Động cơ VAZ-2103
nội dung
Các kỹ sư của AvtoVAZ đã tạo ra một mô hình chuyển tiếp trong dòng đơn vị năng lượng cổ điển của mối quan tâm. Thật bất ngờ, nó lại trở thành động cơ "ngoan cường" nhất trong số các động cơ tương tự.
Описание
Được tạo ra vào năm 1972, động cơ VAZ-2103 đại diện cho thế hệ thứ ba của VAZ cổ điển. Trên thực tế, nó là sự cải tiến của sản phẩm đầu tiên của nhà máy - VAZ-2101, nhưng so với nó thì nó có những khác biệt đáng kể.
Ban đầu, động cơ được dự định trang bị cho chiếc xe VAZ-2103 đã phát triển, nhưng sau đó phạm vi được mở rộng.
Trong quá trình phát hành, động cơ đốt trong đã được nâng cấp nhiều lần. Đặc điểm là tất cả các sửa đổi của thiết bị này đều có khả năng kỹ thuật được cải thiện.
Động cơ VAZ-2103 là động cơ hút xăng bốn xi-lanh, dung tích 1,45 lít, công suất 71 mã lực. với và mô-men xoắn 104 Nm.
Được cài đặt trên xe VAZ:
- 2102 (1972-1986);
- 2103 (1972-1984);
- 2104 (1984-2012);
- 2105 (1994-2011);
- 2106 (1979-2005);
- 2107(1982-2012).
Khối xi lanh là gang. Không có tay. Chiều cao của khối tăng 8,8 mm và là 215,9 mm (đối với VAZ-2101 là 207,1 mm). Cải tiến này cho phép thay đổi âm lượng của động cơ trở lên. Do đó, chúng ta có công suất động cơ đốt trong cao hơn (77 mã lực).
Một tính năng của trục khuỷu là tăng kích thước của trục khuỷu thêm 7 mm. Kết quả là hành trình piston trở thành 80 mm. Các tạp chí trục được làm cứng để tăng sức mạnh.
Thanh kết nối được lấy từ mẫu VAZ-2101. Chiều dài - 136 mm. Cần lưu ý rằng mỗi thanh kết nối có nắp đậy riêng.
Pít-tông là tiêu chuẩn. Được làm từ hợp kim nhôm. Váy được tráng thiếc.
Chúng có ba vòng, hai nén trên, gạt dầu dưới. Vòng trên cùng thứ nhất được mạ crôm, vòng thứ hai được phốt hóa (để tăng độ bền).
Đầu xi lanh nhôm. Nó chứa trục cam và van. Thiết kế VAZ-2103 không cung cấp bộ bù thủy lực. Độ hở nhiệt của các van phải được điều chỉnh thủ công (bằng đai ốc và đồng hồ đo cảm biến) sau 10 nghìn km xe chạy.
Trục cam có một tính năng đặc biệt. Giữa các cam của xi lanh thứ hai không có cổ làm việc. Nó không được xử lý, có hình dạng của một hình lục giác.
Truyền động thời gian là một chuỗi con lăn có răng hai hàng. Cần lưu ý rằng khi nó bị gãy, các van sẽ bị uốn cong. Đai chữ V được sử dụng để xoay các bộ phận đính kèm.
Hệ thống đánh lửa là cổ điển (liên hệ: nhà phân phối cầu dao hoặc nhà phân phối). Nhưng sau đó nó đã được thay thế bằng đánh lửa điện tử (không tiếp xúc).
Hệ thống cung cấp nhiên liệu. Để chuẩn bị hỗn hợp làm việc, người ta sử dụng bộ chế hòa khí có bộ điều khiển thời gian đánh lửa chân không. Trên Internet, bạn có thể tìm thấy tuyên bố rằng các mẫu động cơ sau này được trang bị kim phun thay vì bộ chế hòa khí.
Đây là một tuyên bố sai lầm. VAZ-2103 luôn được chế hòa khí. Trên cơ sở VAZ-2103, một hệ thống phun nhiên liệu đã được giới thiệu, nhưng động cơ này có một sửa đổi khác (VAZ-2104).
Kết luận chung: VAZ-2103 vượt qua các sửa đổi trước đó về mọi mặt.
Технические характеристики
| nhà sản xuất | Tự động quan tâm "AvtoVAZ" |
| Năm phát hành | 1972 |
| Khối lượng, cm³ | 1452 |
| Quyền lực, l. Với | 71 |
| Mô-men xoắn, Nm | 104 |
| Tỷ lệ nén | 8.5 |
| Khối xi lanh | gang |
| số xi lanh | 4 |
| Đầu xi-lanh | nhôm |
| Thứ tự phun nhiên liệu | 1-3-4-2 |
| Đường kính xi lanh, mm | 76 |
| Hành trình piston, mm | 80 |
| Số lượng van trên mỗi xi lanh | 2 |
| Định thời gian | dây chuyền |
| Tăng áp | không |
| Máy bù thủy lực | không |
| Van điều chỉnh thời gian | không |
| Công suất hệ thống bôi trơn, l | 3.75 |
| Dầu đã sử dụng | 5W-30, 5W-40, 15W-40 |
| Mức tiêu hao dầu (đã tính), l/1000 km | 0.7 |
| Hệ thống cung cấp nhiên liệu | bộ chế hòa khí |
| Nhiên liệu | Xăng AI-93 |
| Tiêu chuẩn môi trường | Euro 2 |
| Tài nguyên, bên ngoài. km | 125 |
| Trọng lượng kg | 120.7 |
| Nơi | theo chiều dọc |
| Điều chỉnh (tiềm năng), l. Với | 200 * |
*không mất tài nguyên 80 l. Với
Độ tin cậy, điểm yếu, khả năng bảo trì
Độ tin cậy
VAZ-2103 được hầu hết các chủ xe coi là khiêm tốn và đáng tin cậy. Khi trao đổi quan điểm trên các diễn đàn, các chủ sở hữu bày tỏ quan điểm thống nhất.
Andrew viết: “… trước khi "ba rúp" đến với tôi, động cơ đã qua ba lần sửa chữa. Bất chấp tuổi tác, có đủ lực kéo cho đôi mắt ...“. Ruslan ghi nhận sự ra mắt dễ dàng: “… bắt đầu lạnh. Ví dụ, hôm qua tôi dễ dàng khởi động động cơ ở -30, mặc dù thực tế là pin không mang về nhà. Động cơ cứng cáp. Ít nhất là trong khoảng 3000-4000 vòng / phút, có đủ lực kéo và về nguyên tắc, động lực học không tệ, đặc biệt là đối với một chiếc xe cổ như vậy ...'.
Một đánh giá đáng chú ý khác. Yuryevich (Donetsk) chia sẻ kinh nghiệm của mình: “… Tôi cũng nhận thấy một tính năng và không chỉ tôi. Bằng cách thay dầu từ nước khoáng sang bán tổng hợp, nguồn động cơ tăng lên. Vốn đã 195 nghìn trôi qua rồi, em nó như kim đồng hồ, nén 11, không ăn dầu, không hút...".
Độ tin cậy có thể được đánh giá bằng tài nguyên của động cơ. VAZ-2103, nếu được chăm sóc đúng cách, không cần sửa chữa lớn, dễ dàng đi hơn 300 nghìn km.
Ngoài ra, động cơ có biên độ an toàn lớn. Những người hâm mộ điều chỉnh quản lý để loại bỏ 200 mã lực khỏi nó. Với.
Tuy nhiên, thận trọng hợp lý phải được thực hiện trong vấn đề này. Buộc động cơ quá mức làm giảm đáng kể tài nguyên của nó.
Sự đơn giản trong thiết kế của động cơ đốt trong cũng có tác động tích cực đến độ tin cậy của thiết bị.
Kết luận duy nhất là VAZ-2103 là một động cơ đơn giản, khiêm tốn và đáng tin cậy.
Điểm yếu
Có một vài điểm yếu trong động cơ, nhưng chúng là như vậy. Một tính năng đặc trưng là sự lặp lại của mô hình cơ bản.
Động cơ quá nóng xảy ra vì hai lý do. Trong hầu hết các trường hợp, vấn đề phải được tìm kiếm trong máy bơm nước (máy bơm).
Hiếm khi hơn, một bộ điều nhiệt bị lỗi là thủ phạm. Trong mọi trường hợp, nút bị lỗi phải được phát hiện kịp thời và thay thế bằng nút có thể sử dụng được.
Trục cam nhanh mòn. Ở đây lỗi hoàn toàn thuộc về nhà sản xuất. Nguyên nhân của sự cố là do thiếu bộ căng xích thời gian. Sự căng thẳng kịp thời của chuỗi sẽ làm giảm vấn đề xuống con số không.
Tốc độ động cơ không ổn định hoặc trôi nổi. Theo quy định, nguyên nhân của sự cố là do bộ chế hòa khí bị tắc.
Bảo dưỡng không kịp thời, đổ xăng không đạt chất lượng tốt nhất - đây là những nguyên nhân gây tắc vòi phun hoặc bộ lọc. Ngoài ra, cần kiểm tra việc điều chỉnh bộ truyền động điều khiển bộ chế hòa khí.
Tiếng ồn bên ngoài trong quá trình vận hành động cơ xảy ra khi các van không được điều chỉnh. Chuỗi thời gian kéo dài cũng có thể đóng vai trò là nguồn. Sự cố được loại bỏ độc lập hoặc tại dịch vụ xe hơi.
Sự cố của động cơ. Nguyên nhân rất có thể của hiện tượng này nằm ở sự cố của hệ thống đánh lửa.
Một vết nứt trên nắp cầu dao hoặc bộ phận bán rong của nó, dây điện cao thế bị đứt cách điện, một ngọn nến bị lỗi chắc chắn sẽ gây ra sự cố gấp ba lần.
Các lỗi nhỏ khác liên quan đến rò rỉ dầu qua các đệm kín của nắp van hoặc chảo dầu. Chúng không gây tử vong, nhưng cần phải loại bỏ ngay lập tức.
Như bạn có thể thấy, một phần đáng kể của sự cố không phải là điểm yếu của động cơ mà chỉ xảy ra khi chủ xe xử lý động cơ bất cẩn.
Bảo trì
ICE VAZ-2103 có khả năng bảo trì cao. Nhiều chủ xe tự sửa động cơ ngay trong gara. Chìa khóa để sửa chữa thành công là tìm kiếm phụ tùng thay thế dễ dàng và không cần điều chỉnh phức tạp. Ngoài ra, khối gang cho phép bạn thực hiện sửa chữa lớn ở bất kỳ mức độ phức tạp nào.
Khi tự mua phụ tùng thay thế, bạn cần chú ý đến nhà sản xuất. Thực tế là bây giờ thị trường chỉ đơn giản là tràn ngập hàng hóa chất lượng thấp. Nếu không có kinh nghiệm nhất định, rất dễ mua phải hàng giả tầm thường thay vì bộ phận hoặc bộ phận lắp ráp ban đầu.
Đôi khi rất khó để phân biệt bản gốc với hàng giả ngay cả đối với một người lái xe có kinh nghiệm. Và việc sử dụng các chất tương tự trong sửa chữa sẽ vô hiệu hóa mọi công việc và chi phí.
Trước khi bắt đầu công việc khôi phục, sẽ không thừa nếu cân nhắc mua một công cụ theo hợp đồng. Không có gì bí mật khi nhiều chiếc VAZ-2103 ngày nay đã cạn kiệt tất cả các nguồn lực có thể tưởng tượng và không thể tưởng tượng được, đã trải qua hơn một lần đại tu. Việc phục hồi thêm động cơ đốt trong đơn giản là không thể thực hiện được nữa.
Trong trường hợp này, tùy chọn mua một đơn vị hợp đồng sẽ được chấp nhận nhất. Chi phí phụ thuộc vào năm sản xuất và tính đầy đủ của các tệp đính kèm, nằm trong khoảng từ 30 đến 45 nghìn rúp.
VAZ-2103 đã trở nên phổ biến đối với các chủ sở hữu xe hơi. Trong số này, đại đa số coi động cơ là hoàn hảo, chất lượng cao và đáng tin cậy. Xác nhận những gì đã nói - "troikas" với động cơ nguyên bản vẫn tự tin vận hành trên đường ở tất cả các khu vực của Nga và các nước láng giềng.
