Thay dầu hộp số
Có những bộ phận, linh kiện trên xe mà nhiều người lái xe thậm chí còn chưa nghe đến hoặc có một ý tưởng rất mơ hồ. Hộp số là một trong những nút như vậy.
Từ giảm xuống có nghĩa là hạ thấp, giảm bớt. Hộp số trên xe ô tô là một thiết bị cơ khí được thiết kế để tăng mômen xoắn truyền từ động cơ đốt trong đến các bánh xe bằng cách giảm tốc độ quay. Việc giảm tốc độ quay đạt được thông qua việc sử dụng một cặp bánh răng, trong đó bánh răng dẫn động có kích thước nhỏ hơn và ít răng hơn bánh răng dẫn động. Việc sử dụng hộp số giảm tải cho động cơ đốt trong và hộp số.
В переднеприводных машинах редуктор, как правило, находится в одном корпусе с коробкой передач. Ведущая шестерня (3) получает вращающий момент от вторичного вала КПП, а ведомая (2) передает увеличенный момент на (4; 5).
mục đích của bộ vi sai là phân phối chuyển động quay cho cả hai trục (1) của các bánh dẫn động với một tỷ lệ vận tốc góc tùy ý. Điều này cho phép các bánh xe của cùng một trục quay với các tốc độ khác nhau, chẳng hạn trong khi vào cua. Đọc thêm về thiết bị và các loại vi sai trong một tài liệu riêng.
Ở các xe dẫn động cầu sau, hộp số được lắp ở trục sau và hoạt động theo cách tương tự.
Với sự hiện diện của hệ dẫn động tất cả các bánh, các hộp số được lắp cả trong hộp số và trục sau, và chúng được kết nối với nhau bằng trục cardan.
Thông số chính của hộp số là tỷ số truyền, tức là tỷ số giữa số răng của bánh răng lớn hơn (dẫn động) và bánh răng nhỏ hơn (dẫn động). Tỷ số truyền càng lớn, các bánh xe nhận được càng nhiều mô men xoắn. Ví dụ, các thiết bị có tỷ số truyền lớn được sử dụng trong vận tải hàng hóa, nơi sức mạnh quan trọng hơn nhiều so với tốc độ.
Bộ phận này hoạt động ở chế độ khá căng và do đó các bộ phận của nó dần bị hao mòn. Nếu máy được vận hành trong điều kiện khắc nghiệt, quá trình mài mòn sẽ được tăng tốc.
Tiếng kêu là đặc trưng của vòng bi bị hỏng. Nó trở nên mạnh hơn khi tốc độ tăng lên.
Tiếng kêu răng rắc hoặc tiếng mài trong hộp số là một triệu chứng của bánh răng bị mòn.
Cũng có thể các phớt bị lỗi, có thể được phát hiện bằng dấu vết của chất bôi trơn bánh răng trên vỏ.
Bất kỳ thợ cơ khí nào cũng yêu cầu bôi trơn. Nó làm giảm ma sát của các bộ phận tương tác, bảo vệ chúng khỏi bị ăn mòn, thúc đẩy quá trình loại bỏ nhiệt và mài mòn sản phẩm. Hộp số cũng không ngoại lệ theo nghĩa này. Thiếu dầu hoặc chất lượng kém chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến tình trạng của các bộ phận lắp ráp.
Nhiệt độ cao làm giảm hiệu suất của chất bôi trơn theo thời gian, các sản phẩm mòn dần dần tích tụ trong đó và do các phớt bị mòn, dầu có thể rò rỉ qua các phớt. Vì vậy, việc chẩn đoán mức độ và chất lượng của dầu trong hộp số và thay thế nó là cần thiết theo thời gian.
Khoảng thời gian chuyển số điển hình được các nhà sản xuất ô tô khuyến nghị là 100 km. Trong điều kiện của Ukraine, chất bôi trơn nên được thay đổi thường xuyên hơn một lần rưỡi đến hai lần. Và nếu xe vận hành ở chế độ nặng thì nên giảm khoảng thời gian chuyển số xuống còn 30 ... 40 nghìn km. Việc kết hợp kiểm tra và thay nhớt hộp số với lần bảo dưỡng tiếp theo là điều hợp lý.
Theo quy luật, đổ vào hộp số tương tự như vào hộp số. Nhưng vẫn có những trường hợp ngoại lệ. Do đó, tốt hơn hết bạn nên ghi rõ loại dầu nhớt và khối lượng của nó trong tài liệu vận hành của một chiếc xe cụ thể.
Khi mua dầu nhớt cho hộp số, đừng quên xả dầu. Nó sẽ cần thiết nếu dầu xả bị nhiễm bẩn nặng.
Để kiểm tra mức dầu, hãy tháo phích cắm của bộ nạp. Dầu phải được xả bằng lỗ hoặc thấp hơn một bộ milimét. Không có thiết bị thăm dò đặc biệt nào ở đây, vì vậy hãy sử dụng một đầu dò ngẫu hứng. Trong những trường hợp nghiêm trọng, bạn chỉ có thể cảm nhận bằng ngón tay, nhưng hãy cẩn thận: nếu hộp số mới hoạt động gần đây, dầu có thể bị nóng.
Chất lượng của dầu có thể được chẩn đoán bằng cách bơm ra một ít bằng ống tiêm. Thông thường, nó phải trong suốt và không bị tối. Nên thay chất lỏng đục, sẫm màu, có dấu vết của tạp chất lạ, ngay cả khi chưa đến ngày thay.
Dầu nóng sẽ hết nhanh hơn, vì vậy trước tiên bạn phải lái xe 5 ... 10 km.
1. Đặt xe lên lỗ quan sát hoặc nâng xe lên.
2. Để không bị bỏng, hãy chú ý bảo vệ đôi tay của bạn.
Thay thế một bình chứa có thể tích phù hợp và tháo nút xả. Khi dầu bắt đầu chảy ra, đồng thời tháo phích cắm của bộ nạp.
Khi dầu gần như không nhỏ giọt, hãy vặn chặt nút xả.
3. Nếu mỡ xả bị bẩn, hãy xả sạch hộp số. Trong trường hợp không có dầu xả, bạn có thể sử dụng dầu sẽ được đổ vào thay vì dầu đã qua sử dụng. Đổ chất lỏng xả vào lỗ đổ bằng cách sử dụng một ống tiêm hoặc phễu lớn có vòi. Khối lượng phải xấp xỉ 80% định mức.
Vặn chặt phích cắm và cho xe chạy được 15 km, tiếp theo, xả hết dung dịch xả. Lặp lại quá trình xả nước nếu cần thiết.
4. Đổ mỡ mới vào sao cho mức của nó chạm tới mép dưới của lỗ nạp. Bắt vít vào phích cắm. Mọi thứ, quá trình đã hoàn thành.
Như bạn có thể thấy, thủ tục thay nhớt trong hộp số khá đơn giản và không đòi hỏi kỹ năng đặc biệt. Bản thân chi phí của dầu sẽ không làm hỏng bạn, nhưng nó sẽ tiết kiệm một đơn vị rất đắt tiền khỏi tình trạng hỏng hóc sớm.
