Aprilia Caponord 1200 - Chạy thử trên đường

"Sự dung hòa tốt nhất giữa du lịch và thể thao." Đây là cách Aprilia xác định một cái mới Caponord 1200, sự bổ sung mới nhất cho Noale, được thiết lập để tham gia mạnh mẽ vào phân khúc enduro đường bộ.

Aprilia Caponord 1200, mười hai năm sau

Năm 2001 Aprilia giới thiệu ETV 1000 Caponordlà một chiếc xe đạp hiệu suất và rất linh hoạt đã không nhận được nhiều sự hoan nghênh của những người đam mê.

Mười hai năm sau, nhà sản xuất Ý quyết định khẳng định lại mình trong phân khúc xe đạp đa dụng đông đúc bằng một chiếc Caponord 1200được thiết kế lại hoàn toàn với kiểu dáng đặc trưng của Aprilia, động cơ mạnh mẽ và hiệu quả, khung gầm và thiết bị điện tử vô song.

Caponord tháng 1200 năm XNUMX sẽ đến các đại lý Ý trong vài ngày tới với mức giá € 13.500 € 15.900 cho phiên bản cơ bản (trang bị Ride by Wire, ABS, ATC, kính chắn gió có thể điều chỉnh và bảo vệ tay) và € XNUMX XNUMX cho tùy chọn. Gói du lịch (có thêm ADD, ACC, giá đỡ trung tâm và ngăn kéo 29 lít). Có ba màu: xám, đỏ và trắng.

Kể từ tháng XNUMXNền tảng đa phương tiện Aprilia, giúp bạn có thể kết nối điện thoại thông minh với xe đạp và nhận một loạt thông tin hữu ích thông qua một ứng dụng đặc biệt.

Khung xe

Anh ấy được sinh ra dựa trên Dorsoduronhưng hãy cẩn thận: đây là một chiếc xe đạp hoàn toàn khác. Nó có khung cấu trúc hỗn hợp được tạo thành bởi một mạng lưới các ống thép cường độ caokết nối với một cặp tấm nhôm đúc. Kết quả là cân bằng trọng lượng tuyệt vời và khả năng cơ động tuyệt vời.

Il khung phụ phía sau nó đã được thiết kế để chịu được toàn bộ tải trọng, và bộ giảm xóc gắn bên kết nối khung với cánh tay đòn bằng nhôm cung cấp không gian thích hợp cho các ống xả.

Đơn phía sau quy định bằng tay trong lò xo và thủy lực, trong khi Phuộc ngược 43mm hoàn toàn có thể điều chỉnh.

Bánh xe được làm bằng nhôm từ 17 дюймов và giảm xuống từ những thứ đã được cài đặt trên RSV4 mới. Cuối cùng là phanh Brembovới một cặp đĩa nổi bằng thép 320mm ở phía trước với kẹp phanh monobloc bốn pít-tông và một bộ kẹp phanh đĩa đơn 240 mm ở phía sau. Phát triển cao hoàn thành bức tranh Hệ thống ABS hoàn toàn có thể chuyển đổi.

Động cơ và đi dây

L 'Caponord tháng 1200 năm XNUMX đẩy Động cơ 90 ° V-twin từ 125 mã lực tại 8.250 vòng / phút và 11,7 kgm tại 6.800 vòng / phútvới thân xe và kích thước hành trình là 106,0 x 67,8 mm, làm nổi bật tính thể thao của xe máy.

Sự phân phối là bốn van trên mỗi xi-lanh, được điều khiển bởi một hệ thống xích và bánh răng hỗn hợp, và nguồn năng lượng là phun điện tử và đánh lửa kép. TRONG Cưỡi dây nó có mặt trên Dorsoduro 1200 và các mô tô Aprilia khác. Nó bao gồm ba thẻ: mưa, du lịch e Thể thao.

Loại trước giới hạn công suất ở mức 100 mã lực, trong khi Touring và Sport sử dụng hết công suất 125 mã lực, nhưng khác nhau ở phản ứng ga, mềm hơn ở loại trước và phản ứng nhanh hơn ở loại sau. Cuối cùng, hệ thống ống xả bao gồm một bộ giảm âm đơn ở bên phải, có thể điều chỉnh độ cao để trông thể thao hơn (trong trường hợp không trang bị tấm che bên).

Sistemi ATC biên tập ACC

Gói điện tử mà Caponord được trang bị rất đáng chú ý. L 'Cửa hàng dụng cụ (Kiểm soát lực kéo Aprilia) có thể được chọn trên Тре cấp độ... Cấp độ 1, ít hung hăng nhất, cho cảm giác lái thể thao. Trình độ 2, trung cấp, lý tưởng cho du lịch. E Cấp độ 3 được thiết kế cho các tình huống có độ bám đường kém.

Hệ thống ACC Mặt khác, (Aprilia Cruise Control) cho phép bạn cài đặt tốc độ mong muốn và giữ tốc độ này liên tục ngay cả khi lên hoặc xuống dốc mà không cần phải nhấn ga.

Hệ thống tự động ngắt khi bất kỳ lệnh nào của nút phanh / ly hợp / nút điều khiển hành trình được kích hoạt, dẫn đến rất nhiều hữu ích trên những chuyến đi xa lộ dàivì nó tiết kiệm nhiên liệu và làm cho việc lái xe bớt mệt mỏi hơn.

Hệ thống treo bán chủ động ADD mới

Nhưng sức mạnh thực sự của Aprilia Caponord 1200 mới làCỘNG (Giảm xóc động Aprilia), chỉ hiện diện trên thiết lập Gói du lịch. THÊM là một hệ thống năng động mới mang tính cách mạng đình chỉ bán hoạt động do Aprilia thiết kế và có nắp thùng bốn bằng sáng chế.

ADD hệ thống đo năng lượng truyền đến xe từ đường nhựa không bằng phẳng và điều chỉnh trong thời gian thực hiệu chỉnh phuộc và hệ thống thủy lực giảm thiểu để giảm thiểu gia tốc trên khung và do đó tối đa hóa sự thoải mái.

Để tối đa hóa hiệu suất trên toàn bộ dải tần số xung kích và ngã ba, ADD sử dụng thuật toán "hướng tới sự thoải mái" đã được cấp bằng sáng chế kết hợp các nguyên tắc của thuật toán tăng tốc và giảm xóc Skyhook nổi tiếng. Ngoài sự thoải mái, hiệu suất lái xe đã được tối ưu hóa và tăng độ an toàn.

Il Trên thực tế, hệ thống nhận biết các giai đoạn chuyển động (tăng tốc, nhả ga, phanh, ga không đổi) và điều chỉnh điều chỉnh cơ bản của phuộc và giảm xóc nhờ một bằng sáng chế bổ sung cho phép bạn xác định các đường cong hiệu chuẩn thủy lực cụ thể trong phạm vi điều chỉnh.

Độ chính xác cao của hệ thống được giao cho một lựa chọn cảm biến vay mượn từ thế giới ô tô và cho phép bạn đo tốc độ kéo dài của phuộc và giảm xóc với độ chính xác tối đa. Trong lĩnh vực này, Aprilia đã được cấp bằng sáng chế cho một giải pháp độc đáo để đo tốc độ kéo dài của phuộc bằng cảm biến áp suất.

Trong các hệ thống treo đã có trên thị trường, người lái xe, bằng cách nhấn một nút trên vô lăng, sẽ bật động cơ điện, điều này sẽ thay đổi cài đặt đình chỉ... Mặt khác, với hệ thống treo bán chủ động ADD của Aprilia, người lái chỉ việc điều khiển xe mà không cần lo lắng về việc lựa chọn bất kỳ cài đặt nào.

Cuối cùng, Gói du lịch bao gồmxóc đĩa bằng heo đất tải trước lò xo có thể điều chỉnh bằng điện, tích hợp trong vị trí 4 được xác định trước, được làm nổi bật với các biểu tượng đặc biệt trên thiết bị kỹ thuật số: chỉ người lái, người lái với hành khách, người lái chỉ với giỏ, người lái và hành khách có giỏ.

Hệ thống độc quyền được cấp bằng sáng chế của Aprilia là một phương thức kiểm soát tự động tải trước lò xo... Sau khi chọn tùy chọn này, hệ thống có thể xác định độc lập tải trọng của xe đạp (trọng lượng nhiên liệu, người lái và hành khách, hành lý, v.v.), và tự động điều chỉnh tải trước đến giá trị tối ưu để cân bằng xe đạp. ...

Aprilia Caponord 1200, thử nghiệm của chúng tôi

Để chạy thử Aprilia Caponord 1200 mới, chúng tôi đã đến Sardinia, gần Cagliari. Từ vị trí tráng lệ của Is Molas Golf được bao quanh bởi cây xanh, chúng tôi bước vào một sân hỗn hợp với tầm nhìn ngoạn mục.

Thực hiện theo các hướng dẫn chính xác về cài đặt ABS, ATC, Ride by Wire và ADD, chúng tôi đội mũ bảo hiểm và lên xe máy (cài đặt Travel Pack). Khí hậu chắc chắn là ở phía chúng tôi: nhiều nắng và nhiệt độ mùa xuân đáng chú ý.

Trong vài mét đầu tiên, chúng tôi đánh giá cao, không phải không ngạc nhiên, sự nhanh nhẹn tuyệt vời và cảm giác mà chiếc xe đạp truyền tải: nhờ khung tuyệt vời. 228kg trọng lượng (tuy nhiên không quá nhiều nhưng cũng không quá ít) dường như bốc hơi ngay khi xe bắt đầu chuyển động. Chúng tôi ngay lập tức tiếp tục lái xe một cách hết sức thoải mái, tư thế lái rất thoải mái và thư thái chứ không hề “bị động”.

Yên xe thoải mái và rộng rãi (giống như yên của hành khách), và kích thước 840mm cho phép những đôi chân thấp bé hơn vẫn có thể đứng an toàn trên mặt đất. Các nút điều khiển cũng được đặt ở vị trí thuận tiện và dễ sử dụng.

Để rời khỏi Is Molas, chúng tôi gặp phải một số va chạm trên đường đi và bắt đầu tận hưởng công việc được thực hiện bởi các mặt dây chuyền bán hoạt động ADD: nhưng đó chỉ là một hương vị.

Sau khi rời khỏi khu phức hợp, chúng tôi bắt đầu đẩy (sử dụng thẻ Touring) và "cảm nhận" động cơ, đầy đủ, mạnh mẽ và luôn chuyển động tuyến tính: nó ngay lập tức tăng tốc lên 5.000 vòng / phút và sau đó nổ hết cỡ. .. Giữa 6.000 và 9.000 vòng / phút.

Trên những đoạn đường dài, chúng tôi đánh giá cao hệ thống chắn sáng phía trước (có thể điều chỉnh độ cao) và hệ thống điều khiển hành trình, thiết thực và rất chức năng: nó được kích hoạt chỉ bằng một nút nhấn đơn giản và tắt bằng cách “chạm” vào một trong các phanh, chính nút điều khiển hành trình hoặc nút điều khiển hành trình. vồ lấy.

Chúng tôi cũng lưu ý rằng bánh răng thứ sáu khá dài: do đó hữu ích để đạt được tốc độ tối đa cao (chúng tôi chỉ ra rằng đây là một tuyên bố), nhưng trên tất cả để duy trì vòng quay động cơ thấp ở tốc độ xa lộ.

Nhận thấy chính mình trong một khu vực đầy những khúc quanh, sắc nét và nhanh chóng, chúng tôi đã thử nghiệm Caponord 1200 và nhận thấy rằng những ấn tượng đầu tiên chuyển thành những xác nhận dễ chịu: ADD hoạt động rất tốt.

Như đã giải thích, hệ thống treo sẽ ngay lập tức điều chỉnh cài đặt để phù hợp với loại hình đi xe và điều kiện đường nhựa: chỉ cần nói rõ, nếu bạn rút phuộc mạnh ra, nó sẽ ngay lập tức cứng lại, nhưng sau một giây, nó sẽ có thể tái tạo vách đá, nhựa đường. , hoặc đung đưa xe đạp khi thay đổi hướng đột ngột.

Hệ thống Kiểm soát lực kéo ATC thực hiện một công việc tuyệt vời không kém (có thể lựa chọn trong ba cấp độ) cho phép bạn mở bướm ga khi thoát ra khỏi một góc cua, "đánh lái" thay vì ngăn cản.

Kết quả: ATC và ADD làm tăng niềm vui lái xe theo cấp số nhân, nhưng trên hết cho phép bạn tận hưởng và đi lại hoàn toàn an toàn trên bất kỳ loại đường nào: Caponord 1200, như nó được tạo ra, có thể tha thứ cho rất nhiều sai lầm.

Chọn chế độ Sport cung cấp phản ứng ga nhạy hơn nhiều (ngay cả khi nó sử dụng sức mạnh tương tự như chế độ Touring), bạn gần như quên lái chiếc enduro đường trường với vali (và cũng hơi cồng kềnh). Về bản chất, chiếc xe mang dáng dấp của một chiếc xe thể thao thực thụ, có khả năng khơi gợi cảm xúc và cải thiện kỹ năng lái xe của người lái.

Cũng quan trọng là hoạt động của một hệ thống phanh tuyệt vời được trang bị ABS có thể chuyển đổi. Màn hình hiển thị mưa khá vô dụng: chỉ cần thả lỏng với ga và đừng lạm dụng nó để có được kết quả tương tự.

Nói chung, Caponord 1200 là một niềm vui khi lái xe. Và một khi bạn quay trở lại căn cứ, bạn sẽ nhận ra rằng việc tìm ra lỗi trên chiếc xe đạp sẽ là một nhiệm vụ rất khó khăn.