Cách tháo ống phanh bị rách mép
nội dung
Sau một thời gian dài hoạt động và đi được quãng đường đáng kể, trên ô tô, rất có thể cần phải tháo dỡ một số bộ phận của hệ thống phanh, liên quan đến việc tháo các đai ốc hình ống ở đầu ống phanh. Theo thời gian, điều này trở nên khó khăn do sợi chỉ bị chua. Nếu ống phải được thay thế và không cần phải tiết kiệm nó, đối tác có thể đắt tiền và đang hoạt động. Chúng tôi phải tìm cách tháo ốc siết ống một cách an toàn.
Nguyên nhân nào dẫn đến chết ống phanh?
Ở trạng thái ban đầu, đai ốc có lớp phủ chống ăn mòn, nhưng mô-men xoắn siết chặt làm cho tính toàn vẹn của nó bị vi phạm và hình thành sự tiếp xúc trực tiếp giữa kim loại với kim loại. Để giảm chi phí xây dựng, cả hai bộ phận giao phối đều được làm bằng hợp kim sắt, dễ bị ăn mòn khi tiếp xúc với oxy và hơi ẩm.
Ngoài ảnh hưởng bên ngoài của các chất gây hại cho sắt, các yếu tố bên trong cũng có thể đóng một vai trò nào đó. Đây là sự xâm nhập của các sản phẩm phân hủy của các thành phần dầu phanh và hiệu ứng điện do sự kết hợp của các kim loại khác nhau trong một lần tiếp xúc.
Kết quả luôn giống nhau - các sản phẩm ăn mòn tích tụ giữa các sợi chỉ, có khối lượng đáng kể và làm đứt sợi chỉ với một nỗ lực lớn. Không thể tháo nó bằng các phương pháp thông thường.
Ngoài việc ren bị chua, ống phanh còn dính vào đai ốc đoàn. Nếu ống phải được thay thế, thì điều này không đóng bất kỳ vai trò nào, nhưng khi cố gắng cứu bộ phận gốc, khó khăn bắt đầu. Ngay cả khi đai ốc bắt đầu quay, việc cuộn ống với nó không cho phép quay hoàn toàn một lần.
Cách tháo dỡ đúng cách
Nhiệm vụ được chia thành hai phần - để giữ, nếu có thể, các cạnh của đai ốc và không cho phép nó bị cắt ra, để lại một mảnh trong thân của phần đối chiếu.
Nếu mặt số nguyên
Miễn là các cạnh của đai ốc không bị hỏng, hãy sử dụng đúng dụng cụ mở vít. Ở đây, việc sử dụng một chiếc nhẫn hoặc thậm chí hơn thế nữa, một cờ lê đầu hở là không phù hợp.
Đối với ống phanh, người ta sản xuất cờ lê vòng đặc biệt, có chiều rộng đáng kể, được trang bị rãnh cho ống và kẹp bằng vít trợ lực. Chìa khóa được đặt trên đai ốc có ống đi qua rãnh và được cố định chắc chắn bằng kẹp ren. Việc bẻ mép trong trường hợp này sẽ không còn tác dụng.
Vẫn có nguy cơ cắt đai ốc do mômen xoắn tác dụng quá mức. Bộ phận có thành mỏng và yếu, nó bị hư hỏng với một nỗ lực rất vừa phải trên một cần phím ngắn, vì vậy kết nối bị chua nên được nới lỏng càng nhiều càng tốt.
Có một số cách mà bạn cần áp dụng mọi thứ theo trình tự để loại bỏ rắc rối:
- kết nối phải được đổ bằng một hợp chất xuyên thấu như “khóa lỏng”, thường là chất bôi trơn phổ thông như WD40 hoặc loại tương tự là đủ, sẽ mất khoảng nửa giờ để đạt được hiệu quả làm ướt các sợi chỉ;
- đai ốc phải được gõ cẩn thận theo hướng bên và dọc trục, thuận tiện khi thực hiện điều này thông qua cùng một khóa đặc biệt, nhưng có kích thước nhỏ hơn, đặt trên ống và đặt vào đai ốc, các đòn được thực hiện bằng một búa nhỏ gần đầu phím, mạnh và đột ngột;
- từ bên cạnh, bạn nên dùng búa đập qua một chiếc râu cùn dọc theo các cạnh của đai ốc, đó không phải là vấn đề sức mạnh mà là độ sắc và độ lặp lại nhiều lần, giữa các lần thử bạn cần cố gắng vặn đai ốc mà không cần dùng quá nhiều lực, kỹ năng và ý thức về tỷ lệ đóng một vai trò lớn;
- Một biện pháp cực đoan nhưng hiệu quả sẽ là đốt nóng nhiều lần chi tiết bằng vòi đốt gas có đầu nhọn mỏng, khi đun nóng và làm nguội, các sản phẩm xốp nổ sẽ bị nghiền nát, bạn không nên vặn đai ốc nóng, vì nó nở ra và kẹp chặt. hơn nữa, bạn có thể làm mát nó bằng cùng một chất lỏng thẩm thấu.
Tất nhiên, khi làm việc với nhiệt, dầu phanh phải được xả hết và thực hiện các biện pháp an toàn cháy nổ.
Nếu các cạnh bị hỏng
Nó xảy ra rằng những nỗ lực quay lưng lại không biết chữ đã dẫn đến những thiệt hại cho các cạnh. Ở một giai đoạn nhất định, điều này sẽ không ngăn cản bạn móc một cách đáng tin cậy với cùng một chiếc chìa khóa đặc biệt, nó sẽ bao bọc và kẹp chặt mọi thứ còn sót lại.
Ngoài ra, bạn có thể cắt ống và sử dụng một ổ cắm có kích thước nhỏ hơn với phần kẹp ở giữa các mặt. Nhưng khóa đặc biệt vẫn hiệu quả hơn.
Đôi khi máy hàn được sử dụng để tháo dỡ, hàn một loại khác có đường kính lớn hơn vào phần nhô ra của đai ốc. Hiệu quả chính của phương pháp này là chính xác làm nóng bộ phận, sau đó nó dễ dàng biến mất một cách đáng ngạc nhiên chỉ với một nỗ lực nhỏ.
Lựa chọn cuối cùng là khoan những phần còn lại của đai ốc và loại bỏ các sợi chỉ. Làm việc cẩn thận để không làm hỏng bộ phận giao phối.
Ngay cả khi ống có thể được tháo dỡ, tốt hơn là thay thế nó. Sau khi xử lý một sợi chỉ bị chua, kết nối sẽ mất đi các đặc tính như độ bền, độ tin cậy và độ chặt chẽ. Bạn có thể sử dụng các bộ phận tiêu chuẩn hoặc tự chế tạo một ống đồng mới bằng cách áp dụng các công nghệ sửa chữa để mở rộng ống ra khỏi mặt tiếp xúc với thước cặp hoặc ống mềm.
Đồng bị ăn mòn ít hơn nhiều, điều này sẽ giúp tăng độ an toàn trong hoạt động của hệ thống phanh. Các nhà máy không sử dụng nó ra khỏi nền kinh tế trong quá trình sản xuất hàng loạt.
Làm gì để sau này ống phanh không bị chua
Không có công thức chung ở đây, tất cả phụ thuộc vào thời gian. Nhưng việc sử dụng các hợp chất chống ăn mòn thâm nhập cho các khoang cơ thể, bao bọc các bộ phận, ngăn chặn sự phát triển của sự ăn mòn do các chất ức chế có trong thành phần, và không cho phép nước và oxy đi qua chỉ, sẽ giúp ích rất nhiều.
Kết nối của ống, đai ốc và đối ứng được làm ướt nhiều bằng một trong những hợp chất này. Sau khi khô, chúng vẫn ở trạng thái khá đàn hồi.
Trên cùng của quá trình xử lý này, một lớp bảo vệ có đặc tính bền hơn có thể được áp dụng. Đây có thể là các hợp chất như chất chống trọng lực hoặc các chất bịt kín cơ thể khác. Nếu cần thiết, chúng dễ dàng được loại bỏ.
Bản thân sợi chỉ được phủ một chất bôi trơn đặc biệt có chứa đồng được phân tán mịn trước khi quấn. Những hóa chất ô tô như vậy gần đây đã được sử dụng rộng rãi trong việc lắp đặt sửa chữa, tạo điều kiện thuận lợi cho việc tháo vít sau này.
