Cách kiểm tra ắc quy ô tô

Thật khó để tưởng tượng hoạt động của một chiếc xe hiện đại mà không có pin. Nếu ô tô có hộp số sàn, động cơ của nó có thể được khởi động mà không cần nguồn điện tự động (cách này có thể thực hiện được rồi đã được mô tả trước đó). Còn đối với những loại xe có hộp số tự động, điều này gần như không thể làm được (trong trường hợp này, chỉ có bộ trợ lực - một thiết bị khởi động đặc biệt mới giúp được).

Hầu hết các loại pin hiện đại đều không cần bảo dưỡng. Điều duy nhất có thể làm để kéo dài sự sống của cô ấy là kiểm tra độ căng. Điều này là cần thiết để xác định kịp thời nhu cầu sạc lại và đảm bảo rằng máy phát điện trên ô tô cung cấp điện áp chính xác cho ắc quy khi động cơ đang chạy.

Nếu một ắc quy còn sử dụng được được lắp trong ô tô, thì cần phải kiểm tra thêm mức điện phân để các tấm chì không bị rơi ra do tiếp xúc với không khí. Một quy trình khác cho các thiết bị như vậy là kiểm tra khối lượng riêng của chất lỏng bằng tỷ trọng kế (cách sử dụng thiết bị đúng cách, nó được mô tả đây).

Có một số cách để kiểm tra pin. Hơn nữa - chi tiết về từng người trong số họ.

KIỂM TRA BÊN NGOÀI CỦA PIN

Chẩn đoán pin đầu tiên và đơn giản nhất bắt đầu bằng việc kiểm tra bên ngoài. Theo nhiều cách, sự cố sạc bắt đầu do sự tích tụ của bụi bẩn, bụi, hơi ẩm và chất điện phân nhỏ giọt. Quá trình tự phóng điện của dòng điện xảy ra và các cực bị oxy hóa sẽ làm rò rỉ dòng điện vào thiết bị điện tử. Nhìn chung, với việc sạc không đúng thời điểm, sẽ dần dần phá hủy pin.

Tự phóng điện được phát hiện đơn giản: với một đầu dò của vôn kế, bạn cần chạm vào cực dương, với đầu dò thứ hai, lái nó dọc theo hộp pin, trong khi các số liệu được chỉ ra sẽ hiển thị điện áp mà hiện tượng tự phóng điện xảy ra. Cần phải loại bỏ chất điện phân nhỏ giọt bằng dung dịch soda (1 thìa cà phê trên 200 ml nước). Khi oxy hóa các đầu nối, cần phải làm sạch chúng bằng giấy nhám, sau đó bôi mỡ đặc biệt cho các đầu nối.

Pin phải được giữ chặt, nếu không vỏ nhựa có thể bị bung ra bất cứ lúc nào, đặc biệt là vào mùa đông.

Cách kiểm tra ắc quy ô tô bằng đồng hồ vạn năng?

Thiết bị này không chỉ hữu ích trong trường hợp kiểm tra pin. Nếu chủ sở hữu ô tô thường thực hiện tất cả các phép đo trong mạch điện của ô tô, thì đồng hồ vạn năng sẽ có ích trong trang trại. Khi chọn một thiết bị mới, bạn nên ưu tiên kiểu máy có màn hình kỹ thuật số hơn là hình mũi tên. Trực quan dễ dàng hơn để sửa thông số được yêu cầu.

Một số người lái xe hơi hài lòng với dữ liệu đến từ máy tính trên xe hoặc được hiển thị trên fob chìa khóa báo động. Thường thì dữ liệu của họ khác với các chỉ số thực. Lý do cho sự không tin tưởng này là tính đặc thù của kết nối với pin.

Đồng hồ vạn năng cầm tay kết nối trực tiếp với các thiết bị đầu cuối của nguồn điện. Ngược lại, các thiết bị trên tàu được tích hợp vào thùng xe, trong đó có thể quan sát thấy một số tổn thất năng lượng.

Thiết bị được đặt ở chế độ vôn kế. Đầu dò tích cực của thiết bị chạm vào đầu cuối "+" trên pin và đầu dò âm tương ứng, chúng tôi nhấn vào đầu "-". Pin đã sạc có hiệu điện thế 12,7V. Nếu chỉ báo thấp hơn, thì cần phải sạc pin.

Có những lúc đồng hồ vạn năng cho giá trị trên 13 vôn. Điều này có nghĩa là điện áp bề mặt có trong pin. Trong trường hợp này, quy trình phải được lặp lại sau vài giờ.

Pin đã xả sẽ hiển thị giá trị nhỏ hơn 12,5 volt. Nếu chủ xe nhìn thấy con số dưới 12 vôn trên màn hình đồng hồ vạn năng thì phải sạc ngay ắc quy để tránh bị sunfat hóa.

Dưới đây là cách xác định điện áp của pin bằng đồng hồ vạn năng:

• Sạc đầy - hơn 12,7V;
• Một nửa phí - 12,5V;
• Xả pin - 11,9V;
• Nếu điện áp thấp hơn mức này, pin đã bị phóng điện sâu và rất có thể các tấm pin đã dễ bị sunfat hóa.

Điều đáng chú ý là phương pháp này chỉ cho phép bạn xác định xem bạn có cần sạc pin hay không, nhưng nó cung cấp rất ít thông tin về tình trạng của thiết bị. Có những phương pháp khác cho việc này.

Cách kiểm tra ắc quy ô tô bằng phích cắm tải?

Phích cắm tải được kết nối giống hệt với đồng hồ vạn năng. Để dễ dàng lắp đặt, dây của hầu hết các mẫu đều được sơn các màu tiêu chuẩn - đen (-) và đỏ (+). Bất kỳ dây điện của ô tô đều có màu tương ứng. Điều này sẽ giúp người lái kết nối thiết bị theo các cực.

Phuộc hoạt động theo nguyên lý sau. Khi các thiết bị đầu cuối được kết nối, thiết bị sẽ hình thành ngắn mạch ngắn hạn. Pin có thể bị xả ở một mức độ nào đó trong quá trình thử nghiệm. Miễn là các thiết bị đầu cuối được kết nối, năng lượng nhận được từ pin sẽ làm nóng thiết bị.

Thiết bị kiểm tra mức độ võng điện áp trong bộ nguồn. Pin lý tưởng sẽ có mức tối thiểu. Nếu thiết bị có điện áp nhỏ hơn 7 vôn, thì bạn nên gây quỹ cho một loại pin mới.

Tuy nhiên, trong trường hợp này, có một số sắc thái:

• Bạn không thể kiểm tra trong lạnh;
• Thiết bị chỉ có thể được sử dụng trên pin đã sạc;
• Trước khi thực hiện, bạn nên tìm hiểu xem phích cắm này có phù hợp với một loại pin cụ thể hay không. Vấn đề là phích cắm tải không được thiết kế cho pin dung lượng cao, và những dòng máy có dung lượng thấp sẽ xả nhanh và do đó thiết bị sẽ báo rằng pin không sử dụng được nữa.

Cách kiểm tra ắc quy ô tô bằng máy kiểm tra dòng điện quay tay nguội?

Phích cắm tải, được thiết kế để đo dung lượng của pin, đã được thay thế bằng một phát triển mới - máy kiểm tra cuộn lạnh. Ngoài việc đo dung lượng, thiết bị còn cố định điện trở bên trong pin và dựa trên các thông số này, nó sẽ xác định các tấm của nó ở trạng thái nào, cũng như dòng khởi động nguội.

CCA là thông số cho biết hiệu suất của pin khi thời tiết lạnh. Còn tùy vào việc người lái có thể khởi động xe vào mùa đông hay không.

Ở những người thử nghiệm loại này, những nhược điểm mà vạn năng và phích cắm tải mắc phải đều bị loại bỏ. Dưới đây là một số lợi ích của việc thử nghiệm với thiết bị này:

• Bạn có thể đo hiệu suất pin cần thiết ngay cả trên thiết bị đã xả;
• Trong quá trình này, pin không được xả;
• Bạn có thể chạy kiểm tra nhiều lần mà không gây hậu quả khó chịu cho pin;
• Thiết bị không tạo ra ngắn mạch;
• Nó phát hiện và loại bỏ sức căng bề mặt, vì vậy bạn không phải đợi lâu để nó tự lành.

Hầu hết các cửa hàng bán pin hiếm khi sử dụng thiết bị này, và không phải vì giá thành của nó. Thực tế là phích cắm tải cho phép bạn xác định lượng pin đã được xả dưới một tải mạnh và đồng hồ vạn năng chỉ cần được sạc lại.

Khi chọn pin mới, kiểm tra của người thử nghiệm sẽ cho người mua biết liệu nó có đáng để mua một mặt hàng cụ thể hay không. Khả năng quay sẽ hiển thị nếu pin đã hết hoặc còn lâu. Điều này không có lợi cho hầu hết các cửa hàng, vì pin có thời hạn sử dụng riêng và có thể có rất nhiều hàng hóa trong kho.

Kiểm tra pin với thiết bị tải (thiết bị phóng điện)

Phương pháp kiểm tra ắc quy ô tô này là phương pháp tiêu tốn nhiều tài nguyên nhất. Thủ tục sẽ mất nhiều tiền và thời gian hơn.

Thiết bị tải chủ yếu chỉ được sử dụng cho mục đích bảo hành. Nó đo dung lượng còn lại của pin. Thiết bị phóng điện xác định hai thông số quan trọng:

1. Thuộc tính khởi động của nguồn điện - dòng điện tối đa mà pin tạo ra trong khoảng thời gian tối thiểu là bao nhiêu (cũng do người thử nghiệm xác định);
2. Dung lượng pin dự trữ. Thông số này cho phép bạn xác định thời gian ô tô có thể tự hoạt động bằng pin nếu máy phát điện không hoạt động;
3. Cho phép bạn kiểm tra công suất điện.

Thiết bị xả pin. Kết quả là, chuyên gia tìm hiểu về dự trữ công suất (phút) và cường độ hiện tại (ampe / giờ).

Kiểm tra mức điện phân trong pin

Quy trình này chỉ áp dụng cho các kiểu máy có thể được bảo dưỡng. Những mẫu xe như vậy rất dễ bị bay hơi chất lỏng làm việc, vì vậy chủ xe phải định kỳ kiểm tra mức độ và bù khối lượng thiếu.

Nhiều người lái xe thực hiện bài kiểm tra mắt này. Để định nghĩa chính xác hơn, có một ống rỗng thủy tinh đặc biệt, mở ở cả hai đầu. Có thang đo ở phía dưới. Mức điện ly được kiểm tra như sau.

Ống được đặt vào phần mở của lon cho đến khi nó dừng lại trong lưới phân cách. Đóng đầu bằng ngón tay của bạn. Chúng tôi lấy ống ra và lượng chất lỏng trong đó sẽ hiển thị mức thực trong một cái lọ cụ thể.

Nếu lượng chất điện phân trong bình nhỏ hơn 1-1,2 cm thì thể tích được bổ sung bằng nước cất. Đôi khi bạn có thể đổ chất điện phân đã chuẩn bị vào, nhưng chỉ khi chất lỏng đã rò rỉ ra khỏi pin và chưa sôi.

Nhiều mẫu pin được trang bị một cửa sổ đặc biệt, trong đó nhà sản xuất đã cung cấp một chỉ báo tương ứng với trạng thái của nguồn điện:

• Màu xanh lá cây - pin bình thường;
• Màu trắng - cần sạc lại;
• Màu đỏ - thêm nước và sạc.

Kiểm tra động cơ đang chạy

Các phép đo này chủ yếu giúp xác định khả năng hoạt động của máy phát điện, tuy nhiên, một cách gián tiếp, một số thông số cũng có thể cho biết trạng thái của pin. Vì vậy, sau khi kết nối đồng hồ vạn năng với các thiết bị đầu cuối, chúng tôi thực hiện các phép đo ở chế độ V (vôn kế).

Khi pin bình thường, màn hình sẽ hiển thị 13,5-14V. Điều đó xảy ra là người lái xe sửa chữa chỉ số trên định mức. Điều này có thể cho thấy rằng nguồn điện đã bị xả và máy phát điện đang bị căng thẳng tột độ trong khi cố gắng sạc pin. Đôi khi nó xảy ra vào mùa đông, mạng trên xe khởi động quá trình sạc lại nâng cao để sau khi tắt máy, ắc quy có thể khởi động động cơ.

Không sạc quá nhiều pin. Vì điều này, chất điện phân sẽ sôi đi nhiều hơn. Nếu điện áp không giảm, cần tắt động cơ đốt trong và kiểm tra điện áp trên ắc quy. Việc kiểm tra bộ điều chỉnh điện áp máy phát cũng không ảnh hưởng gì (các trục trặc khác của thiết bị này được mô tả đây).

Tỷ lệ sạc pin thấp cũng cho thấy sự cố của máy phát điện. Tuy nhiên, trước khi đến cửa hàng để mua pin hoặc máy phát điện mới, hãy đảm bảo những điều sau:

• Có phải tất cả những người tiêu dùng năng lượng trong xe đã tắt;
• Trạng thái của các cực pin là gì - nếu có mảng bám, thì cần loại bỏ nó bằng giấy nhám.

Ngoài ra, trong khi động cơ đang chạy, nguồn điện của máy phát được kiểm tra. Các hộ tiêu thụ điện đang dần bật. Sau khi kích hoạt từng thiết bị, mức sạc sẽ giảm nhẹ (trong khoảng 0,2V). Nếu xảy ra sụt giảm năng lượng đáng kể, điều này có nghĩa là chổi than đã bị mòn và cần được thay thế.

Kiểm tra với động cơ tắt

Phần còn lại của các chỉ số được kiểm tra với động cơ không hoạt động. Nếu pin bị cạn kiệt nghiêm trọng, bạn sẽ khó hoặc không thể khởi động xe nếu không các phương thức thay thế... Mức phí đã được đề cập ở đầu bài viết.

Có một sự tinh tế cần được lưu ý khi thực hiện các phép đo. Nếu quy trình được tiến hành ngay sau khi động cơ dừng, mức điện áp sẽ cao hơn so với sau khi máy dừng. Theo quan điểm này, nó nên được kiểm tra trong trường hợp thứ hai. Điều này sẽ giúp người lái xe xác định hiệu quả năng lượng được giữ lại trong nguồn điện.

Và cuối cùng, một lời khuyên nhỏ nhưng quan trọng từ một thợ điện ô tô liên quan đến việc xả pin khi xe đang đỗ:

Câu hỏi và trả lời:

Làm thế nào để bạn biết nếu pin của bạn là kém? Có thể kiểm tra trực quan dung lượng của pin bằng cách bật đèn cao trong 20 phút. Nếu sau thời gian này mà bộ khởi động không quay được thì đã đến lúc phải thay pin.

Làm thế nào để kiểm tra pin tại nhà? Để làm điều này, bạn cần một đồng hồ vạn năng ở chế độ vôn kế (đặt ở chế độ 20V). Với các đầu dò, chúng tôi chạm vào các cực của pin (dấu trừ đen, dấu cộng đỏ). Định mức là 12.7V.

Cách kiểm tra ắc quy ô tô bằng bóng đèn? Một vôn kế và một đèn 12 vôn được nối với nhau. Với pin hoạt động (đèn chiếu sáng trong 2 phút), đèn không bị mờ và điện áp phải trong khoảng 12.4V.