Thay thế miếng đệm đầu xi lanh - tất cả những gì bạn cần biết

Các vấn đề về động cơ là chi phí lớn nhất cho việc sửa chữa ô tô. Nếu thợ máy của bạn quyết định cần phải thay miếng đệm đầu, có lẽ bạn sẽ tự hỏi mình sẽ trả bao nhiêu cho việc đó. Mặc dù chi phí cao, việc sửa chữa như vậy là cần thiết và không thể bỏ qua. Nguyên nhân của các vấn đề về miếng đệm là do điều kiện duy nhất mà đầu được đặt, kết nối với khối xi lanh. Ở đây, miếng đệm được gắn, có thể không chịu được áp suất và nhiệt độ cao. 

Chi phí thay thế một miếng đệm đầu xi lanh có thể lên tới vài nghìn zł. Làm thế nào điều này có thể xảy ra, vì đây là một bộ phận phổ biến rộng rãi và rất dễ sản xuất? Bản thân miếng đệm có giá dưới 10 euro, thật không may, các yếu tố khác phải được thay đổi cùng với nó. Điều này cũng cần thêm rất nhiều lao động, vì đây là một sửa chữa phức tạp và tốn thời gian.

Vòng đệm, tức là rắc rối lặt vặt

Mặc dù miếng đệm là một bộ phận tương đối đơn giản trong thiết kế, nhưng nó thực hiện một chức năng rất quan trọng trong động cơ. Không có nó, ổ đĩa không thể hoạt động. đó là lý do tại sao Ngoài câu hỏi thay miếng đệm đầu xi lanh giá bao nhiêu, bạn cũng cần tìm một người chuyên nghiệp sẽ thực hiện đúng. Điểm này rất quan trọng, bởi vì chúng ta đang nói về việc đảm bảo độ kín của không gian phía trên pít-tông. Nó cũng quan trọng để bịt kín các kênh mà dầu và chất làm mát chảy qua. 

Các loại gioăng

Các mẫu miếng đệm riêng lẻ có thể khác nhau về thiết kế và vật liệu mà chúng được tạo ra. Phần lớn phụ thuộc vào kiểu xe và loại động cơ. Các đơn vị chịu tải nặng hoặc tăng áp có thể yêu cầu một miếng đệm hoàn toàn bằng kim loại. Thông thường nó sẽ là thép không gỉ hoặc đồng. 

Ngoài ra, ở các mép tiếp xúc với xi lanh, miếng đệm có thể có các gờ nhỏ. Chúng biến dạng tương ứng khi đầu được tháo ra và đảm bảo khả năng bịt kín chắc chắn và hiệu quả. Tất nhiên, ngay cả một miếng đệm bình thường cũng có một phạm vi đàn hồi nhất định và có thể biến dạng. Nhờ đó, nó sẽ lấp đầy những chỗ lồi lõm trong lốc máy và đầu xi lanh.

Vòng đệm đầu xi lanh bị hỏng - tôi có thể lái xe không?

Yếu tố đơn giản này chịu trách nhiệm cho công việc phức tạp của nhiều thành phần quan trọng. Do đó, một miếng đệm đầu xi lanh bị hỏng là một vấn đề lớn. Bạn có thể lái xe sau đó? Lỗi phớt có thể khiến chất làm mát đi vào dầu hoặc ngược lại, dầu đi vào chất làm mát. Sau đó, việc tiếp tục chuyển động thậm chí có thể kết thúc bằng một vết nứt trên khối động cơ và cần phải thay thế toàn bộ bộ truyền động. Vì vậy, ngay khi nhận thấy triệu chứng gioăng bị nứt, tuyệt đối không được tiến hành thêm.

Tại sao các miếng đệm thường bị hỏng?

Các nhà sản xuất ô tô đảm bảo rằng miếng đệm thực hiện hiệu quả chức năng của nó trong suốt thời gian hoạt động. Vì vậy, có vẻ như bạn hoàn toàn không nên lo lắng về cách thay thế miếng đệm đầu xi lanh. Thật không may, đây chỉ là một lý thuyết, và thực tế có vẻ khác. Hãy nhớ rằng điều kiện vận hành của động cơ không phải lúc nào cũng lý tưởng.

Ổ thường xuyên phải chịu tải nặng. Điều này rất thường xảy ra khi động cơ bắt đầu hoạt động mạnh và chưa đạt được nhiệt độ vận hành chính xác. Một tình huống rất bất tiện khác là động cơ bị quá tải nhiệt khi điều khiển xe ở địa hình đồi núi hoặc trên đường cao tốc.

Không có gì lạ khi các bộ truyền động được cung cấp năng lượng từ việc lắp đặt khí đốt không được hiệu chuẩn đúng cách. Nhiều thợ máy chỉ ra rằng ngay cả khi thiết lập LPG được hiệu chuẩn đúng cách, hệ thống làm mát có thể không được chuẩn bị đúng cách. Sau đó, nhiệt độ trong buồng đốt sẽ tăng lên một cách nguy hiểm và điều này đe dọa đến độ kín. Việc sửa đổi tùy chỉnh được nhập không chính xác cũng có thể là một gánh nặng.

Miếng đệm đầu xi lanh - dấu hiệu hư hỏng

Bất kỳ tình huống nào ở trên đều có thể dẫn đến động cơ quá nóng theo thời gian. Ngay cả khi điều này chỉ xảy ra trong một xi lanh, miếng đệm sẽ không chịu được tải nhiệt và sẽ bắt đầu cháy. Thông thường, điều này xảy ra khi thu hẹp giữa các xi lanh. Kích hoạt này dẫn đến một bước đột phá. Sau đó, hỗn hợp nhiên liệu và không khí, cũng như khí thải, lọt vào giữa miếng đệm, khối xi lanh và đầu. Vì vậy, khi một miếng đệm đầu xi-lanh bị cháy, các triệu chứng ở động cơ diesel và xăng sẽ bao gồm: rò rỉ chất làm mát và dầu động cơ.

Giai đoạn ban đầu của hư hỏng miếng đệm

Nếu bạn là người mới lái xe không nghe tiếng máy, thì bạn có thể không nhận thấy rằng có điều gì đó không ổn với ổ đĩa. Tuy nhiên, có thể ngay cả khi đó nên sử dụng phương pháp thay thế miếng đệm đầu xi lanh. Tất cả vì giai đoạn đầu tiên của thiệt hại cho phần tử này sẽ chỉ được biểu hiện bằng hoạt động của động cơ không đồng đều. Ngoài ra, có thể xảy ra hiện tượng “mất” chạy không tải. Nếu bạn không có nhiều kinh nghiệm, bạn có thể gặp khó khăn khi xác định vấn đề này. 

Sẽ dễ dàng hơn nhiều để xem miếng đệm đầu xi lanh bị cháy như thế nào. Nếu điều này xảy ra, nhiệt độ động cơ có thể tăng vọt đáng chú ý. Ngoài ra, bộ truyền động sẽ yếu đi rõ rệt và bạn sẽ thấy khói trắng từ ống xả. Ngoài ra, dầu sẽ xuất hiện trong bình giãn nở của hệ thống làm mát. Chất làm mát cũng sẽ bắt đầu cạn kiệt khi nó ngấm vào dầu.

Thay thế miếng đệm đầu xi lanh - giá

Khi bạn nhận thấy những triệu chứng này, bạn có thể chắc chắn rằng miếng đệm đầu xi lanh sẽ cần được thay thế. Giá cho việc sửa chữa này có thể khác nhau tùy thuộc vào loại ổ đĩa. Điều quan trọng nhất là bạn ngay lập tức đi đến hội thảo. Một thợ máy có kinh nghiệm sẽ có thể xác nhận xem có thực sự xảy ra hỏng phớt hay không. 

Thợ sẽ kiểm tra áp suất nén trong các xi-lanh. Ngoài ra, hãy kiểm tra carbon dioxide trong bình giãn nở của hệ thống làm mát. Nếu vậy, rõ ràng là cần phải thay thế miếng đệm đầu xi lanh. Hãy nhớ rằng thậm chí chi phí thay thế miếng đệm đầu xi lanh tương đối dễ dàng từ 300 đến 100 euro/mạnh>. Tất nhiên, giá cả phụ thuộc vào thiết kế và khối lượng của động cơ.

Miếng đệm đầu xi lanh là một yếu tố đơn giản nhưng rất quan trọng của bộ truyền động. Hư hỏng nó sẽ dẫn đến rò rỉ dầu và chất làm mát, sau đó dẫn đến hư hỏng hoàn toàn động cơ. Do đó, ngay khi nhận thấy dấu hiệu gioăng bị mòn, bạn nên đến ngay thợ. Chi phí của miếng đệm là khá thấp. Thật không may, nhu cầu thay thế các thành phần khác và sự phức tạp của việc sửa chữa làm tăng đáng kể giá của nó.