệm
Bộ tiết kiệm VAZ 2107 bao gồm:
- điện từ;
- một bộ truyền động đóng làm bằng nhựa và thực hiện các chức năng của van kim thông thường;
- máy bay phản lực nhàn rỗi chính.
Nếu bàn đạp ga không được nhấn và trục khuỷu quay với tốc độ dưới 2000 vòng / phút, thì EPHH được kích hoạt và tắt nguồn cung cấp hỗn hợp nhiên liệu cho kênh không tải. Bộ tiết kiệm được bật khi tín hiệu được cấp cho nó từ bộ điều khiển của ô tô được kết nối với công tắc vi mô trong hệ thống đánh lửa.
Khi bạn nhấn bàn đạp ga và tốc độ trục khuỷu trên 2000 vòng / phút, một tín hiệu khác sẽ được gửi đến EPHH, tắt nó và tiếp tục cung cấp nhiên liệu cho kênh không tải.
Video: Hoạt động của bộ tiết kiệm VAZ 2107
Các triệu chứng của sự cố của bộ tiết kiệm VAZ 2107
Có một số triệu chứng điển hình của sự cố của bộ tiết kiệm VAZ 2107:
- Động cơ chạy không ổn định. Màng ngăn trong bộ chế hòa khí mất đi độ kín và van kim của bộ tiết kiệm bắt đầu ngắt một phần nguồn cung cấp nhiên liệu.
- Động cơ khó khởi động dù chưa kịp nguội.
- Mức tiêu thụ nhiên liệu tăng khoảng một phần ba, và đôi khi gấp đôi. Điều thứ hai xảy ra nếu van kim EPHX bị tắc hoàn toàn, đóng băng ở vị trí mở và ngừng ngắt nguồn cung cấp nhiên liệu kịp thời.
- Mức tiêu thụ nhiên liệu tăng đi kèm với sự sụt giảm mạnh về công suất động cơ.
- Dấu vết của xăng bắn xuất hiện gần bộ tiết kiệm chế độ năng lượng.
Sự xuất hiện của một hoặc nhiều dấu hiệu này cho thấy khả năng cao xảy ra sự cố của bộ tiết kiệm và cần phải thay thế nó.
Bộ tiết kiệm thay thế VAZ 2107
Để thay thế bộ tiết kiệm VAZ 2107, bạn sẽ cần:
- bộ tiết kiệm mới cho VAZ 2107 do DAAZ sản xuất;
- bộ cờ lê mở đầu;
- bộ đầu ổ cắm;
- tua vít thẳng.
Trình tự công việc
Công việc thay thế EPHH VAZ 2107 được thực hiện theo thứ tự sau.
- Động cơ được tắt và làm mát trong 15 phút.
- Tháo cực âm ra khỏi ắc quy
- Đầu ổ cắm cho 10 tháo các bu lông giữ vỏ bộ lọc không khí. Vỏ được tháo cẩn thận, cho phép tiếp cận bộ chế hòa khí.
Khi thay thế bộ tiết kiệm, trước tiên phải tháo bộ lọc không khí. - Bộ tiết kiệm VAZ 2107 được cố định bằng ba bu lông (được hiển thị bằng mũi tên), được tháo ra bằng tuốc nơ vít phẳng.Bộ tiết kiệm chỉ dựa trên ba bu lông, nhưng vị trí của chúng không thể được gọi là thuận tiện
- Khi tháo các bu lông lắp EPHX, cần lưu ý rằng có một màng ngăn lò xo dưới nắp bộ tiết kiệm. Do đó, bạn nên giữ nắp bằng ngón tay để lò xo không bị bay ra ngoài.Nắp bộ tiết kiệm phải được tháo ra rất cẩn thận - có một lò xo bên dưới có thể bay ra ngoài
- Sau khi tháo nắp ra khỏi bộ chế hòa khí, lò xo và màng ngăn bộ tiết kiệm được kéo ra. Sau khi tháo lò xo, cần đánh giá độ đàn hồi và mức độ mòn của nó. Nếu nó kéo dài một cách khó khăn, nó nên được thay thế cùng với bộ tiết kiệm.Màng chắn phía sau lò xo tiết kiệm là một bộ phận rất nhỏ có thể dễ dàng bị mất.
- Bộ tiết kiệm cũ được thay thế bằng bộ tiết kiệm mới và tất cả các phần tử đã loại bỏ được cài đặt theo thứ tự ngược lại.
Cảm biến tiết kiệm VAZ 2107 và mục đích của nó
Các chủ xe thường gọi bộ tiết kiệm là cảm biến bộ tiết kiệm. Trên bộ chế hòa khí đầu tiên VAZ 2107, máy đo kinh tế loại 18.3806 đã được lắp đặt. Các thiết bị này cho phép người lái ước tính mức tiêu thụ nhiên liệu gần đúng ở các chế độ vận hành động cơ khác nhau - ở tốc độ thấp, tốc độ cao và không tải.
Vị trí cảm biến bộ tiết kiệm
Cảm biến tiết kiệm được đặt trên bảng điều khiển phía trên cột lái bên cạnh đồng hồ tốc độ. Để tháo nó ra, chỉ cần tháo tấm nhựa che cảm biến là đủ.
Nguyên lý hoạt động của cảm biến tiết kiệm
Cảm biến tiết kiệm là một thiết bị đo cơ học. Đây là máy đo chân không đơn giản nhất kiểm soát mức độ chân không bên trong đường ống nạp của động cơ, vì mức tiêu thụ xăng có liên quan đến đường ống này.
Thang đo cảm biến được chia thành ba lĩnh vực:
- Khu vực màu đỏ. Các cửa chớp của bộ chế hòa khí được mở hoàn toàn. Mức tiêu thụ nhiên liệu - tối đa (tối đa 14 lít trên 100 km).
- ngành màu vàng. Các cửa chớp của bộ chế hòa khí đang mở khoảng một nửa. Mức tiêu hao nhiên liệu ở mức trung bình (9-10 lít/100 km).
- Ngành xanh. Các cửa chớp của bộ chế hòa khí gần như đóng hoàn toàn. Mức tiêu thụ nhiên liệu ở mức tối thiểu (6–8 lít trên 100 km).
Nguyên lý hoạt động của cảm biến khá đơn giản. Nếu bộ giảm chấn trong bộ chế hòa khí gần như đóng lại, độ chân không trong đường ống nạp tăng lên, mức tiêu thụ xăng giảm và kim đo đi vào vùng màu xanh lá cây. Nếu động cơ đang chạy ở tốc độ cao, bộ giảm chấn mở hoàn toàn, độ chân không trong đường ống đạt mức tối thiểu, mức tiêu thụ xăng tăng và kim cảm biến nằm trong vùng màu đỏ.
Các triệu chứng của sự cố cảm biến tiết kiệm VAZ 2107
Sự cố của cảm biến tiết kiệm có thể được xác định bằng hai dấu hiệu:
- kim cảm biến đi vào vùng màu đỏ và ngừng di chuyển;
- kim cảm biến đến tâm vùng màu vàng thì dừng lại và bắt đầu giật, không phản ứng với sự thay đổi tốc độ quay của trục khuỷu.
Hành vi này của mũi tên là do răng trên chốt cảm biến bị mòn hoặc gãy hoàn toàn. Cảm biến cần phải được thay thế. Nó không phải sửa chữa, vì không có phụ tùng thay thế nào được bán miễn phí.
Thay thế cảm biến tiết kiệm VAZ 2107
Để thay thế cảm biến tiết kiệm, bạn sẽ cần:
- loại cảm biến mới 18.3806;
- tuốc nơ vít với một lưỡi phẳng.
Quy trình thay thế cảm biến bộ tiết kiệm
Tấm che cảm biến khá mỏng manh. Do đó, khi tháo dỡ nó, đừng nỗ lực nhiều. Cảm biến được thay thế theo thuật toán sau:
- Bảng điều khiển phía trên bộ cảm biến tiết kiệm được giữ bằng bốn chốt nhựa. Đầu tuốc nơ vít được đẩy cẩn thận vào khe phía trên cảm biến. Sử dụng tuốc nơ vít làm đòn bẩy, bảng điều khiển trượt nhẹ về phía chính nó cho đến khi phát ra tiếng tách nhẹ, nghĩa là chốt đã được nhả ra.
- Các chốt khác được tháo theo cách tương tự. Cảm biến có thể truy cập được.Tháo bảng cảm biến tiết kiệm cẩn thận để không làm hỏng các chốt nhựa
- Cảm biến được gắn với một bu lông, được tháo bằng tuốc nơ vít phẳng. Cảm biến được tháo ra và các dây dẫn đến nó được ngắt kết nối thủ công.Để tháo cảm biến, hãy tháo một chốt lắp và ngắt kết nối dây
- Cảm biến được thay thế bằng một cái mới. Bảng điều khiển được lắp ráp theo thứ tự ngược lại.
Do đó, ngay cả một người lái xe thiếu kinh nghiệm cũng có thể thay thế bộ tiết kiệm không tải cưỡng bức VAZ 2107. Để làm điều này, bạn chỉ cần cẩn thận làm theo các khuyến nghị của các chuyên gia.
