Máy tính on-board là gì và tại sao nó lại cần thiết?

An toàn, năng động, hiệu quả, thoải mái, thân thiện với môi trường. Khi phát triển các mẫu ô tô mới, các nhà sản xuất ô tô luôn cố gắng đưa sản phẩm của mình đến sự cân bằng lý tưởng của tất cả các thông số này. Nhờ đó, rất nhiều mẫu xe có động cơ nhỏ nhưng công suất cao đã xuất hiện trên thị trường xe hơi (ví dụ về động cơ như vậy là Ecoboost của Ford, được mô tả riêng).

Tất cả các thông số trên không thể điều khiển bằng các thiết bị cơ khí. Chính xác hơn là các thông số của xe được điều chỉnh điện tử. Để kiểm soát việc chuyển đổi sang các chế độ hoạt động khác nhau, mỗi hệ thống nhận một số cảm biến điện tử. Các cơ chế khác nhau được sử dụng để điều chỉnh các đơn vị và hệ thống ở chế độ mong muốn.

Tất cả các cơ chế và hệ thống này được điều khiển và điều chỉnh bởi một phần tử điện tử được gọi là máy tính tích hợp (onborder hoặc carputer). Chúng ta hãy xem xét đặc thù của một thiết bị như vậy là gì, nó hoạt động trên nguyên lý nào, cách chọn một thiết bị hỗ trợ cho xe của bạn.

Máy tính trên bo mạch là gì

Máy tính trên bo mạch là một thiết bị điện tử có bộ vi xử lý, được chế tạo trên nguyên tắc của một máy tính gia đình. Thiết bị này cho phép bạn kết hợp các thiết bị khác nhau có thể được sử dụng trên xe hơi. Danh sách này bao gồm hệ thống định vị và khu phức hợp đa phương tiện, hệ thống đỗ xe và ECU chính, v.v.

Ngày nay có rất nhiều yếu tố như vậy, nhưng chúng sẽ hoạt động theo cùng một nguyên tắc. Ngoài việc quản lý các hệ thống tiện nghi và an toàn, các thiết bị ghi hình hiện đại thậm chí còn cho phép theo dõi tình trạng của xe. Tất cả các cảm biến nằm trong các hệ thống và đơn vị của máy truyền dữ liệu của chúng đến bộ phận điều khiển, và bo mạch đọc một số thông số này. Bản thân đơn đặt hàng không tham gia vào việc thay đổi chế độ hoạt động của động cơ hoặc hệ thống ô tô nhất định. ECU chịu trách nhiệm về chức năng này. Nhưng với khả năng tương thích của các thiết bị này, người lái xe có thể tự cấu hình lại một số thông số trên xe của mình.

Bộ phận điều khiển điện tử được khâu tại nhà máy. Phần mềm là một tập hợp các thuật toán và tất cả các loại biến cho phép nó gửi các lệnh chính xác đến các cơ cấu chấp hành. Hệ thống treo được kết nối với ECU thông qua đầu nối dịch vụ và không chỉ cho phép giám sát hệ thống vận tải mà còn điều khiển chế độ ICE, hệ thống treo và truyền động trên những chiếc xe đắt tiền hơn.

Điều gì là cần thiết

Một tính năng của thiết bị này là sự hiện diện của nhiều cài đặt và tùy chọn giúp bạn có thể theo dõi trạng thái của xe và tạo ra các lệnh cần thiết cho các cơ cấu chấp hành. Để người lái được cảnh báo kịp thời về sự cố hoặc chuyển sang chế độ khác, trên màn hình máy tính sẽ xuất hiện tín hiệu tương ứng. Một số kiểu thiết bị được trang bị cảnh báo bằng giọng nói.

Nhiệm vụ chính của máy tính trên xe là chẩn đoán xe. Khi một cảm biến ngừng hoạt động hoặc một cảm biến phát hiện sự cố trong thiết bị / hệ thống, cảnh báo lỗi sẽ sáng lên trên màn hình. Mã lỗi được lưu trong bộ nhớ của máy tính hiện đại. Khi một sự cố nào đó xảy ra, bộ vi xử lý nhận ra bản chất của sự cố trong tích tắc và đưa ra một cảnh báo cụ thể dưới dạng mã.

Mỗi thiết bị điều khiển có một đầu nối dịch vụ để bạn có thể kết nối thiết bị chẩn đoán và giải mã mã. Một số mô hình cho phép bạn thực hiện chẩn đoán như vậy tại nhà. Một đánh giá riêng biệt xem xét một ví dụ về chẩn đoán như vậy. Trong một số trường hợp, lỗi có thể là kết quả của một trục trặc thiết bị điện tử nhỏ. Thông thường, các lỗi như vậy xảy ra khi một số cảm biến bị hỏng. Đôi khi xảy ra trường hợp máy tính trên bo mạch chuyển sang chế độ hoạt động khác mà không báo lỗi. Vì lý do này, cần phải thực hiện chẩn đoán phòng ngừa các thiết bị điện trên ô tô.

Một chiếc xe hơi hiện đại có thể được trang bị một bộ phận điều khiển với thiết bị chẩn đoán, nhưng những chiếc xe như vậy rất đắt tiền. Phương tiện bên ngoài được kết nối với đầu nối dịch vụ của ô tô và có thể thực hiện một phần chẩn đoán tiêu chuẩn. Với nó, chủ xe cũng có thể đặt lại mã lỗi nếu anh ta chắc chắn chính xác vấn đề là gì. Giá của một thủ tục như vậy tại trung tâm dịch vụ phụ thuộc vào loại xe và mức độ phức tạp của chính việc chẩn đoán. Việc lắp đặt BC sẽ cho phép chủ xe tiết kiệm được một ít tiền.

Sự phát triển của máy tính trên bo mạch

Máy tính ô tô đầu tiên xuất hiện vào năm 1981. Công ty IBM của Mỹ đã phát triển một thiết bị điện tử sau này được lắp đặt trên một số mẫu xe BMW. 16 năm sau, Microsoft đã tạo ra một thiết bị tương tự của thiết bị đầu tiên - Apollo. Tuy nhiên, sự phát triển này bị đóng băng ở giai đoạn nguyên mẫu.

Bộ phát trực tiếp nối tiếp đầu tiên xuất hiện vào năm 2000. Nó được phát hành bởi Tracer (Mỹ). Máy tính tiêu chuẩn đã trở nên phổ biến do tính linh hoạt của nó, cũng như tiết kiệm không gian trên bảng điều khiển trung tâm của xe.

Carputers đang phát triển theo ba hướng chính. Đầu tiên là thiết bị chẩn đoán, thứ hai là thiết bị định tuyến và thứ ba là thiết bị điều khiển. Dưới đây là các tính năng của chúng:

1. Chẩn đoán. Thiết bị này cho phép bạn kiểm tra tình trạng của tất cả các hệ thống của máy. Các thiết bị như vậy được sử dụng bởi các chủ xưởng. Nó trông giống như một chiếc máy tính thông thường, chỉ có điều nó được cài đặt phần mềm cho phép bạn xác định cách thức hoạt động của các thiết bị điện tử trên xe và liệu các chỉ số cảm biến có được ghi chính xác hay không. Với sự trợ giúp của thiết bị dịch vụ như vậy, quá trình điều chỉnh chip cũng được thực hiện (về điều này, hãy đọc trong bài viết riêng biệt). Đối với máy tính di động chẩn đoán cá nhân, các mô hình như vậy là cực kỳ hiếm.
2. Lộ trình. Nếu những người vận chuyển chính thức xuất hiện vào đầu thiên niên kỷ thứ ba, thì việc sửa đổi tuyến đường bắt đầu xuất hiện sớm hơn. Những sửa đổi đầu tiên đã được cài đặt trên xe đua vào những năm 1970. Bắt đầu từ nửa đầu những năm 1990, các thiết bị như vậy bắt đầu được lắp đặt trên các xe ô tô nối tiếp. Sửa đổi này của bortoviks được thiết kế để tính toán các thông số chuyển động của máy và hiển thị các thông số này trên màn hình. Những phát triển đầu tiên chỉ tập trung vào các thông số của bánh xe chạy (quãng đường đã đi được ghi lại do tốc độ bánh xe). Các thiết bị tương tự hiện đại cho phép bạn kết nối Internet hoặc liên lạc với các vệ tinh thông qua mô-đun GPS (nguyên tắc hoạt động của bộ điều hướng gps được mô tả đây). Các biên giới như vậy có thể hiển thị thời gian đã đi được một khoảng cách nhất định, tổng số km, nếu có bản đồ, cho biết tuyến đường, mức tiêu thụ ô tô khi lái xe và khi kết thúc chuyến đi, thời gian xe sẽ bao phủ một khoảng cách nhất định và các thông số khác.
3. Giám đốc. Loại máy tính này sẽ được cài đặt trên bất kỳ xe nào có kim phun. Ngoài bộ vi xử lý giám sát các tín hiệu đến từ các cảm biến, thiết bị còn được kết nối với các cơ chế bổ sung cho phép thay đổi chế độ hoạt động của các hệ thống và đơn vị. ECU có thể thay đổi thời gian và khối lượng cung cấp nhiên liệu cho các xi lanh, lượng khí nạp vào, thời gian van và các thông số khác. Ngoài ra, một máy tính như vậy có thể điều khiển hệ thống phanh, các đơn vị điều khiển bổ sung (ví dụ, hộp số tự động hoặc hệ thống nhiên liệu), hệ thống kiểm soát khí hậu, phanh khẩn cấp, kiểm soát hành trình và các hệ thống khác. Bộ phận điều khiển chính phát hiện ngay lập tức các thông số động cơ như áp suất trong hệ thống bôi trơn, nhiệt độ trong hệ thống làm mát và bản thân động cơ, số vòng quay của trục khuỷu, mức sạc pin, v.v.

Máy tính hiện đại trên xe có thể kết hợp tất cả các thông số trên, hoặc chúng có thể được chế tạo thành các thiết bị riêng biệt có thể kết nối với đầu nối dịch vụ của hệ thống điện tử của xe.

Chức năng gì

Tùy thuộc vào việc sửa đổi thiết bị, đơn đặt hàng thực hiện nhiều chức năng khác nhau. Tuy nhiên, bất kể kiểu thiết bị nào, nhiệm vụ chính của nó vẫn là khả năng thông báo cho người lái xe về các trục trặc và trạng thái của tất cả các hệ thống trên xe hơi. Một máy tính cá nhân như vậy có thể theo dõi mức tiêu thụ nhiên liệu, mức dầu trong động cơ và hộp số, giám sát điện áp trong hệ thống trên tàu, v.v.

Nhiều người lái xe chắc chắn rằng có thể lái xe ô tô mà không có tất cả dữ liệu này. Mức dầu được kiểm tra bằng que thăm, nhiệt độ của hệ thống làm mát được biểu thị bằng mũi tên tương ứng trên bảng điều khiển và đồng hồ tốc độ được lắp đặt để xác định tốc độ (mô tả cách hoạt động của hệ thống làm mát đây). Vì lý do này, nhiều người chắc chắn rằng BC là một ý thích của người hâm mộ tất cả các loại bánh điện tử hơn là một điều cần thiết.

Tuy nhiên, nếu tìm hiểu sâu hơn về vấn đề này, không phải lúc nào các chỉ số tiêu chuẩn trên bảng đồng hồ cũng phản ánh tình trạng thực của xe. Ví dụ, mũi tên nhiệt độ nước làm mát có thể không trỏ đến một số mà chỉ đến một vạch chia độ. Nhiệt độ thực trong hệ thống là bao nhiêu vẫn còn là một bí ẩn. Điện tử sửa các thông số này chính xác hơn nhiều. Cô ấy có một lỗi nhỏ hơn. Một tình huống khác - người lái xe lắp bánh xe điều chỉnh với đường kính tăng lên. Trong trường hợp này, không thể lập trình lại đồng hồ tốc độ cơ học và đồng hồ đo đường cho các bánh xe đã thay đổi kích thước.

Ngoài ra, khi máy tính cá nhân được kết nối với hệ thống trên bo mạch, việc kiểm tra các dấu hiệu quan trọng hàng ngày của máy được đơn giản hóa rất nhiều. Vì vậy, người lái không cần mất thời gian để vượt xe bằng đồng hồ đo áp suất, đo áp suất lốp, kiểm tra mức dầu trong động cơ hoặc hộp số bằng que thăm, kiểm soát lượng phanh và nước làm mát, v.v. Bạn chỉ cần bật lửa, và hệ thống trên bo mạch sẽ thực hiện tất cả các thao tác này chỉ trong vài giây. Tất nhiên, lượng thông số được kiểm tra phụ thuộc vào sự sẵn có của các cảm biến cụ thể.

Ngoài việc hiển thị thông tin về chiếc xe, hệ thống đa phương tiện được tích hợp vào máy tính hiện đại, nhờ đó một thiết bị có thể điều khiển hoạt động của các đơn vị, bật nhạc, xem phim hoặc chụp ảnh. Khi tắc đường hoặc trong một bãi đậu xe, các tùy chọn này sẽ giúp vượt qua thời gian.

Ngoài các tùy chọn giải trí, nhà cái có thể có các chức năng sau:

• Ngoài thông báo trực quan, người lái có thể thiết lập tin nhắn thoại về các thông số cần thiết;
• Chẩn đoán tích hợp của hệ thống trên bo mạch không chỉ cho phép tìm ra vấn đề một cách kịp thời mà còn xác định ngay vấn đề là gì mà không cần đến máy tính chẩn đoán;
• Nhiên liệu tại các trạm nạp có thể có chất lượng khác nhau, máy tính có thể báo cáo việc không tuân thủ các tiêu chuẩn quy định cho một đơn vị điện cụ thể. Điều này sẽ ngăn ngừa sự cố sớm của hệ thống nhiên liệu hoặc trong tương lai để tránh tiếp nhiên liệu chất lượng thấp;
• Ngoài các chỉ số đo quãng đường, thiết bị còn tự động ghi lại chuyến đi (số dặm hàng ngày). Tùy thuộc vào kiểu thiết bị, chuyến đi có thể có nhiều chế độ, để người lái có thể đo quãng đường của các chuyến đi khác nhau;
• Nó có thể được đồng bộ hóa với bộ cố định (nó khác với báo thức như thế nào được mô tả trong một đánh giá khác);
• Nó có thể kiểm soát mức tiêu thụ nhiên liệu và tính toán độ cân bằng của nó trong bình, giúp người lái lựa chọn chế độ lái tiết kiệm nhất;
• Hiển thị nhiệt độ trong và ngoài xe;
• Hệ thống định vị có thể chứa số liệu thống kê chi tiết về chuyến đi. Các thông tin này có thể được lưu trên thiết bị để sau này có thể lên kế hoạch trước chi phí cho chuyến đi sắp tới (hệ thống trên tàu thậm chí có thể cho biết bạn cần dự định đổ xăng ở đoạn đường nào);
• Ngoài điều hướng, cảm biến đỗ xe với camera có thể được kết nối với BC, điều này sẽ tạo thuận lợi cho việc đỗ xe ở những bãi đỗ xe đông đúc;
• Giải mã các mã lỗi đến ECU.

Tất nhiên, những tính năng này và các tính năng khác có thể không có trong overboard. Vì lý do này, khi đến cửa hàng, trước tiên bạn cần xác định xem mình định mua máy tính cho mục đích gì.

Một trong những câu hỏi phổ biến liên quan đến việc sử dụng bortoviks là chúng tiêu hao pin bao nhiêu. Khi động cơ hoạt động, thiết bị nhận điện từ máy phát điện. Khi động cơ đốt trong không hoạt động, thiết bị cũng có thể tiếp tục hoạt động, nhưng đối với điều này, nó sử dụng năng lượng tối thiểu (nếu tắt hoàn toàn thì thậm chí còn ít hơn mức báo động). Đúng như vậy, khi trình điều khiển bật nhạc, pin sẽ bị xả tùy thuộc vào công suất của việc chuẩn bị âm thanh.

Máy tính tích hợp hữu ích như thế nào?

Mọi người đều biết rằng cùng một đơn vị điện năng có thể tiêu thụ lượng nhiên liệu hoàn toàn khác nhau trong các điều kiện hoạt động khác nhau. Ví dụ, khi một chiếc xe đang chạy không tải và A / C đang bật, nó sẽ đốt nhiều nhiên liệu hơn so với cùng một tình huống với A / C tắt.

Nếu bạn vượt xe phía trước, mức tiêu hao ở tốc độ thấp sẽ khác với mức tiêu hao ở tốc độ cao. Khi xe đang xuống dốc, chỉ cần nhả chân ga sẽ tiết kiệm hơn nếu bạn chuyển sang số trung hòa và đạp phanh.

Điều này là rõ ràng đối với hầu hết các trình điều khiển. Nhưng ở đây câu hỏi đặt ra: sự khác biệt về mức tiêu thụ trong từng trường hợp cụ thể sẽ là đáng kể như thế nào. Ngay cả những hành động nhỏ của người lái xe cũng có thể ảnh hưởng đến lượng nhiên liệu đốt cháy của động cơ. Tất nhiên, trong hầu hết các tình huống, điều này không đáng chú ý. Nhưng kiến ​​thức về các quá trình này sẽ giúp người lái chọn chế độ lái tối ưu cả về động lực và tiêu hao.

Để hiểu được trên một chiếc ô tô thông thường động cơ sẽ hoạt động như thế nào trong các tình huống khác nhau, bạn cần phải thực hiện một loạt các bài kiểm tra để giúp bạn định hướng. Nhưng những thử nghiệm này vẫn sẽ không chính xác, bởi vì không thể tạo ra một cách nhân tạo tất cả các điều kiện mà một chiếc xe có thể ở trong đó.

Máy tính trên bo mạch sẽ phân tích mức tiêu hao của động cơ nếu người lái tiếp tục lái xe ở chế độ cũ hoặc điều kiện trên đường không thay đổi. Ngoài ra, theo thông tin trên màn hình, người lái xe sẽ biết được mức nhiên liệu xăng hoặc dầu diesel là đủ. Với thông tin này, anh ta sẽ có thể quyết định xem mình cần sử dụng chế độ tiết kiệm hơn để đến trạm xăng gần nhất, hay liệu anh ta có thể tiếp tục lái xe như trước hay không.

Nhiều máy tính trên xe cũng cung cấp chức năng phân tích trạng thái của tất cả các hệ thống trên xe. Để làm điều này, thiết bị được kết nối với đầu nối dịch vụ của hệ thống trên xe. khi xảy ra hỏng hóc, thiết bị điện tử có thể ngay lập tức hiển thị thông báo về một nút bị hỏng (các mô hình như vậy được lập trình cho một mô hình ô tô cụ thể).

Theo loại mục đích, máy tính trên bo mạch được chia thành hai loại:

• Máy tính phổ thông trên bo mạch. Một thiết bị như vậy, tùy thuộc vào kiểu máy, có thể hoạt động như một bộ điều hướng, máy tính chuyến đi, thiết bị đa phương tiện, v.v.
• Máy tính trên bo mạch tập trung cao độ. Đây là một thiết bị được tạo ra chỉ cho một mục đích. Ví dụ, có thể có một máy tính hành trình ghi lại quãng đường đã đi, tính toán mức tiêu thụ nhiên liệu, v.v. Ngoài ra còn có các máy tính chẩn đoán phân tích hoạt động của tất cả các hệ thống trên xe và giải mã các lỗi của bộ phận điều khiển.

Hầu hết những người lái xe đều mua máy tính phổ thông. Bất kể kiểu máy tính trên bo mạch là gì, chúng đều chỉ được sử dụng trên ô tô phun. Nguyên nhân là do mẫu chế hòa khí không được trang bị bộ phận điều khiển, vì nó có ít cảm biến cần giám sát.

Nếu bạn muốn mua một máy tính trên bo mạch chỉ hoạt động như một thiết bị đa phương tiện, thì vì mục đích này, bạn có thể xem xét một trong các tùy chọn radio phù hợp (trong số đó, bạn thậm chí có thể tìm thấy các mẫu có bộ điều hướng, DVR và các chức năng hữu ích khác ), để không mua một thiết bị mà hầu hết các chức năng của chúng sẽ không được sử dụng.

Thông thường, các máy tính trên ô tô được trang bị màn hình 7-15 inch. Nó có thể là loại cảm ứng hoặc được trang bị các nút điều hướng. Không có quy tắc nào cho thiết bị này phải như thế nào. Do đó, các nhà sản xuất tự quyết định chức năng và kích thước nào sẽ có trong thiết bị.

Nếu đây là một thiết bị phổ thông, thì đối với hệ thống đa phương tiện (nó thường xuất hiện trong các máy tính như vậy), nhà sản xuất trang bị cho nó một khe cắm thẻ nhớ / ổ đĩa flash hoặc ổ lưu trữ tích hợp.

Các loại máy tính trên bo mạch

Tất cả các máy tính trên xe được lắp trên ô tô được chia thành nhiều loại. Chúng khác nhau về chức năng cũng như mục đích của chúng. Tổng cộng, có thể phân biệt bốn loại BC:

1. Phổ quát;
2. Tuyến đường;
3. Dịch vụ;
4. Giám đốc.

Chúng ta hãy xem xét đặc thù của mỗi người trong số họ là gì.

Phổ quát

Máy tính phổ thông trên bo mạch được phân biệt bởi tính linh hoạt của nó. Về cơ bản, những chiếc BC như vậy là thiết bị phi tiêu chuẩn của một chiếc ô tô, được mua riêng. Để thiết bị xác định các thông số khác nhau của ô tô, nó phải được kết nối với đầu nối dịch vụ của ô tô.

Tùy thuộc vào kiểu máy tính, nó được điều khiển bằng các nút ảo trên màn hình cảm ứng (trong các kiểu máy cũ hơn, có thể có các nút tương tự) hoặc thông qua điều khiển từ xa.

Dưới đây là một số tính năng mà những máy tính như vậy có thể có:

• Ghi hình GPS;
• Đa phương tiện (radio, âm nhạc, video);
• Hiển thị một số thông số trong chuyến đi (ví dụ: quãng đường đi được, nhiên liệu còn lại, mức tiêu hao nhiên liệu, v.v.);
• Khả năng tiến hành chẩn đoán nội bộ của một số hệ thống xe hơi (giải mã các mã lỗi);
• Quản lý hoạt động của một số thiết bị bổ sung, ví dụ, cảm biến đỗ xe, camera quan sát phía sau, máy ghi video, v.v.

Tuyến đường

Máy tính chuyến đi có ít chức năng hơn nhiều so với loại BC trước đây. Chúng có thể là tiêu chuẩn hoặc bổ sung (được lắp đặt trong những máy không được trang bị chúng từ nhà máy). Nhiệm vụ chính của một máy tính như vậy là ghi lại các chỉ số trong một chuyến đi và hiển thị chúng trên màn hình.

Đây là thông tin về:

• Tốc độ;
• Sự tiêu thụ xăng dầu;
• Xây dựng tuyến đường (GPS-Navigator);
• Thời gian của chuyến đi, v.v.

Dịch vụ

Như tên của loại này cho thấy, những máy tính này được thiết kế để chẩn đoán hệ thống xe. Những máy tính này còn được gọi là máy tính chẩn đoán. Các mô hình không tiêu chuẩn là cực kỳ hiếm, vì mỗi mô hình trong số họ được cấu hình để chẩn đoán một chiếc xe cụ thể.

Dưới đây là các chức năng mà một máy tính có thể thực hiện:

• Giám sát tình trạng của động cơ;
• Xác định mức và tình trạng kỹ thuật và chất lỏng bôi trơn;
• Theo dõi quá trình sạc pin;
• Xác định độ mòn của má phanh cũng như tình trạng của dầu phanh.

Không phải mọi thiết bị đều có khả năng hiển thị giải mã lỗi trên màn hình, nhưng dữ liệu về tất cả các lỗi được lưu trữ trong bộ nhớ BC và chúng có thể được truy xuất bằng thiết bị dịch vụ trong quá trình chẩn đoán máy tính tại trung tâm dịch vụ.

Quản lý

Máy tính điều khiển là phức tạp nhất về chức năng của chúng. Chúng được sử dụng trong các phương tiện phun và động cơ diesel. Bộ phận được đồng bộ hóa với hoạt động của hệ thống điều khiển toàn bộ ô tô (ECU).

Các hệ thống sau có thể được điều khiển bởi một máy tính như vậy:

1. Sửa lỗi đánh lửa;
2. Xác định tình trạng của kim phun;
3. Điều chỉnh hộp số tự động;
4. Thay đổi các chế độ vận hành của động cơ (thể thao, tiết kiệm, v.v.);
5. Điều chỉnh kiểm soát khí hậu;
6. Ghi lại nhu cầu bảo trì, v.v.

Các thông số máy tính trên bo mạch

Hầu hết tất cả, người lái xe sử dụng các chức năng đa phương tiện và tuyến đường của BC. Đối với việc sửa đổi tuyến đường, họ thường sử dụng một bộ điều hướng. Tuy nhiên, hầu hết các máy tính đều có một gói tùy chọn lớn hơn. Nhiều mẫu xe không chỉ có thể hiển thị kết quả của chuyến đi mà còn có thể theo dõi các thông số động lực học của xe. Dựa trên thông tin này (nếu thiết bị có loại bộ nhớ này), hệ thống trên tàu có thể tính toán trước lượng nhiên liệu và thời gian bao lâu để đi được một quãng đường tương tự.

Mặc dù các thông số chính của xe được bộ phận điều khiển đọc, nhưng máy tính trên xe có thể được cấu hình cho các thiết bị phi tiêu chuẩn. Khi kết nối cảm biến khác, ECU có thể coi đây là lỗi, nhưng khi đồng bộ hóa nó với BC, bạn có thể cấu hình lại hệ thống cho thiết bị không chuẩn.

Máy tính trên xe tốt nhất dành cho ô tô

Trong số rất nhiều loại máy tính trên ô tô, kiểu máy đa điện tử là phổ biến. Chúng có thể ở bên ngoài (gắn trên đầu bảng điều khiển hoặc trên kính chắn gió bằng cách sử dụng các giác hút) hoặc không thể tháo rời (được lắp đặt trong mô-đun radio).

Mỗi loại này đều có ưu và nhược điểm. Ưu điểm của các sửa đổi bên ngoài là trong khi xe đang đỗ, thiết bị có thể được tháo ra và mang theo bên mình. Đồng thời, các giác hút trong ngàm có thể kém chất lượng, do đó, khi lắc mạnh, thiết bị có thể bị rơi. Các tùy chọn cố định được cố định chắc chắn hơn - chúng được cài đặt thay vì radio. Điểm bất lợi là một thiết bị như vậy rất dễ nhận thấy trên bảng điều khiển, do đó, nếu bạn đậu xe lâu trong một bãi đậu xe không có người bảo vệ, một chiếc máy tính như vậy có thể là lý do để hack xe.

Khi quyết định sửa đổi máy tính trên bo mạch, cần phải tính đến các yếu tố sau:

• Mỗi mô hình được kết hợp cho một danh sách các giao thức cụ thể (giao thức là một tập hợp các thuật toán được sử dụng bởi một hoặc một đơn vị điều khiển điện tử khác). Khi mua thiết bị trên các nền tảng Trung Quốc, bạn cần tìm hiểu xem thiết bị tương thích với những giao thức nào. Nếu không, máy tính sẽ chỉ hoạt động như một phức hợp đa phương tiện và một bộ điều hướng.
• Mặc dù các mẫu xe không thể tháo rời có kích thước DIN tiêu chuẩn, nhưng không phải xe nào cũng có bảng điều khiển trung tâm cho phép thiết bị ngoại cỡ - bạn sẽ cần tự tìm cách lắp đặt.
• Khi chọn kiểu máy có thông báo bằng giọng nói, bạn cần đảm bảo rằng thiết bị có gói ngôn ngữ cần thiết.
• Lựa chọn thiết bị chỉ theo mẫu xe là không đủ. Tốt hơn là nên điều hướng bằng chương trình cơ sở ECU, vì cùng một kiểu xe có thể không khác nhau về bên ngoài và dưới mui xe có thể có một bộ phận khác hoặc một hệ thống đã được sửa đổi.
• Trước khi mua máy, bạn nên đọc các đánh giá của khách hàng.
• Nếu không có kinh nghiệm làm việc với thợ điện ô tô, tốt hơn hết bạn nên giao việc lắp đặt cho thợ chuyên nghiệp.

Chúng ta hãy xem xét các đặc điểm của các mẫu bo mạch chủ hàng đầu của Multitronics.

Máy tính chuyến đi Multitronics VC731

Máy bay này thuộc loại sửa đổi tuyến đường. Nó được gắn vào kính chắn gió bằng các giác hút. Máy được trang bị màn hình hiển thị 2.4 inch. Ngoài hiển thị trên màn hình, người lái xe có thể nhận được cảnh báo bằng giọng nói.

Phần mềm được cập nhật khi truy cập internet. Bạn cũng có thể làm mới phần mềm thông qua đầu nối mini-USB. Kiểu máy này hỗ trợ ghi cài đặt PC dưới dạng tệp riêng biệt, tệp này có thể được lưu trên máy tính tại nhà của bạn. Tùy chọn này cho phép bạn hiệu chỉnh thiết bị cho các thông số của một chiếc xe cụ thể.

Khi được kết nối với một chiếc xe tương tự, những cài đặt này cho phép bạn chẩn đoán nhỏ về một chiếc xe khác. Nếu chủ sở hữu của những chiếc xe giống hệt nhau có một máy tính cá nhân tương tự, thì tệp cấu hình đã ghi có thể được chuyển cho họ để không tháo thiết bị của họ.

Sau chuyến đi, trợ lý giọng nói có thể báo cáo kích thước hoặc đèn pha chưa tắt. Trên màn hình, một số thông tin về chuyến đi có thể được hiển thị dưới dạng biểu đồ. Thiết bị được trang bị bộ nhớ cho 20 tuyến đường cùng với số lần tiếp nhiên liệu giống hệt nhau.

Các thông số trên bo mạch đa điện tử VC731:

Lựa chọn:	Khả dụng:	Mô tả chức năng:
Hiển thị màu	+	Độ phân giải màn hình 320 * 240. Hoạt động ở nhiệt độ tối thiểu -20 độ. 4 màu đèn nền.
Hỗ trợ giao thức	+	Cung cấp khả năng thực hiện chẩn đoán dựa trên các giao thức được lập trình của các mô hình cụ thể. Nếu không có sửa đổi phù hợp trong danh sách, thì tùy chọn chẩn đoán có thể được sử dụng dựa trên cảm biến tốc độ và lưu lượng kim phun.
Kết nối đầu nối dịch vụ	+	Có lẽ không phải trong tất cả các loại xe.
Kết nối cảm biến đỗ xe	+	Phía trước và phía sau (nhà sản xuất khuyến nghị sử dụng các sản phẩm của riêng mình, ví dụ, Multitronics PU-4TC).
Cảnh báo bằng giọng nói	+	Trợ lý được lập trình để tái tạo các giá trị kỹ thuật số và 21 lỗi hoặc sai lệch so với cài đặt. Khi xảy ra lỗi, BC sẽ không chỉ nói giá trị kỹ thuật số của nó mà còn giải mã mã.
Theo dõi chất lượng nhiên liệu	+	Hệ thống ghi lại mức tiêu thụ và chất lượng nhiên liệu (bắt đầu từ tiêu chuẩn được lập trình). Khi thay đổi các thông số, người lái sẽ nhận được thông báo bằng giọng nói.
Tiết kiệm nhiên liệu	+	Tính toán lượng nhiên liệu còn lại và giúp người lái chọn chế độ tối ưu trước lần đổ xăng tiếp theo. Tính đến dữ liệu về mức tiêu thụ hiện tại và quãng đường còn lại, hệ thống sẽ cho biết xe sẽ mất bao lâu để đến đích và cần bao nhiêu nhiên liệu cho việc này.
Các tính năng yêu thích	+	Các nút Hot Menu gọi nhanh mục mong muốn mà không cần phải tìm kiếm trong menu.

Giá của một thiết bị như vậy bắt đầu từ $ 150.

Máy tính vạn năng Multitronics CL-500

Dòng máy này thuộc loại máy tính phổ thông cho xe hơi. Mô hình hỗ trợ hầu hết các giao thức báo lỗi hiện đại cho nhiều dòng xe. Không giống như phiên bản trước, thiết bị này được cài đặt trong ngách của radio (kích thước DIN1).

Thiết bị hỗ trợ chuyển các cấu hình thông qua một tập tin riêng biệt có thể được chuyển vào máy tính gia đình của bạn. Trong trường hợp hỏng hóc hoặc lỗi cấu hình hệ thống, bạn luôn có thể sao lưu và khôi phục cài đặt gốc. Hạn chế duy nhất là thiết bị không có bộ tổng hợp giọng nói (các thông báo được phát bằng bộ rung tích hợp).

Các thông số trên bo mạch Multitronics CL-500:

Lựa chọn:	Khả dụng:	Mô tả chức năng:
Màn hình TFT	+	Độ phân giải màn hình 320 * 240.
Hỗ trợ giao thức	+	Cung cấp khả năng thực hiện chẩn đoán dựa trên các giao thức được lập trình của các mô hình cụ thể. Nếu không có sửa đổi phù hợp trong danh sách, thì tùy chọn chẩn đoán có thể được sử dụng dựa trên cảm biến tốc độ và khi kết nối với kim phun.
Kết nối đầu nối dịch vụ	+	Không phải trong tất cả các phương tiện.
Kết nối với máy tính xách tay	+	Qua USB mini.
Kết nối cảm biến đỗ xe	+	Phía trước và phía sau (nhà sản xuất khuyến nghị sử dụng các sản phẩm của riêng mình, ví dụ, Multitronics PU-4TC).
Cập nhật Internet	+	Quá trình cập nhật được thực hiện khi thiết bị tương ứng được kết nối qua đầu nối USB mini.
Theo dõi chất lượng nhiên liệu	+	Hệ thống ghi lại mức tiêu thụ và chất lượng nhiên liệu (bắt đầu từ tiêu chuẩn được lập trình). Khi thay đổi các thông số, người lái sẽ nhận được thông báo bằng giọng nói. Mô hình này cũng hoạt động với HBO.
Tiết kiệm nhiên liệu	+	Tính toán lượng nhiên liệu còn lại và giúp người lái chọn chế độ tối ưu trước lần đổ xăng tiếp theo. Tính đến dữ liệu về mức tiêu thụ hiện tại và quãng đường còn lại, hệ thống sẽ cho biết xe sẽ mất bao lâu để đến đích và cần bao nhiêu nhiên liệu cho việc này.
Các tính năng yêu thích	+	Các nút Hot Menu gọi nhanh mục mong muốn mà không cần phải tìm kiếm trong menu.

Chi phí của mô hình này bắt đầu từ $ 115.

Máy tính chuyến đi tự động Multitronics VC730

Mô hình này là một thay thế cho VC731 tương tự. Không giống như người tiền nhiệm của nó, máy tính này không có bộ tổng hợp giọng nói (không bị lỗi phát âm), danh sách các giao thức ít hơn nhiều và mô hình chỉ tập trung vào những chiếc xe phổ biến trong CIS. Danh sách các thương hiệu mà chiếc overboard này tương thích bao gồm: các mẫu xe sản xuất trong nước, Nissan, Chevrolet, BYD, SsangYong, Daewoo, Renault, Cherry, Hyundai.

Các thông số trên bo mạch đa điện tử VC730:

Lựa chọn:	Khả dụng:	Mô tả chức năng:
Hiển thị màu	+	Độ phân giải màn hình 320 * 240. Phạm vi nhiệt độ hoạt động bắt đầu từ -20 độ.
Hỗ trợ giao thức	+	Cung cấp khả năng thực hiện chẩn đoán dựa trên các giao thức được lập trình của các mô hình cụ thể. Nếu không có sửa đổi phù hợp trong danh sách, thì tùy chọn chẩn đoán có thể được sử dụng dựa trên cảm biến tốc độ và khi kết nối với kim phun.
Kết nối đầu nối dịch vụ	+	Không phải trong tất cả các phương tiện.
Kết nối với máy tính xách tay	+	Qua USB mini.
Kết nối cảm biến đỗ xe	+	Phía trước và phía sau (nhà sản xuất khuyến nghị sử dụng các sản phẩm của riêng mình, ví dụ, Multitronics PU-4TC).
Cập nhật Internet	+	Quá trình cập nhật được thực hiện khi thiết bị tương ứng được kết nối qua đầu nối USB mini.
Theo dõi chất lượng nhiên liệu	+	Hệ thống ghi lại mức tiêu thụ và chất lượng nhiên liệu (bắt đầu từ tiêu chuẩn được lập trình). Khi thay đổi các thông số, người lái sẽ nhận được thông báo bằng giọng nói. Mô hình này cũng hoạt động với HBO.
Tiết kiệm nhiên liệu	+	Tính toán lượng nhiên liệu còn lại và giúp người lái chọn chế độ tối ưu trước lần đổ xăng tiếp theo. Tính đến dữ liệu về mức tiêu thụ hiện tại và quãng đường còn lại, hệ thống sẽ cho biết xe sẽ mất bao lâu để đến đích và cần bao nhiêu nhiên liệu cho việc này.
Các tính năng yêu thích	+	Các nút Hot Menu gọi nhanh mục mong muốn mà không cần phải tìm kiếm trong menu.

Ưu điểm của mô hình này bao gồm khả năng hiệu chuẩn cho LPG. Thiết bị có thể được kết nối với van điện từ cắt xăng / gas. Nhờ đó, thiết bị nhận biết độc lập loại nhiên liệu nào đang được sử dụng và tính toán các chế độ có tính đến các đặc tính của một loại nhiên liệu cụ thể.

Chi phí của các mặt hàng mới thuộc loại tuyến đường bắt đầu từ $ 120.

Làm thế nào để xem xét mức tiêu thụ nhiên liệu

Để máy tính có thể thực hiện các phép tính khác nhau về các chỉ số tiêu thụ nhiên liệu, nó phải được kết nối với đầu nối chẩn đoán (mô hình tiêu chuẩn sẽ được tích hợp vào hệ thống trên xe). nếu thiết bị được kết nối đúng cách và hoạt động bình thường, thì nó sẽ truyền dữ liệu khá chính xác về quãng đường và mức tiêu thụ nhiên liệu.

Tổng tốc độ dòng chảy được xác định bởi tần suất và khoảng thời gian mở của tất cả các vòi phun. Vì cần thời gian, tính bằng micro giây, để đầu phun mở / đóng, hoạt động của nó phải được ghi lại bằng thiết bị điện tử. Thông lượng của vòi phun cũng rất quan trọng đối với độ chính xác của tốc độ dòng chảy.

Dựa trên các thông số này, trên tốc độ của xe, cũng như hiệu suất của bơm nhiên liệu và chất lượng của bộ lọc nhiên liệu, máy tính trên xe sẽ tính toán mức tiêu thụ trung bình và hiện tại. Để xác định quãng đường đi được của xe, máy tính trên xe cũng phải nhận thông tin về mức nhiên liệu trong bình xăng.

Các tính toán tương tự cũng được thực hiện đối với truyền động và mức tiêu thụ dầu động cơ. Nếu một lỗi xảy ra trong một số hệ thống của xe làm ảnh hưởng đến việc xác định dữ liệu này, máy tính có thể tiếp tục đưa ra con số tiêu thụ, nhưng nó sẽ không chính xác. Vì thiết bị được lập trình cho các thông số cụ thể của xe, ngay cả khi các bánh xe không tiêu chuẩn được lắp đặt, điều này có thể ảnh hưởng đến độ chính xác của tính toán tiêu thụ nhiên liệu.

Cách "Reset" máy tính trên ô tô

Đặt lại máy tính trên bo mạch có nghĩa là đặt lại tất cả các lỗi đã được thiết bị ghi lại. Quy trình này sửa hoạt động của máy tính trên bo mạch. Để thực hiện nó, không cần phải mua thiết bị dịch vụ đắt tiền.

Chỉ cần ngắt kết nối đầu cuối “-” khỏi pin và đợi khoảng năm phút. Sau đó, thiết bị đầu cuối nằm trên pin một lần nữa. Sau khi kết nối, máy tính trên tàu sẽ thu thập lại dữ liệu hiện tại về tình trạng của xe.

Để làm cho thông tin được phản ánh chính xác hơn, bạn có thể đi xe ở các chế độ khác nhau. Nhờ đó, thiết bị sẽ hoạt động chính xác hơn.

Xem video đánh giá về máy tính trên bo mạch

Hãy chú ý đến bài đánh giá về Multitronics VC731, cũng như cách nó kết nối với hệ thống trên xe:

Rà soát và cài đặt máy tính tích hợp Multitronics VC731 trên Sang Yeng action sport

Và đây là cách kết nối Multitronics CL-500:

Kết nối máy tính trên xe BK multitronics

Tóm lại, chúng tôi cung cấp một video ngắn đánh giá về cách chọn máy cá nhân phù hợp:

Máy tính chuyến đi là gì và làm thế nào để chọn đúng?

Câu hỏi và trả lời:

Máy tính trên bo mạch dùng để làm gì? Máy tính trên tàu là một phức hợp điện tử, mục đích của nó là xác định các thông số khác nhau của các hệ thống xe khác nhau và điều chỉnh hoạt động của chúng. Có các máy tính chuyến đi tiêu chuẩn (nhà máy) và phi tiêu chuẩn (được cài đặt riêng).

Máy tính trên bo mạch hiển thị gì? Các chức năng của máy tính trên xe phụ thuộc vào gói tùy chọn mà xe được trang bị. Tùy thuộc vào điều này, màn hình máy tính trên xe có thể hiển thị thông tin về mức tiêu thụ nhiên liệu, mức cân bằng cuối cùng, quãng đường đã đủ nhiên liệu. Ngoài ra, màn hình có thể hiển thị mức điện phân trong pin, điện tích và điện áp của nó trong mạng trên bo mạch. Thiết bị cũng có thể báo hiệu các lỗi khác nhau, sự cố, tốc độ chính xác của ô tô, v.v.

Máy tính trên tàu tính toán mức tiêu thụ nhiên liệu như thế nào? Tùy thuộc vào mô hình của thiết bị, mức tiêu thụ nhiên liệu được tính toán dựa trên cảm biến lưu lượng không khí khối lượng, đồng hồ đo đường và cảm biến bướm ga (xác định vị trí của nó). Dữ liệu này được gửi đến bộ vi xử lý, trong đó thuật toán gốc được kích hoạt và một giá trị cụ thể được đưa ra. Trong một số kiểu xe hơi, máy tính sử dụng dữ liệu tạo sẵn mà nó nhận được từ ECU động cơ. Mỗi hãng xe sử dụng cách xác định thông số tiêu hao nhiên liệu riêng. Do mỗi máy tính có một lỗi tính toán dữ liệu riêng, nên sai số khi tính toán sẽ khác nhau.