Thay dầu hộp số tự động: tần số, vật tư tiêu hao, quy trình làm việc
nội dung
Thay dầu trong hộp số tự động rất khác so với quy trình tương tự, nhưng được thực hiện trong hộp số sàn: không thể xả toàn bộ thể tích của chất bôi trơn. Phần lớn phần còn lại nằm bên trong bánh rán, một phần nhỏ hơn trong đĩa thủy lực và các bộ truyền động.
Mặc dù thực tế là hộp số tự động (hộp số tự động thủy lực) khác nhau về đặc điểm của chúng, quy trình thay dầu trong hộp số tự động là giống nhau đối với bất kỳ hộp số nào thuộc loại này. Thật vậy, không phụ thuộc vào số lượng bánh răng và mômen xoắn cực đại, nguyên lý hoạt động chung và các quá trình xảy ra trong hộp đều giống nhau.
Thế nào là hộp số tự động
Đơn vị này bao gồm các cơ chế sau:
- bộ biến mô (GTE hoặc bagel);
- bộ bánh răng hành tinh (được lắp bởi một trong một số hộp số kiểu hành tinh);
- bộ chọn;
- bộ điều khiển điện tử (ECU);
- bộ truyền động thủy lực (xi lanh và piston);
- bơm và lọc dầu;
- ly hợp;
- các dải hãm.
GTD
Bánh xe thực hiện hai chức năng quan trọng trong hộp số tự động - giống như ly hợp, nó ngắt một phần động cơ khỏi trục hộp số và tăng mô-men xoắn trong quá trình khởi động bằng cách giảm tốc độ quay.
Hộp số tự động chuyển đổi mô-men xoắn
Nhạy cảm với độ sạch của dầu, nhưng không ảnh hưởng đến hiệu suất chất lỏng bôi trơn.
bánh răng hành tinh
Đây là cơ chế chính của hộp số tự động. Tùy thuộc vào sự ăn chặn của một hoặc một bánh răng khác mà tỷ số truyền thay đổi. Tỷ số truyền đã được chọn để đảm bảo rằng động cơ hoạt động trong điều kiện tối ưu. Nó rất nhạy cảm với độ sạch của dầu, và khi nó bị mòn, bụi và phoi kim loại sẽ xâm nhập vào chất lỏng truyền động.
Bộ chọn
Thành phần này nằm trong khoang hành khách và là công tắc đa vị trí để người lái chọn chế độ hộp số tự động. Nó được kết nối với ECU và không liên quan gì đến chất lỏng truyền động, do đó nó không phụ thuộc vào độ tinh khiết của nó và không ảnh hưởng đến tình trạng của dầu.
ECU
Đây là "bộ não điện tử" của đường truyền. ECU giám sát tất cả các thông số chuyển động của ô tô và theo thuật toán được đưa vào nó, điều khiển tất cả các thành phần của hộp. Nó không phụ thuộc vào tình trạng của dầu và không ảnh hưởng đến nó theo bất kỳ cách nào.
Bộ truyền động thủy lực
Tấm thuỷ lực và xi lanh thuỷ lực. Chúng là "bàn tay" của ECU và theo lệnh từ bộ phận điều khiển, tác động lên các dải phanh và ly hợp ma sát, thay đổi phương thức hoạt động của hộp số.
Hộp số tự động thân van
Cực kỳ nhạy cảm với độ tinh khiết của dầu, nhưng không ảnh hưởng đến tình trạng của dầu. Ngay cả một mảnh muội hoặc kim loại nhỏ cũng có thể chặn kênh dẫn chất lỏng đi vào xi lanh thủy lực, điều này sẽ làm gián đoạn hoạt động bình thường của hộp số tự động.
Bơm và bộ lọc dầu
Bơm dầu là trái tim của hộp, vì nó chính là người tạo ra áp suất của chất lỏng truyền động cần thiết cho hoạt động của các bộ truyền động thủy lực.
Cả hai cơ chế đều nhạy cảm với sự nhiễm bẩn chất lỏng truyền dẫn. Và việc thay dầu không kịp thời trong hộp số tự động có thể làm giảm thông lượng của bộ lọc, dẫn đến giảm áp suất trong hệ thống và làm hỏng hộp số.
ly hợp
Đây là một điểm tương tự khác của ly hợp trong hộp số tự động, giúp sang số dễ dàng hơn và tăng độ êm dịu của quá trình này. Chúng nhạy cảm với độ tinh khiết của dầu, và cũng là chất gây ô nhiễm chính của dầu. Dưới tải trọng nặng, chúng sẽ làm dầu quá nóng, làm giảm tuổi thọ của chất lỏng truyền động và thay đổi một phần các thông số chính của nó.
Hộp số tự động ly hợp
Dây phanh
Chúng điều khiển loạt hành tinh bằng cách chặn các hộp số riêng lẻ, do đó thay đổi tỷ số truyền, tức là chúng bật tốc độ này hoặc tốc độ khác. Chúng không nhạy cảm với sự nhiễm bẩn của chất lỏng truyền động, và với tuổi thọ lâu dài hoặc tải trọng cao, chúng bị mòn, tạo thêm bụi kim loại vào dầu.
Hộp số tự động hoạt động như thế nào?
Khi bộ chọn ở vị trí “N” và động cơ chạy không tải, động cơ tuabin khí chỉ truyền một phần năng lượng cho trục đầu vào truyền động và với tốc độ quay rất chậm. Trong trường hợp này, ly hợp thứ nhất mở, do đó, năng lượng xoắn không được truyền ra xa hơn nó và không có tác dụng lên các bánh xe. Bơm dầu tạo đủ áp suất trong hệ thống để vận hành tất cả các xi lanh thủy lực. Khi người lái chọn bất kỳ chế độ lái nào, các xi lanh thủy lực điều khiển các dải phanh sẽ được bật trước tiên, nhờ đó bộ bánh răng hành tinh nhận được tỷ số truyền tương ứng với tốc độ đầu tiên (thấp nhất).
Nguyên lý hoạt động của hộp số tự động
Khi người lái nhấn ga, tốc độ động cơ tăng lên, khi đó ly hợp thứ nhất được bật, và động cơ tuabin khí chuyển đổi chuyển động quay của trục động cơ, làm giảm mạnh tốc độ và tăng mômen xoắn. Tất cả những điều này, với sự vận hành chính xác của hộp, giúp khởi động chuyển động trơn tru và một bộ tốc độ tương đối nhanh.
Khi hộp ECU tăng tốc, nó chuyển các bánh răng, đồng thời mở ly hợp đầu tiên và chặn các bánh răng hành tinh bằng cách sử dụng dải phanh làm cho quá trình này diễn ra suôn sẻ và không gây chú ý.
Điều gì ảnh hưởng đến dầu trong hộp số tự động
Chất lỏng truyền động thực hiện 3 chức năng quan trọng trong hộp:
- bôi trơn và làm mát các phần tử cọ xát;
- đại diện cho cơ quan làm việc của bộ biến mô, truyền năng lượng từ bộ phận này sang bộ phận khác;
- là chất lỏng thủy lực, đảm bảo hoạt động của tất cả các bộ truyền động thủy lực.
Miễn là chất bôi trơn sạch và các thông số của nó không thay đổi, tất cả các hệ thống hộp số tự động đều hoạt động chính xác và việc thải muội than hoặc bụi kim loại ra khỏi hộp là rất ít. Khi chất lỏng bị ô nhiễm và các thông số của nó xấu đi, những điều sau đây xảy ra:
- mài mòn của các bộ phận cọ xát tăng lên, làm tăng mạnh tốc độ hình thành chất bẩn;
- hiệu suất chuyển đổi mômen quay của động cơ tuabin khí bị giảm;
- Hoạt động của tấm thủy lực bị gián đoạn, do các mảnh bụi bẩn làm tắc nghẽn các kênh mỏng và làm giảm thông lượng của nó.
Tình trạng truyền chất lỏng
Các quá trình này xảy ra trong bất kỳ hộp số tự động nào. Nhưng độ mòn của nó càng mạnh, chúng bắt đầu sớm hơn và trôi qua nhiều hơn. Do đó, quãng đường đi trước khi thay dầu trong hộp số tự động mới dài hơn đáng kể so với quãng đường đã mệt mỏi.
Thay dầu
Thay dầu trong hộp số tự động rất khác so với quy trình tương tự, nhưng được thực hiện trong hộp số sàn: không thể xả toàn bộ thể tích của chất bôi trơn. Hầu hết phần còn lại nằm bên trong bánh rán, một phần nhỏ hơn trong tấm thủy lực và các bộ truyền động. Do đó, các loại thay dầu sau được sử dụng:
- một phần (không đầy đủ);
- đôi một phần;
- đầy đủ (phần cứng).
Với một phần, khoảng một nửa chất lỏng được rút hết, sau đó một chất lỏng mới được thêm vào đến mức cần thiết. Phương pháp kép bao gồm trước tiên thực hiện thay một phần chất lỏng, sau đó khởi động động cơ trong một thời gian ngắn để trộn chất bôi trơn và thực hiện một lần thay một phần khác. Phương pháp này có thể thay thế khoảng 70% lượng chất lỏng.
Thay dầu hộp số tự động
Phương pháp phần cứng cho phép bạn thay thế 95-98% hộp số, nhưng nó đòi hỏi sự can thiệp nghiêm túc vào hệ thống dầu hộp số tự động và lượng dầu mới gấp đôi, thậm chí gấp ba lần.
Thay thế một phần
Thao tác này là thao tác chính vì nó bao gồm tất cả các thao tác cơ bản:
- tháo dịch truyền;
- thay thế bộ lọc;
- vệ sinh pallet;
- đổ dầu;
- điều chỉnh mức chất lỏng truyền động.
Những hành động này được gọi là cơ bản vì chúng phải được thực hiện với bất kỳ phương pháp thay dầu nào.
Dưới đây là các thiết bị và công cụ cần thiết để thực hiện thao tác này:
- nhà để xe có hố, cầu vượt hoặc thang máy;
- một bộ cờ lê đầu mở và ổ cắm;
- một bộ tuốc nơ vít;
- kìm;
- container để rút nước khai thác;
- một ống tiêm hoặc một hệ thống để làm đầy chất lỏng mới (bạn cần chọn theo hộp hoặc xe hơi).
Hệ thống chiết rót VAS 6262
Công cụ và thiết bị này là cần thiết để làm việc với bất kỳ hộp số tự động nào.
Thủ tục
Để thực hiện thủ tục này, hãy tiến hành như sau:
- Đặt máy trên hố, cầu vượt hoặc thang máy và hỗ trợ máy bằng các bánh xe.
- Ngắt ắc quy để bảo vệ ECU động cơ và hộp số, trên một số xe nên tháo ra, điều này sẽ giúp việc vào đầu hộp số tự động dễ dàng hơn.
- Quyền truy cập miễn phí vào bộ truyền động từ mui xe, điều này chỉ cần thiết trong trường hợp vì một lý do nào đó, bạn sẽ thuận tiện hơn khi đổ dầu từ trên cao, chẳng hạn qua lỗ xả khí.
- Tháo bộ phận bảo vệ hộp số tự động, nó có thể được làm thành một tấm với bộ phận bảo vệ động cơ hoặc đứng riêng biệt.
- Thay thế hộp chứa và tháo nút xả, trên một số hộp số, bạn cũng sẽ phải tháo ống đo, nếu không có ống đo sẽ không thể thoát dầu.
- Khi hết chất lỏng, tháo chảo ra để tiếp cận bộ lọc và tấm thủy lực.
- Thay đổi bộ lọc bên trong. Mặc dù thực tế là một số bậc thầy khuyên bạn nên rửa nó, chúng tôi khuyên bạn nên thay nó, bởi vì chi phí của một bộ phận mới không thể so sánh với thiệt hại mà một bộ lọc đã rửa có thể gây ra.
- Thay thế bộ lọc bên ngoài nếu hộp số của bạn có bộ lọc (nếu không, chúng tôi khuyên bạn nên lắp bộ lọc đó, vì bạn sẽ kéo dài tuổi thọ của hộp số tự động).
- Thay miếng đệm và lắp lại chảo. Một số nhà sản xuất ô tô, chẳng hạn như BMW, không bán riêng miếng đệm, mà chỉ bán kèm theo một pallet và các dây buộc mới. Do đó, việc thay thế gioăng thay thế, tức là gioăng không chính gốc, không rõ chất lượng, hay vẫn đặt những gì nhà sản xuất đưa ra là tùy thuộc vào quyết định của bạn.
- Bắt vít vào phích cắm thoát nước, nếu hộp được trang bị ống đo thì trước tiên hãy vặn nó vào.
- Đổ đầy dầu đến mức chính xác. Cách kiểm tra và điều chỉnh lượng dầu mỡ tùy thuộc vào thiết kế của hộp.
- Thay thế và kết nối pin.
- Khởi động động cơ và kiểm tra lại cấp số, thao tác này được thực hiện theo nhiều cách khác nhau, tùy thuộc vào thiết kế của hộp số tự động.
Thay dầu một phần trong hộp số tự động
Cài đặt lại các bộ phận đã loại bỏ.
Thay thế một phần kép
Thực hiện thay dầu trong hộp tự động như vậy theo thuật toán được mô tả ở trên. Chỉ sau lần thay thế đầu tiên, hãy khởi động động cơ và để động cơ chạy trong vòng 5–10 phút để hỗn hợp chất lỏng trong hộp số tự động được trộn đều, đồng thời chuyển cần gạt số lần lượt nhiều lần ở tất cả các vị trí. Sau đó tắt máy và thay nhớt lần nữa.
Thay thế phần cứng
Phương pháp này là hiệu quả nhất, tuy nhiên, nó phải được thực hiện bởi một chuyên gia thành thạo về hộp số tự động. Đối với phương pháp này, đường hồi dầu bị hỏng và chất thải được xả hết, sau đó máy bơm được kết nối với một thùng chứa chất lỏng truyền dẫn sạch và thùng chứa đầy nó, rửa sạch tàn dư của dầu mỡ cũ. Việc rửa như vậy không chỉ loại bỏ quá trình khai thác mà còn loại bỏ chất bẩn đã lắng trong các kênh. Phương pháp này có tên do thực tế là nó chỉ có thể được thực hiện với sự trợ giúp của một giá đỡ (thiết bị) đặc biệt, và tất cả những nỗ lực thực hiện bằng cách ngẫu hứng có nghĩa là làm giảm đáng kể hiệu quả.
Thay nhớt phần cứng hộp số tự động
Để xả hoàn toàn hệ thống, cần một lượng dầu gấp 3-4 lần lượng chất lỏng truyền tiêu chuẩn trong hệ thống. Sau bất kỳ thay đổi hộp số nào, hộp sẽ cần được điều chỉnh để ECU hộp số tự động quen với việc làm việc với dầu mới.
Phương pháp nào thích hợp hơn trong các điều kiện khác nhau
Việc lựa chọn phương pháp tối ưu để thay dầu trong hộp số tự động phụ thuộc vào tình trạng của đơn vị. Nếu nhớt sạch và hộp hoạt động bình thường, nhưng theo quy định, đã đến lúc phải thay nhớt (30–60 nghìn km) thì chỉ cần thay một phần là đủ. Với quãng đường chạy 70-120 nghìn km, thực hiện thay đôi chất lỏng một phần và khi chạy được 150-200 nghìn, tiến hành thay thế phần cứng. Sau đó lặp lại toàn bộ chu kỳ, thực hiện mỗi động tác với khoảng cách 20-40 nghìn km, cho đến khi bộ máy bắt đầu hoạt động hoặc nếu không thì hoạt động không chính xác. Với hơn hai trăm nghìn lần chạy, các triệu chứng như vậy cho thấy cần phải sửa chữa, bất kể màu sắc hoặc mùi của chất lỏng truyền động.
Chọn cách thay nhớt hộp số tự động nào
Tương tự, nếu số km đi được thấp (từ 120 nghìn km trở xuống), dầu trong hộp số có màu đen hoặc nhũ tương, nhưng không có mùi khét. Nếu chỉ chạy nhỏ, có mùi khét nồng nặc thì dù thay thế bằng phương pháp nào, đơn vị cũng sẽ nhanh chóng yêu cầu sửa chữa. Rốt cuộc, bộ ly hợp của anh ta, và có thể không chỉ chúng, đã rất mòn, vì vậy chúng không còn có thể thực hiện hiệu quả công việc của mình.
Bạn có thể tự thay dầu cho mình không?
Bạn có thể tự thay hộp số trong hộp số tự động theo hai cách đầu tiên, đó là một phần và đôi một phần. Muốn vậy, gara nào có hầm hố, cầu vượt cũng phù hợp, cũng như bộ dụng cụ thông thường dùng để sửa xe. Nếu bản thân bạn thực hiện ít nhất một số loại sửa chữa cơ khí, thì bạn có thể xử lý công việc này. Điều chính là tuân theo các quy tắc đơn giản:
- không sử dụng chất làm kín thay cho miếng đệm thông thường;
- nghiên cứu các hướng dẫn vận hành cho xe và các diễn đàn chuyên đề, nơi người dùng để lại nhiều đánh giá và nhận xét khác nhau;
- xem một vài video trong đó một chuyên gia chỉ ra chính xác cách thực hiện một hành động cụ thể;
- nếu bộ phận bảo vệ của hộp số tự động và động cơ được làm bằng vật liệu dày và được làm dưới dạng một tấm duy nhất, thì không thực hiện việc tháo một mình, hãy nhờ người khác giúp bạn;
- tiến hành bảo trì thiết bị, không chỉ tập trung vào số km, mà còn cả tình trạng của nó;
- nếu bạn không chắc mình có thể làm đúng mọi thứ, hãy liên hệ với một dịch vụ xe hơi không nhất thiết phải chuyên nhưng tốt.
Những quy tắc này sẽ giúp bạn tránh những sai lầm nghiêm trọng và duy trì đường truyền đúng cách.
Kết luận
Thay dầu kịp thời cho hộp số tự động, cũng như vận hành xe đúng cách là chìa khóa để hộp số tự động hoạt động lâu dài và hoàn hảo. Việc lựa chọn đúng phương pháp để thực hiện thao tác này sẽ kéo dài tuổi thọ không chỉ của hộp số tự động mà còn của toàn bộ máy.
