Lái thử Rolls-Royce
Hình nón 118 đô la, tuyết biến mất, người hướng dẫn chơi khăm, chuyến tàu ram và những câu chuyện khác về cách chúng tôi cố gắng trượt chiếc xe với giá 870 đô la
"Hãy nhấn từ trái tim, hãy làm những gì bạn muốn!" - người hướng dẫn hét lên, người cách đây một giờ đã lái xe của các nhà báo trong nhóm với tốc độ không quá 60 km / h. Bây giờ chúng tôi chỉ còn lại một mình, và anh ấy có vẻ mệt mỏi vì quá thận trọng trên những con rắn ở khu nghỉ mát trên núi Strebske Pleso của Slovakia. “Các bạn Nga rất giỏi lái xe trên băng, vì vậy đừng ngại. Anh đã từng lái Lada dẫn động cầu sau chưa? ”- anh nói đùa, hoặc nghiêm túc làm rõ. Có, nhưng chi phí của một sai sót sau đó được đo lường bằng các con số của một thứ tự hoàn toàn khác.
Tôi đang lái một chiếc Rolls-Royce Ghost có giá ít nhất là 388 USD. với một động cơ có công suất gần 344 mã lực và dẫn động cầu sau trên một con đường hoàn toàn băng giá. Động cơ V600 có trục đẩy đến nỗi bánh sau dễ dàng trượt ngã ngay cả trên đường nhựa khô và người ta chỉ có thể đoán được con người khổng lồ này sẽ lái như thế nào trên băng mà không có sự trợ giúp của hệ thống kiểm soát độ ổn định. Nhưng từ bên trong, mọi thứ trông rất tươm tất.
Chiếc sedan nhẹ nhàng chuyển sang số hai và tăng tốc rất nhẹ nhàng, dường như hoàn toàn không để ý đến lực ép lên chân ga. Chúng ta gần như không nói về độ nghiêng của đuôi xe sang một bên, các thiết bị điện tử ngay lập tức ngăn chặn bất kỳ rung động nào và nhẹ nhàng, nhưng bền bỉ khiến chiếc xe đi trên một đường thẳng một cách tự tin, như thể vẫn còn một số động lực bổ sung. Mặc dù vật lý không thể bị đánh lừa, và khi bắt đầu lên dốc, chiếc sedan gặp khó khăn - tốc độ tăng lên rất ít, và việc bắt kịp chiếc crossover tăng lên ngày càng nhiều qua gương chiếu hậu.
Sự vững chắc và hùng vĩ mà Ghost đang có được trong những điều kiện như vậy khiến những người xung quanh phải nể phục. Một quý ông làm mọi thứ một cách lịch thiệp và lịch sự, và không có chỗ cho những thao tác cầu kỳ trên thế giới này. Nhưng thế giới thực được đưa trở lại bởi tiếng còi của tàu, nó nhảy ra từ phía sau một ngã rẽ trên một tuyến đường sắt khổ hẹp khiêm tốn và băng qua đường. Đạp phanh, Ghost vừa kịp cúi xuống đầu xe, ở đâu đó phía trước, hệ thống phanh ABS dừng lại, và chiếc xe dừng lại nhẹ nhàng nhưng chắc chắn một mét trước khi đoàn tàu chạy qua.
“Tàu chạy ở đây khoảng năm chuyến một ngày,” người hướng dẫn bình tĩnh nhận xét. "Và đây là lần đầu tiên tôi nhìn thấy anh ấy gần như thế này." Gầy. Bị lỡ chuyến tàu, chiếc sedan vượt qua đường ray như thể chúng không có ở đó.
Trên sân bay trống của một sân bay nhỏ ở thành phố Poprad, người ta đặt các hình nón: một con rắn, một vòng quay tốc độ cao gần 90 độ, một đường sắp xếp lại và một đường thẳng để thử tốc độ tối đa. Chính xác hơn là XNUMX km đường băng. Vài ngày trước có tuyết ở đây, nhưng hôm nay tuyết sẽ không trôi - dường như thời tiết không muốn một chiếc limousine đắt tiền được sử dụng cho mục đích khác. Điều tương tự cũng không thể nói về ban tổ chức, những người chỉ muốn chứng minh rằng Rolls-Royce khá phù hợp để sử dụng vào mùa đông.
Lái xe bốn bánh đối với người Anh là một vấn đề của hệ tư tưởng. Trong nhiều năm, người ta tin rằng xe Rolls-Royce sạch sẽ với cách bài trí cổ điển và không yêu cầu hệ thống truyền động phức tạp hơn. Tuy nhiên, siêu phẩm crossover của thương hiệu này đã và đang trên đà phát triển, sức mạnh ngày càng lớn, và người Anh sẽ sử dụng hệ dẫn động bốn bánh bằng cách này hay cách khác. Trong khi đó, họ đề nghị được thử một cách nghiêm túc những gì chúng tôi có - vào mùa đông, họ nói, cả tuyết và tốc độ đều không phải là vấn đề.
Con rắn trên chiếc coupe Wraith - bản chất của chiếc Ghost dài 40 mét tương tự với thiết kế phong cách hơn - người hướng dẫn gợi ý nên đi với tốc độ 2,5 km / h, ngay lập tức ám chỉ rằng có thể nhanh hơn. Thật vậy, nếu đôi tay của bạn có thể xoay nhanh chiếc vô lăng khổng lồ, và đôi mắt cảm nhận rõ các kích thước là điều hoàn toàn có thể. Điều chính, giống như với bất kỳ chiếc xe nào khác, là nhìn vào nơi bạn muốn đến, và không phải để thôi miên bằng mắt của một bóng dáng xa xăm trên mui xe. Chúng ta đã biết về hệ thống phanh bền bỉ có thể dừng một chiếc ô tô nặng XNUMX tấn trong vài mét.
Khi quay ở tốc độ 90 km / h, Wraith sẽ vượt qua như một chiếc xe du lịch thông thường, được điều chỉnh theo trọng lượng và sự tinh vi của hệ thống ổn định - một nơi nào đó bên dưới phanh có thể kêu một lúc, nhưng quỹ đạo sẽ không thay đổi. Và việc chuyển sang 120 km / h dường như là một điều gì đó thuộc về thể loại tưởng tượng: một cú nhấn phanh ngắn, đi vào hành lang, ổn định bằng tay lái và bạn có thể tiếp tục tăng tốc trên một đường thẳng.
“Mỗi chiếc nón Rolls-Royce có giá một trăm nghìn euro, bởi vì người lái chiếc xe này không thể có quyền phạm lỗi,” người hướng dẫn lại đùa. Chỉ trong vòng 15 phút, anh ta sẽ yêu cầu được lái xe và khắc họa một cú "penny" ngoạn mục trên đường nhựa - một cách dễ dàng và tự nhiên.
Chiếc sedan Ghost trục cơ sở ngắn không khác nhiều so với chiếc coupe Wraith về kỹ thuật và kích thước, đồng thời thực hiện các bài tập được đề xuất một cách dễ dàng. Sự khác biệt là về mặt tâm lý, việc ném khối khổng lồ này vào giữa các hình nón và thực hiện chuyển hướng ở tốc độ cao sẽ khó hơn về mặt tâm lý, và việc hạ cánh bằng ghế lái thì không thể thao. Cũng không thể làm cho thói quen của người lái xe giống với người lái xe hơn - không có công tắc chế độ ở đây, trợ lý điện tử không được tắt, và thay vào đó là thuật toán thể thao của hộp, chỉ có vị trí Thấp, khiến bộ nguồn chỉ phản hồi nhanh hơn một chút.
Ghost trục cơ sở dài thậm chí còn khó khăn hơn vì nó nặng hơn và có đuôi xe dài vô hạn. Tốc độ di chuyển giảm, nhưng trong trường hợp này mọi thứ đều rất ổn. Đặc biệt là sự ổn định, lực đẩy và sự thoải mái mà Ghost đạt tốc độ tối đa. Để tăng tốc lên 260 km / h, chiếc sedan cần khoảng một nửa đường băng, nhưng nếu máy bay bắt đầu nhấc khỏi mặt đất ở tốc độ này, thì ngược lại Rolls-Royce lại bám vào mặt đường nhựa bằng cả bốn chiếc. Sự hoàn hảo của khí động học được minh chứng rõ ràng nhất bằng sự yên lặng so với khi chiếc xe tương tự lao qua người nhìn ở tốc độ tối đa - Rolls-Royce vẫn cực kỳ thoải mái không chỉ cho hành khách bên trong.
Không có câu trả lời cụ thể cho câu hỏi ai có thể cần tất cả những điều này trong thực tế. Hội thảo mùa đông về xe Rolls-Royce giống như một khóa huấn luyện dành cho những chủ sở hữu Range Rover, những người sẽ không bao giờ thấy mình trong các điều kiện được cung cấp cho họ tại các cơ sở chứng minh được trang bị. Người mua nên biết rằng anh ta đã trả một tấn tiền cho hơn loại da tốt nhất, 600 mã lực. và bảng tên nổi tiếng. Đây là bữa tiệc công ty dành cho chính những người của họ, giúp hiểu nhau hơn và củng cố mối quan hệ. Rolls-Royce có thể lái xe nhanh chóng, an toàn và ngay cả trong mùa đông. Tất nhiên, nếu có, bất cứ ai cần nó.
