Khối im lặng là gì và khi nào nó được thay đổi

Các khối im lặng (sau đây gọi là “s / b”) là một bộ phận treo, là hai ống lót kim loại, giữa chúng có một miếng đệm cao su. Khối im lặng kết nối các bộ phận của hệ thống treo với nhau, làm giảm rung động giữa các nút. Các khối im lặng góp phần mang lại cảm giác lái thoải mái nhờ tính đàn hồi của cao su, đóng vai trò như một bộ giảm chấn giữa các bộ phận của hệ thống treo. 

Khối im lặng là gì và mục đích của nó

Các khối im lặng có tác dụng tránh biến dạng các bộ phận của hệ thống treo và thân xe. Chúng là những người đầu tiên chịu những cú sốc và rung động, sau đó chúng được giảm xóc bởi bộ giảm xóc. Các khối im lặng cũng được chia thành các loại sau:

• xây dựng (có một, hai ống lót hoặc không có các phần tử kim loại);
• tải trọng thiết kế (chèn đàn hồi rắn hoặc có lỗ);
• loại phụ kiện (ống lót hoặc vỏ có vấu);
• tính di động (di động trung bình và "nổi");
• vật liệu (cao su hoặc polyurethane).

Về mặt cấu trúc, các khối im lặng có hình dạng khác nhau, tùy thuộc vào thiết kế của đòn bẩy. Thông thường, hai ống lót được sử dụng trên đòn bẩy hình tam giác của hệ thống treo trước kiểu MacPherson - khối giảm âm phía sau có hai ống lót, thanh trước có chốt bên trong, không có kẹp bên ngoài. Nhân tiện, s / b phía sau của hệ thống treo trước có thể được lấp đầy bằng nước. Thiết kế này cho phép bạn hấp thụ năng lượng rung động tốt hơn, nhưng ngay khi chất lỏng bắt đầu chảy ra, hiệu quả của các khối im lặng giảm mạnh.

Theo tải trọng thiết kế, tốt hơn là sử dụng các s / b rắn, tài nguyên của chúng cao hơn nhiều.

Về tính di động, các khối im lặng “nổi” đáng được đặc biệt chú ý. Chúng được sử dụng trong hệ thống treo đa liên kết phía sau, chúng có thể được ấn vào khớp tay lái hoặc thanh ngang. Trục "nổi" có nhiệm vụ thứ hai - cho phép bánh xe quay tự do ở một góc nhất định, trong khi vẫn bất động trong mặt phẳng thẳng đứng và nằm ngang. Sản phẩm là một cái lồng, có bao phấn đóng hai bên, bên trong có lắp bản lề, do bản lề chuyển động nên hệ thống treo sau “bẻ lái” khi cần thiết, xe chạy ổn định hơn ở những khúc cua gấp do đối với điều này .. Nhược điểm chính của ống lót “nổi” là ủng cao su quá dễ bị ảnh hưởng bởi môi trường xâm thực, sau đó bụi và hơi ẩm sẽ đi qua, làm giảm đáng kể tuổi thọ của bộ phận. 

Các khối im lặng nằm ở đâu?

Ống lót bằng kim loại cao su được sử dụng trong các bộ phận treo sau:

• đòn bẩy phía trước và phía sau;
• thanh dọc và thanh ngang của hệ thống treo sau;
• như ống lót ổn định;
• trong các khớp tay lái;
• trong bộ giảm xóc;
• như một giá đỡ cho bộ nguồn và truyền tải;
• trên khung phụ.

Việc sử dụng các khối im lặng hoàn toàn thay vì ống lót cao su đã cải thiện đáng kể các đặc tính kỹ thuật của gầm xe do cao su trong ống lót cứng có tác dụng chống xoắn tốt hơn, giảm rung động hiệu quả hơn và không bị mài mòn nhanh chóng. 

Các loại và các loại khối im lặng

Có hai danh mục mà tất cả các khối im lặng được phân loại:

• Bằng vật liệu mà chúng được tạo ra;
• Theo loại (hình dạng và thiết kế).

Ống lót của dầm sau và tay trước được làm bằng cao su hoặc polyurethane.

Theo loại chúng được phân biệt:

• Tiêu chuẩn không đóng mở. Các bộ phận như vậy có một lồng kim loại với một miếng cao su bên trong. Ngoài ra còn có các sửa đổi với một miếng chèn kim loại. Trong trường hợp này, nó sẽ được đặt bên trong đế cao su.
• Khối im lặng được đục lỗ hoặc có lỗ trong phần cao su. Các khối im lặng như vậy cung cấp khả năng xoắn nhẹ của đòn bẩy. Chi tiết phải được ép đều để tải trọng được phân bố trên toàn bộ phần làm việc của phần tử.
• Khối im lặng với vấu không đối xứng. Các bộ phận như vậy không có lỗ lắp thông qua. Khoen được sử dụng để thay thế. Thiết kế này cho phép bạn cố định các bộ phận nằm trong các mặt phẳng bù trừ với nhau.
• Thiết kế nổi. Bên ngoài, khối im lặng nổi tương tự như ổ bi. Để phần cao su không bị hao mòn trong quá trình hoạt động, người ta bọc thêm một chiếc ủng cao su. Sửa đổi này cung cấp chuyển động trơn tru của bộ phận được gắn trên nó. Chúng có thể được sử dụng cho đòn bẩy, nhưng thường xuyên hơn chúng được lắp vào khớp lái của trung tâm.

Làm thế nào để kiểm tra khối im lặng?

Tài nguyên trung bình của các bộ phận treo cao su-kim loại là 100 km. Chẩn đoán S / b được thực hiện cứ sau 000 km. Để làm được điều này, bạn cần nâng xe lên thang máy. Kiểm tra ban đầu là trực quan, cần xác định sự hiện diện của các vết nứt hoặc vỡ cao su. Nếu có vết nứt, thì đây là dấu hiệu cho thấy s / b sẽ sớm cần được thay thế.

Hơn nữa, việc kiểm tra được thực hiện bằng cách sử dụng ngàm. Dựa vào đòn bẩy, chúng tôi bắt chước hoạt động của nó, trong khi hành trình của cần phải chặt. Điều này cũng áp dụng cho các giá đỡ động cơ, ống lót giảm xóc.

Trên đường đi, một tiếng gõ mạnh đối với các bất thường, "sự lỏng lẻo" của hệ thống treo nói về sự hao mòn của các khối im lặng.

Khi thay đổi

Việc thay thế các khối im lặng chỉ được thực hiện khi bị mòn rõ ràng, trong các trường hợp khác, không có ý nghĩa gì khi chạm vào chúng. Chúng tôi khuyên bạn nên thay đổi phần cao su-kim loại ở cả hai bên, bởi vì khi di chuyển, hệ thống treo bắt đầu thể hiện không đầy đủ do sự khác biệt trong hoạt động của các đòn bẩy. 

Nhân tiện, không phải mọi hệ thống treo đều bắt đầu "kêu" khi s / w bị mòn. Ví dụ: chiếc ô tô Mercedes-Benz W210 và BMW 7-series E38 đến cuối cùng vẫn “im lặng”, ngay cả khi khối im lặng bị xé toạc. Điều này cho thấy rằng thiết bị đang chạy nên được chẩn đoán dựa trên quãng đường đi được và những dấu hiệu đầu tiên của hành vi tạm dừng không đủ.

Tuổi thọ

Thông thường, nguồn linh kiện nguyên bản đạt 100 km hoặc hơn, tùy thuộc vào nơi vận hành xe. Nói về tương tự, các tùy chọn rẻ nhất có thể đã thất bại ở nghìn km thứ hai. Số dặm bình thường của một chiếc tương tự tốt là 000-50% tài nguyên của phụ tùng gốc. 

Cách thay đổi khối im lặng

Sự phức tạp của thủ tục thay thế các khối im lặng phụ thuộc vào kiểu xe, chính xác hơn là vào loại hệ thống treo của xe. Nhưng ngay cả trong thiết kế đơn giản nhất, các khối im lặng không phải lúc nào cũng dễ thay thế.

Dưới đây là hướng dẫn từng bước cho trình tự của công việc này:

1. Chọn công cụ phù hợp. Để treo xe, bạn sẽ cần một cái giắc cắm (nếu nó chưa có trong bộ công cụ của người lái xe, thì trong một bài báo riêng chi tiết cách chọn nó cho xe của bạn). Bạn cũng sẽ cần một bộ cờ lê tiêu chuẩn. Để dễ dàng lắp đặt các khối im lặng một cách chính xác, tốt hơn hết bạn nên mua một công cụ để ép chúng trên thị trường. Ngoài ra, bạn sẽ cần một bộ kéo đặc biệt cho ổ bi.
2. Nâng một bên của ô tô và loại bỏ bánh xe bị treo.
3. Vặn và tháo đai ốc trên đầu khớp bi.
4. Tay treo không được vặn.
5. Khối im lặng được nhấn ra và khối mới được nhấn vào.
6. Cần gạt đã được lắp. Bôi trơn được thêm vào để khớp không bị mòn nhanh hơn.
7. Quy trình tương tự được thực hiện với cánh tay dưới.
8. Bánh xe đã được gắn mồi và siết chặt trên mặt đất.

Nếu trong ô tô, phần sau của hệ thống treo được trang bị các khối im lặng, thì chúng được thay thế theo một trình tự tương tự:

• Đuôi xe lòi ra.
• Tình trạng của các khối im lặng và sự hiện diện của trò chơi trong các đòn bẩy được kiểm tra.
• Các khối im lặng phía sau được thay đổi nếu có tiếng phản xạ ở các đòn bẩy hoặc phần cao su của các bộ phận bị mòn rõ ràng (có biến dạng hoặc vết nứt).

Nếu không, các khối im lặng trên trục sau được thay đổi theo cách tương tự như ở phía trước. Bánh xe được kẹp chặt khi máy đã ở trên mặt đất để tránh xe bị trượt khỏi kích.

Khi thay thế các khối im lặng, hình dạng hình học của hệ thống treo luôn bị vi phạm, vì các đòn bẩy và ổ bi không được vặn. Vì lý do này, sau khi thực hiện công việc sửa chữa, bắt buộc phải điều chỉnh căn chỉnh. Здесь tầm quan trọng của thủ tục này được mô tả chi tiết.

Khối im lặng nào tốt hơn: polyurethane hay cao su?

Chắc chắn, trong trường hợp khối im lặng bị hỏng, giải pháp hợp lý sẽ là thay thế nó bằng một khối giống hệt do nhà sản xuất cung cấp. Nếu người lái xe không quen với thiết bị của ô tô của mình, thì việc lựa chọn các khối im lặng có thể được thực hiện theo danh mục cho một chiếc ô tô cụ thể.

Trước khi thay thế các khối im lặng, chủ sở hữu xe hơi nên quyết định về vật liệu mà bộ phận được chế tạo.

Trong thị trường phụ tùng ô tô hiện đại, người mua được cung cấp hai lựa chọn: cao su và chất tương tự polyurethane. Đây là sự khác biệt.

Khối im lặng cao su

Tại trung tâm của các khối im lặng như vậy, cao su được sử dụng. Những bộ phận này rẻ và dễ tìm hơn trong các cửa hàng. Nhưng tùy chọn này có một số nhược điểm đáng kể:

• Nguồn lực làm việc nhỏ;
• Có tiếng kêu, ngay cả sau khi thay thế;
• Chúng không chịu được các tác động mạnh từ môi trường, ví dụ như các vết nứt cao su khi chịu tải trong thời tiết băng giá khắc nghiệt.

Khối im lặng polyurethane

Hạn chế đáng kể nhất của khối im lặng polyurethane so với phiên bản trước là giá thành cao. Tuy nhiên, yếu tố này bị bỏ qua do có nhiều ưu điểm:

• Công việc thầm lặng;
• Hành vi của xe trên đường trở nên nhẹ nhàng hơn;
• Điểm tựa không bị biến dạng quá mức;
• Tăng tuổi thọ làm việc (đôi khi lên đến 5 lần, khi so sánh với chất tương tự cao su);
• Nó làm giảm rung động tốt hơn;
• Cải thiện khả năng xử lý xe.

Lý do thất bại và điều gì đổ vỡ trong khối im lặng

Về cơ bản, nguồn lực của bất kỳ bộ phận ô tô nào không chỉ bị ảnh hưởng bởi chất lượng của nó, mà còn bởi các điều kiện hoạt động. Điều đó xảy ra khi khối im lặng chất lượng cao không làm cạn kiệt nguồn lực của nó trong một chiếc xe liên tục lái trên đường gập ghềnh.

Trong một trường hợp khác, chiếc xe được sử dụng ở phạm vi rộng hơn trong thành phố, và tài xế lái xe chính xác và đo lường. Trong những tình huống như vậy, ngay cả một khối im lặng ngân sách cũng có thể lãng phí một nguồn lực kha khá.

Sự cố chính của khối im lặng là vỡ hoặc biến dạng phần cao su, vì nó là bộ phận giảm chấn cho điểm tựa. Lực xoắn tác dụng lên nó tại một số nút. Việc gãy kẹp kim loại là rất hiếm. Nguyên nhân chính của việc này là do vi phạm quy trình cấp bách.

Phần cao su bị mòn sớm trong các trường hợp sau:

• Vi phạm công nghệ thay thế khối im lặng. Khi các bu lông lắp được siết chặt, xe phải nằm chắc trên bánh xe và không bị kích lên. Nếu không, một bộ phận được siết chặt không chính xác sẽ bị xoắn sau khi máy được hạ xuống đất. Sau đó, cao su sẽ bị gãy khi chịu thêm tải trọng.
• Vi phạm quy trình ép. Nếu bộ phận được lắp đặt lệch, trong quá trình hoạt động, tải sẽ không được phân bổ đều.
• Hao mòn tự nhiên. Một số tài xế chỉ chú ý đến các khối im lặng khi có vấn đề với chúng, thường vượt quá tuổi thọ khuyến nghị.
• Tích cực tiếp xúc với hóa chất. Đây là lý do cho các thuốc thử bị đổ ra đường. Dầu động cơ thông thường cũng dễ dàng phá vỡ cao su.

Dưới đây là những dấu hiệu mà bạn có thể xác định rằng các khối im lặng cần được thay thế:

• Xe đã chạy gần 100 km (nếu điều kiện đường sá kém chất lượng thì thời gian thay thế giảm dần - sau khoảng 000-50 nghìn);
• Phản ứng dữ dội xuất hiện, chiếc xe trở nên không ổn định và kém thoải mái khi lái xe;
• Đường vân của lốp bị mòn không đều (cần lưu ý rằng đây có thể là kết quả của các trục trặc khác, được mô tả trong bài viết riêng biệt);
• Các giá đỡ cánh tay bị hư hỏng.

Tiến hành bảo dưỡng xe kịp thời và chất lượng cao, chủ xe sẽ tránh được những lãng phí không đáng có cho việc sửa chữa những bộ phận chưa kịp đến.

Video: "Các loại và thay thế khối im lặng"

Video này thảo luận về các loại khối im lặng khác nhau và trình tự thay thế chúng:

Thay thế các khối im lặng. Các loại khối im lặng

Câu hỏi và trả lời:

Điều gì xảy ra nếu các khối im lặng không được thay đổi? Do khối im lặng bị nổ, tay đòn của hệ thống treo trở nên cong queo. Do phản ứng dữ dội tăng lên, ghế lắp bản lề bị gãy, dẫn đến gãy toàn bộ cần gạt.

ЧKhối im lặng làm gì? Trước hết, các yếu tố này kết nối các bộ phận treo của xe hơi. Trong quá trình chuyển động, giữa các bộ phận này xảy ra dao động. Khối im lặng làm dịu những rung động này.

Tại sao khối im lặng được gọi là? Từ khối im lặng tiếng Anh - một nút thắt yên lặng. Nó là một phần tử không thể tách rời với hai ống lót được kết nối bằng cách lưu hóa.

Ống lót cánh tay trước dùng để làm gì? Vì có một vật liệu mềm (cao su hoặc silicone) trong cấu tạo của khối im lặng, nó làm giảm các rung động và chấn động xảy ra ở các cần gạt bằng cách kết nối các bộ phận của hệ thống treo.