Citroen e-C4 / eC4 – Đánh giá DrivingElectric và CompleteCar. Giá ở Ba Lan đang tăng lên, nhưng các đánh giá vẫn tốt [video]

Citroen e-C4 đã được bán trong các bài đánh giá được tạo ra ở Tây Âu, và ở Ba Lan, chúng tôi chưa nghe nói về nó. Quá tệ, vì đây là một mẫu xe thú vị: chiếc xe duy nhất của tập đoàn PSA (ngày nay: Stellantis) trên nền tảng e-CMP thuộc phân khúc C-SUV và đắt hơn một chút so với những chiếc xe nhỏ hơn trên cùng nền tảng. ...

Ngoài ra, cho đến gần đây, giá của Citroen e-C4 bắt đầu ở mức 125 zlotys. Nhưng đó là trong quá khứ, bây giờ ngay cả ở cấu hình yếu nhất, chúng tôi sẽ trả thêm gần 000 PLN.

Citroen e-C4 - kiểm tra và đánh giá

Xin nhắc lại, mặc dù có kích thước lớn hơn, chiếc xe có pin và động cơ tương tự như các mẫu e-CMP còn lại. Vì vậy, chúng tôi nhận được pin sức mạnh 45 (50) kWh Oraz ĐỘNG CƠ o công suất 100 kW (136 mã lực)... Tăng tốc từ 100 lên 9,6 km / h mất XNUMX giây. Nhà sản xuất hứa hẹn 352 đơn vị WLTP (hiện vật lên đến 300 km ở chế độ hỗn hợp) phạm vi và ... mang lại cho chúng ta một chiếc xe có ngoại hình rất khác thường:

Nội thất E-C4 Một điều ngạc nhiên thú vị đối với những chủ sở hữu Citroën hiện tại là vật liệu được sử dụng trong nội thất - nó không còn là nhựa rẻ tiền như trước đây. Nhựa tạo ấn tượng tốt, ghế ngồi thoải mái. Điều hòa được điều khiển bằng núm vặn truyền thống, hoặc có thể sử dụng màn hình cảm ứng:

Bất kể phiên bản trang bị nào, xe đều có màn hình hiển thị 10 inch được lắp đặt ở phần trung tâm của cabin, một số lượng lớn các ngăn chứa đồ và thậm chí lưu trữ và đính kèm của máy tính bảng... Giá đỡ máy tính bảng không cản trở hoạt động của túi khí. Trong trường hợp xảy ra tai nạn, nó sẽ gập lại, vì vậy không có nguy cơ điện tử rơi trực tiếp vào mặt chúng ta:

Phải có đủ không gian ở hàng ghế sau cho một người cao từ 180 cm trở lên. Nhà lãnh đạo cao 175 cm, và anh ấy đã điều chỉnh ghế trước bằng những suy nghĩ về bản thân (ảnh bên dưới). Từ mô tả của anh ta, chúng tôi kết luận rằng chất độc lớn nhất ở phía sau có thể là ghế giữa hẹp và đường hầm ở giữa.

Trong khi lái xe Chiếc xe gợi nhớ đến 2008 Peugeot e-3 và DS XNUMX Crossback E-Tense, nhưng hệ thống treo của nó được điều chỉnh để tạo sự thoải mái. Nó mềm và được trang bị thêm các điểm dừng thủy lực để chặn hiện tượng giật ngược cứng ở vị trí cực đoan. tên của họ là Đệm thủy lực lũy tiến - có lẽ đã được chọn để liên kết với hệ thống treo khí nén của các mẫu cũ hơn của nhà sản xuất. Tuy nhiên, nó không giống nhau.

Citroen e-C4 đảm bảo sự thoải mái khi lái xe trong thành phố, nhưng có thể không hấp dẫn những người hâm mộ những góc cua nhanh và thể thao. Một nhược điểm khác là tầm nhìn phía sau kém do cửa sổ phía sau bị chia cắt bởi cánh lướt gió.

Dung tích khoang hành lý e-C4 là 380 lít, gần giống với Volkswagen ID.3 (385 lít). Phạm vi pin là khoảng 300 km, mặc dù, tất nhiên, điều này phụ thuộc vào phong cách lái xe - độc giả Kav của chúng tôi tuyên bố rằng anh ấy đã không lái được dù chỉ 200 km (nguồn). Những người đánh giá gần như nhất trí đánh giá chiếc xe là thoải mái và dễ chịu khi lái xe quanh thành phố. Nhưng ngay cả trên những hành trình dài hơn, chiếc xe cũng không làm bạn thất vọng vì nó có thể được sạc lại với công suất lên tới 100 kW.

Bữa tối Citroena e-C4 bắt đầu với PLN 134 cho phiên bản rẻ nhất của phần cứng Live Pack với đĩa thép, có lẽ đã được cố tình chọn để làm cho chúng trông khủng khiếp:

Nhìn phong nhã Cảm nhận Với mức giá 141 PLN để bọc ghế đẹp hơn, bạn sẽ phải trả thêm 400 PLN, cho ghế trước có sưởi - PLN 1, sưởi vô lăng - PLN 350, cho bộ sạc ba pha - 800 PLN 400. Số lượng các tùy chọn có thể có không quá lớn, giá của chúng cũng bình thường nên ngay cả một mẫu xe được trang bị tốt cũng phải dưới 3 PLN.

Bạn có thể tìm thấy cấu hình Citroen e-C4 TẠI ĐÂY. Bảng giá bên dưới:

Đánh giá xe:

Điều này có thể khiến bạn quan tâm: