Polestar 2 có phạm vi hoạt động lên tới 271 km trên đường cao tốc, công suất sạc tối đa là 135-136 kW chứ không phải 150 kW như đã hứa? [băng hình]

Kênh Nextmove của Đức đã tiến hành một cuộc thử nghiệm khá chi tiết về Polestar 2. Tư liệu video có đầy đủ thông tin, theo quan điểm của chúng tôi, quan trọng nhất là hai phép đo: công suất tiêu thụ trên đường đua và phạm vi cuối cùng, cũng như mức tối đa sạc điện. ra khỏi xe. Trong cả hai trường hợp, kết quả đều ở mức trung bình.

Polestar 2 – thử nghiệm Nextmove

Polestar 2 là mẫu xe hàng đầu trong phân khúc C được nhiều phương tiện truyền thông châu Âu ca ngợi là đối thủ xứng tầm [đầu tiên] của Tesla Model 3. Xe được trang bị pin có dung lượng ~74 ​​(78). ) kWh và hai động cơ có tổng công suất 300 kW (408 mã lực).

Tại trạm sạc Ionity, nơi mức phí nạp chỉ phụ thuộc vào các hạn chế của phương tiện, Polestar 2 đạt mức 135-136 kW ở mức tốt nhất.và sau đó chúng tôi giảm công suất sạc để nâng nó lên một chút: giảm nhanh -> tăng từ từ đến giá trị thấp hơn một chút -> giảm nhanh -> chậm ... và cứ tiếp tục như vậy.

Điều này là do dòng sạc nảy được duy trì ở mức hơn 400 vôn.

Với 30% công suất, chiếc xe tăng tốc lên mức kỷ lục trước đó, lên tới 134 kW, sau đó giữ nguyên 126-130 kW. ngay trước khi 40 phần trăm giảm xuống 84 kW... Điều này có thể bị ảnh hưởng bởi việc lái xe nhanh trước đó, nhưng cần phải nói thêm rằng trong các điều kiện tương tự, Audi e-tron, công bố 150 kW, thực sự đạt và duy trì 150 kW cho gần như toàn bộ quá trình sạc.

Công suất sạc tối đa mà Polestar 2 đạt được tại trạm sạc Ionity (c) Nextmove / YouTube

Phạm vi pin

Khi chạy ở tốc độ 120-130 km / h (trung bình 117 km / h), xe đã sử dụng 130 phần trăm dung lượng pin trên quãng đường 48 km. Điều này có nghĩa là khi pin được xả về 100 (0-> XNUMX%) đường cao tốc Polestar 2 sẽ có tầm bắn 271 km.... Nếu người lái quyết định sử dụng xe trong phạm vi sạc nhanh nhất, 80-> 10%, khoảng cách giữa các điểm dừng trên đường cao tốc sẽ giảm xuống dưới 190 km.

Để so sánh: theo các phép đo của Nextmove, Tesla Model 3 Long Range RWD phải di chuyển quãng đường dài 450 km với tốc độ 120 km / h. và lên đến 315 km với vận tốc 150 km / h. Tesla Model 3 Long Range AWD với vận tốc 150 km / h có thể đi được quãng đường 308 km trên một lần sạc.

> Phạm vi Tesla Model 3 trên đường cao tốc - 150 km / h không tệ, 120 km / h là tối ưu [VIDEO]

Do đó, Polestar 2 chỉ đạt hơn 60% phạm vi Tesla Model 3 RWD. ở tốc độ cao hơn một chút, hoặc 88% phạm vi AWD của Tesla Model 3, nhưng chậm hơn 20 km / h (“Tôi đang cố gắng duy trì ở tốc độ 130 km / h” so với “Tôi đang cố gắng duy trì ở tốc độ 150 km / h ”). Công bằng mà nói, cần phải nói thêm rằng bài kiểm tra Polestar 2 đôi khi được thực hiện trên bề mặt ẩm ướt, điều này có thể làm giảm một chút kết quả của chiếc xe.

Kết luận? Chỉ tính riêng về phạm vi mỗi lần sạc, Polestar 2 cạnh tranh với Jaguar I-Pace (phân khúc D-SUV) và phần còn lại của các đối tác châu Âu, không phải Tesla. Nhưng xét về thẩm mỹ phần cứng, điều mà tất cả các chuyên gia đánh giá đều nhất trí nhấn mạnh, nó tốt hơn Tesla. Lợi thế lớn của nó cũng là sử dụng hệ thống Android Automotive, mặc dù nó vẫn gặp khó khăn trong việc tìm kiếm các trạm sạc.

> Polestar 2 - Đánh giá Autogefuehl. Đây là chiếc xe mà lẽ ra BMW và Mercedes phải làm cách đây 5 năm [video]

Toàn bộ mục nhập:

Điều này có thể khiến bạn quan tâm: