Sơ đồ nối dây VAZ 2101: điều gì che giấu hệ thống dây điện có lịch sử năm mươi năm

Lãnh thổ rộng lớn của Liên Xô đã cản trở sự phát triển kỹ thuật và xã hội của đất nước. Trong đợt mở bán, không có số lượng xe cần thiết cho tất cả những ai mơ ước có phương tiện di chuyển cá nhân. Để đáp ứng nhu cầu, ban lãnh đạo đất nước đã đưa ra một quyết định ban đầu: mẫu Fiat 124 được chọn làm nguyên mẫu của chiếc xe nội địa, là chiếc xe tốt nhất năm 1967. Phiên bản đầu tiên của chiếc xe du lịch được gọi là VAZ 2101. Thiết kế của mẫu xe, dựa trên thiết kế của các kỹ sư Fiat của Ý, đã ở giai đoạn sản xuất đã được trao giải thưởng quốc tế Golden Mercury vì những đóng góp cho sự phát triển của xã hội.

Sơ đồ thiết bị điện VAZ 2101

Chiếc sedan nhỏ gọn VAZ 2101 khác với đối tác Ý ở thiết kế sửa đổi cho điều kiện đường sỏi cứng. Để "đồng xu" hoạt động đáng tin cậy, các kỹ sư đã chuyển đổi hộp số, khung gầm, trống phanh và tăng cường giỏ ly hợp. Các thiết bị điện của mẫu đầu tiên của Nhà máy ô tô Volga được giữ nguyên bản vì nó đáp ứng các yêu cầu và điều kiện kỹ thuật vận hành.

Thiết kế của VAZ 2101 thuận lợi so với xe Ý Fiat

Sơ đồ nối dây VAZ 2101 (bộ chế hòa khí)

Các kỹ sư của Zhiguli đầu tiên đã sử dụng mạch một dây tiêu chuẩn để kết nối người tiêu dùng năng lượng điện. Tất cả các thiết bị, cảm biến và đèn đều phù hợp với dây "dương" có điện áp hoạt động 12 V. Dây "âm" thứ hai từ ắc quy và máy phát điện kết nối người tiêu dùng hiện tại thông qua thân kim loại của ô tô.

Thành phần của hệ thống điện

Những yếu tố chính:

• nguồn điện;
• người tiêu dùng hiện tại;
• rơ le và công tắc.

Từ danh sách này, một loạt các nguồn chính và người tiêu dùng hiện tại được phân biệt:

1. Hệ thống cung cấp điện với ắc quy, máy phát điện và ổn áp.
2. Hệ thống khởi động động cơ bằng bộ khởi động điện.
3. Một hệ thống đánh lửa kết hợp nhiều yếu tố: cuộn dây đánh lửa, bộ ngắt tiếp điểm, công tắc, bugi và dây bugi.
4. Chiếu sáng bằng đèn, công tắc và rơ le.
5. Đèn điều khiển trên bảng điều khiển và cảm biến.
6. Các thiết bị điện khác: máy rửa kính, cần gạt nước, mô tơ sưởi và còi.

Mã màu giúp dễ dàng tìm thấy người tiêu dùng điện cụ thể trong số các yếu tố khác

Số vị trí của các phần tử của mạch điện trên sơ đồ chung của VAZ 2101:

1. Đèn pha.
2. Chỉ báo hướng phía trước.
3. Chỉ báo hướng bên.
4. Pin sạc.
5. Rơ le của đèn điều khiển sạc ắc quy.
6. Rơle bao gồm một chùm đèn pha đi qua.
7. Rơle để bật đèn pha chiếu xa.
8. Máy phát điện.
9. Khởi động.
10. Đèn trùm.
11. Bugi.
12. Cảm biến đèn cảnh báo áp suất dầu.
13. Cảm biến đo nhiệt độ nước làm mát.
14. Tín hiệu âm thanh.
15. Nhà phân phối.
16. Động cơ gạt nước kính chắn gió.
17. Cảm biến của đèn điều khiển mức chất lỏng phanh.
18. Cuộn dây đánh lửa.
19. Động cơ rửa kính chắn gió.
20. Bộ điều chỉnh điện áp.
21. Động cơ nóng.
22. Đèn hộp găng tay.
23. Điện trở bổ sung cho động cơ nóng.
24. Ổ cắm cho đèn xách tay.
25. Công tắc của đèn điều khiển phanh tay.
26. Công tắc tín hiệu dừng.
27. Rơle ngắt chỉ báo hướng.
28. Công tắc đèn lùi.
29. Hộp cầu chì.
30. Công tắc rơle của đèn điều khiển phanh tay.
31. Rơ le gạt mưa.
32. Công tắc động cơ nóng.
33. Bật lửa.
34. Công tắc đèn nằm ở trụ cửa sau.
35. Công tắc đèn nằm ở trụ cửa trước.
36. Plaf giây.
37. Công tắc đánh lửa.
38. Một sự kết hợp của các thiết bị.
39. Máy đo nhiệt độ nước làm mát.
40. Đèn điều khiển đèn pha chùm cao.
41. Đèn điều khiển chiếu sáng ngoài trời.
42. Đèn điều khiển chỉ số rẽ.
43. Đèn điều khiển mức sạc của pin sạc.
44. Đèn cảnh báo áp suất dầu.
45. Đèn cảnh báo mức dầu phanh và phanh tay.
46. Đo nhiên liệu.
47. Đèn kiểm soát dự trữ nhiên liệu.
48. Đèn chiếu sáng cụm đồng hồ.
49. Công tắc đèn pha.
50. Chuyển đổi tín hiệu chuyển.
51. Công tắc còi.
52. Công tắc rửa kính chắn gió.
53. Công tắc gạt mưa.
54. Công tắc đèn ngoài trời.
55. Công tắc đèn dụng cụ.
56. Chỉ báo mức và cảm biến dự trữ nhiên liệu.
57. Đèn chiếu sáng thân cây.
58. Đèn chiếu hậu.
59. Đèn soi biển số.
60. Đèn đảo chiều.

Hoạt động của hệ thống điện phụ thuộc vào sự tiếp xúc của các nguồn hiện tại và người tiêu dùng với nhau. Tiếp xúc chặt chẽ được đảm bảo bằng các phích cắm ngắt kết nối nhanh ở các đầu dây. Sự phù hợp tối đa của các nhóm tiếp xúc loại trừ sự xâm nhập của nước và độ ẩm. Các điểm nối dây chịu trách nhiệm với ắc quy, thân máy, máy phát điện và bộ khởi động được kẹp bằng đai ốc. Kết nối đáng tin cậy loại trừ quá trình oxy hóa của các địa chỉ liên lạc.

Không được phép có hiện tượng xoắn trong mạch cấp điện của ô tô VAZ 2101

nguồn điện áp

Trong mạch tổng thể của các tế bào điện, pin và máy phát điện là nguồn điện áp chính trong ô tô. Không có ắc quy, động cơ sẽ không khởi động, không có máy phát điện, tất cả các nguồn chiếu sáng và thiết bị điện sẽ ngừng hoạt động.

Hoạt động của tất cả các hệ thống bắt đầu với pin. Khi vặn chìa khóa, một luồng năng lượng mạnh mẽ sẽ chạy qua các dây dẫn từ ắc quy đến rơle lực kéo của bộ khởi động và qua thân máy, được sử dụng làm “khối lượng” của mạch điện.

Khi được bật, bộ khởi động sẽ hút rất nhiều dòng điện. Không giữ chìa khóa ở vị trí "khởi động" trong một thời gian dài. Điều này sẽ ngăn ngừa tiêu hao pin.

Sau khi khởi động động cơ, dòng điện từ máy phát điện sẽ cung cấp cho những người tiêu dùng khác. Điện áp do máy phát cung cấp phụ thuộc vào số vòng quay của trục khuỷu, cường độ dòng điện phụ thuộc vào số lượng người tiêu dùng được kết nối. Để duy trì các thông số hiện tại cần thiết, một bộ điều chỉnh điện áp được cài đặt.

Khi động cơ đang chạy đèn điều khiển tắt báo hiệu máy phát điện đang hoạt động

Số vị trí của các phần tử mạch điện trên sơ đồ nối máy phát điện:

1. Pin
2. Cuộn dây của rôto máy phát điện.
3. Máy phát điện.
4. Cuộn dây stato máy phát điện.
5. Bộ chỉnh lưu máy phát điện.
6. Bộ điều chỉnh điện áp.
7. Điện trở bổ sung.
8. điện trở bù nhiệt độ.
9. Bướm ga.
10. Công tắc đánh lửa.
11. Hộp cầu chì.
12. Đèn điều khiển sạc.
13. Rơle đèn điều khiển sạc.

Nếu bộ khởi động bị lỗi, động cơ không thể khởi động được. Bạn có thể khắc phục hư hỏng này trong hệ thống VAZ 2101 nếu bạn cung cấp đủ gia tốc quay cho trục khuỷu bằng cách quay trục khuỷu theo cách thủ công, lăn xuống dốc hoặc tăng tốc với ô tô khác.

Các mẫu xe đầu tiên bao gồm một tay quay (phổ biến là "bộ khởi động kẻ gian") cho phép khởi động động cơ bằng cách xoay trục khuỷu theo cách thủ công nếu hết pin.

Nhân tiện, tác giả của văn bản này đã hơn một lần được giải cứu bởi một "khởi động quanh co" vào mùa đông. Vào mùa hè, năng lượng pin là quá đủ để quay trục khuỷu. Vào mùa đông, khi nhiệt độ bên ngoài là -30 ⁰C, trước khi khởi động xe, tôi dùng tay quay nổ máy. Và nếu bạn treo bánh xe và gài số, bạn có thể quay hộp số và làm phân tán dầu hộp số bị đóng băng. Sau một tuần đậu xe trong giá lạnh, chiếc xe tự khởi động với một chút can thiệp mà không cần sự trợ giúp từ bên ngoài.

Video: chúng tôi khởi động VAZ 2101 mà không cần bộ khởi động

VAZ 2101 bắt đầu với bộ khởi động quanh co

Hệ thống đánh lửa

Các thiết bị điện quan trọng tiếp theo là cuộn dây đánh lửa và bộ phân phối với bộ ngắt tiếp điểm quay. Các thiết bị này chứa các tiếp điểm được tải nhiều nhất trong thiết bị VAZ 2101. Nếu các tiếp điểm của dây cao áp trong cuộn dây đánh lửa và bộ phân phối tiếp xúc lỏng lẻo, điện trở sẽ tăng và các tiếp điểm bị cháy. Các dây truyền xung điện áp cao nên được cách điện bên ngoài bằng lớp cách điện bằng nhựa.

Hầu hết các thiết bị điện trong thiết bị VAZ 2101 đều được bật bằng cách vặn chìa khóa trong ổ điện. Chức năng của công tắc đánh lửa là bật và tắt các mạch điện cụ thể và khởi động động cơ. Khóa được gắn vào trục lái. Một phần của mạch nguồn được bảo vệ bằng cầu chì được kết nối trực tiếp với pin, bất kể vị trí của phím:

• trần salon;
• tín hiệu âm thanh;
• bật lửa;
• tín hiệu dừng.

Trong trường hợp hỏng hóc, công tắc đánh lửa được thay thế như một bộ phận lắp ráp.

Bảng: danh sách các mạch chuyển đổi với các vị trí quan trọng khác nhau trong khóa đánh lửa VAZ 2101

Vị trí chủ chốt	liên hệ trực tiếp	chuyển mạch
"Bãi đậu xe"	«30″-“INT»	Chiếu sáng ngoài trời, gạt nước kính chắn gió, máy sưởi
	"30/1"	-
"Đã tắt"	"30", "30/1"	-
"đánh lửa"	«30″-“INT»	-
	"30/1"-"15"	Chiếu sáng ngoài trời, gạt nước kính chắn gió, máy sưởi
"Người bắt đầu"	“30″-“50”	Người bắt đầu
	“30″-“16”

Để kiểm soát hoạt động, VAZ 2101 được trang bị thiết bị đo đạc. Hoạt động đáng tin cậy của họ cung cấp cho người lái thông tin về tình trạng của chiếc xe.

Cụm đồng hồ cung cấp cho người lái những thông tin cần thiết về tình trạng kỹ thuật của xe và sự hiện diện của chất lỏng.

Tổ hợp bảng điều khiển chứa các chỉ báo riêng biệt với các mũi tên rộng, có các vùng màu trên thang đo để làm nổi bật các chế độ đường viền. Chỉ số đọc chịu được rung động trong khi duy trì vị trí ổn định. Cấu trúc bên trong của thiết bị không nhạy cảm với sự thay đổi điện áp.

Hệ thống dây điện chính xác cung cấp các bài đọc chính xác

Sơ đồ nối dây VAZ 2101 (đầu phun)

Hệ thống điện bộ chế hòa khí cổ điển đã được sử dụng rộng rãi trong giới ô tô do Nga sản xuất. Sự đơn giản của hệ thống chế hòa khí và số lượng cảm biến tối thiểu đã cung cấp các cài đặt hợp lý cho các chế độ vận hành động cơ khác nhau cho bất kỳ người lái xe nào. Ví dụ, bộ chế hòa khí kiểu Solex đáp ứng đầy đủ yêu cầu của chủ xe trong quá trình tăng tốc và chuyển động ổn định. Việc thiếu sự phát triển kỹ thuật và các bộ phận nước ngoài đắt tiền cho hệ thống phun nhiên liệu trong một thời gian dài đã không cho phép các chuyên gia của nhà máy chuyển sang cung cấp nhiên liệu phun. Do đó, VAZ 2101 không được sản xuất tại nhà máy có kim phun.

Tuy nhiên, sự tiến bộ, và thậm chí hơn thế nữa, những người mua nước ngoài, đã yêu cầu sự hiện diện của một "vòi phun". Hệ thống điện tử đã loại bỏ những nhược điểm của điều khiển đánh lửa cơ học và cung cấp nhiên liệu của bộ chế hòa khí. Mãi sau này, các mẫu xe có đánh lửa điện tử và hệ thống phun một điểm của General Motors mới được sản xuất để xuất khẩu với động cơ 1,7 lít.

Bộ điều khiển điện tử thu thập thông tin từ các cảm biến và điều khiển hoạt động của các bộ truyền động để vận hành động cơ tối ưu ở một mức tham số nhất định

Số vị trí của các phần tử mạch điện trong sơ đồ với một lần tiêm:

1. Quạt điện của hệ thống làm mát.
2. Khối gắn kết.
3. Bộ điều chỉnh chạy không tải.
4. Bộ điều khiển.
5. Chiết áp chỉ số octan.
6. Bugi.
7. Mô-đun đánh lửa.
8. Cảm biến vị trí trục khuỷu.
9. Bơm nhiên liệu điện với cảm biến mức nhiên liệu.
10. Máy đo tốc độ.
11. Đèn điều khiển CHECK ENGINE.
12. Rơ le đánh lửa.
13. Cảm biến tốc độ.
14. hộp chẩn đoán.
15. vòi phun.
16. Van thanh lọc.
17. Cầu chì tiêm.
18. Cầu chì tiêm.
19. Cầu chì tiêm.
20. Rơle đánh lửa phun.
21. Rơle để bật bơm nhiên liệu điện.
22. Rơ le làm nóng đường ống đầu vào.
23. Đầu vào đường ống nóng.
24. Cầu chì sưởi đường ống nạp.
25. Cảm biến khí oxi.
26. Cảm biến nhiệt độ nước làm mát.
27. Cảm biến vị trí bướm ga.
28. Cảm biến nhiệt độ không khí.
29. Cảm biến áp suất tuyệt đối.

Những người lái xe muốn trang bị độc lập cho xe VAZ 2101 hệ thống cung cấp nhiên liệu phun nên hiểu được sự phức tạp của quy trình làm việc và nhu cầu về chi phí vật liệu. Để đẩy nhanh quá trình thay thế bộ chế hòa khí bằng kim phun, bạn nên mua một bộ phun nhiên liệu hoàn chỉnh cho xe VAZ cổ điển với tất cả hệ thống dây điện, bộ điều khiển, bộ hấp phụ và các bộ phận khác. Để không khôn ngoan hơn khi thay thế các bộ phận, tốt hơn hết bạn nên mua bộ đầu xi lanh từ cụm VAZ 21214.

Video: kim phun tự làm trên VAZ 2101

Động cơ 2101 1.2l kim phun trên máy nâng thủy lực.

hệ thống dây điện ngầm

Mạch điện của chiếc xe mang tính biểu tượng được đặc trưng bởi vị trí đơn giản và hoạt động đáng tin cậy. Các dây được kết nối với các cảm biến, thiết bị và nút thích hợp. Độ kín của kết nối được đảm bảo bằng các kết nối plug-in ngắt kết nối nhanh tiện lợi.

Toàn bộ hệ thống dây điện có thể được chia thành sáu bó dây:

• trước mặt;
• phần phía sau;
• phải và trái;
• chùm đèn pha và đèn báo bên;
• dây pin;
• dây bảng điều khiển.

Cần phải thay thế hoàn toàn hệ thống dây điện dưới mui xe nếu có nhiều chỗ xoắn trên dây cáp cũ

Hệ thống dây điện dưới mui xe có thể bao gồm bó dây phía trước, dây cho đèn báo hướng và pin. Các cảm biến và thiết bị chính được đặt trong khoang động cơ:

• pin;
• bộ khởi động;
• máy phát điện;
• mô-đun đánh lửa;
• dây điện cao thế và bugi.

Dây điện gọn gàng dưới mui xe nói lên tình yêu của người lái xe đối với chiếc xe.

Những sợi dây dày nhất nối thân xe với ắc quy và động cơ đóng vai trò cung cấp năng lượng cho các thiết bị này. Những dây này mang dòng điện cao nhất khi động cơ được khởi động. Để bảo vệ các kết nối điện khỏi nước và bụi bẩn, dây điện được trang bị các đầu cao su. Để tránh bị phân tán và rối, tất cả các dây được bó lại và chia thành các bó riêng biệt, dễ thay thế hơn nếu cần.

Việc thay thế hoàn toàn dây bện sẽ loại bỏ hiện tượng mất điện áp do tiếp xúc kém và nhiều vòng xoắn

Dây nịt được quấn bằng băng dính và cố định vào thân máy, giúp ngăn cản việc treo tự do và bẫy các dây riêng lẻ bằng các bộ phận chuyển động của bộ nguồn. Tại vị trí của một thiết bị hoặc cảm biến cụ thể, gói được chia thành các luồng độc lập. Dây nịt cung cấp một trật tự nhất định để kết nối các thiết bị, được phản ánh trong mạch điện.

Một sơ đồ chi tiết cho phép bạn tìm một phần dây có tiếp xúc kém

Số vị trí của các phần tử mạch điện trên sơ đồ kết nối đèn pha VAZ 2101:

1. ngọn hải đăng.
2. Pin
3. Máy phát điện.
4. Hộp cầu chì.
5. Công tắc đèn pha.
6. Công tắc điện.
7. Khóa đánh lửa.
8. Thiết bị phát tín hiệu chùm cao.

Chốt trên các khối đầu nối bằng nhựa đảm bảo kết nối an toàn, tránh tình trạng mất tiếp xúc do rung.

dây điện trong cabin

Bộ dây phía trước, nằm trong khoang động cơ, là hệ thống cung cấp điện chính. Chùm tia phía trước đi vào bên trong xe thông qua một lỗ công nghệ có miếng đệm dưới bảng điều khiển. Hệ thống điện phía trước được kết nối với dây của bảng điều khiển, hộp cầu chì, công tắc và bộ phận đánh lửa. Trong phần này của cabin, các mạch điện chính được bảo vệ bằng cầu chì.

Dây bện mới sẽ cung cấp đủ điện áp để cấp điện cho người tiêu dùng trong cabin

Hộp cầu chì nằm bên trái vô lăng. Rơle phụ được cố định phía sau khối trên giá đỡ. Hoạt động đáng tin cậy của VAZ 2101 phụ thuộc vào hoạt động bình thường của các thiết bị điện và rơle... Cầu chì bảo vệ các mạch điện của VAZ 2101 khỏi đoản mạch.

Cầu chì đơn giản là một yếu tố an toàn đáng tin cậy trong trường hợp ngắn mạch

Danh sách các thành phần điện được bảo vệ bởi cầu chì:

1. Tín hiệu âm thanh, đèn phanh, đèn trần trong cabin, bật lửa, ổ cắm đèn xách tay (16 A).
2. Mô tơ sưởi, rơle gạt nước, mô tơ rửa kính (8A).
3. Đèn pha trái chiếu xa, đèn cảnh báo chiếu xa (8 A).
4. Đèn pha bên phải chùm sáng cao (8 A).
5. Chùm sáng của đèn pha bên trái (8 A).
6. Chùm sáng của đèn pha bên phải (8 A).
7. Đèn định vị của đèn bên trái, đèn định vị của đèn sau bên phải, đèn báo kích thước, đèn chiếu sáng bảng điều khiển, đèn soi biển số, đèn bên trong cốp (8 A).
8. Đèn định vị của đèn bên phải, đèn định vị của đèn sau bên trái, đèn bật lửa, đèn khoang động cơ (8 A).
9. Cảm biến nhiệt độ nước làm mát, cảm biến mức nhiên liệu và đèn báo dự trữ, đèn áp suất dầu, đèn phanh đỗ và đèn báo mức dầu phanh, đèn báo mức sạc pin, đèn báo hướng và đèn báo của chúng, đèn đảo chiều, đèn khoang chứa đồ ("hộp đựng găng tay") ( 8 A).
10. Máy phát điện (cuộn dây kích từ), ổn áp (8 A).

Không nên thay cầu chì bằng dây nhảy tự chế. Một thiết bị lạ có thể gây ra sự cố cho các bộ phận điện.

Video: thay hộp cầu chì VAZ 2101 cũ bằng hộp cầu chì hiện đại

Thay hộp cầu chì VAZ 2101-06 bằng khối tiêu chuẩn Euro

Việc đóng cắt các thiết bị trong cabin được thực hiện bằng dây hạ thế có lớp cách điện đàn hồi chống xăng dầu. Để tạo điều kiện khắc phục sự cố, lớp cách điện của dây được làm bằng các màu khác nhau. Để phân biệt rõ hơn, các dải xoắn ốc và dọc được áp dụng cho bề mặt cách điện để loại trừ sự hiện diện của hai dây cùng màu trong các bó..

Trên cột lái có các tiếp điểm cho các công tắc chỉ báo hướng, chùm sáng thấp và cao và tín hiệu âm thanh. Trong điều kiện của xưởng lắp ráp, các tiếp điểm của các công tắc này được bôi trơn bằng mỡ dẫn điện đặc biệt, không được tháo ra trong quá trình sửa chữa. Bôi trơn làm giảm ma sát và ngăn chặn quá trình oxy hóa tiếp xúc và có thể phát ra tia lửa.

Nếu thứ tự của các phần tử kết nối bị vi phạm, thông tin sai lệch của người đi đường có khả năng xảy ra

Số vị trí của các phần tử mạch điện trên sơ đồ kết nối chỉ báo hướng:

1. Đèn chiếu sáng bên hông.
2. Chỉ báo hướng bên.
3. Pin
4. Máy phát điện.
5. Khóa đánh lửa.
6. Hộp cầu chì.
7. Cầu dao rơle.
8. Thiết bị báo hiệu bật tắt.
9. Công tắc.
10. Đèn chiếu hậu.

Tín hiệu ngắt quãng của đèn xi nhan được xác định bởi bộ ngắt rơle. Kết nối mặt đất được cung cấp bởi dây màu đen, kết nối tích cực là dây màu hồng hoặc màu cam. Trong khoang hành khách, các dây được kết nối:

• bảng điều khiển và đèn báo;
• chùm đèn pha;
• chỉ thị hướng;
• chiếu sáng nội thất;
• khăn lau;
• máy rửa kính chắn gió chân.

Bên trái cabin, dưới thảm sàn có hộc nối dây điện phía sau. Một sợi chỉ đi từ nó đến công tắc đèn trần ở trụ cửa và công tắc đèn phanh đỗ. Nhánh trần bên phải đi sau dầm sau dọc theo sàn thân xe, còn có các dây nối cảm biến báo mức và dự trữ nhiên liệu. Các dây trong bó được cố định bằng băng dính xuống sàn.

Tự thay dây

Với vô số vấn đề trong hệ thống điện của ô tô, bạn nên nghĩ đến việc thay thế hoàn toàn hệ thống dây điện chứ không phải từng bộ phận riêng lẻ. Khi đặt dây mới không nên gộp dây hạ thế với dây cao thế thành một bó. Việc buộc chặt vào vỏ một cách đáng tin cậy sẽ loại bỏ tình trạng dây bị chèn ép và hư hỏng cách ly. Ổ cắm thích hợp sẽ đảm bảo tiếp xúc chặt chẽ, điều này sẽ loại bỏ sự cố và quá trình oxy hóa.

Nhiều dây điện được giấu sau bảng đồng hồ

Việc tự thay thế hệ thống dây điện nằm trong khả năng của người lái xe có kiến ​​​​thức hời hợt về thợ điện.

Lý do thay thế

Khối lượng công việc phụ thuộc vào mức độ quan trọng của nguyên nhân:

• lỗi trong hoạt động của các thiết bị chiếu sáng;
• sự gián đoạn trong công việc của thiết bị điện tử;
• quá trình oxy hóa đáng kể của các địa chỉ liên lạc;
• thường xuyên không có dòng điện trong dây dẫn;
• xả pin;
• nhiều hư hỏng đối với cách điện của dây dẫn;
• nhiều vòng xoắn.

Để thay thế một phần hệ thống dây điện trong cabin, bạn phải chuẩn bị:

• sơ đồ nối dây cho các thành phần điện;
• dây có tiết diện khác nhau và cách điện màu;
• băng dính điện;
• kết nối các khối;
• thiết bị đầu cuối cho dây điện;
• kìm uốn.

Các bước thay thế

Trước khi bắt đầu công việc, bạn nên phác thảo vị trí của dây và sơ đồ chân của các miếng đệm.

Việc thay thế dây phải được thực hiện theo các quy tắc an toàn và sơ đồ điện:

1. Ngắt kết nối pin.
2. Loại bỏ các chi tiết nhựa trang trí trong cabin.
3. Xác định vị trí của bó dây cần thiết.
4. Đánh dấu các dây cần thay thế trên sơ đồ.
5. Ngắt kết nối các miếng đệm và cẩn thận, không kéo, tháo dây cũ.
6. Đặt dây mới.
7. Kết nối miếng đệm.
8. Hãy chắc chắn rằng hệ thống dây điện phù hợp với sơ đồ.
9. Đặt các yếu tố trang trí.
10. Kết nối pin.

Khi sở hữu một chiếc xe có lịch sử lâu đời thì nên thay dây theo bộ.

Khi thay thế hệ thống dây điện trên bảng điều khiển, bạn nên được hướng dẫn bởi sơ đồ nối dây.

Việc tìm kiếm các thiết bị điện bị lỗi nên bắt đầu bằng sơ đồ kết nối của chúng

Số vị trí của các phần tử của mạch điện trên sơ đồ thiết bị điều khiển:

1. Cảm biến đèn cảnh báo áp suất dầu.
2. Cảm biến đo nhiệt độ nước làm mát.
3. Chỉ báo mức và cảm biến dự trữ nhiên liệu.
4. Đèn kiểm soát dự trữ nhiên liệu.
5. Đèn cảnh báo mức dầu phanh và phanh tay.
6. Đèn cảnh báo áp suất dầu.
7. Đo nhiên liệu.
8. Một sự kết hợp của các thiết bị.
9. Máy đo nhiệt độ nước làm mát.
10. Hộp cầu chì.
11. Công tắc đánh lửa.
12. Máy phát điện.
13. Pin sạc.
14. Công tắc rơle của đèn điều khiển phanh tay.
15. Công tắc của đèn điều khiển phanh tay.
16. Cảm biến mức dầu phanh.

Để tránh sự nhầm lẫn đáng kể trong dây và việc phát hiện hư hỏng một cách tẻ nhạt, bạn nên cân nhắc mua một bộ dây nối cho kiểu máy này với tất cả các khối, phích cắm và đầu nối.

Video: thay thế hệ thống dây điện và cài đặt bảng điều khiển từ VAZ 2106

Chúng tôi đặt bảng điều khiển từ VAZ-2106 vào năm 2101, hệ thống dây điện, điện (viết tắt là CORCH)

Lỗi điện VAZ 2101

Phân tích thống kê về các lỗi đã xác định cho thấy 40% lỗi động cơ chế hòa khí là do hoạt động phức tạp của hệ thống đánh lửa.

Sự cố của thiết bị điện được xác định trực quan bằng sự hiện diện của điện áp trên các tiếp điểm tương ứng: có dòng điện hoặc không. Không thể xác định trước các trục trặc: bằng cách gõ, cót két hoặc tăng độ hở. Trong trường hợp xảy ra sự cố, có khả năng xảy ra đoản mạch ở hệ thống dây điện và các bộ phận điện. Sự xuất hiện của một sự cố có thể xảy ra có thể được xác định bằng dây nóng và lớp cách điện nóng chảy.

Hậu quả của sự cố ngắn mạch dẫn đến thiệt hại đáng kể

Pin là một nguy cơ hỏa hoạn tiềm ẩn. Vị trí của ắc quy 6 ST-55P trong khoang động cơ của VAZ 2101 liền kề với ống xả nên có thể làm nóng cục ắc quy bằng cực “+”, dẫn đến “sôi” ắc quy. chất điện phân. Lắp đặt lớp bảo vệ amiăng giữa pin và ống xả sẽ ngăn không cho chất điện phân sôi ra ngoài.

Người lái xe nên hiểu rằng công việc của người tiêu dùng điện phụ thuộc vào việc gắn máy phát và bộ khởi động vào vỏ động cơ một cách đáng tin cậy. Việc thiếu một bu lông hoặc không đủ mô-men xoắn của đai ốc sẽ dẫn đến biến dạng trục, kẹt và gãy chổi.

Máy phát điện trục trặc

Các trục trặc trong hoạt động của máy phát điện được thể hiện ở việc không đủ công suất của dòng điện. Đồng thời, điện áp giảm và đèn điều khiển sáng lên. Nếu máy phát điện bị hỏng, pin sẽ bị xả. Việc đốt cháy bộ thu nhiệt và mài mòn chổi than được người lái xe khắc phục một cách độc lập bằng cách thay chổi than và làm sạch bộ thu gom bằng giấy nhám. Không thể sửa chữa ngắn mạch cuộn dây stato.

Bảng: sự cố máy phát điện có thể xảy ra

Trục trặc	Nguyên nhân thất bại	Biện pháp khắc phục
Đèn điều khiển không sáng	Đèn đã cháy hết. Mạch hở. Đang đóng cuộn dây.	Thay thế. Kiểm tra kết nối. Thay thế một phần bị lỗi.
Đèn nhấp nháy liên tục	Đai truyền động bị trượt. Rơle báo động bị hỏng. Đứt mạch điện. Sự hao mòn của bàn chải. Ngắn mạch trong cuộn dây.	Điều chỉnh độ căng. Thay thế rơle. Khôi phục kết nối. Thay giá đỡ bàn chải bằng bàn chải. Thay cánh quạt.
Sạc pin không đủ	Thắt lưng trượt. Thiết bị đầu cuối bị oxy hóa. Pin bị lỗi. Bộ điều chỉnh điện áp bị lỗi.	Điều chỉnh độ căng. Làm sạch khách hàng tiềm năng và địa chỉ liên lạc. Pin dự phòng. Thay bộ điều chỉnh.
Tăng tiếng ồn trong quá trình vận hành máy phát điện	Buộc ròng rọc lỏng lẻo. Vòng bi bị hư hỏng. Tiếng bàn chải cọt kẹt.	Siết chặt đai ốc. Thay thế một phần. Làm sạch nơi bàn chải nằm trong thanh dẫn bằng giẻ tẩm xăng.

Quy trình kiểm tra máy phát điện bị lỗi

Khi đèn điều khiển ắc quy sáng trong khi động cơ đang chạy, cần thực hiện các thao tác cơ bản để kiểm tra máy phát điện:

1. Mở mui xe.
2. Bằng một tay, tăng tốc độ động cơ bằng cách nhấn cần ga.
3. Mặt khác, tháo dây ra khỏi cực “-—” của pin trong hai giây, sau khi nới lỏng dây buộc.
4. Nếu máy phát điện không chạy, động cơ sẽ chết máy. Điều này có nghĩa là tất cả người tiêu dùng đều chạy bằng pin.

Nếu cần lái xe trên VAZ 2101 mà không có máy phát điện, hãy tháo cầu chì số 10 và ngắt kết nối dây màu đen của rơle đèn điều khiển sạc pin trên phích cắm “30/51”. Hệ thống đánh lửa sẽ hoạt động khi điện áp giảm xuống 7 V. Trong trường hợp này, bạn không nên sử dụng hệ thống chiếu sáng, phanh và đèn báo hướng. Khi bật đèn phanh, động cơ sẽ chết máy.

Với một máy phát điện bị lỗi, pin được sạc bình thường cho phép bạn lái xe tới 200 km.

"Điểm trừ" của pin được kết nối với thân máy và "điểm cộng" được kết nối với cực "30" của máy phát điện. Kết nối ngược lại không chính xác sẽ gây ra dòng điện quá mức và làm hỏng máy phát điện

Các mẫu VAZ 2101 đầu tiên được trang bị bộ ổn áp điện từ PP-380. Hiện tại, việc sửa đổi bộ điều chỉnh này đã bị ngừng, trong trường hợp thay thế, các thiết bị tương tự hiện đại sẽ được lắp đặt. Bộ điều chỉnh không thể được điều chỉnh trong quá trình hoạt động. Một vôn kế nên được sử dụng để kiểm tra hoạt động của nó. Một quy trình đơn giản sẽ cung cấp thông tin về việc tuân thủ các đặc tính đã khai báo của hiệu chỉnh điện áp trong hệ thống trên bo mạch:

1. Nổ máy.
2. Tắt tất cả người tiêu dùng hiện tại.
3. Đo hiệu điện thế ở các cực của ắc quy bằng vôn kế.
4. Hoạt động bình thường của bộ điều chỉnh tương ứng với điện áp 14,2 V.

Sự cố khởi động

Bộ khởi động cung cấp vòng quay ban đầu của trục khuỷu. Sự đơn giản của thiết bị của nó không phủ nhận thực tế tầm quan trọng trong hoạt động của toàn bộ hệ thống ô tô. Sản phẩm có thể bị nhiễm bẩn và hao mòn các bộ phận. Lực kéo lớn được phản ánh trong tình trạng của các chốt và các nhóm tiếp xúc.

Bảng: trục trặc bộ khởi động có thể xảy ra

Trục trặc	Nguyên nhân thất bại	Biện pháp khắc phục
Starter không hoạt động	Pin đã hết. Phá vỡ công tắc đánh lửa. Thiếu tiếp xúc trong mạch điện. Không có bàn chải tiếp xúc. đứt dây quấn. Rơle bị lỗi.	Sạc pin. Khắc phục sự cố. Kiểm tra kết nối, làm sạch danh bạ. Làm sạch khu vực tiếp xúc của bàn chải. Thay bộ khởi động. Thay thế rơle.
Bộ khởi động quay động cơ từ từ	Nhiệt độ môi trường thấp (mùa đông). Oxy hóa các điểm tiếp xúc trên pin. Pin đã hết. Kết nối điện kém. Cháy tiếp điểm rơle. Bàn chải tiếp xúc kém.	Làm nóng động cơ. Dọn dẹp. Sạc pin. Khôi phục liên hệ. Thay thế rơle. Thay chổi than.
Bộ khởi động hoạt động, trục khuỷu không quay	Trượt ổ đĩa rơle điện từ. Chuyển động cứng của ổ đĩa.	Thay thế ổ đĩa. Làm sạch trục.
Nhấp vào âm thanh khi bật	Hở mạch của cuộn dây giữ. Pin yếu. Dây bị oxi hóa.	Thay thế rơle. Sạc pin. Kiểm tra các kết nối.

Trước khi tháo bộ khởi động để thay thế hoặc sửa chữa, hãy đảm bảo rằng không có nguyên nhân phụ nào được nêu trong bảng: xả pin, oxy hóa các cực và tiếp điểm, đứt dây.

Một lần tôi sử dụng bộ khởi động làm động lực của ô tô. "Kopeyka" chết máy giữa đường. Máy bơm nhiên liệu bị hỏng. Để không gây trở ngại cho những người đi đường khác, tôi quyết định cho xe di chuyển vào lề đường vài mét. Đi rặn ra, sợ lắm. Do đó, tôi chuyển sang số hai và không nhấn ly hợp, vặn chìa khóa sang bộ khởi động, sử dụng nó như một động cơ điện. Với một cú xóc, chiếc xe lao đi. Vì vậy, tôi từ từ kéo qua. Nhà sản xuất không khuyến nghị sử dụng bộ khởi động để di chuyển, nhưng tình hình bắt buộc.

Các sự cố khác

Khi các điện cực bên trong nắp của bộ phân phối đánh lửa bị cháy, chúng phải được làm sạch và hàn các tấm để đảm bảo khoảng cách tối ưu giữa điện cực và tiếp điểm rôto. Nếu vết nứt xuất hiện trên vỏ bộ phân phối từ điện cực trung tâm đến các điện cực bên, bạn nên trám vết nứt bằng keo epoxy.

Sự cố của đèn điều khiển trong bảng điều khiển và đèn chiếu sáng không chỉ biểu hiện khi dây tóc bị cháy mà còn khi không có kết nối đáng tin cậy với mặt đất. Dây tóc đèn lạnh bị giảm điện trở. Tại thời điểm bật, một điện tích lớn đi qua sợi chỉ, làm nó nóng lên ngay lập tức. Bất kỳ rung lắc nào cũng có thể dẫn đến đứt chỉ do giảm độ bền cơ học. Do đó, nên bật đèn pha khi đứng yên.

Việc ghi danh bạ xảy ra vì hai lý do:

1. Các thông số không phù hợp của dòng điện chạy qua dây tóc của đèn và qua các tiếp điểm của thiết bị (điện áp, dòng điện, điện trở).
2. Liên hệ tiếp xúc không chính xác.

Khi làm việc trên các thiết bị điện của ô tô, hãy ngắt kết nối dây khỏi cực âm của ắc quy.

Tại thời điểm sản xuất, chiếc xe VAZ 2101 đáp ứng các nguyên tắc về sự thoải mái, độ tin cậy, khả năng sản xuất. Sự quan tâm nghiêm túc đến việc phát triển thiết kế đã góp phần giảm chi phí bảo trì trong quá trình vận hành. Từ quan điểm của người lái xe, mô hình này có hiệu quả và tính năng động khá. Sự sắp xếp nhỏ gọn của các bộ phận và sự hiện diện của các thiết bị điều khiển tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận hành và bảo trì. Việc đưa các công nghệ mới vào mạch điện của ô tô VAZ 2101 được thể hiện bằng một bộ dây và thiết bị điện phức tạp, hoạt động của chúng được kết nối với nhau. Sự cố của một trong các thiết bị và sự cố của tiếp điểm sẽ dẫn đến sự cố của toàn bộ hệ thống.