Chất chống đông fl22. Đặc điểm của bố cục là gì?
Thành phần và tính chất
Kể từ khi xuất hiện trên thị trường, chất chống đông FL22 đã được phát triển quá mức với vô số những truyền thuyết, suy đoán và thành kiến đáng kinh ngạc. Để bắt đầu, chúng ta hãy xem xét chất làm mát này là gì, và sau đó chúng ta sẽ dần dần đi đến câu trả lời cho câu hỏi thú vị nhất đối với chủ sở hữu xe hơi: nó độc đáo như thế nào và làm thế nào nó có thể được thay thế.
Thực tế là trên Internet tiếng Nga không có thông tin về thành phần hóa học chính xác của chất chống đông FL22. Đây được cho là bí mật kinh doanh của nhà sản xuất. Hãy tự hỏi: mục đích của việc giữ bí mật về thành phần hóa học vào thời điểm này là gì? Thật vậy, nếu muốn, hoàn toàn có thể thực hiện phân tích phổ và biết đầy đủ thành phần hóa học và tỷ lệ của các thành phần. Và nếu nó là một loại độc nhất, thì nó có thể đã được sao chép từ lâu. Câu trả lời ở đây không rõ ràng, nhưng cũng khá đơn giản: lãi suất thương mại. Bằng cách che đậy sản phẩm của mình bằng một vầng hào quang mờ mịt, nhà sản xuất gợi lên trong những người lái xe một suy nghĩ không tự chủ về tính độc đáo của nó, gắn kết nó với sản phẩm của mình. Mặc dù trên thực tế không có câu hỏi về bất kỳ sự độc đáo nào.
Cơ sở của tất cả các chất làm mát hiện đại là nước và một trong hai loại rượu: ethylene glycol hoặc propylene glycol. Ethylene glycol là chất độc. Propylene glycol thì không. Đây là nơi kết thúc sự khác biệt nghiêm trọng về tính chất hóa học và vật lý. Sự khác biệt nhỏ về mật độ, điểm đông đặc, làm mát và các đặc tính khác sẽ không được tính đến.
Tại sao không có các căn cứ khác? Vì ethylene glycol và propylene glycol rất lý tưởng để làm việc trong hệ thống làm mát động cơ. Đây là những dung môi tuyệt vời, chúng không tương tác với các chất phụ gia, và hỗn hợp với nước tạo ra một chế phẩm có khả năng chống đông và sôi. Đồng thời, việc sản xuất các loại rượu này tương đối rẻ. Do đó, không ai đang cố gắng phát minh lại bánh xe.
Đánh giá chi phí của chất chống đông FL22 dựa trên ethylene glycol. Ethylene glycol đắt tiền, có nhãn hiệu thương mại và với một gói phụ gia phong phú. Nhân tiện, trên một trong những nguồn có thẩm quyền của Runet có thông tin rằng phốt phát chiếm ưu thế như chất phụ gia trong chất chống đông được đề cập. Tức là cơ chế bảo vệ hoạt động trên nguyên tắc tạo ra một lớp màng đồng nhất trên các bề mặt bên trong của hệ thống làm mát.
Hiệu suất của phiên bản phổ biến nhất của chất chống đông FL22 là khá cao. Điểm đóng băng là khoảng -47 ° C. Tuổi thọ sử dụng - 10 năm hoặc 200 nghìn km, tùy theo điều kiện nào đến trước. Màu xanh lục.
Tương tự và đánh giá của người lái xe
Chính thức, chất chống đông của dòng FL22 chỉ có thể được trộn với cùng một chất làm mát. Một động thái kinh doanh, không có gì hơn. Ví dụ: Ravenol sản xuất chất làm mát của riêng mình, chất làm mát này đã được phê duyệt FL22. Ngoài hàng chục phê duyệt khác cho các chất lỏng tương tự "độc nhất vô nhị", bao gồm cả xe Ford, Nissan, Subaru và Hyundai. Nó được gọi là HJC Hybrid Coolant Concentrate của Nhật Bản và không phải là một chất tương tự, mà là một chất thay thế hợp lệ. Rất khó để nói liệu Mazda có chấp thuận trước hay không. Hoặc nhà sản xuất đã nghiên cứu thành phần của chất chống đông FL22, nhận ra rằng không có gì độc đáo trong đó, mọi thứ đều tương đối chuẩn, và tự đặt ra dung sai.
Một yếu tố khác mà một số chủ xe coi là một hiện tượng độc nhất vô nhị là tuổi thọ sử dụng trên hộp 10 năm và quãng đường đi được phép lớn như vậy mà không cần thay thế. Tuy nhiên, nếu bạn chú ý đến các chất chống đông khác thậm chí từ cùng phân khúc giá, thì có nhiều trường hợp tuổi thọ của chúng thậm chí còn vượt quá FL22. Ví dụ, hầu hết các bộ chống đông lạnh thuộc họ G12 đều đánh dấu Tuổi thọ cao, một lần nữa, theo nhà sản xuất, hoạt động trong 250 nghìn km.
Đánh giá qua các thông báo để lại trên các diễn đàn chuyên ngành, không một chủ xe Mazda nào gặp sự cố khi chuyển từ loại chống đông FL22 nguyên bản sang tùy chọn chất làm mát khác. Đương nhiên, trước khi thay thế, bạn cần phải làm sạch toàn bộ hệ thống. Một thực tế nổi tiếng là một số chất phụ gia từ các chất chống đông khác nhau sẽ phản ứng và lắng đọng trong hệ thống dưới dạng mảng bám.
Một lựa chọn thay thế được đảm bảo là chất chống đông đa năng G12 ++. Các chất chống đông khác có thể không có khả năng tản nhiệt do bản chất của các chất phụ gia bảo vệ, trong một số chất làm mát tạo ra một lớp bảo vệ quá dày và cản trở quá trình truyền nhiệt.
Người lái xe phản ứng tích cực với chất chống đông FL22 nói chung. Nó thực sự có khả năng làm việc trong giới hạn thời gian quy định và chạy mà không bị xuống cấp đáng kể. Điểm tiêu cực duy nhất là giá cao.
