Đầu nặng 385 kg.
Khi va chạm ở tốc độ 50 km / h, tài xế cho rằng mình không đánh lái mà gần như đứng yên nhưng ở tốc độ này, chiếc đầu nặng 385 kg.
Đầu người chiếm khoảng 6% trọng lượng cơ thể, vì vậy nó nặng trung bình 5 kg, ngoại trừ đầu của M. P. Gosevsky, nặng hơn nhiều. Sau va chạm ở tốc độ 50 km / h, tốc độ thực tế thấp, tài xế cho rằng không đánh lái mà gần như đứng yên nhưng ở tốc độ này, đầu xe nặng 385 kg. Năng lượng được chuyển đổi sang kilôgam, đó là những gì được tính.
Ở tốc độ thấp như vậy, chúng tôi nhấn mạnh, đầu khi va chạm sẽ tăng trọng lượng vài trăm kg, và nếu người điều khiển xe không thắt dây an toàn và không gối đầu thì không còn giữ được đầu, các đốt sống cổ. nổ. Đã từng có phim "Khinh thường" của Antonioni, với sự tham gia của Monica Vitti xinh đẹp, bị tàn nhang. Xảy ra va chạm, cô ấy không gối đầu nên đã tử vong.
Chúng tôi ở trung tâm Gellinge gần Stockholm, một trong những trung tâm lớn nhất ở Thụy Điển, nơi họ tiến hành nghiên cứu về sự an toàn khi lái xe. Họ cũng xem xét kỹ lưỡng những gì xảy ra với mọi người khi va chạm.
Một chiếc hộp không an toàn trong cốp xe hoặc một chiếc vali nặng 18 kg khi va chạm (cũng chỉ ở tốc độ 55 km / h) nặng tới 720 kg và bị vỡ và chết khi bay về phía trước. Với một người cũng vậy. Một người nặng 70 kg nhận được bao nhiêu năng lượng khi va chạm thì người đó nặng 3,5 tấn. Không người lái xe nào có thể chịu được năng lượng, khối lượng như vậy, nếu anh ta không thắt dây an toàn.
Những người hướng dẫn trong Gelling không nói nhiều. Chúng chỉ cho biết cơ thể người bay trong bao lâu nếu không thắt dây an toàn. Có trường hợp còn đập nát thùng xe, phá cửa. Các nghiên cứu đã chỉ ra rằng mọi người có thể chết trong một vụ va chạm ở tốc độ thấp tới 27 km / h. Ngoài ra còn có một chiếc Volvo khổng lồ đứng ở đây sau khi va chạm với một con nai sừng tấm, điều này rất thường xuyên xảy ra ở Thụy Điển. Con nai sừng tấm không sống sót, nhưng chiếc xe cũng vậy, mái nhà đã nát một nửa, mặc dù theo đánh giá của giám định, cũng có một vết rách.
Người lái xe thường không để ý đến việc thắt dây an toàn và tốc độ. Mọi người đều cho rằng mình đi chậm và sẽ không có chuyện gì xảy ra với mình, rồi trong tích tắc ngày tận thế ập đến. Trung tâm Gellinge đã tồn tại hơn 30 năm, đây là khu trượt tuyết lớn nhất Thụy Điển, nhựa chứa đầy nước. Họ dạy lái xe trong điều kiện khắc nghiệt, nhưng trên hết họ dạy cách tránh rủi ro. Lái xe theo cách mà bạn luôn có thể đoán được người lái xe kia sẽ làm gì trên đường, những người hướng dẫn nói. Làm cho cuộc sống của bạn dài hơn khoảng cách dừng lại của bạn.
Chúng tôi được đưa đến đây bởi Skoda, một loại xe phổ biến ở Thụy Điển. Cũng được hiển thị là một ma-nơ-canh bị xé toạc phần đầu. Điều đó cũng tương tự với một người. Một lần nữa - tại thời điểm va chạm, đầu nặng 385 kg.
