Бимота DB6 Mê sảng

Nhưng lần này, thay vì ma túy hay ảo ảnh, Bimoto DB6 là Delirio. Bạn đã sẵn sàng cho một liều thuốc hoàn toàn mới và đặc biệt chưa?

Tốt hơn hết là bạn, nếu không những gì tôi viết sẽ có vẻ vô nghĩa đối với bạn. Hệ sinh vật này cũng do một cửa hàng thực hiện. Nếu cái giá bốn triệu rưỡi tolar, hay 18.900 euro, là hoàn toàn không thể đạt được và vô lý bởi vì bạn có được một chiếc xe rất tốt với số tiền bỏ ra (phải không?), Thì bạn thực sự không phải là người mua chiếc xe máy này. Nhưng nếu bạn ăn mặc theo phong cách mới nhất của Paris và Milan, đồng thời cũng là một người hâm mộ cuồng nhiệt của xe máy và công nghệ, thì DB6 Delirio vẫn còn trong trò chơi.

Tóm lại, tôi muốn giới thiệu Bimoto (mặc dù bạn có thể đã nghe đến cái tên này vì nó đã xuất hiện từ thời XNUMXs) như một thương hiệu đến từ Rimini đã trải qua nhiều thăng trầm. Họ luôn dựa vào sự "điên rồ" và nói một cách nhẹ nhàng là những cải tiến kỹ thuật mang tính cách mạng. Chính họ là người đã cho ra mắt chiếc mô tô, trong đó, thay vì phuộc ống lồng cổ điển, bánh trước được gắn trên một cánh tay đòn duy nhất. Theo truyền thống, họ chỉ sản xuất xe đạp thể thao với động cơ Ducati L hai xi-lanh, và sản phẩm của họ luôn có giá rất cao. Vì vậy, trang sức xe máy vẫn là thuật ngữ thích hợp nhất. Nhưng nếu họ chỉ sản xuất xe đạp thể thao, vậy thì Delirio là gì?

Nói một cách đơn giản, Delirio là một phản ứng đối với một thị trường đang ngày càng tập trung vào những chiếc roadster đơn giản. Vì vậy, anh ta là một vận động viên thuần chủng không có áo giáp khí động học.

Vì vậy, nó thể hiện mối liên hệ của nó với DB5 Mille (siêu môtô 1.000cc) trong tất cả các bộ phận của xe máy. Các ống thép mạ crôm đã được lai với nhôm xay để tạo ra một khung kết hợp và cánh tay đòn mang lại sự linh hoạt cần thiết (ống thép và kết cấu lưới) và độ cứng (nhôm). Bất cứ ai dù chỉ có một chút kiến ​​thức về kỹ thuật cơ khí đều biết rằng để một cấu trúc như vậy thực hiện tốt nhiệm vụ của nó, phải mất nhiều giờ trên máy tính, nơi mô phỏng tải trọng trong quá trình lái xe thể thao, nhưng chúng ta không được quên về khối lượng, nên càng lớn càng tốt. đứa nhỏ đó. Điều này đối với toàn bộ mô tô không có chất lỏng không vượt quá 170 kg. Hãy cẩn thận, chúng ta đang nói về một chiếc mô tô 1.000 cc thuần chủng. Cm!

Ngay khi ngồi lên chiếc Bimoto này, tôi thấy rõ rằng sự thoải mái chính là điểm yếu nhất của nó. Tất cả mọi thứ là tùy thuộc vào tinh thần thể thao. Tôi ngồi vào một chiếc ghế cao và cứng của xe đua với mái tóc dài 180 inch của mình. Nếu anh ta cao hơn, anh ta sẽ gặp rắc rối rồi. Công thái học được thiết kế sao cho phù hợp nhất với những tay đua có tầm vóc trung bình và nhỏ.

Nhưng đó chỉ là khi chúng ta đang nói về việc ngồi. Ghi đông phẳng và rộng, giống như một chiếc supermot, nên bò đực giữ sừng tốt. Vì vậy, môi trường nhanh chóng trở thành nhà của tôi và nói chung gợi cho tôi rất nhiều về một chiếc supermoto. Và Delirio cũng lái như vậy. Tôi chưa bao giờ trải nghiệm sức mạnh, mô-men xoắn và tính thể thao như vậy từ động cơ hai xi-lanh 992cc, làm mát bằng không khí của Ducati trên mỗi xi-lanh.

So với Ducati Monster, nó là một con thú hung dữ thể hiện tính cách của nó bằng âm thanh của cặp giảm thanh đặt dưới yên xe (nếu không thì đẹp, nhưng tiếc là hơi ấm ở mông khi chờ đèn giao thông). Bởi vì Bimota là một món đồ chơi đầy kích thích sẽ tuân theo một lực kéo nhỏ nhất, bởi vì giống như một con dao phẫu thuật, nó cắt ngay vào một khúc cua, và bởi vì hệ thống phanh bốn vị trí xuyên tâm Brembo giúp nó dừng lại ngay lập tức khi có lệnh, nên tôi cảm thấy như mình đang ngồi trên một chiếc xe đạp supermoto trên mức trung bình. Chơi ở bánh sau và bánh trước, trôi theo khúc cua - anh ấy có thể làm mọi thứ một cách dễ dàng.

Ngay cả một chuyến thăm trường đua cũng không phải là một ý tưởng sai lầm, Delirio có lẽ sẽ kết hợp thời gian rất nhanh.

Tất nhiên, câu hỏi đặt ra là liệu điều này có thể thực hiện được trên một chiếc xe máy đắt tiền như vậy hay không. Về phần ai, thật tốt khi biết con ngựa dưới đây của bạn có khả năng gì, phải không? Nếu không, tôi nghĩ sẽ khôn ngoan hơn nếu đi dọc bờ kè trong chiếc áo khoác da, quần jean và đội mũ bảo hiểm hở hang. Chỉ bằng cách này, bạn mới có thể nhanh chóng không còn đi du lịch một mình nữa mà là với một hành khách.

Бимота DB6 Mê sảng

Thông tin kĩ thuật

động cơ: 4 thì, hai xi-lanh, L, làm mát bằng không khí, 992 cm3, 67 kW (6 mã lực) tại 92 vòng / phút, 8.500 Nm tại 88 vòng / phút, el. phun nhiên liệu

Chuyển giao năng lượng: Hộp số 6 cấp, ly hợp đa đĩa khô, xích

Hệ thống treo và khung: Phuộc ống lồng USD phía trước, giảm xóc đơn phía sau có thể điều chỉnh, khung ống thép với gia cố bằng nhôm gia cố

Lốp xe: trước 120/70 R17, sau 180/55 R17

Phanh: 2 đĩa trước đường kính 320 mm, kẹp 4 piston hướng tâm, đĩa sau đường kính 220 mm

Chiều dài cơ sở: 1.425 mm

Chiều cao ghế so với mặt đất: 830

Bình xăng: ví dụ.

Trọng lượng khô: 170 kg

Giá xe chạy thử: 18.900 евро

Đại diện: MVD, ooo, Obala 18, 6320 Portorož, tel. №: 05/6740340

Chúng tôi khen ngợi

• ngoại hình
• chi tiết là một kiệt tác thiết kế và cơ khí
• nhẹ và chính xác ở các góc
• âm thanh động cơ thể thao

Chúng tôi la mắng

• ghế cứng
• ống xả dưới yên xe làm ấm mông đáng kể
• ít chỗ cho tài xế và hành khách lớn hơn

Petr Kavchich

Ảnh: Petr Kavchich