Hình ảnh Lamborghini Aventador S 2017

Aventador S của Lamborghini là mắt xích còn sống cuối cùng của những siêu xe cổ. Nội thất phòng ngủ trông hoang dã, một động cơ V12 khổng lồ mang tính chống đối xã hội thực sự phun ra ngọn lửa và một màn trình diễn sẽ khiến cả một tay lái siêu xe dày dạn kinh nghiệm.

Nó đưa chúng ta trở lại thời điểm những chiếc siêu xe bị hút nhưng điều đó không quan trọng bởi vì chúng là bằng chứng cho thấy bạn có cả tiền và sự kiên nhẫn để phát triển chúng và sau đó thắt cổ chúng bởi vì đó là cách duy nhất nó có ý nghĩa. Trong khi Huracan là một siêu xe hiện đại hoàn toàn, thì Aventador là một con khỉ đá không biết xấu hổ, không bối rối, lông lá và lắc đầu.

Lamborghini Aventador 2017: S
Xếp hạng an toàn	–
loại động cơ	6.5L
Loại nhiên liệu	Xăng không chì cao cấp
Tiết kiệm nhiên liệu	16.91l / 100km
Hạ cánh	2 chỗ ngồi
Giá của	Không có quảng cáo gần đây

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 6/10

Như trường hợp của bất kỳ siêu xe Ý nào, tỷ lệ giá cả hiệu suất cao hơn nhiều so với một chiếc hatchback thông thường hàng ngày. Aventador S "trần trụi" có giá khởi điểm 789,425 USD và hầu như không có đối thủ trực tiếp. Ferrari F12 có động cơ đặt giữa phía trước, và bất kỳ chiếc V12 nào khác hoặc là một chiếc xe hoàn toàn khác như Rolls Royce hoặc một nhà sản xuất ngách siêu đắt (vâng, ngách so với Lamborghini) như Pagani. Đây là một giống rất hiếm, Lambo biết điều đó, và ở đây chúng tôi đang xem xét các thông số kỹ thuật từ 800,000 đô la.

Tám trăm của bạn nhận được bánh trước 20 "(hình) và bánh sau 21". (Chú thích hình ảnh: Rhys Wonderside)

Vì vậy, bạn phải lưu ý hai điều khi đánh giá giá trị đồng tiền của một chiếc xe ở mức này. Thứ nhất, không có đối thủ cạnh tranh thực sự ở dạng thuần túy của nó, và nếu có, thì ở cùng mức giá và cùng đặc điểm. Nhân tiện, đây không phải là lời bào chữa, đây là lời giải thích.

Dù sao thì.

Đối với tám trăm của bạn, bạn sẽ có bánh trước 20 "và bánh sau 21", kiểm soát khí hậu, kiểm soát hành trình, màn hình 7.0 "(được hỗ trợ bởi phiên bản Audi MMI cũ hơn), hệ thống âm thanh nổi bốn loa với Bluetooth và USB, Vỏ xe, đèn pha bi-xenon, phanh gốm carbon, ghế chỉnh điện, cửa sổ và gương, trang trí bằng da, định vị vệ tinh, khởi động và ra vào không cần chìa khóa, vô lăng bốn bánh, trang trí bằng da, cụm đồng hồ kỹ thuật số, gương chiếu hậu gập điện và có sưởi, chủ động cánh gió sau và hệ thống treo chủ động. .

Số lượng tùy chọn ngoài kia là đáng kinh ngạc, và nếu bạn thực sự muốn làm cho nó lớn hơn, bạn có thể đặt hàng tùy chọn của riêng mình khi trang trí, sơn và bánh xe. Hãy nói rằng, liên quan đến nội thất, chiếc xe của chúng tôi có gần 29,000 đô la trong Alcantara, vô lăng và màu vàng. Hệ thống đo từ xa, ghế có sưởi, nhãn hiệu phụ, camera trước và sau (uh huh) có giá 24,000 đô la và các camera gần như chỉ bằng một nửa giá.

Với tất cả những chi tiết vụn vặt, chiếc xe thử nghiệm mà chúng tôi đã có được khi lên đường đã phải trả một khoản tiền khá nghiêm trọng là 910,825 đô la.

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 9/10

Hỏi xem có điều gì thú vị về thiết kế của Lamborghini cũng giống như hỏi liệu mặt trời có ấm không.

Bạn có thể nhìn thấy động cơ V12 qua tấm kính phụ. (Chú thích hình ảnh: Rhys Wonderside)

Trong khi có một vài con ngỗng ở các góc mạng cho rằng Audi đã phá hỏng kiểu dáng của Lamborghini, thì Aventador lại hoàn toàn không e dè về điều gì. Đó là một chiếc xe trông tuyệt vời, và nếu tôi có thể nói như vậy, nó không nên được thực hiện với màu đen bởi vì bạn đang bỏ lỡ rất nhiều chi tiết điên rồ.

Chiếc xe này là tất cả về kinh nghiệm.

Nó có thể trông gần giống với boong trong ảnh, nhưng thấp hơn như bạn nghĩ, nó ngắn hơn. Đường mui xe gần như không chạm đến đáy cửa sổ Mazda CX-5 - bạn cần phải thông minh trong chiếc xe này vì mọi người không thể nhìn thấy bạn.

Nó hoàn toàn ấn tượng - mọi người dừng lại và chỉ tay, một chàng trai đã chạy 200 mét để chụp ảnh anh ta ở khu trung tâm của Sydney. Xin chào nếu bạn đang đọc.

Hệ thống đo từ xa, ghế sưởi, nhãn hiệu bổ sung và camera trước và sau có giá 24,000 USD. (Chú thích hình ảnh: Rhys Wonderside)

Bên trong thực sự rất chật chội. Thật ngạc nhiên khi nghĩ rằng một chiếc xe dài 4.8 mét (Hyundai Santa Fe là 4.7 mét) khó có thể chứa được hai người cao hơn sáu mét. Cái đầu của nhiếp ảnh gia cao sáu mét của tôi đã để lại dấu ấn trên tiêu đề. Đây là một cabin nhỏ. Mặc dù không tệ, nó thậm chí còn có một ngăn đựng cốc trên vách ngăn phía sau phía sau ghế.

Bảng điều khiển trung tâm được bao phủ trong một thiết bị đóng cắt dựa trên Audi, và nó thậm chí còn tốt hơn, ngay cả khi nó bắt đầu trông hơi cũ (những phần đó là từ B8 A4 tiền facelift). Các mái chèo bằng hợp kim được gắn vào cột và trông rất rực rỡ, trong khi cụm đồng hồ kỹ thuật số thay đổi theo chế độ lái rất tuyệt vời, ngay cả khi camera chiếu hậu rất khủng khiếp.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 6/10

Vâng ok. Không có nhiều chỗ ở đó vì V12 không chỉ lớn về riêng nó, tất cả các phụ kiện hỗ trợ nó chiếm rất nhiều không gian còn lại. Đồng thời, có chỗ để túi mềm ở phía trước với cốp trước dung tích 180 lít, không gian cho hai người bên trong, ngăn đựng cốc và hộp đựng găng tay.

Và những cánh cửa mở ra bầu trời, không phải ra ngoài, như một chiếc ô tô thông thường. Ai quan tâm nếu nó không thực tế sẽ không thể ngăn ai đó mua hàng.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 9/10

Aventador S được trang bị động cơ V6.5, dung tích 12 lít của Automobili Lamborghini. Bạn biết đó là động cơ V12 vì có một tấm bảng trên đầu động cơ (bạn có thể nhìn thấy qua nắp kính tùy chọn) cho biết như vậy và thuận tiện cho bạn biết thứ tự hoạt động của các xi lanh. Đó là một cái chạm nhẹ nhàng.

Bạn có thể giả làm siêu nhân và chuyển sang chế độ Corsa (đua), nhưng Thể thao là cách tốt nhất nếu bạn muốn giải trí. (Chú thích hình ảnh: Rhys Wonderside)

Động cơ quái vật này, ẩn sâu trong lòng xe, phát huy sức mạnh đáng kinh ngạc 544 kW (hơn Aventador tiêu chuẩn 30 kW) và 690 Nm. Bể chứa khô của nó có nghĩa là động cơ nằm thấp hơn trong xe. Hộp số được trượt ngang phía sau giữa các bánh sau - hệ thống treo sau dạng thanh đẩy thực sự nằm trên đầu và ngang hộp số - và nó có vẻ là một thương hiệu hoàn toàn mới.

Hộp số được gọi là ISR (Independent Shift Rod) và có bảy tốc độ chuyển tiếp và vẫn chỉ có một ly hợp. Sức mạnh được truyền xuống đường thông qua cả bốn bánh, nhưng rõ ràng bánh sau chiếm phần lớn.

Thời gian tăng tốc lên 0 km / h giống như một chiếc xe tiêu chuẩn, cho bạn biết rằng 100 giây là khoảng thời gian bạn có thể tăng tốc trên lốp xe đường trường khi bạn không có bốn động cơ điện với mô-men xoắn ở số vòng quay bằng không.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 6/10

Thật buồn cười, nhưng con số chính thức là 16.9 l / 100 km. Tôi đã nhân đôi mà không cần cố gắng. Chỉ như vậy một. Nếu bạn mua chiếc xe này nghĩ rằng nó sẽ nhẹ, bạn đã mất trí.

May mắn thay, Lambo ít nhất đã thử: động cơ V12 sẽ im lặng khi bạn chạm vào đèn giao thông và trên hết, nó hoạt động trở lại khi bạn nhả phanh.

Nếu bạn có thời gian để dự phòng, thì 90 lít xăng không chì cao cấp sẽ được yêu cầu để đổ đầy bình.

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 6/10

Aventador không có xếp hạng an toàn ANCAP, nhưng khung gầm carbon cũng được trang bị bốn túi khí, ABS, kiểm soát ổn định và kiểm soát lực kéo.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

3 năm / 100,000 km


sự bảo đảm

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 7/10

Thật bất ngờ, bạn được bảo hành ba năm 100,000 km và tùy chọn nâng cấp lên bốn năm (11,600 đô la!) Hoặc năm năm (22,200 đô la!) (!). Sau khi phục hồi từ việc đưa cái này vào, với cái giá phải trả cho một cái gì đó sai, nó có thể là số tiền được chi tiêu hợp lý.

Nó như thế nào để lái xe? 9/10

Thật khủng khiếp ở chế độ Strada hoặc Street. Mọi thứ đều chậm và lỏng lẻo, đặc biệt là việc chuyển số, đang tìm số, giống như một con chó tìm kiếm cây gậy mà bạn không ném mà lại nấp sau lưng bạn. Đi xe tốc độ thấp không có gì đáng sợ, phải trằn trọc trên mọi khúc cua và gập ghềnh, và chỉ hấp dẫn hơn một chút so với việc kéo lê.

Hộp số là điều tồi tệ nhất về nó. Lịch sử ô tô tràn ngập những chiếc xe hoạt động cùng với hộp số bán tự động ly hợp đơn: Alfa Romeo 156, BMW E60 M5 và ngày nay, Citroen Cactus cũng bị mắc kẹt với hộp số tồi tệ tương tự.

Tuy nhiên, giống như chiếc M5 cũ đó, có một mẹo nhỏ để làm cho hộp số hoạt động cho bạn - tuyệt đối không thương tiếc.

Chuyển bộ chọn sang vị trí "Thể thao", ra khỏi đường cao tốc hoặc đường cao tốc chính và đi đến vùng núi. Hoặc, thậm chí tốt hơn, một đường đua sạch sẽ. Sau đó, Aventador biến từ một cái gai ở phía sau thành một chiến hạm huy hoàng, gầm rú, hoàn toàn lạc nhịp và lạc điệu. Đó là tất cả về trải nghiệm trên chiếc xe này, từ thời điểm bạn nhìn vào nó cho đến khi bạn đặt nó vào giường.

Đây không phải là siêu xe bình thường, và thật vô lý khi Lamborghini nghĩ như vậy.

Đầu tiên, có một điểm vào rõ ràng với những cánh cửa ngu ngốc đó. Mặc dù rất khó để vào, nhưng nếu bạn cao dưới XNUMX mét và đủ nhanh nhẹn, hãy thọc mông vào, cúi đầu xuống và bạn sẽ vào được. có thể nhìn lại phía sau, nhưng gương chiếu hậu rất lớn hoạt động hiệu quả một cách đáng ngạc nhiên.

Ai đó vô tâm đậu xe vào chỗ hẹp? Không thành vấn đề, hệ thống lái bốn bánh khiến chiếc xe nhanh nhẹn một cách kỳ lạ với chiều dài và chiều rộng cực kỳ ấn tượng.

Như chúng tôi đã thiết lập, không có gì thú vị ở tốc độ thấp, phải đợi đến khoảng 70 km / h trước khi mọi thứ bắt đầu có ý nghĩa. Đây không phải là siêu xe bình thường, và thật vô lý khi Lamborghini nghĩ như vậy. Nó chỉ là không.

Aventador cũ không phải là chiếc máy có khả năng vận hành tốt nhất, nhưng nó đã bù đắp cho nó bằng sức mạnh chiến đấu chung của nó. Chữ S mới tiếp nhận sự hiếu chiến đó và khuếch đại nó. Khi bạn chuyển chế độ lái sang "Sport", về cơ bản bạn đang giải phóng địa ngục. Bạn có thể giả làm siêu nhân và chuyển sang chế độ Corsa (đua), nhưng tất cả chỉ nhằm cân bằng xe và lái quanh đường đua theo cách hiệu quả nhất có thể. Thể thao là cách để đi nếu bạn muốn vui vẻ.

Aventador là những gì bạn sẽ được nhìn thấy, nhưng không phải trước khi bạn nghe thấy - từ hai mã zip cách đó. Thực sự tuyệt vời khi bạn có một đoạn đường dẫn đến chính mình. Động cơ V12 quay nhanh đến vùng màu đỏ 8400 vòng / phút, và cú giật cấp đi kèm với tiếng sủa tuyệt vời và một chùm lửa xanh. Và đây không phải là những khoảnh khắc đẹp nhất.

Tiếp cận một góc cua, hãm phanh carbon-gốm khổng lồ, và ống xả sẽ phun ra sự kết hợp của những tiếng thịch, bốp và gầm gừ sẽ mang lại nụ cười trên khuôn mặt của ngay cả những người ghét ô tô khó tính nhất. Thực tế là nó vào các góc chỉ bằng một động tác vặn cổ tay đơn giản được hỗ trợ bởi hệ thống lái bốn bánh lạ mắt đó. Nó chỉ tuyệt vời, gây nghiện và, sự thật là nằm dưới da.

Phán quyết

Aventador không phải là chiếc xe tốt nhất mà số tiền có thể mua được, và sự thật mà nói, nó không phải là chiếc Lamborghini tốt nhất, hơi khó khi bạn nhớ rằng chiếc xe khác duy nhất mà họ sản xuất vào lúc này là V10 Huracan. Nhưng nó không phải là quá nhiều về nhà hát, nó là một siêu xe rất có khả năng. 

Tôi không phải là một fan hâm mộ của Lamborghini, nhưng tôi cực kỳ yêu thích Aventador. Đó là một chiếc xe "bởi vì chúng ta có thể", giống như Murcielago, Diablo và Countach trước đó. Nhưng không giống như những chiếc xe đó, nó hoàn toàn hiện đại và với những nâng cấp được giới thiệu trong S, nó nhanh hơn, phức tạp hơn và cực kỳ thú vị. 

Là loài cuối cùng trong số những loài có nguy cơ tuyệt chủng, nó có tất cả những gì mà một chiếc Lamborghini nên có: ngoại hình tuyệt đẹp, mức giá điên rồ và động cơ kích thích không chỉ người lái và hành khách mà còn với tất cả trái tim đang loạn nhịp. Cho đến nay, đây là chiếc xe lôi cuốn nhất mà bạn có thể mua, bất kể có bao nhiêu số XNUMX trên tờ séc.

Chụp ảnh bởi Rhys Vanderside

Bạn muốn tro cốt của bạn được rải rác ở Sant'Agata hay ở Maranello, bạn muốn hài cốt của bạn được an táng ở đâu? Hãy cho chúng tôi biết suy nghĩ của bạn trong phần bình luận bên dưới.