Nhiên liệu điêzen mùa đông. Các thông số chất lượng bắt buộc
nội dung
Mọi thứ đều có thời gian của nó
Điều gì xảy ra với nhiên liệu diesel mùa hè ở nhiệt độ thấp? Giống như nước đông đặc ở nhiệt độ đóng băng, dầu diesel chất lượng mùa hè cũng kết tinh. Kết quả: nhiên liệu tăng độ nhớt và làm tắc các bộ lọc nhiên liệu. Do đó, động cơ không còn có thể tiếp nhận nhiên liệu diesel chất lượng cao với khối lượng yêu cầu. Hồi chuông về những rắc rối trong tương lai sẽ xảy ra khi bắt đầu có sương giá ổn định.
Trong trường hợp nhiên liệu diesel mùa đông, điểm đông đặc giảm để nhiên liệu diesel không kết tinh. Nhiên liệu mùa đông cho ô tô động cơ diesel tồn tại trong một số loại và sự khác biệt bổ sung thường được thực hiện giữa nhiên liệu của loại truyền thống “mùa đông” và “cực”, bắc cực. Trong trường hợp thứ hai, hiệu suất của nhiên liệu diesel được duy trì ngay cả khi nhiệt độ rất thấp.
Việc thay thế loại nhiên liệu diesel thường do người điều hành các trạm xăng tự thực hiện. Trước khi tiếp nhiên liệu, hãy đảm bảo rằng không có nhiên liệu mùa hè trong bình.
Các lớp nhiên liệu diesel mùa đông
Năm năm trước, Nga đã giới thiệu và hiện đang sử dụng GOST R 55475, quy định các yêu cầu đối với nhiên liệu diesel sử dụng trong mùa đông. Nó được sản xuất từ phần chưng cất giữa của các sản phẩm dầu mỏ. Nhiên liệu diesel như vậy được đặc trưng bởi hàm lượng hydrocacbon tạo parafin thấp và có thể được sử dụng an toàn cho các phương tiện chạy bằng diesel.
Tiêu chuẩn cụ thể quy định cấp nhiên liệu cho những loại xe này (mùa đông -Z và bắc cực - A), cũng như nhiệt độ lọc ranh giới - một chỉ số cho biết các giá trị nhiệt độ mà tại đó tính lưu động của nhiên liệu diesel giảm xuống gần như bằng không. Các chỉ số khả năng lọc được chọn từ phạm vi tiêu chuẩn sau: -32ºC, -38ºC, -44ºC, -48ºC, -52ºC. Theo đó, nhãn hiệu nhiên liệu diesel Z-32 sẽ được coi là mùa đông, có nhiệt độ lọc là -32ºNhiên liệu diesel C, và A-52 - bắc cực, với chỉ số lọc nhiệt độ -52ºC.
Các loại nhiên liệu diesel mùa đông, được thiết lập theo tiêu chuẩn này, xác định:
- Sự hiện diện của lưu huỳnh tính bằng mg / kg: lên đến 350 so với lớp K3, lên đến 50 so với lớp K4 và lên đến 10 so với lớp K5.
- Giá trị điểm chớp cháy, ºC: đối với cấp nhiên liệu Z-32 - 40, so với các cấp khác - 30.
- Độ nhớt thực tế chảy ra, mm2/ s, phải là: đối với nhiên liệu diesel Z-32 - 1,5 ... 2,5, đối với nhiên liệu diesel Z-38 - 1,4 ... 4,5, so với các nhãn hiệu khác - 1,2 ... 4,0.
- Sự hiện diện hạn chế của các hydrocacbon thuộc nhóm thơm: so với các lớp K3 và K4, các hợp chất này có thể không cao hơn 11%, so với lớp K5 - không cao hơn 8%.
GOST R 55475-2013 không xác định đặc tính lọc và sương mù là đặc điểm nhiệt độ nhất định vốn có trong các loại nhiên liệu diesel. Các yêu cầu kỹ thuật chỉ thiết lập rằng giới hạn nhiệt độ của khả năng lọc phải vượt quá điểm mây 10ºC.
Tỷ trọng của nhiên liệu diesel mùa đông
Chỉ số vật lý này có tác dụng đáng chú ý, mặc dù không rõ ràng, đối với quá trình tẩy lông và mức độ phù hợp của nhiên liệu diesel của một thương hiệu nhất định, đồng thời thiết lập ranh giới sử dụng ở nhiệt độ thấp.
Đối với nhiên liệu diesel mùa đông, tỷ trọng danh nghĩa không được vượt quá 840 kg / m³, ở điểm mây -35 ° C. Các giá trị số được chỉ định áp dụng cho nhiên liệu diesel, được điều chế bằng công nghệ trộn các hydrocacbon thứ cấp và sơ cấp đã được tinh chế có điểm sôi cuối cùng là 180… 340 ° C.
Các chỉ số tương tự đối với nhiên liệu Bắc Cực là: tỷ trọng - không quá 830 kg / m³, điểm mây -50 ° C. Vì nhiên liệu diesel nóng như vậy được sử dụng với dải điểm sôi 180 ... 320 ° C. Điều quan trọng là phạm vi sôi của nhiên liệu diesel cấp Bắc cực xấp xỉ tương ứng với cùng một thông số đối với các phân đoạn dầu hỏa, do đó, loại nhiên liệu này có thể được coi là dầu hỏa đặc biệt nặng về tính chất của nó.
Nhược điểm của dầu hỏa nguyên chất là số cetan thấp (35… 40) và không đủ đặc tính bôi trơn, yếu tố này quyết định độ mòn của bộ phận phun. Để loại bỏ những hạn chế này, các thành phần làm tăng số cetan được thêm vào nhiên liệu diesel Bắc Cực, và để cải thiện tính chất bôi trơn, phụ gia của một số nhãn hiệu dầu động cơ được sử dụng.
Khi nào họ bắt đầu bán nhiên liệu diesel mùa đông?
Các vùng khí hậu ở Nga có sự khác biệt rõ rệt về nhiệt độ của chúng. Vì vậy, hầu hết các trạm xăng bắt đầu bán nhiên liệu diesel mùa đông từ cuối tháng XNUMX - đầu tháng XNUMX và kết thúc vào tháng XNUMX. Nếu không, nhiên liệu diesel sẽ tăng độ nhớt, trở nên vẩn đục và cuối cùng, tạo thành một loại gel sền sệt, có đặc điểm là thiếu hoàn toàn tính lưu động. Không thể khởi động động cơ trong điều kiện như vậy.
Tuy nhiên, có sự khác biệt trong điều kiện bán hàng. Ví dụ, ở một số vùng của đất nước, nhiệt độ không giảm quá mạnh, và có một số ngày sẽ lạnh, với mùa đông nói chung là ôn hòa (ví dụ, vùng Kaliningrad hoặc Leningrad). Trong tình huống như vậy, cái gọi là "hỗn hợp mùa đông" được sử dụng, bao gồm 20% dầu diesel mùa hè và 80% mùa đông. Với mùa đông ôn hòa bất thường, tỷ lệ nhiên liệu diesel mùa đông và mùa hè thậm chí có thể là 50/50.
