Thay thế chất chống đông VAZ 2110
Chất làm mát trong ô tô đóng một vai trò quan trọng và được thiết kế để làm mát động cơ, nếu không có chất làm mát trên thực tế, nó sẽ không thể hoạt động, vì nó sôi trong quá trình hoạt động. Ngoài ra, mọi chủ xe nên biết rằng việc thay thế kịp thời chất chống đông bằng VAZ 2110 cũng bảo vệ tất cả các bộ phận của động cơ khỏi bị ăn mòn, giúp kéo dài tuổi thọ của xe.
Ngoài ra, chất chống đông, thường được sử dụng trên xe hơi ngày nay, thực hiện chức năng bôi trơn, mặc dù một chức năng không đáng kể. Với mục đích này, nó thậm chí còn được sử dụng trong một số máy bơm.
Chất chống đông và dầu AGA
Đặc điểm của
Đôi khi bạn có thể tranh cãi về việc cái nào tốt hơn - chất chống đông hay chất chống đông? Nếu bạn hiểu những điều phức tạp, thì chất chống đông thực sự là chất chống đông, nhưng là một chất đặc biệt, được phát triển trong những năm của chủ nghĩa xã hội. Nó vượt trội hơn các loại chất làm mát đã biết về nhiều mặt và không thể so sánh được với nước, mặc dù nhiều người vẫn chưa hiểu rõ về nó.
Vì vậy, những ưu điểm đáng kể nhất của chất chống đông là gì:
- Khi đun nóng, chất chống đông có độ giãn nở ít hơn nhiều so với nước. Điều này có nghĩa là ngay cả khi có một khe hở nhỏ, sẽ có đủ chỗ để nó nở ra và nó sẽ không làm xáo trộn hệ thống, làm rách nắp hoặc đường ống;
- Nó sôi ở nhiệt độ cao hơn nước thường;
- Chất chống đông chảy ngay cả ở nhiệt độ dưới XNUMX, và ở nhiệt độ rất thấp, nó không biến thành đá, mà thành gel, một lần nữa, nó không phá vỡ hệ thống, mà chỉ hơi đông lại;
- Không tạo bọt;
- Nó không góp phần vào sự ăn mòn, giống như nước, mà ngược lại, bảo vệ động cơ khỏi nó.
Lý do thay thế
Nếu chúng ta nói về tuổi thọ sử dụng của chất chống đông trong VAZ 2110, thì nó là trong vòng 150 nghìn km, và không nên vượt quá số dặm này. Mặc dù trong thực tế, việc thay thế hoặc thay thế một phần dung dịch làm mát xảy ra rất lâu trước khi đồng hồ tốc độ hiển thị bao nhiêu km.
Lý do có thể xảy ra:
- Bạn có nhận thấy rằng màu sắc của chất chống đông trong thùng giãn nở đã thay đổi, có thể nói là bị gỉ;
- Trên bề mặt của bể, ông nhận thấy một màng dầu;
- VAZ 2110 của bạn thường sôi, mặc dù không có điều kiện tiên quyết đặc biệt nào cho việc này. Cần phải nhớ rằng VAZ 2110 vẫn là một chiếc xe tốc độ cao, và anh ta không thích lái xe quá chậm, nó sẽ xảy ra sôi nước làm mát. Điều này có thể do quạt làm mát không chạy ở tốc độ thấp. Cũng có thể chất chống đông của bạn bị sôi, không sử dụng được nữa cần phải thay thế;
- Chất làm mát đang đi đâu đó. Đây là một vấn đề khá phổ biến đối với VAZ 2110 và chỉ cần thay thế hoặc nâng cấp sẽ không giúp ích được gì ở đây, bạn cần phải tìm nơi chất chống đông chảy. Đôi khi chất lỏng chảy ra theo cách không thể nhận thấy, đặc biệt nếu nhiệt độ đạt đến điểm sôi và bay hơi theo cách mà người lái xe không biết cho đến bây giờ, không để lại dấu vết rõ ràng. Như thực tế cho thấy, hầu hết nguyên nhân phải được tìm kiếm trong các kẹp. Đôi khi nó giúp thay thế hoàn toàn chúng. Để chắc chắn rằng chất lỏng chảy ra, bạn cần kiểm tra mức trên động cơ lạnh. Nếu động cơ thậm chí không sôi, nhưng đủ nóng, nếu nó bị rò rỉ một chút ở đâu đó, thì điều này có thể không đáng chú ý: chất chống đông được làm ấm có thể hiển thị ở mức bình thường, mặc dù điều này không phải như vậy;
- Mức chất làm mát là bình thường, tức là ở mức của mép trên của thanh giữ bồn chứa, màu sắc không thay đổi, nhưng chất chống đông sôi nhanh chóng. Có thể có một khóa không khí. Nhân tiện, khi làm nóng-làm mát, mức độ thay đổi một chút. Nhưng nếu trong quá trình kiểm tra liên tục VAZ 2110 hâm nóng, bạn nhận thấy rằng chất chống đông sắp hết, bạn cần phải tìm ở đâu, nếu không bạn sẽ không thể thay thế nó.
Chuẩn bị thay thế
Nhiều người quan tâm đến xe VAZ 2110 phun được bao nhiêu lít nước làm mát, thực sự có thể xả hết bao nhiêu và nên mua bao nhiêu để thay thế?
Cái gọi là thể tích làm đầy chất chống đông là 7,8 lít. Nó thực sự không thể thoát ít hơn 7 lít, không nhiều hơn. Vì vậy, để việc thay thế thành công thì chỉ cần mua khoảng 7 lít là đủ.
Trong trường hợp này, điều rất quan trọng là phải tuân thủ một số quy tắc:
- Bạn nên mua chất lỏng từ cùng một nhà sản xuất và cùng màu với VAZ 2110. Nếu không, bạn có thể nhận được một "ly cocktail" không thể đoán trước và sẽ làm hỏng chiếc xe của bạn;
- Chú ý đến việc bạn đã mua chất lỏng pha sẵn (đóng chai) hay thức uống cô đặc cần được pha loãng thêm;
- Để thay thế chất chống đông mà không xảy ra sự cố, bạn chỉ cần thực hiện việc này trên VAZ 2110 đã được làm mát và chỉ khởi động động cơ khi mọi thứ đã được kết nối, ngập nước và nắp bình đã được đóng lại.
Sự thay thế
Để thay đổi chất chống đông, trước tiên bạn phải xả chất cũ:
- Mang găng tay cao su vào và bảo vệ mắt của bạn. Tất nhiên, không chạm vào nắp phụ nếu động cơ đang sôi.
- Chúng tôi đặt chiếc xe trên một nơi bằng phẳng. Một số chuyên gia cho rằng thậm chí còn tốt hơn nếu mặt trước được nâng lên một chút để chất lỏng có thể thoát ra nhiều hơn, nó tốt hơn ra khỏi hệ thống.
- Ngắt kết nối VAZ 2110 bằng cách tháo cực âm của pin.
- Tháo mô-đun đánh lửa cùng với giá đỡ. Điều này cho phép truy cập vào khối xi lanh. Thay một vật chứa thích hợp dưới nút xả, nơi chất chống đông sẽ thoát ra. Lắp hộp chứa và tháo nút xả trên khối xi lanh
- Đầu tiên, chúng ta vặn nắp bình giãn nở để thoát nước làm mát dễ dàng hơn (tức là tạo áp suất trong hệ thống). Và để chất chống đông đi cho đến khi nó ngừng chảy ra. Tháo nắp bình giãn nở
- Bây giờ bạn cần thay thế một thùng chứa hoặc thùng bên dưới bộ tản nhiệt, đồng thời tháo phích cắm. Bạn cần xả càng nhiều chất lỏng càng tốt; càng to càng tốt.
Chúng tôi đặt một thùng chứa bên dưới bộ tản nhiệt để xả nước làm mát và tháo nút xả của bộ tản nhiệt - Khi bạn chắc chắn rằng không còn nước làm mát chảy ra, hãy làm sạch các lỗ thoát nước và chính các phích cắm. Đồng thời, hãy kiểm tra dây buộc của tất cả các đường ống và tình trạng của chúng, vì nếu bạn đã gặp trường hợp sôi chất chống đông, điều này có thể ảnh hưởng xấu đến chúng.
- Để việc thay thế thực sự chính xác, đầy đủ và bạn quên mất cảm giác khi động cơ sôi, bạn cần lưu ý thêm một vài sắc thái. Nếu bạn có kim phun, hãy tháo ống mềm ở chỗ nối với vòi phun để làm nóng ống tiết lưu.
Chúng tôi nới lỏng kẹp và tháo ống cấp nước làm mát khỏi phụ kiện làm nóng ống tiết lưu. Chính những việc làm này là cần thiết để không hình thành tắc nghẽn đường khí.
Chúng tôi tháo ống ra khỏi đầu nối làm nóng bộ chế hòa khí để không khí thoát ra và không có túi khí
- Để hiểu lượng chất chống đông bạn cần điền vào VAZ 2110, hãy xem bộ xả. Chất lỏng được đổ qua bình giãn nở cho đến khi hệ thống được lấp đầy hoàn toàn. Điều mong muốn là cùng một lượng thể tích đi ra như được làm rỗng.
Đổ đầy chất làm mát đến mức trong thùng giãn nở
Sau khi thay xong, bạn cần vặn chặt (điều này rất quan trọng!) Phích cắm của bình giãn nở. Thay thế ống mềm đã tháo ra, kết nối lại mô-đun đánh lửa, đưa dây cáp bạn đã tháo ra vào ắc quy và bạn sẽ có thể khởi động động cơ. Hãy để nó hoạt động một chút.
Đôi khi điều này dẫn đến giảm mức nước làm mát trong bình chứa. Vì vậy, ở đâu đó có một cái nút chai, và nó đã "trôi qua" (đã kiểm tra sự thắt chặt của tất cả các ống!). Bạn chỉ cần thêm chất chống đông vào khối lượng tối ưu.
