Thay dây đai thời gian trên Volkswagen Golf V GTI
Hôm nay, trong bài viết của chúng tôi, thế hệ thứ năm của dòng xe hatchback thể thao Golf GTI sẽ được giới thiệu. Động cơ mạnh mẽ 200 mã lực của chiếc xe này sẽ mang đến cho bạn cảm giác lái thuần túy nếu bạn không quên bảo dưỡng kịp thời. Và một phần không thể thiếu trong quá trình bảo dưỡng là thay thế đai định thời. Volkswagen khuyến nghị nên thay sau mỗi 150 km.
Hãy nhớ rằng dây đai bị đứt khi đang lái xe có thể gây ra những hư hỏng nghiêm trọng cho động cơ.
Để vận hành thoải mái, bạn sẽ cần kích động cơ và tháo bánh trước bên phải.
Đầu tiên, tháo ống dẫn khí. Ống dẫn khí và ống mềm thoát ra khỏi hệ thống nạp và thải không khí trước khi nó đến thân bướm ga (mũi tên màu đỏ). Không khí này đi qua một ống được giữ chặt bằng vít 8mm (mũi tên màu xanh lam) và ngôi sao T30 (mũi tên màu xanh lá cây) và đi vào qua một khớp nối nhanh (mũi tên màu vàng).
Sau đó, bạn cần phải tháo bảo vệ động cơ. Có bốn vít Torx T25 ở mỗi bên (mũi tên màu đỏ) giữ tấm chắn tại chỗ, tháo chúng và kéo khay kẹp ma sát (mũi tên màu vàng) trên cản trước ra.
Tiếp theo, bạn sẽ cần tháo đai truyền động (mũi tên vàng) và bộ căng (mũi tên đỏ).
Ta tháo vỏ bảo vệ của cơ cấu phân phối khí sẽ thấy dây đai và bánh răng. Để thực hiện việc này, hãy tháo hai vít Torx T30 ở phía trên nắp bảo vệ.
Nắp vừa khít, vì vậy hãy cẩn thận để không làm hỏng nó khi tháo nó ra. Dưới lớp bảo vệ (mũi tên màu đỏ), bạn có thể nhìn thấy dây đai và đĩa xích (mũi tên màu vàng).
Chúng tôi xoay động cơ cho đến khi vết khía trên bánh răng (mũi tên đỏ) khớp với dấu trên thân (mũi tên vàng).
Lưu ý: Ai đó đã đánh dấu bánh xe ở hai vị trí bằng màu trắng, nhưng chúng ta sẽ có thể nhìn thấy vết khía trên bánh răng (mũi tên màu đỏ).
Bạn có thể quay động cơ theo chiều kim đồng hồ bằng cách vặn đai ốc 19mm trên trục khuỷu.
Tháo ròng rọc trục khuỷu. Trong khi giữ bu lông tâm 19mm (mũi tên màu đỏ), hãy tháo sáu bu lông hình lục giác 6mm khỏi ròng rọc (mũi tên màu vàng).
Ròng rọc trục khuỷu có lỗ chốt (mũi tên đỏ) ăn khớp với chốt trục khuỷu (mũi tên vàng) nên chỉ lắp được ở một vị trí.
Chúng tôi tháo năm vít Torx T30 khỏi nắp dưới cùng của bộ truyền động đai định thời. Chúng tôi chưa thể tháo nắp vì trước tiên chúng tôi cần tháo các giá đỡ động cơ.
Sau đó, bạn phải di chuyển thùng mở rộng để có quyền truy cập vào động cơ. Nếu bạn không sợ bị tràn chất làm mát, thì bạn không cần phải xả nó khỏi bình chứa chất làm mát; ngắt kết nối thanh nhỏ (mũi tên xanh), ngắt kết nối cảm biến (mũi tên vàng) và tháo hai vít Torx T25 (mũi tên đỏ) và tháo bình chứa sang một bên, giữ thẳng đứng để không làm đổ chất làm mát. Nếu bạn sợ bị tràn chất làm mát, hãy ngắt kết nối vòi ở phía dưới và xả chất làm mát khỏi bình chứa. Các bước còn lại tương tự như trường hợp đầu tiên.
Sử dụng cờ lê 10, tháo bình chứa nước rửa kính chắn gió.
Để hoàn thành công việc, bạn sẽ cần đặt các giá đỡ bên dưới động cơ. Để phân bổ đều trọng lượng của động cơ, có thể chèn một tấm ván hoặc ván ép dày vào giữa ván trượt và khung.
Chúng tôi tháo hai bu lông 13mm giữ giá đỡ giữa bánh xe và giá đỡ động cơ. Chúng tôi hiểu cơ sở.
Tháo phích cắm bên dưới bánh xe bên phải và tháo chốt 18mm dưới bánh xe.
Sử dụng cờ lê ổ cắm 18mm, tháo chốt gắn động cơ phía dưới (mũi tên màu đỏ). Mũi tên màu vàng cho thấy lỗ trên cánh để tháo bu lông thứ hai.
Tiếp theo, tháo hai vít 18mm.
Chúng tôi tháo hai vít 16 mm để giữ chặt giá đỡ vào khung.
Tháo ra khỏi xe một bộ phận của khung có giá đỡ của động cơ.
Sử dụng kích, nâng động cơ lên để có đủ khe hở để tiếp cận bu lông lắp động cơ 18mm cuối cùng.
Bu lông dài nên cần có đủ chỗ để kéo nó ra.
Tháo giá đỡ động cơ khỏi xe. Nó vừa khít nên bạn phải nới lỏng để tháo ra.
Bây giờ chúng tôi tháo hai vít Torx T30 cuối cùng giữ nắp đai thời gian dưới.
Tháo nắp đai định thời dưới.
Bây giờ chúng tôi có quyền truy cập vào toàn bộ mặt trước của động cơ. Sử dụng cờ lê ổ cắm 19mm (mũi tên đỏ), quay động cơ theo chiều kim đồng hồ và kiểm tra xem dấu trên đĩa xích (mũi tên vàng) có thẳng hàng với dấu trên đầu (mũi tên xanh) hay không.
Với đai thời gian được bật, hãy tạo một vài vết trên đĩa xích và cacte.
Tôi đánh dấu 2-3 lần để xem bạn đang làm việc phía trên hay phía dưới động cơ (mũi tên màu đỏ và vàng).
Bây giờ mọi thứ đã được gỡ bỏ, chúng tôi có quyền truy cập vào tất cả các thành phần của phía trước động cơ: đĩa xích trục cam (mũi tên màu tím), bộ căng đai (mũi tên màu đỏ), các con lăn (mũi tên màu vàng), trục khuỷu (mũi tên màu xanh) và máy bơm nước (mũi tên màu xanh lá cây).).
Để tháo dây đai, hãy nới lỏng đai ốc 13mm (mũi tên màu đỏ) trên bộ căng đai, sau đó sử dụng cờ lê lục giác 8 để vặn bộ căng dây ngược chiều kim đồng hồ cho đến khi dây đai lỏng ra.
Đầu tiên tháo đai máy bơm.
Sau đó, tháo nó ra khỏi các bộ phận bằng thép của động cơ.
Cài đặt theo thứ tự ngược lại. Luôn luôn cài đặt đai trên puli trục khuỷu sau cùng. Khi lắp đai mới, xoay bộ căng theo hướng mũi tên (mũi tên đỏ, theo chiều kim đồng hồ) cho đến khi rãnh thẳng hàng với mấu (mũi tên xanh) và siết chặt đai ốc 13mm. Sử dụng cờ lê ổ cắm 19mm, xoay động cơ 2 vòng theo chiều kim đồng hồ bằng tay. Các dấu trên đĩa xích, đầu và các dấu chúng tôi thực hiện phải nằm trên cùng một đường thẳng. Nếu chúng không khớp, nghĩa là bạn đã mắc lỗi ở đâu đó, hãy tháo thắt lưng và thử lại cho đến khi mọi thứ khớp chính xác.
