Crossover là gì, ưu và nhược điểm

Trong vài thập kỷ qua, crossover ngày càng trở nên phổ biến trên thị trường ô tô. Sự quan tâm đến những chiếc xe như vậy không chỉ được người dân ở các vùng nông thôn mà cả những người sống ở các thành phố lớn thể hiện.

Theo thống kê tính đến tháng 2020 năm XNUMX crossover là một trong mười xe bán chạy nhất ở châu Âu. Một bức tranh tương tự đã được quan sát trong hơn một năm.

Hãy xem xét một chiếc crossover là gì, nó khác gì so với SUV và SUV, và những ưu nhược điểm của nó.

Crossover là gì

Crossover là một loại thân xe tương đối trẻ, về nhiều mặt giống với thiết kế của một chiếc SUV. Trong trường hợp này, nền tảng của ô tô khách được lấy làm cơ sở. Tờ Wall Street mô tả loại phương tiện này giống như một chiếc xe ga, tương tự như một chiếc SUV, nhưng không khác gì một chiếc xe chở khách thông thường trên đường.

Thuật ngữ "giao nhau" có nghĩa là sự chuyển đổi từ hướng này sang hướng khác. Về cơ bản, sự "chuyển đổi" này đang được thực hiện từ một chiếc SUV sang một chiếc xe du lịch.

Dưới đây là danh sách các tính năng chính của loại cơ thể này:

• Sức chứa ít nhất năm người (có lái xe);
• Nội thất rộng rãi, thoải mái;
• Dẫn động toàn phần hoặc cầu trước;
• Tăng khoảng sáng gầm xe so với xe du lịch.

Đây là những dấu hiệu bên ngoài để có thể nhận ra một chiếc xe giao cắt ngang. Trên thực tế, tính năng chính là một "gợi ý" của một chiếc SUV, nhưng không có cấu trúc khung và với hộp số đơn giản hóa.

Một số chuyên gia phân loại thân xe này như một phân loại của xe thể thao đa dụng (hoặc SUV - một loại xe tải nhẹ được thiết kế để vận chuyển hành khách).

Những người khác cho rằng đây là một hạng xe riêng biệt. Trong mô tả của các mẫu xe như vậy, ký hiệu CUV thường xuất hiện, giải mã của nó là Crossover Utility Vehicle.

Thường có những mô hình có những điểm tương đồng lớn với toa xe ga... Một ví dụ về những mẫu xe như vậy là Subaru Forester.

Một biến thể ban đầu khác của xe ga chéo là Audi Allroad Quattro. Những sửa đổi như vậy chứng tỏ rằng hạng xe này đôi khi rất khó phân biệt bằng các tính năng bên ngoài của nó.

Lịch sử cơ thể chéo

Vì crossover là loại xe lai giữa xe du lịch và SUV nên rất khó xác định ranh giới rõ ràng khi những mẫu xe như vậy xuất hiện.

Những chiếc xe SUV chính thức trở nên đặc biệt phổ biến đối với những người lái xe thời hậu chiến. Họ đã khẳng định mình là phương tiện đáng tin cậy nhất trong các khu vực giao thông kém.

Đối với khu vực nông thôn, những chiếc xe như vậy (đặc biệt là đối với nông dân) hóa ra là thiết thực, nhưng đối với điều kiện đô thị, hầu hết các lựa chọn đều hoàn toàn vô dụng. Tuy nhiên, mọi người muốn có một chiếc xe thực dụng, nhưng không kém phần tin cậy và thoải mái hơn một chiếc SUV.

Nỗ lực đầu tiên kết hợp một chiếc SUV và một chiếc xe chở khách được thực hiện bởi công ty Willys-Overland Motors của Mỹ. Năm 1948, xe Jeep Jeepster được ra mắt. Chất lượng cao của chiếc SUV đã được bổ sung bởi các phụ kiện trang nhã và những nét sang trọng. Chỉ trong hai năm, 20 bản đã được tung ra khỏi dây chuyền lắp ráp của công ty.

Ở Liên Xô, một ý tưởng tương tự đã được thực hiện bởi Nhà máy ô tô Gorky. Trong giai đoạn từ năm 1955 đến năm 1958, 4677 xe M-72 đã được chế tạo.

Khi khung xe đã sử dụng các phần tử của GAZ-69, và bộ phận nguồn và thân được lấy từ M-20 "Pobeda". Lý do cho việc tạo ra một "hybrid" như vậy là nhiệm vụ tạo ra một chiếc xe có khả năng vượt địa hình cao hơn, nhưng với sự thoải mái của phiên bản đường trường.

Bất chấp những nỗ lực như vậy, những phương tiện như vậy không được xếp vào loại thay thế cho ô tô chở khách. Từ quan điểm tiếp thị, chúng không thể được gọi là crossover, vì chúng không được cung cấp để sử dụng hàng ngày trong môi trường đô thị.

Thay vào đó, chúng là những chiếc xe được thiết kế cho những địa hình mà một chiếc xe thông thường không thể di chuyển, ví dụ như ở các vùng miền núi, nhưng bên trong chúng thoải mái hơn.

Những chiếc xe của American Motors Corporation đã gần với phân khúc crossover hơn. Vì vậy, mẫu AMC Eagle được sản xuất trong giai đoạn 1979-1987 đã cho thấy khả năng vận hành tốt không chỉ ở chế độ thành phố mà còn ở điều kiện off-road nhẹ. Nó có thể được sử dụng thay thế cho các toa xe ga hoặc xe sedan thông thường.

Năm 1981-82, công ty mở rộng dòng "crossover" targa mui trần... Mô hình được đặt tên là AMC Sundancer. Xe dẫn động tất cả các bánh dựa trên phiên bản đường trường - AMC Concord.

Tính mới trên thị trường ô tô đã được công nhận là do nó được trang bị hộp số đơn giản hóa với khả năng tự động phân phối lại lực kéo giữa cầu trước và cầu sau.

Mẫu xe này đã được bán trên thị trường như một sự thay thế cho SUV, mặc dù các công ty SUV chính thức cố gắng nuôi dưỡng ý tưởng rằng một chiếc xe hàng ngày không nhất thiết phải là một chiếc hatchback, sedan hay station wagon. Trước tình hình này, AMC là một trong số ít những người cố gắng thể hiện tính thực tiễn của những phát triển mang tính cách mạng.

Công ty Nhật Bản Toyota hóa ra đã tiến gần hơn đến việc hiện thực hóa ý tưởng về một chiếc SUV hạng nhẹ. Năm 1982, Toyota Tercel 4WD xuất hiện. Nó trông giống một chiếc SUV nhỏ gọn hơn, nhưng hoạt động như một chiếc xe du lịch. Đúng vậy, tính mới này có một nhược điểm đáng kể - hệ dẫn động bốn bánh trong đó đã bị vô hiệu hóa ở chế độ thủ công.

Chiếc crossover đầu tiên trong khái niệm hiện đại của kiểu thân xe này là Toyota RAV4 1994. Cơ sở cho chiếc xe là một số yếu tố từ Corolla và Carina. Vì vậy, những người lái xe đã được giới thiệu một loại phương tiện hoàn toàn mới, thay vì một phiên bản hybrid.

Một năm sau, các đối thủ từ Honda lại thử sức và Honda CR-V gia nhập thị trường. Đúng như vậy, nhà sản xuất đã sử dụng nền tảng từ Civic để làm cơ sở.

Người mua thích những chiếc xe này vì chúng mang lại độ tin cậy cao trên đường địa hình và cho thấy sự ổn định và khả năng kiểm soát đáng kinh ngạc trên đường cao tốc.

Những chiếc SUV không thể tự hào về những đặc điểm này, bởi vì do cấu trúc khung và các thành viên phụ đi qua phía dưới, trọng tâm của chúng quá cao. Việc lái một chiếc máy như vậy ở tốc độ cao thật bất tiện và nguy hiểm.

Đến đầu thiên niên kỷ thứ ba, lớp CUV bắt đầu vững chắc và trở nên phổ biến không chỉ ở Bắc Mỹ. Trên toàn thế giới đang quan tâm đến "những chiếc SUV giá rẻ". Nhờ sự phát triển của dây chuyền sản xuất (các cửa hàng hàn rô bốt xuất hiện), quá trình lắp ráp thân xe đã được tạo thuận lợi và đẩy nhanh hơn rất nhiều.

Việc tạo ra các sửa đổi thân xe và nội thất khác nhau trên một nền tảng đã trở nên dễ dàng hơn. Nhờ đó, người mua có thể chọn một chiếc xe phù hợp với nhu cầu của mình. Dần dần, phân khúc xe SUV khung sườn tiện dụng đã thu hẹp đáng kể. Sự phổ biến của những chiếc crossover đã khiến nhiều nhà sản xuất ô tô chuyển nhiều mẫu xe của họ sang phân khúc này.

Nếu ban đầu các nhà sản xuất đặt cho mình mục tiêu là đưa ra các đặc tính sản phẩm của họ để vượt địa hình địa hình thì ngày nay, tiêu chuẩn đánh giá là hiệu suất của các loại xe hạng nhẹ.

Ngoại hình và cấu trúc cơ thể

Bên ngoài, chiếc crossover không có bất kỳ điểm khác biệt đặc biệt nào so với SUV, điều này có thể phân biệt chiếc xe thành một phân loại phân loại riêng biệt theo hình dáng cơ thể, rõ ràng là trường hợp của sedan và station wagon.

Đại diện chính của lớp là những chiếc SUV nhỏ gọn, nhưng cũng có những "đại gia" thực sự. Các tính năng chính của bộ phân tần liên quan đến phần kỹ thuật. Để làm cho mô hình trở nên thực tế, cả off-road và đường đua, một số yếu tố được lấy từ một chiếc SUV (ví dụ, tăng khoảng sáng gầm xe, hệ dẫn động bốn bánh, nội thất rộng rãi) và một số từ xe du lịch (hệ thống treo, động cơ, tiện nghi, v.v.).

Để giúp chiếc xe ổn định hơn trên đường đua, cấu trúc khung đã được loại bỏ khỏi khung xe. Điều này làm cho nó có thể di chuyển trọng tâm thấp hơn một chút. Để có độ tin cậy cao hơn khi off-road, thân xe chịu tải được bổ sung chất làm cứng.

Mặc dù nhiều mẫu xe được trang bị hệ dẫn động bốn bánh nhưng hệ thống này được đơn giản hóa hết mức có thể để giảm giá thành. Theo mặc định, hầu hết các kiểu xe đều truyền mô-men xoắn đến bánh trước (các kiểu xe như BMW X1 theo mặc định là dẫn động cầu sau). Khi trục bị trượt, hệ dẫn động bốn bánh sẽ tham gia. Trong những chiếc xe như vậy, không có vi sai trung tâm. Họ cũng bị tước quyền kích hoạt cưỡng bức (thủ công) của hệ dẫn động tất cả các bánh.

Vì việc truyền động của những chiếc crossover đơn giản hơn so với những chiếc SUV chính thức, chúng không hiệu quả trong điều kiện địa hình mạnh. Hệ dẫn động XNUMX bánh toàn thời gian sẽ giúp vượt qua những bụi bẩn nhỏ, và trong điều kiện đô thị, nó sẽ giúp giữ xe trên băng.

Khoảng sáng gầm xe cao và khả năng kiểm soát chính xác

Trong số các phân khúc crossover, có cả những mẫu xe được gọi là SUV. Để hiểu được sự khác biệt của chúng là gì, cần tính đến việc chiếc SUV được tạo ra để kết hợp các đặc tính kỹ thuật của một chiếc crossover cỡ lớn và một bộ hoàn chỉnh của một chiếc xe cao cấp trong một chiếc xe.

Những chiếc xe này luôn có nội thất sang trọng và rộng rãi với sức chứa hành khách tối thiểu là 5 người, nhưng đôi khi chúng có thêm hai ghế có thể gập xuống để có thêm không gian cốp xe.

So với những chiếc SUV chính thức, những chiếc xe này vẫn có kích thước nhỏ hơn một chút và không nhận được những tùy chọn cho phép chúng vượt qua các điều kiện địa hình nghiêm trọng. Nhờ đó, những chiếc xe như vậy có thể dễ dàng đối phó với giao thông đông đúc của một thành phố lớn mà không ảnh hưởng đến sự thoải mái của mọi người bên trong chiếc SUV.

Ngoài ra SUV không được trang bị hệ dẫn động XNUMX bánh toàn thời gian. Chính cái tên của lớp đã ngụ ý rằng chiếc xe được thiết kế để lái trên đường bằng phẳng, như thể trên sàn gỗ. Do đó, việc vận chuyển như vậy là vô dụng ngay cả trên đường địa hình có độ khó trung bình. Trên thực tế, đây là một chiếc xe thành phố bình thường, chỉ có ngoại hình và tiện nghi của một chiếc SUV.

Trong điều kiện đường thành phố và đường quê khô ráo, chiếc SUV là một lựa chọn lý tưởng cho những người yêu thích cảm giác thoải mái khi di chuyển. Những chiếc xe như vậy có đặc tính cơ động và dễ điều khiển của xe du lịch. nhưng sự thoải mái ở chúng cao hơn nhiều so với xe du lịch.

Các lớp con chéo

Sự quan tâm của người tiêu dùng đối với loại xe này kích thích các nhà sản xuất sản xuất các mẫu xe với các đặc điểm khác nhau. Đến nay, một số lớp con đã được hình thành.

Kích thước đầy đủ

Đây là những mô hình lớn nhất khó có thể được gọi là crossover. Thuật ngữ SUV được sử dụng nhầm cho các đại diện của lớp phụ. Trên thực tế, đây là một "liên kết chuyển tiếp" giữa một chiếc SUV chính thức và một chiếc xe du lịch. Điểm nhấn chính trong các mô hình như vậy được thực hiện trên sự tương đồng với các "anh em" thực dụng.

Trong số các đại diện của lớp con, nổi bật sau:

• Hyundai Palisade. Người khổng lồ đã được giới thiệu vào mùa thu năm 2018. Kích thước của nó là: chiều dài 4981, chiều rộng 1976 và chiều cao 1750 mm;
• Cadillac XT6. Chiếc crossover cao cấp hàng đầu đạt chiều dài 5050, chiều rộng 1964 và chiều cao 1784 mm;
• Kia Telluride. Đại diện lớn nhất của nhà sản xuất Hàn Quốc có kích thước như sau (l / w / h): 5001/1989/1750 milimét.

Các tài liệu quảng cáo chỉ ra rằng đây là những chiếc SUV chính thức, nhưng chúng không có nhiều yếu tố vốn có trong danh mục đó.

Cỡ vừa

Loại crossover tiếp theo nhỏ hơn một chút. Những chiếc xe nổi tiếng và nguyên bản nhất trong danh mục này là:

• Kia Sorento thế hệ thứ 4. là giao diện giữa các mô hình kích thước đầy đủ và trung bình. Kích thước của nó là 4810mm. chiều dài 1900mm. rộng và 1700mm. chiều cao;
• Chery Tiggo 8. Chiều dài của chiếc crossover là 4700mm, rộng - 1860mm, và cao - 1746mm;
• Ford Mustang Mach-E. Đây là chiếc crossover SUV chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên trong lịch sử của nhà sản xuất Mỹ. Kích thước (dài / rộng / cao): 4724/1880/1600 milimét;
• Citroen C5 Aircross là một đại diện hàng đầu khác của phân lớp này. Kích thước của nó là: 4510mm. chiều dài, 1860mm. chiều rộng và 1670mm. độ cao.

Nhỏ gọn

Thông thường, trong số các đại diện của phân loại crossover này, có những lựa chọn tương đối về ngân sách. Hầu hết các mẫu xe được tạo ra trên nền tảng của những chiếc xe hạng C hoặc B +. Kích thước của những chiếc xe như vậy phù hợp với tiêu chuẩn "hạng chơi gôn". Một ví dụ là:

• Skoda Karoq. Chiều dài của xe là 4382, chiều rộng là 1841 và chiều cao là 1603 mm.
• Toyota RAV4. Ở thế hệ thứ tư, thùng xe đạt kích thước như sau: 4605/1845/1670 (l * w * h);
• Ford Kuga. Thế hệ đầu tiên có các kích thước như sau: 4443/1842 / 1677mm .;
• Nissan Qashkai thế hệ thứ 2. Kích thước trong cùng một chuỗi - 4377/1806/1590 milimét.

Mini hoặc subcompact

Những mẫu xe như vậy giống xe địa hình hơn. Chúng thường bị nhầm lẫn với các loại cơ thể khác. Ví dụ về lớp con này là:

• Nissan Juke thế hệ đầu tiên đạt chiều dài 4135mm, chiều rộng 1765mm và chiều cao 1565mm;
• Ford EcoSport. Kích thước của nó là: 4273/1765/1662;
• Kia Soul thế hệ thứ 2. Chiếc xe này gây ra nhiều tranh cãi: đối với một số người thì nó là một chiếc hatchback, một số khác lại là một chiếc MPV nhỏ gọn và nhà sản xuất định vị nó là một chiếc crossover. Chiều dài xe - 4140mm, rộng - 1800mm, cao - 1593mm.

Các tính năng chính của crossover

Ít nhất một chiếc crossover là một chiếc ô tô năm chỗ. Những chiếc xe như vậy thuộc hạng CUV (Crossover Utility Vehicle), và chúng có khoảng sáng gầm cao hơn so với các loại xe chở khách khác. Ngoài ra trong những phương tiện di chuyển như vậy luôn có một chiếc cốp rộng rãi, giúp bạn có thể sử dụng xe ô tô du lịch.

Ngoài những đặc điểm này, nhiều mẫu xe crossover được trang bị khóa vi sai (hoặc bắt chước bằng cách phanh bánh treo với hệ thống ABS), cũng như hệ dẫn động XNUMX bánh toàn thời gian hoặc plug-in. Những chiếc crossover thuộc phân khúc bình dân nhận được những đặc điểm giống như các loại xe chở khách cổ điển (sedan, station wagon, hatchback hoặc liftback), vốn được vận hành trong đô thị.

Những chiếc crossover (bình dân) như vậy trông giống như những chiếc SUV thực thụ, chỉ có điều khả năng vượt địa hình của những chiếc xe như vậy là rất hạn chế. Như đã đề cập, tất cả các mẫu crossover được chia thành các lớp:

• Minicrossover (subcompact);
• kích thước nhỏ;
• Gọn nhẹ;
• Kích thước cắt;
• Kích thước đầy đủ.

Nếu chúng ta nói về những chiếc crossover cỡ lớn, thì đây là những chiếc xe có thể được gọi thoải mái là một chiếc SUV (ít nhất là nếu chúng ta tính đến kích thước và thân xe của chúng). Khả năng off-road của họ phụ thuộc vào cấu hình.

Nhưng thông thường nhất trong các mô hình như vậy có ổ cắm tất cả các bánh (chủ yếu với sự trợ giúp của khớp nối nhớt). Ngoài trang bị kỹ thuật tuyệt vời, những chiếc xe như vậy còn có uy tín và thường nhận được gói tùy chọn tiện nghi tối đa. Ví dụ về những chiếc crossover cỡ lớn là BMW X5 hoặc Audi Q7.

Các mẫu crossover cỡ trung có kích thước hơi khiêm tốn so với các mẫu xe cao cấp. Nhưng chúng vẫn khá thoải mái và về mặt kỹ thuật không thể thua kém các mẫu trước đó. Hạng này bao gồm Volvo CX-60 hoặc KIA Sorento.

Những chiếc crossover hạng nhỏ và nhỏ gọn chỉ thích hợp sử dụng trong đô thị hoặc trên những con đường quê đơn sơ. Hạng nhỏ gọn được đại diện bởi Ford Kuga, các mẫu xe nhỏ của Renault Duster, và các mẫu xe siêu nhỏ của Citroen C3 Aircross hoặc VW Nivus. Thường thì những chiếc crossover cỡ nhỏ là những chiếc hatchback hoặc coupe với khoảng sáng gầm xe được tăng lên. Những mẫu xe như vậy còn được gọi là Cross-coupe hoặc hatch crosses.

Sự khác biệt giữa SUV và SUV là gì

Hầu hết người mua nhầm lẫn giữa các đại diện của các lớp này, bởi vì sự khác biệt chính chỉ mang tính xây dựng. Bề ngoài, những chiếc xe như vậy hiếm khi có sự khác biệt nghiêm trọng.

Một chiếc SUV chính thức có thể nhỏ hơn một chiếc crossover. Một ví dụ về điều này là Suzuki Jimni. So với Nissan Juke, chiếc xe này có vẻ nhỏ bé hơn đối với những người đam mê off-road. Ví dụ này cho thấy rằng chiếc crossover không thể được so sánh với một chiếc SUV về ngoại hình của nó.

Thông thường, trong số những chiếc SUV theo nghĩa đầy đủ của thuật ngữ này, có những mẫu xe cỡ lớn. Trong số đó có Chevrolet Suburban. Người khổng lồ dài 5699 mm và cao 1930 mm. Một số mẫu xe được thiết kế cho 9 chỗ ngồi bao gồm cả người lái.

Một cách tiếp cận tương tự được sử dụng trong trường hợp so sánh một chiếc crossover với một chiếc SUV. Chiếc thứ hai về bề ngoài không khác một chút nào so với một chiếc SUV cỡ lớn, nhưng về mặt kỹ thuật, nó được thiết kế để lái riêng trên đường bằng.

Trong trường hợp của xe SUV, chúng luôn dẫn động cầu trước. Đúng hơn, SUV là bước tiếp theo sau đại diện của phân khúc SUV và CUV. Chúng kém hơn đáng kể về hiệu suất ngay cả với những chiếc crossover, mặc dù bề ngoài chúng có thể trông ấn tượng hơn, và trong cabin chúng có thể thoải mái hơn.

Dưới đây là danh sách những yếu tố chính tạo nên sự khác biệt của chiếc crossover so với SUV và SUV:

• Một cơ thể chịu lực thay vì kết cấu khung. Điều này làm giảm đáng kể trọng lượng và giá thành của xe. Vì lý do này, ít vật liệu hơn được sử dụng để chế tạo crossover và giá thành của chúng tương đối thấp.
• Chiếc crossover được lắp ráp trên nền tảng của một chiếc xe du lịch. Dưới đây là một số ví dụ: Audi Q7 (nền tảng Audi A6), BMW X3 (BMW 3-series), Ford EcoSport (Ford Fiesta), Honda CR-V / Element (Honda Civic) và các loại khác.
• Hầu hết những chiếc crossover hiện đại không có trường hợp chuyển nhượng... Thay vào đó, trục thứ hai được kích hoạt tự động bằng nhớt hoặc ly hợp điện từ khi xe lái trên đường có bề mặt không bằng phẳng (tuyết trên băng hoặc bùn).
• Nếu chúng ta so sánh chiếc crossover với một chiếc SUV, thì chiếc đầu tiên kém hơn đáng kể về độ sâu và góc lên / xuống, vì hệ truyền động của nó không có các yếu tố cần thiết để vượt qua những ngọn đồi núi nghiêm trọng. Khoảng sáng gầm xe thường không vượt quá 200 mm.
• Theo mặc định, tất cả các xe crossover chỉ được truyền tới một trục (phía trước hoặc phía sau). Lần thứ hai bật khi người dẫn đầu bắt đầu trượt. Để thu hút nhiều người mua sản phẩm của họ, một số nhà sản xuất trang bị cho xe của họ chỉ một ổ đĩa. Ví dụ, Dimler có kế hoạch chuyển đổi các mẫu crossover của Mercedes-Benz sang các biến thể dẫn động cầu trước hoặc cầu sau.
• So với SUV, crossover ít "phàm ăn" hơn. Mức tiêu thụ tương đối thấp là do động cơ được lắp đặt trong chúng kém hiệu quả hơn. Sức mạnh của bộ nguồn đủ cho hoạt động đô thị và một biên độ nhỏ cho phép bạn lái xe dọc theo một con đường địa hình nhỏ. Ngoài ra, nhiều mẫu xe trong danh mục này đã cải thiện tính khí động học, có tác động tích cực đến mức tiêu thụ nhiên liệu.
• Trước những mẫu SUV đầy bản lĩnh, một số mẫu crossover thua kém đáng kể về thể tích cốp. Tất nhiên, nếu chúng ta không nói về những chiếc xe nhỏ của lớp SUV.

Vài lời về việc chọn một chiếc crossover

Vì chiếc crossover kết hợp sự thoải mái của một chiếc xe thành phố với tính thực dụng của một chiếc SUV, nên loại xe này lý tưởng cho những người đam mê hoạt động ngoài trời nhưng sống ở đô thị. Cư dân của các thành phố nhỏ của không gian hậu Xô Viết đánh giá cao lợi ích của những chiếc xe hơi như vậy.

Đường ở những khu vực như vậy hiếm khi có chất lượng cao, đó là lý do tại sao trong một số trường hợp, không thể sử dụng một chiếc xe du lịch đẹp. Nhưng nhờ khoảng sáng gầm xe tăng, khung gầm và hệ thống treo được gia cố, chiếc crossover sẽ đối phó tốt với những cung đường như vậy.

Dưới đây là một số lời khuyên hữu ích giúp bạn chọn được mẫu crossover hoàn hảo cho mình:

1. Nguyên tắc đầu tiên là quyết định không chỉ về giá của chiếc xe. Điều quan trọng nữa là phải tính toán chi phí để duy trì một chiếc máy như vậy.
2. Tiếp theo, chúng tôi chọn hãng xe. Về vấn đề này, cần lưu ý rằng một khi các công ty riêng biệt giờ đây là thương hiệu con của một nhà sản xuất ô tô. Một ví dụ về điều này là mối quan tâm của VAG, bao gồm Audi, Volkswagen, Skoda, Seat và các công ty khác (có thể tìm thấy danh sách đầy đủ các nhà sản xuất ô tô nằm trong mối quan tâm của VAG đây).
3. Nếu bạn dự định sử dụng xe cho những chuyến đi xuyên Việt thường xuyên, thì tốt hơn hết bạn nên chọn một mẫu xe có chiều rộng bánh lớn.
4. Khoảng sáng gầm xe là một thông số quan trọng đối với một chiếc xe chạy trên đường quê. Nó càng lớn thì khả năng đáy bám vào đá hoặc gốc cây càng ít.
5. Đối với một chiếc xe vượt địa hình, nhưng đồng thời được vận hành ở chế độ đô thị, tùy chọn dẫn động bốn bánh được kết nối sẽ hữu ích. Điều này sẽ tiết kiệm nhiên liệu so với các mô hình dẫn động bốn bánh vĩnh viễn.
6. Sự thoải mái là một thông số quan trọng cho những người mong đợi để tận hưởng chuyến đi của họ. Nếu lái xe có một gia đình lớn, thì ngoài sự thoải mái, bạn nên chú ý đến kích thước của cabin và thùng xe.
7. Crossover chủ yếu là một chiếc xe thực dụng, do đó, không nên mong đợi sự sang trọng vốn có của những chiếc xe mui trần từ một mẫu xe như vậy.

Các mẫu crossover phổ biến nhất

Vì vậy, như chúng ta đã thấy, những chiếc crossover được ưa chuộng bởi những người yêu thích chinh phục địa hình, nhưng đồng thời cũng là những người sành sỏi về sự thoải mái vốn có của những chiếc xe du lịch. Ở các nước SNG, các mô hình chéo sau đây rất phổ biến:

• KIA Sportage - được trang bị hệ dẫn động 100 bánh toàn thời gian. Tùy thuộc vào cấu hình, lên đến 9.8 km / h. tăng tốc chỉ trong XNUMX giây. Xe có cốp rộng rãi, nội thất tiện nghi và kiểu dáng hấp dẫn. Các tùy chọn bổ sung có thể được yêu cầu với một khoản phụ phí;
• Nissan Quashgai - có kích thước nhỏ gọn, nhưng xe đủ rộng rãi cho năm người. Tùy thuộc vào cấu hình, mô hình có thể được dẫn động bốn bánh. Một trong những ưu điểm của mẫu xe Nhật Bản là một gói tùy chọn lớn đã có trong cấu hình cơ bản;
• Toyota RAV4 - ngoài chất lượng Nhật Bản trứ danh, mẫu xe này còn có thiết kế hấp dẫn và trang bị tiên tiến. Trong phân khúc xe crossover nhỏ gọn, chiếc xe này chiếm vị trí hàng đầu về đặc tính kỹ thuật;
• Renault Duster - ban đầu được tạo ra như một đại diện của tầng lớp phổ thông, nhưng đồng thời nó đã trở nên phổ biến ngay cả với những người yêu thích những chiếc xe tiện nghi. Do kích thước nhỏ và các đặc tính kỹ thuật tốt, mẫu xe này hoàn toàn phù hợp để sử dụng trong thành phố và lái xe trên đường nông thôn.

Tất nhiên, đây không phải là danh sách đầy đủ các mẫu xe xứng đáng có thể đối phó hoàn hảo với nhịp sống đô thị và đường địa hình đơn giản. Một danh sách đầy đủ các xe crossover và mô tả cho chúng là trong danh mục ô tô của chúng tôi.

Ưu nhược điểm của Crossover

Vì những chiếc xe thuộc dòng CUV được tạo ra như một sự dung hòa cho một chiếc SUV khung, nên những ưu và nhược điểm của chúng là tương đối. Tất cả phụ thuộc vào loại để so sánh với.

So với một chiếc xe du lịch thông thường, chiếc crossover có những ưu điểm sau:

• Khả năng xuyên quốc gia cao hơn, vì vậy bằng ô tô, bạn có thể vượt qua địa hình không đáng kể;
• Cải thiện tầm nhìn do vị trí ngồi cao của người lái xe;
• Với hệ dẫn động tất cả các bánh, xe dễ dàng lái hơn trên những đoạn đường khó.

Trong loại so sánh này, những nhược điểm như sau:

• Tăng mức tiêu thụ nhiên liệu do sự hiện diện của truyền động ở trục thứ hai và khối lượng lớn hơn;
• Để một người lái xe cảm nhận được tính khả thi của một chiếc crossover, nó phải được trang bị hệ dẫn động bốn bánh và một động cơ mạnh mẽ. Trong trường hợp này, chiếc xe sẽ đắt hơn nhiều. Điều tương tự cũng áp dụng đối với chất lượng xe - nếu định sử dụng xe cho các cuộc thi địa hình, bạn nên chọn một mẫu xe có nội thất không dễ bị bẩn và thân xe đủ chắc chắn. Chiếc xe càng đáng tin cậy và thiết thực thì càng đắt tiền;
• Bảo dưỡng ô tô đắt hơn bình thường, đặc biệt nếu nó được trang bị hệ dẫn động bốn bánh;
• Trong các mô hình trước đó, sự thoải mái ít được coi trọng hơn để giữ giá xe rẻ hơn. Ở các mẫu xe hiện đại, sự thoải mái gia tăng được bù đắp bằng việc giảm hiệu suất off-road để giữ cho chiếc xe nằm trong phân khúc giá cả phải chăng.

Những ưu điểm so với SUV khung là:

• Tiêu hao nhiên liệu ít hơn (khi so sánh các xe cùng kích cỡ);
• Xử lý tốt hơn ở tốc độ cao và năng động hơn ở chế độ thành phố;
• Rẻ hơn để bảo dưỡng do không có các cơ cấu truyền động phức tạp (đặc biệt nếu chiếc crossover dẫn động cầu trước).

Những bất lợi so với loại SUV bao gồm:

• Do thiếu hộp số dẫn động bốn bánh nghiêm trọng với bánh răng thấp, chiếc crossover trở nên vô dụng trong các cuộc đua địa hình. Để vượt qua một ngọn đồi cao, bạn cần tăng tốc với một chiếc xe như vậy, trong khi một chiếc SUV bản lĩnh thì “tự tin” hơn khi lên dốc (tất nhiên, ngay cả những chiếc SUV cũng bất lực trên một số ngọn đồi);
• Không có khung trong thiết kế crossover, vì vậy những cú sốc địa hình mạnh có thể làm hỏng thân xe chịu tải.
• Mặc dù xe hạng CUV được định vị là phương tiện việt dã để lái địa hình, nhưng cần nhớ rằng nó không đáng kể, ví dụ như đường đất hoặc đường rừng, cũng như một bến cạn.

Như bạn có thể thấy, chiếc crossover là một giải pháp ban đầu trong việc tìm kiếm sự thỏa hiệp giữa một chiếc xe du lịch và một chiếc SUV khung vô dụng ở chế độ thành phố. Trước khi quyết định chọn loại xe này, bạn nên phân tích xem nó sẽ được sử dụng thường xuyên hơn trong điều kiện nào.

Video về chủ đề

Cuối cùng, chúng tôi cung cấp một video ngắn đánh giá về những chiếc crossover Nhật Bản:

Câu hỏi và trả lời:

Tại sao nó được gọi là sự giao nhau? Lần đầu tiên trên thế giới, những người đam mê xe hơi bắt đầu sử dụng từ crossover, bắt đầu bằng việc ra mắt một số mẫu xe Chrysler (1987). Từ này dựa trên chữ viết tắt CUV (Crossover Utility Vehicle), tạm dịch là xe chéo. Trong thế giới xe hơi hiện đại, một chiếc crossover và một chiếc SUV chính thức là những khái niệm khác nhau.

Sự khác biệt giữa một chiếc crossover và một chiếc SUV là gì? Xe SUV (hạng SUV) là loại xe có khả năng giải quyết các điều kiện địa hình nghiêm trọng. Ở những chiếc SUV chính thức, khung gầm được sử dụng, còn chiếc crossover sử dụng thân liền khối. Chiếc crossover chỉ giống một chiếc SUV, nhưng một chiếc xe như vậy có khả năng chinh phục off-road kém hơn. Ở phiên bản bình dân, chiếc crossover được trang bị bộ trợ lực thường thấy trên xe du lịch, chỉ khác là nó có khoảng sáng gầm cao hơn. Một số mẫu crossover được trang bị hệ dẫn động bốn bánh với hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn hoặc plug-in.