Audi e-tron GT 60: Thử nghiệm phạm vi của Bjorn Nyland. 490 km ở tốc độ 90 km / h, 378 km ở tốc độ 120 km / h. Tốt! [băng hình]
Lái thử xe điện

Audi e-tron GT 60: Thử nghiệm phạm vi của Bjorn Nyland. 490 km ở tốc độ 90 km / h, 378 km ở tốc độ 120 km / h. Tốt! [băng hình]

Bjorn Nyland đã thử nghiệm phạm vi thực tế của Audi e-tron GT. Chiếc xe ở chế độ Hiệu quả, trên bánh xe 21 inch, trong điều kiện thời tiết rất tốt với mưa nhiều, đã lái gần 500 km mà không cần sạc lại. Với tốc độ 120 km / h, phạm vi bay gần 380 km, đây cũng là một kết quả tuyệt vời.

Audi e-tron GT 60 – thông số kỹ thuật và kết quả

Youtuber chạy thử chiếc Audi chạy điện là e-tron GT60 không có RS. Xe có hệ dẫn động trên cả hai trục, động cơ có tổng công suất 350 kW (476 mã lực), pin 85 (93,4) kWh, tăng tốc lên 100 km / h trong 4,1 giây và có giá tại Ba Lan từ 445 nghìn PLN . Trong phiên bản cơ bản, rẻ nhất, nó trông như thế này:

Audi e-tron GT 60: Thử nghiệm phạm vi của Bjorn Nyland. 490 km ở tốc độ 90 km / h, 378 km ở tốc độ 120 km / h. Tốt! [băng hình]

Mẫu xe do Nyland thử nghiệm sẽ có giá cao hơn khoảng 100 PLN tại Ba Lan.

Với tốc độ GPS 90 km / h (trên hệ thống kiểm soát hành trình: 96 km / h) xe đã đi được 483,9 km bằng bình ắc quy, đồng thời báo hiệu có thể lái được 6 km. Tổng phạm vi do dung lượng pin là 490 kmtrong khi nhà sản xuất yêu cầu tối đa 487 đơn vị WLTP.

Audi e-tron GT 60: Thử nghiệm phạm vi của Bjorn Nyland. 490 km ở tốc độ 90 km / h, 378 km ở tốc độ 120 km / h. Tốt! [băng hình]

Với GPS 120 km / h (kiểm soát hành trình: 127 km / h) Mức tiêu thụ năng lượng trung bình là 22,4 kWh / 100 km, khá tốt đối với mẫu xe phân khúc E. 378 km.

Audi e-tron GT yếu hơn Tesla Model S và Porsche Taycan 4S, nhưng cả hai chiếc xe đều sử dụng bánh xe 19 inch và lốp hẹp hơn: Tesla có kích thước 24,5 cm phía trước và phía sau, Porsche 22,5 cm phía trước và 27,5 cm phía sau. ở phía sau và chiều rộng của lốp Audi lần lượt là 26,5 và 30,5 cm:

Audi e-tron GT 60: Thử nghiệm phạm vi của Bjorn Nyland. 490 km ở tốc độ 90 km / h, 378 km ở tốc độ 120 km / h. Tốt! [băng hình]

Nyland cũng lưu ý rằng xe tiết kiệm nhiên liệu hơn nhiều ở chế độ Hiệu quả. Theo ông, điều này là do ở tất cả các chế độ khác, truyền động đến từ động cơ phía sau, nhưng ở chế độ Hiệu quả, nó bị vô hiệu hóa nên bánh trước dẫn động. Theo mặc định, chiếc xe khởi động ở chế độ Comfort, trong các thử nghiệm của nó đã làm tăng mức tiêu thụ năng lượng lên 7-10 phần trăm:

Audi e-tron GT 60: Thử nghiệm phạm vi của Bjorn Nyland. 490 km ở tốc độ 90 km / h, 378 km ở tốc độ 120 km / h. Tốt! [băng hình]

Nó đáng để xem toàn bộ mục:

Và so sánh giữa hiệu quả và sự thoải mái. Thật đáng xem tiếng động cơ tắt từ phía sau:

Điều này có thể khiến bạn quan tâm:

Thêm một lời nhận xét