Lái thử Ferrari FF đấu với Bentley Continental Supersports: Summit

Với hệ dẫn động kép, cốp rộng và động cơ V12, chiếc Ferrari thực dụng nhất mọi thời đại sẽ đụng độ chiếc Bentley thể thao nhất. Ai sẽ thắng cuộc đấu tay đôi bất thường này?

Hãy nói về thân cây. Vâng, đúng vậy - đây là nơi mà về nguyên tắc, không một lời nào được nói đến trong những chiếc xe thể thao. Chủ đề này bị tránh vì lý do đơn giản là các phương tiện hạng nặng thường năng động như một chiếc xe ngựa cổ điển của thế kỷ 19. Chỉ cần tưởng tượng trong giây lát một chiếc Ferrari XNUMX và Renault Kangu đứng cạnh nhau - bây giờ bạn đã hiểu chúng ta đang nói về điều gì rồi phải không?

GMO

Tuy nhiên, Scuderia đã quyết định tạo ra một mẫu xe mà những đặc điểm thú vị nhất của nó đều tập trung ở phần đuôi xe: về mặt khách quan, FF có thể được coi là một thứ gì đó đặc biệt trong thế giới xe thể thao. Mẫu xe khiến nhiều người sửng sốt với cửa khoang hành lý lớn và khoang hành lý tiêu chuẩn 450 lít. Đến lượt mình, trên thùng xe, một khối phồng lớn có thể nhìn thấy rõ ràng, theo đó hộp số được ẩn. FF đóng vai trò như một loại dao của quân đội Thụy Sĩ trong đội kỵ binh của Ferrari, nhưng điều đó không ngăn được nó dính vào các chi tiết quan trọng như hộp số ly hợp kép bảy cấp ở trục truyền động, được phát triển với sự hợp tác của Getrag.

Ở phía trước, FF có động cơ V12 mạnh mẽ, có lẽ là điểm chung duy nhất giữa chiếc xe dài 4,91 mét và người tiền nhiệm Scaglietti rất được yêu thích của nó. Và vì Maranello rõ ràng đã thực hiện nghiêm túc thách thức chế tạo chiếc Ferrari thực sự thực tế đầu tiên, nên mẫu xe mới cũng có hệ thống truyền động kép cực kỳ sáng tạo.

Nghĩ nhanh!

Cho đến gần đây, niềm tự hào của miền bắc nước Ý thường chia sẻ không gian trong nhà để xe của những khách hàng có khả năng thanh toán với tầng lớp quý tộc Anh dưới dạng Bentley, và điều này có vẻ khá hợp lý - một chiếc xe được thiết kế để giải trí nhàn nhã và chiếc còn lại dành cho đường đua. Tuy nhiên, kể từ thời điểm đó, hai công ty trở thành đối thủ cạnh tranh của nhau.

Continental Supersports có cốp 370 lít và một chút khoảng trống ở lưng ghế sau để tải lâu hơn - trang bị kiểu Anh mà nó phải đối phó với túi chơi gôn và bộ dụng cụ Louis-Vuitton. Tuy nhiên, sự thật là khoang sau của FF đi lại thoải mái hơn nhiều so với hốc tường trang nhã nhưng hẹp với vải bọc thêu chữ thập ở Bentley. Chiến thắng của Ferrari trên thước đo này xứng đáng được viết hoa - điều đó không xảy ra hàng ngày.

So sánh trực tiếp

Tuy nhiên, FF vẫn là một chiếc Ferrari đích thực, về nội thất tự động có nghĩa là sự hài lòng 98%. Buồng lái có mùi da thật, và nhiều sợi carbon được đánh bóng cũng trông đẹp hơn. Nhưng FF thua xa Bentley về độ chính xác và chắc chắn, với các thanh dẫn khí được chế tạo thủ công và các khớp cực nhỏ giữa các bộ phận theo đúng nghĩa đen – ở đây sự khác biệt giữa hai chiếc xe không kém khoảng cách giữa Emilia-Romagna và Crew.

Thỉnh thoảng có thể nghe thấy tiếng cọt kẹt từ những góc khuất trong thân FF. Hệ thống treo thích ứng của vận động viên thể thao người Ý phản ứng mạnh mẽ hơn với những cú va chạm mạnh trên mặt đường, trong khi chiếc Supersports nặng 2,4 tấn xử lý những va chạm trên đường với thái độ khinh thường mà Nữ hoàng Mary nhìn vào những làn sóng nhẹ của biển. Mặt khác, trên những đoạn đường gập ghềnh nhấp nhô, Bentley rung lắc nhiều hơn FF. Sự điềm tĩnh ổn định của FF ở những góc cua gấp là điều đáng chú ý - chiếc xe nặng 1,9 tấn bám sát mặt đường, những con số tăng tốc ngang có thể đạt được thật đáng kinh ngạc và sự thoải mái vẫn ở mức tốt.

Làm thế nào Ferrari đạt được điều này? FF rộng 1,95 mét, rộng gần bằng một chiếc xe tải, và khi chúng tôi thêm trọng tâm thấp và chiều dài cơ sở dài hơn 25cm so với Bentley, những lợi thế thiết kế của Ferrari dường như hiển nhiên. Sự khác biệt 388 kg thậm chí không có ý nghĩa để bình luận về ...

Kỹ thuật

Dưới mui xe của Ferrari, bạn sẽ tìm thấy động cơ V6,3 12 lít được gắn phía sau trục trước với góc nghiêng 65 độ hiếm thấy giữa mặt phẳng và xi-lanh. Bentley có động cơ W12 bi-turbo 72 độ không nhỏ gọn như đối thủ Ý và do đó chiếm nhiều diện tích phía trước hơn. FF là loại xe có động cơ đặt giữa phía trước với trọng lượng cân bằng hơn về phía trục sau - bất kể sự hiện diện của mô-đun hộp số kép tùy chọn được gắn ở phía trước xe.

Cái gọi là mô-đun PTU bao gồm bốn bánh răng đầu tiên của hộp số và cùng với hệ thống kiểm soát lực kéo F1-Trac do Ferrari phát triển và bộ vi sai cầu sau E-Diff điều khiển điện tử, đảm bảo lực kéo tối ưu trên cả bốn bánh. Tất cả công việc kỹ thuật này mang lại cho chiếc xe một sự trung lập ấn tượng - ngay cả trong tuyết. Với hệ thống lái trực tiếp hơn nhiều so với Bentley, chiếc xe vào cua giống như một chiếc xe đua - endorphin trong người lái được đảm bảo.

Đôi khi có những mặt trái

Mẫu xe bốn chỗ của Ý không bao giờ che giấu được gen đua của mình. Trong quá trình chuyển hướng suôn sẻ (và những chiếc Ferrari được cho là sẽ làm điều này ít nhất một số lần), hệ thống phanh trở nên "độc" một cách không cần thiết và hệ thống lái quá nhạy thường khiến bạn không thể chuyển hướng một cách suôn sẻ. Về vấn đề này, FF vẫn là một nam nhi người Ý không gò bó - mặc dù có cốp.

Crewe thì hoàn toàn ngược lại: luôn điềm tĩnh, hộp số tự động tám cấp với bộ chuyển đổi mô-men xoắn cổ điển sang số mượt mà, hệ thống phanh siêu hiệu quả nhưng đủ êm ái và hệ dẫn động kép vĩnh viễn với bộ vi sai Torsen đảm bảo lực kéo hoàn hảo mà không gặp bất kỳ trở ngại nào. Đồng thời, tất cả những điều trên, hệ thống lái được điều chỉnh tốt một cách đáng ngạc nhiên đều trơn tru và chính xác. Như bạn có thể mong đợi, chiếc xe thể hiện xu hướng thiếu lái rõ ràng ở chế độ đường biên, nhưng điều này xảy ra muộn hơn nhiều so với bạn mong đợi. Việc xử lý là chính xác và chính xác, mặc dù nó không giống như một chiếc siêu xe. Rõ ràng, điều này là không cần thiết, vì theo truyền thống, những người lái xe Bentley không phải là người thích lái xe quá khắc nghiệt.

Kỷ luật nước rút

Trên đường thẳng, phi hành đoàn là một tên lửa thực sự - với tiếng ầm ầm sâu và tiếng còi của bộ tăng áp, tàu tuần dương Anh thổi 630 mã lực trên đường. và 800 Nm. Tuy nhiên, nó không có cơ hội chống lại 660 con ngựa đua của Ferrari.

Động cơ V12 hút khí tự nhiên, đi kèm với khả năng điều chỉnh tần số cao hưng phấn, phản ứng ngay lập tức với bất kỳ nhịp ga nào, cung cấp nguồn dự trữ gần như vô tận cho khả năng tăng tốc điên cuồng và kết quả là: thời gian đạt 200 km / h tốt hơn Bentley 2,9 giây.

Chà, đúng là mức tiêu thụ nhiên liệu trong cuộc thử nghiệm là cực kỳ khiêm tốn - 20,8 l / 100 km, tức là nhiều hơn khoảng XNUMX% so với Bentley. Nhưng sự thật là bất cứ ai có ý định thảo luận nghiêm túc về những chủ đề như vậy, nhất định không thể mua được một trong hai chiếc xe trong cuộc thi này.

Vì vậy, hãy nói về các nhân vật: nếu bạn có nhiều tiền và bạn đang tìm kiếm không gian và tính khí nóng nảy, thì hãy đặt cược vào một chiếc Ferrari. Nếu bạn thích lái xe nhẹ nhàng và đơn giản là vui vẻ, hãy chọn một chiếc Bentley.

bản văn: Alexander Bloch

một bức ảnh: Arturo Rivas

Đánh giá

1. Ferrari FF – 473 điểm

Không có loại xe bốn chỗ nào khác có thể dễ dàng lái trong FF, cũng không có loại xe nào có thể cung cấp thêm không gian cabin. Gói Miễn phí 7 năm bù lại mức giá cao hơn 30 € so với Bentley.

2. Bentley Continental Supersports - 460 điểm.

Chiếc Bentley thể thao nhất mang đến chất lượng xây dựng tuyệt vời và trải nghiệm lái xe ấn tượng. Tuy nhiên, để đánh bại FF, nó sẽ cần trọng lượng lề đường thấp hơn và cabin rộng rãi hơn.

chi tiết kỹ thuật

1. Ferrari FF – 473 điểm	2. Bentley Continental Supersports - 460 điểm.
Khối lượng làm việc	–	–
sức mạnh	660 k.s. ở 8000 vòng / phút	630 k.s. ở 6000 vòng / phút
Tối đa momen xoắn	–	–
Tăng tốc 0-100 km / h	3,9 với	4,2 với
Khoảng cách phanh với tốc độ 100 km / h	34 m	36 m
tốc độ đầy đủ	335 km / h	329 km / h
Tiêu thụ trung bình nhiên liệu trong thử nghiệm	20,8 l	18,6 l
Giá cơ bản	258 200 euro	230 027 euro