BMW R 1200 C tiên phong
Để tìm kiếm nguồn gốc trong cách tiếp cận thiết kế với một chút lớp gỉ, BMW cung cấp cho thị trường một chiếc mô tô với kiểu dáng này, mà bộ phận PR của họ gọi là phân khúc xe tuần dương. Trong một phần của thị trường xe máy, nơi tốc độ chóng mặt, gia tốc giết người và phanh ma quỷ không phải là những động tác vi-ô-lông chính của hiện trường.
Avantgarde là sự phát triển của R 1200 C, chủ yếu dành cho những khách hàng đi khắp cuộc đời và trên đường với một trái tim bình tĩnh, một cái đầu tỉnh táo và một bàn tay vững vàng. Một người có địa vị và thái độ hứa hẹn nhiều thứ hơn là một chiếc mô tô.
Động cơ chất lượng đã được kiểm chứng, hệ thống phanh tuyệt vời kết hợp với ABS, hộp số XNUMX cấp chính xác, ly hợp có thể điều chỉnh và cần phanh trước, khung, hệ thống treo và lớp hoàn thiện nguyên bản - đây là những phẩm chất mà chủ sở hữu của chiếc Beemvee tiên phong chắc chắn có thể tin tưởng. Họ cũng có thể thích nhìn vào đồng hồ đo kiểu cổ điển, nếu không có máy đo tốc độ và quan sát những gì đang xảy ra trên con đường phía sau họ qua gương chiếu hậu được trang bị tốt.
Bạn nên điều chỉnh vị trí trước khi lái xe, vì lái quá mức chopper không mang lại tư thế tối ưu. Võ sĩ hai xi-lanh tám van ngay lập tức thức dậy theo lệnh và hít thở đầy phổi. Âm thanh gây thất vọng ở phần đầu, thay vì âm trầm sâu như mong đợi, các ống xả xúc tác chỉ đơn giản là bị bóp nghẹt. Nhưng người ta sớm nhận ra rằng đánh trống quá nhiều sẽ không tốt cho một chuyến du ngoạn trong ngày lười biếng.
Phong cách đơn giản không được đo bằng decibel! Một chi tiết đến giờ vẫn còn đáng xấu hổ: ngay cả chủ nhân cẩn thận nhất cũng có thể làm cháy một phần đế giày trên ống xả.
Trên thực tế, bản thân chuyến đi là một niềm vui thuần túy: động cơ hoạt động vừa phải ngay cả ở những góc nhỏ, và không đòi hỏi phải đẩy quá mức và phản ứng liều lĩnh từ người lái. Mặc dù có khung đặc biệt, khả năng xử lý và ổn định của chiếc xe là đặc biệt đáng chú ý.
Du thuyền ở đó thú vị nhất với tốc độ khoảng 90 km một giờ, và giới hạn của niềm vui kết thúc ở mười hoặc hai mươi km một giờ hơn một trăm. Bức tranh bình dị về sự hoàn hảo bị phá hỏng bởi hệ thống treo sau cánh tay đòn, đây hóa ra lại là liên kết yếu nhất trong gói và mặc dù có khả năng điều chỉnh nhưng không đáng tin cậy. Do đó, khi leo dốc hơn, bạn có thể mong đợi bàn đạp trượt trên mặt đường quá nhanh và quá thường xuyên. Hành khách cũng sẽ không hài lòng - ghế nhảy, có thể là lưng của người lái hoặc ghế của hành khách, là một giải pháp thú vị, nhưng rõ ràng là nó quá nhỏ và không thoải mái.
Vì vậy, nếu bạn muốn gây chú ý bằng phong cách, chứng tỏ địa vị của mình và đồng thời tin tưởng vào chiếc mô tô, bạn sẽ nhanh chóng hâm mộ chiếc BMW tiên phong. Điều đó sẽ càng đến gần trái tim bạn hơn khi bạn nhận ra rằng chàng trai xứ Bavaria sẽ không quên bạn ngay khi bạn đi cùng anh ấy từ đại lý xe hơi.
BMW R 1200 C tiên phong
THÔNG TIN KĨ THUẬT
động cơ: 2 xi-lanh đối lập, 4 kỳ, làm mát bằng không khí / dầu, 4 van trên mỗi xi-lanh
Xylanh lỗ khoan × chuyển động: mm × 101 73
Âm lượng: 1170 cm3
Công suất tối đa: 45 kW (61 km) tại 5000 vòng / phút
Mô-men xoắn cực đại: 98 Nm tại 3000 vòng / phút
Chuyển giao năng lượng: Hộp số 5 cấp - con lắc đơn cực, trục cardan
Khung: ống thép kết hợp với đúc kim loại ở phía trước
Huyền phù: giảm xóc trung tâm phía trước và teleswitch, hành trình 144 mm - gắp sau với giảm xóc khí trung tâm có thể điều chỉnh, hành trình 100 mm
Lốp xe:trước 100/90-ZR18 - sau 170/80-ZR15
Phanh: Ống chỉ trước 2 x 305mm với 285 hàm - Ống chỉ sau XNUMXmm với XNUMX hàm
Bán buôn táo: chiều cao yên xe tính từ mặt đất 740 mm - bình xăng 17 l - trọng lượng (có chất lỏng) 5 kg
Giá: 12.218.27 EUR (Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00), Lj.)
Primoж манrman
primoz.jurman@guest.arnes.si
ẢNH: Uro П Potoкnik
Dữ liệu cơ bản
Giá mô hình cơ sở: 12.218.27 EUR (Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00), Lj.) €
Thông tin kĩ thuật
động cơ: 2 xi-lanh đối lập, 4 kỳ, làm mát bằng không khí / dầu, 4 van trên mỗi xi-lanh
Mô-men xoắn: 98 Nm tại 3000 vòng / phút
Chuyển giao năng lượng: Hộp số 5 cấp - con lắc đơn cực, trục cardan
Khung: ống thép kết hợp với đúc kim loại ở phía trước
Phanh: Ống chỉ trước 2 x 305mm với 285 hàm - Ống chỉ sau XNUMXmm với XNUMX hàm
Huyền phù: giảm xóc trung tâm phía trước và teleswitch, hành trình 144 mm - gắp sau với giảm xóc khí trung tâm có thể điều chỉnh, hành trình 100 mm
Trọng lượng: chiều cao yên xe tính từ mặt đất 740 mm - bình xăng 17,5 l - trọng lượng (có chất lỏng) 256 kg
