BMW E39 - động cơ được lắp đặt trong chiếc xe 5-series mang tính biểu tượng

Nhà sản xuất Đức đã để lại cho khách hàng nhiều lựa chọn hệ truyền động có sẵn trên E39. Động cơ được sản xuất với các phiên bản xăng và dầu diesel, và trong nhóm lớn này có một số trường hợp được coi là biểu tượng. Chúng tôi trình bày thông tin quan trọng nhất về các động cơ được lắp đặt trên BMW 5 Series, cũng như tin tức về các đơn vị được coi là thành công nhất!

E39 - động cơ xăng

Khi bắt đầu sản xuất chiếc xe, M52 inline six, cũng như BMW M52 V8 đã được lắp đặt. Năm 1998, quyết định tiến hành nâng cấp kỹ thuật đã được đưa ra. Điều này bao gồm việc giới thiệu hệ thống VANOS kép trong biến thể M52 và hệ thống VANOS đơn trong mẫu M62. Do đó, hiệu suất liên quan đến Nm ở vòng tua máy thấp đã được cải thiện.

Những thay đổi tiếp theo diễn ra hai năm sau đó. Dòng M52 được thay thế bằng BMW M54 6 hàng, trong khi M62 vẫn còn trên các mẫu V8. Ổ đĩa mới đã nhận được đánh giá rất tốt và vào ngày 10 và 2002 đã được đưa vào top 2003 động cơ tốt nhất thế giới theo tạp chí Ward. Trên mẫu 54i, động cơ M30BXNUMX đã được lắp đặt.

E39 - động cơ diesel

Xe có động cơ diesel được trang bị động cơ diesel tăng áp có đánh lửa - kiểu M51 inline 6. Năm 1998 nó được thay thế bằng M57 và lắp cho BMW 530d. Điều này không có nghĩa là nó đã hết sử dụng - nó đã được sử dụng trên 525td và 525td trong vài năm.

Sự thay đổi tiếp theo đến với sự ra đời của năm 1999. Vì vậy, đó là với mẫu BMW 520d - động cơ diesel bốn xi-lanh M47. Điều đáng chú ý là đây là biến thể E39 duy nhất được cài đặt một thiết bị có thông số kỹ thuật như vậy.

Sự lựa chọn tốt nhất - các đơn vị xăng đã chứng tỏ bản thân nhiều nhất

Những chiếc xe E39 được đặc trưng bởi trọng lượng lề đường khá lớn. Vì lý do này, động cơ 2,8 lít công suất 190 mã lực được coi là sự kết hợp tốt nhất giữa sức mạnh và chi phí vận hành tương đối thấp, cũng như phiên bản nâng cấp 3 lít công suất 231 mã lực. - M52 và M54. 

Người sử dụng phương tiện nhận thấy rằng, trong số những thứ khác, mức tiêu thụ nhiên liệu của tất cả các biến thể 6 hàng ghế là như nhau, vì vậy việc mua phiên bản động cơ 2 lít cho BMW E39 không có nhiều ý nghĩa. Một phiên bản 2,5 lít được chăm chút kỹ lưỡng được coi là một giải pháp tốt hơn. Các biến thể riêng lẻ có các ký hiệu sau: 2,0L 520i, 2,5L 523i và 2,8L 528i.

Bạn nên chú ý đến những loại động cơ diesel nào?

Đối với động cơ diesel, các biến thể M51S và M51TUS với bơm nhiên liệu áp suất cao là một lựa chọn tốt. Họ rất đáng tin cậy. Các bộ phận chính như xích định thời và bộ tăng áp hoạt động ổn định ngay cả với phạm vi hoạt động khoảng 200 km. km. Sau khi vượt qua khoảng cách này, sự kiện dịch vụ tốn kém nhất là sửa chữa bơm phun.

Động cơ diesel hiện đại M57

Động cơ hiện đại cũng đã xuất hiện trong phạm vi BMW. Cái gọi là động cơ phun nhiên liệu trực tiếp. Động cơ diesel tăng áp với hệ thống Common Rail được chỉ định là 525d và 530d và thể tích làm việc của chúng lần lượt là 2,5 lít và 3,0 lít. 

Mẫu động cơ được đón nhận tích cực và được ghi nhận là có độ tin cậy cao hơn so với M51 - điều đáng chú ý là điều này liên quan trực tiếp đến việc sử dụng dầu chất lượng cao, điều kiện kỹ thuật của động cơ phụ thuộc vào đó. 

Hệ thống làm mát bị lỗi

Có một số vấn đề phổ biến phát sinh khi vận hành các bộ truyền động phổ biến. Những thất bại thường xuyên nhất liên quan đến hệ thống làm mát. 

Lỗi của nó có thể do trục trặc của động cơ quạt phụ, bộ điều chỉnh nhiệt hoặc bộ tản nhiệt bị tắc và sự thay đổi chất lỏng không đều trong cụm này. Giải pháp có thể là thay thế toàn bộ hệ thống sau mỗi 5-6 năm vì đó là tuổi thọ trung bình của chúng. 

Cuộn dây đánh lửa khẩn cấp và thiết bị điện tử

Trong trường hợp này, sự cố có thể bắt đầu khi người dùng ngừng sử dụng bugi không chính hãng. Phụ tùng có thương hiệu thường đủ cho 30-40 nghìn km. km. 

Động cơ E39 cũng có nhiều yếu tố thiết kế điện tử. Các khiếm khuyết có thể liên quan đến các đầu dò lambda bị hỏng, trong đó có tới 4 chiếc trong các động cơ được gắn. Đồng hồ đo lưu lượng gió, cảm biến vị trí trục khuỷu và trục cam cũng bị hỏng.

Điều chỉnh ổ đĩa được cài đặt trên E39

Ưu điểm lớn của động cơ E39 là khả năng điều chỉnh linh hoạt. Một trong những lựa chọn phổ biến nhất là tinh chỉnh khả năng của động cơ bằng hệ thống ống xả thể thao không có bộ chuyển đổi xúc tác với ống góp 4-2-1, cũng như hệ thống nạp khí lạnh và điều chỉnh chip. 

Đối với các mô hình hút khí tự nhiên, máy nén là một giải pháp tốt. Một trong những lợi thế của ý tưởng này là sự sẵn có cao của phụ tùng thay thế từ các nhà sản xuất đáng tin cậy. Sau khi đặt động cơ ở chế độ gốc, công suất của bộ nguồn và mô-men xoắn tăng lên. 

Có những mô hình động cơ đáng chú ý?

Thật không may, không phải tất cả các mẫu xe máy đều thành công. Điều này áp dụng cho các đơn vị xăng sử dụng lớp phủ xi lanh niken-silicon.

Lớp nikasil đã bị phá hủy và toàn bộ khối cần được thay thế. Nhóm này bao gồm các động cơ được chế tạo cho đến tháng 1998 năm XNUMX, sau đó BMW quyết định thay thế Nikasil bằng một lớp Alusil, đảm bảo độ bền cao hơn. 

BMW E39 - động cơ đã qua sử dụng. Cần tìm gì khi mua?

Do đã nhiều năm trôi qua kể từ thời điểm sản xuất nên cần đặc biệt chú ý đến tình trạng kỹ thuật của ổ đĩa đã mua. Ngay từ đầu, bạn nên kiểm tra xem khối có được làm bằng nikasil hay không. 

Bước tiếp theo là kiểm tra tình trạng của bộ tản nhiệt và khớp nối nhiệt ngắt quạt. Bộ điều nhiệt và quạt tản nhiệt của điều hòa cũng phải ở tình trạng tốt. Động cơ BMW E39 ở điều kiện thích hợp sẽ không bị quá nóng và mang lại cho bạn cảm giác lái phấn khích.