Aprilia Tuono V4 1100 2017 Noale's Hyper Naked Test – Road Test

Siêu mô tô khỏa thân của Aprilia đã tinh chỉnh các thiết bị điện tử và nhận được sự tương đồng Euro4 mà không làm giảm hiệu suất.

Những thay đổi nhỏ, tập trung và quan trọng. Không có trục trặc. Cô ấy đây rồi Aprilia Tuono V4 model năm 2017Trên thực tế, RSV4 thoải mái hơn khi không có bộ quây và tay lái cao.

Ngày nay, nó thâm nhập vào thị trường với các thiết bị điện tử tinh vi hơn, động cơ hiệu suất cao đáp ứng tiêu chuẩn Euro4 mà không mất điện, và với ABS khi vào cua trên Bosch.

Nó đã có sẵn tại các đại lý với hai phiên bản: tiêu chuẩn. 15.790 евро và Nhà máy ở mức 18.190 euro. Và đỉnh của phạm vi (Nhà máy) là nhân vật chính của điều này kiểm tra đường, quay quanh những con đường tráng lệ của Trentino. 

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 mới được tạo ra như thế nào

La Nhà máy Aprilia Tuono V4 1100 mới nó khác với phiên bản tiêu chuẩn với đồ họa Superpole của nó, một cái đuôi tương tự như người chị em tóc vàng của nó, và trên hết, hệ thống treo phức tạp của nó. phuộc nhún (Tiêu chuẩn Sachs) Có thể điều chỉnh hoàn toàn, giúp phuộc NIX chất lượng cao trở nên nổi bật.

APRC thế hệ thứ tư, cũng là tiêu chuẩn trên Tuono V4 1100, sử dụng: Hệ thống chống trượt Apriliacó thể điều chỉnh trên đường đi ở 8 cấp độ; Aprilia Wheelie Control, hệ thống lái trên bánh xe có thể điều chỉnh ba cấp độ; Aprilia Launch Control, hệ thống khởi động đường đua có thể điều chỉnh ba cấp độ; Chuyển đổi nhanh tháng XNUMX, hộp số điện tử, bây giờ cũng được trang bị chức năng sang số; Aprilia Pit Limiter cho giới hạn tốc độ ở làn đường hầm hố trên đường đua; và kiểm soát hành trình Aprilia.

Một phần quan trọng khác của các mối quan tâm về tin tức ABS biến multimappa (3 cấp độ) được phát triển với sự cộng tác của Bosch. Hệ thống 9.1 MP - nhờ một thuật toán đặc biệt liên tục theo dõi các thông số khác nhau - cho phép bạn phanh dọc theo một khúc cua đầy đủ, tránh nhấc mô tô lên khi quỹ đạo thay đổi tương đối: tóm lại, để đơn giản hóa, bạn sẽ có thể trong trường hợp khẩn cấp: để giảm tốc độ chạy của bạn một cách đáng kể, giữ nguyên độ dốc và tiếp tục đi theo vạch tốt nhất. Vì vậy, rất nhiều thứ.

Hệ thống ABS mới cũng hoạt động đồng thời với hệ thống Aprilia RLM (Giảm thiểu nâng phía sau), cũng hạn chế lực nâng bánh sau khi phanh gấp hơn. Động cơ luôn V4 và 175 CV tại 11.000 vòng / phút và 121 Nm tại 9.000 vòng / phútmà ngày nay nhận được một ống xả mới, tương đồng Euro4 và tiếp tục mang lại hiệu suất vượt trội giúp Tuono luôn dẫn đầu hạng mục này.

Il đi dây với ba kart mới (Sport, Track, Race) nhẹ hơn, hệ thống phanh giống như RSV4 - đĩa thép đôi 330mm với thước cặp M50 monobloc và bơm hướng tâm mới trên ghi đông - với khung luôn là dầm nhôm kép.

Phần cứng kỹ thuật số mới hoàn thiện bức tranh Màu TFT và phiên bản mới của V4-MP, nền tảng đa phương tiện của Aprilia, giờ đây cho phép bạn điều khiển lệnh thoại và các cuộc gọi điện thoại đến / đi từ điện thoại thông minh của mình.

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 mới đang tiến triển như thế nào?

Nó luôn luôn là cô ấy. Nhiều năm trôi qua, anh đã được làm mới, nhưng anh vẫn giữ nguyên nhân vật của mình hoàn toàn trần trụi. Tư thế lái thể thao, tấn công, nhưng vẫn thoải mái: đây không phải là một chiếc xe đạp bạn có thể đi, nhưng chắc chắn không mệt mỏi như một chiếc superbike.

Và "sứ mệnh" của anh ấy chính là điều này: anh ấy muốn trở thành một toàn thể. con thú đường phố (và một đường đua), cũng như một chiếc mô tô mà bạn có thể sử dụng trong thời gian rảnh khi đi bộ. Sàn để chân ngả ra sau, thân cây dồn về phía trước, không mỏi cổ tay. Cảm giác điều khiển tuyệt đối, cũng nhờ tay lái rộng.

Bốn xi lanh ApriliaVới sự tương đồng Euro4, nó tiếp tục khơi gợi cảm xúc. Nó có một sự thúc đẩy đáng kinh ngạc ở tần số trung và cao mà không thể được xử lý nếu không có các thiết bị điện tử tiên tiến mà chúng tôi tìm thấy trên tàu; Hệ thống kiểm soát độ bám đường và hạn chế bánh xe đã được chứng minh là yếu tố không thể thiếu để lái chiếc Tuono 2017 mới trên đường với sự an toàn tối đa.

Ba thẻ động cơ kiểm soát loại giao hàng, nhưng công suất luôn không đổi. Không cần phải nói rằng khi lái xe trên đường, Thể thaovới các bản tóm tắt được gửi dần dần và không quá thô bạo. Và khi có thể mở ga, nghe tiếng rú của động cơ (ở tần số thấp hơn, rõ ràng ống xả mới êm hơn), tiếng gầm rú của hộp số mà không cần sử dụng ly hợp là niềm vui tối đa.

Ngay cả khi leo lên một cái mới hộp số điện tử nó hoạt động rất tốt, nhưng nói chung nó hoạt động tốt nhất với chuyển động mạnh cả lên và xuống. Phanh rất hiệu quả: mặt khác, không có gì khác được mong đợi từ một hệ thống như vậy. Nhưng điểm nổi bật thực sự là khung xe.

Sự kết hợp của khung nhôm Aprilia và gói hệ thống treo phuộc nhúnvới NIX phía trước, đó là điều bất thường. Phần đầu xe cho cảm giác đáng sợ, độ chính xác khi vào cua và quãng đường đi được rất cao.

Vấn đề là, nếu bạn đang lái chiếc Tuono trên đường phố, chắc chắn sẽ có lúc bạn nói, "Được rồi, bây giờ tôi phải thử nó trên đường đua", bởi vì đó sẽ là nơi duy nhất mà bạn có thể hầu hết ra khỏi nó. tiềm năng của nó, trong an toàn. 

quần áo

Áo khoác Alpinestars T-Jaws WP              

Quần denim Alpinestars Cooper Out     

Găng tay Alpinestars GP Plus R               

Alpinestars SMX-6 Boots 

AGV K-3 ST