Xe tăng được phát triển bởi MAN với sự hợp tác của Daimler-Benz. Việc sản xuất hàng loạt xe tăng bắt đầu vào năm 1937 và kết thúc vào năm 1942. Xe tăng được sản xuất theo năm sửa đổi (A-F), khác nhau ở gầm, vũ khí và áo giáp, nhưng bố cục tổng thể không thay đổi: nhà máy điện nằm ở phía sau, khoang chiến đấu và khoang điều khiển ở giữa , và bánh xe truyền động và dẫn động ở phía trước . Vũ khí của hầu hết các sửa đổi bao gồm một khẩu pháo tự động 20 mm và một súng máy đồng trục 7,62 mm gắn trên một tháp pháo duy nhất.
Một kính thiên văn đã được sử dụng để điều khiển hỏa lực từ vũ khí này. Thân xe tăng được hàn từ các tấm giáp cuộn, được định vị không có độ nghiêng hợp lý. Kinh nghiệm sử dụng xe tăng trong các trận chiến trong giai đoạn đầu của Chiến tranh thế giới thứ hai cho thấy vũ khí trang bị và giáp của nó còn thiếu. Việc sản xuất xe tăng đã bị ngừng sản xuất sau khi phát hành hơn 1800 xe tăng của tất cả các sửa đổi. Một số xe tăng đã được chuyển đổi thành súng phun lửa với việc lắp đặt hai súng phun lửa trên mỗi xe tăng với tầm bắn 50 mét. Các cơ sở lắp đặt pháo tự hành, máy kéo pháo và vận chuyển đạn dược cũng được tạo ra trên cơ sở xe tăng.
Từ lịch sử hình thành và hiện đại hóa xe tăng Pz.Kpfw II
Công việc chế tạo các loại xe tăng hạng trung và hạng nặng mới vào giữa năm 1934 "Panzerkampfwagen" III và IV tiến triển tương đối chậm, và Cục 6 của Bộ Vũ khí Lực lượng Mặt đất đã ban hành một nhiệm vụ kỹ thuật để phát triển xe tăng 10000 kg được trang bị vũ khí. với một khẩu pháo 20 ly.
Máy mới nhận được ký hiệu LaS 100 (LaS - "Landwirtschaftlicher Schlepper" - máy kéo nông nghiệp). Ngay từ đầu, xe tăng LaS 100 được cho là chỉ sử dụng để huấn luyện nhân viên của các đơn vị xe tăng. Trong tương lai, những chiếc xe tăng này sẽ nhường chỗ cho PzKpfw III và IV mới. Nguyên mẫu của LaS 100 đã được đặt hàng bởi các công ty: Friedrich Krupp AG, Henschel và Son AG và MAN (Mashinenfabrik Augsburg-Nuremberg). Vào mùa xuân năm 1935, các nguyên mẫu đã được trưng bày trước ủy ban quân sự.
Sự phát triển tiếp theo của xe tăng LKA - PzKpfw I - xe tăng LKA 2 - được phát triển bởi công ty Krupp. Tháp pháo mở rộng của LKA 2 cho phép đặt một khẩu pháo 20 mm. Henschel và MAN chỉ phát triển khung gầm. Khung gầm của xe tăng Henschel bao gồm (so với một bên) sáu bánh xe chạy trên đường được nhóm thành ba xe đẩy. Thiết kế của công ty MAN được thực hiện trên cơ sở khung do công ty Carden-Loyd tạo ra. Các con lăn theo dõi, được nhóm thành ba giá chuyển hướng, được hấp thụ sốc bằng các lò xo hình elip, được gắn vào một khung giá đỡ chung. Phần trên của con sâu bướm được hỗ trợ bởi ba con lăn nhỏ.
Nguyên mẫu xe tăng LaS 100 của hãng "Krupp" - LKA 2
Khung gầm của công ty MAN đã được sử dụng để sản xuất hàng loạt và thân xe được phát triển bởi công ty Daimler-Benz AG (Berlin-Marienfelde). Xe tăng LaS 100 được sản xuất bởi các nhà máy MAN, Daimler-Benz, Farzeug und Motorenwerke (FAMO) ở Breslau (Wroclaw), Wegmann and Co. ở Kassel và Mühlenbau und Industri AG Amme-Werk (MIAG) ở Braunschweig.
Panzerkampfwagen II Ausf. Al, a2, a3
Vào cuối năm 1935, công ty MAN ở Nuremberg đã sản xuất mười xe tăng LaS 100 đầu tiên, đến thời điểm này đã nhận được tên gọi mới là 2 cm MG-3 (Ở Đức, súng có cỡ nòng lên tới 20 mm được coi là súng máy (Maschinengewehr - MG) chứ không phải đại bác (Maschinenkanone - MK) Xe bọc thép (VsKfz 622 – VsKfz - Versuchkraftfahrzeuge - nguyên mẫu). Xe tăng được dẫn động bởi động cơ chế hòa khí Maybach HL57TR làm mát bằng chất lỏng với công suất 95 mã lực / 130 mã lực. và thể tích làm việc là 5698 cm3. Xe tăng sử dụng hộp số ZF Aphon SSG45 (sáu số tiến và một số lùi), tốc độ tối đa - 40 km / h, phạm vi hành trình - 210 km (trên đường cao tốc) và 160 km (xuyên quốc gia). Độ dày giáp từ 8 mm đến 14,5 mm. Xe tăng được trang bị pháo KwK30 20 mm (đạn 180 viên - 10 băng đạn) và súng máy Rheinmetall-Borzing MG-34 7,92 mm (đạn - 1425 viên).
Bản vẽ nhà máy của khung xe tăng Pz.Kpfw II Ausf.a
Năm 1936, một hệ thống chỉ định thiết bị quân sự mới đã được giới thiệu - "Kraftfahrzeuge Nummern System der Wehrmacht". Mỗi chiếc xe đã được đánh số và đặt tên. Sd.Kfz (“Xe chuyên dụng” là xe quân sự đặc chủng).
Đây là cách LaS 100 trở thành Sd.Kfz.121.
Các sửa đổi (Ausfuehrung - Ausf.) được chỉ định bằng một chữ cái. Xe tăng LaS 100 đầu tiên nhận được chỉ định Panzerkampfwagen II phiên bản a1. Số sê-ri 20001-20010. Phi hành đoàn - ba người: chỉ huy, đồng thời là xạ thủ, người nạp đạn, người cũng từng là nhân viên điều hành đài phát thanh và tài xế. Chiều dài của xe tăng PzKpfw II Ausf. a1 - 4382 mm, chiều rộng - 2140 mm và chiều cao - 1945 mm.
Trên các thùng sau (số sê-ri 20011-20025), hệ thống làm mát của máy phát điện Bosch RKC 130 12-825LS44 đã được thay đổi và cải thiện hệ thống thông gió của khoang phi hành đoàn. Các máy thuộc dòng này nhận được chỉ định PzKpfw II Ausf. a2.
Trong thiết kế của xe tăng PzKpfw II Ausf. tôi những cải tiến hơn nữa đã được thực hiện. Các ngăn điện và chiến đấu được ngăn cách bởi một vách ngăn di động. Một cửa sập rộng xuất hiện ở dưới cùng của thân tàu, giúp việc tiếp cận bơm nhiên liệu và bộ lọc dầu dễ dàng hơn. 25 xe tăng thuộc dòng này đã được sản xuất (số hiệu 20026-20050).
Xe tăng PzKpfw Ausf. và tôi và a2 trên đường bánh xe không có băng cao su. 50 chiếc PzKpfw II Ausf tiếp theo. a20050 (số sê-ri 20100-158) bộ tản nhiệt đã được di chuyển 102 mm về phía sau. Bình xăng (phía trước có dung tích 68 lít, phía sau - XNUMX lít) được trang bị đồng hồ đo mức nhiên liệu dạng chốt.
Panzerkampfwagen II Ausf. NS
Năm 1936-1937, loạt 25 xe tăng 2 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. b, đã được sửa đổi thêm. Những thay đổi này chủ yếu ảnh hưởng đến khung xe - đường kính của các con lăn hỗ trợ đã giảm và các bánh dẫn động đã được sửa đổi - chúng trở nên rộng hơn. Chiều dài của xe tăng là 4760 mm, phạm vi hành trình là 190 km trên đường cao tốc và 125 km trên địa hình gồ ghề. Các xe tăng thuộc dòng này được trang bị động cơ Maybach HL62TR.
Pz.Kpfw II Ausf.b (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II Ausf. C
Xe tăng thử nghiệm PzKpfw II Ausf. a và b cho thấy gầm xe thường xuyên hỏng hóc, khấu hao bình không đủ. Năm 1937, một loại hệ thống treo mới về cơ bản đã được phát triển. Lần đầu tiên, hệ thống treo mới được sử dụng trên xe tăng 3 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. c (số sê-ri 21101-22000 và 22001-23000). Nó bao gồm năm bánh xe đường kính lớn. Mỗi con lăn được treo độc lập trên một lò xo bán elip. Số lượng con lăn hỗ trợ đã được tăng từ ba lên bốn. Trên xe tăng PzKpfw II Ausf. với bánh lái và bánh lái đã qua sử dụng có đường kính lớn hơn.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
Hệ thống treo mới đã cải thiện đáng kể hiệu suất lái của xe tăng cả trên đường cao tốc và địa hình gồ ghề. Chiều dài của xe tăng PzKpfw II Ausf. s là 4810 mm, chiều rộng - 2223 mm, chiều cao - 1990 mm. Ở một số nơi, độ dày của áo giáp được tăng lên (mặc dù độ dày tối đa vẫn giữ nguyên - 14,5 mm). Hệ thống phanh cũng đã được thay đổi. Tất cả những đổi mới thiết kế này dẫn đến việc tăng khối lượng của xe tăng từ 7900 lên 8900 kg. Trên xe tăng PzKpfw II Ausf. với các số 22020-22044, áo giáp được làm bằng thép molypden.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II Ausf.A (4 LaS 100)
Vào giữa năm 1937, Bộ Vũ khí của Lực lượng Mặt đất (Heereswaffenamt) đã quyết định hoàn thành việc phát triển PzKpfw II và bắt đầu sản xuất quy mô lớn loại xe tăng này. Năm 1937 (rất có thể là vào tháng 1937 năm 20), công ty Henschel ở Kassel đã tham gia sản xuất Panzerkampfwagen II. Sản lượng hàng tháng là 1938 xe tăng. Vào tháng 30 năm 1939, Henschel ngừng sản xuất xe tăng, nhưng việc sản xuất PzKpfw II đã được khởi động tại Almerkischen Kettenfabrik GmbH (Alkett) - Berlin-Spandau. Công ty Alkett được cho là sản xuất tới 23001 xe tăng mỗi tháng, nhưng vào năm 24000, công ty đã chuyển sang sản xuất xe tăng PzKpfw III. Trong thiết kế của PzKpfw II Ausf. Và (số sê-ri 46-62) một số thay đổi khác đã được thực hiện: họ sử dụng hộp số ZF Aphon SSG103 mới, động cơ Maybach HL140TRM đã được sửa đổi với công suất 2600 mã lực / 6234 mã lực. ở tốc độ 3 phút và thể tích làm việc là 62 cmXNUMX (động cơ Maybach HLXNUMXTR đã được sử dụng trên các xe tăng của các phiên bản trước), ghế lái được trang bị các khe quan sát mới và đài phát thanh sóng siêu ngắn được lắp đặt thay cho đài phát thanh sóng ngắn .
Panzerkampfwagen II Ausf.В (5 LaS 100)
Xe tăng PzKpfw II Ausf. B (số sê-ri 24001-26000) khác một chút so với các máy sửa đổi trước đó. Những thay đổi chủ yếu là về bản chất công nghệ, đơn giản hóa và tăng tốc sản xuất hàng loạt. PzKpiw II Ausf. B - nhiều sửa đổi ban đầu nhất của xe tăng.
Xe tăng được phát triển bởi MAN với sự hợp tác của Daimler-Benz. Việc sản xuất hàng loạt xe tăng bắt đầu vào năm 1937 và kết thúc vào năm 1942. Xe tăng được sản xuất theo năm sửa đổi (A-F), khác nhau ở gầm, vũ khí và áo giáp, nhưng bố cục tổng thể không thay đổi: nhà máy điện nằm ở phía sau, khoang chiến đấu và khoang điều khiển ở giữa , và bánh xe truyền động và dẫn động ở phía trước . Vũ khí của hầu hết các sửa đổi bao gồm một khẩu pháo tự động 20 mm và một súng máy đồng trục 7,62 mm gắn trên một tháp pháo duy nhất.
