Bậc thầy ly hợp: chức năng, thay đổi và giá cả
nội dung
Xylanh chính ly hợp là một phần của hệ thống điều khiển ly hợp cho phép xe sang số. Nó hoạt động với xi lanh phụ ly hợp và truyền lực tác động lên bàn đạp ly hợp đến nút chặn. Xylanh chính ly hợp hiếm khi được thay đổi ngoại trừ trường hợp bị rò rỉ.
🔍 Ly hợp chủ là gì?
L 'bậc thầy ly hợp là một phần của cơ cấu điều khiển ly hợp, cho phép xe sang số. Khi bạn nhấn bàn đạp ly hợp, lực bạn tác dụng bằng chân sẽ được chuyển đến ổ trục nhả ly hợp mạch thủy lực chứa dầu phanh.
Thực hiện việc truyền tải này là vai trò của bậc thầy ly hợp. Nó bao gồm một xi lanh và một cần đẩy, được kích hoạt bằng bàn đạp ly hợp khi nhấn. Thanh này sẽ cho phép bạn phát triển trên phuộc ly hợp, lần lượt kích hoạt Vòng bi lực đẩy ly hợp.
Thật vậy, piston của xi lanh chủ ly hợp làm quay bộ đẩy. Di chuyển được, piston này sau đó sẽ đóng lỗ nạp dầu phanh, cho phép bạn tăng áp suất trong mạch thủy lực. Lực này được truyền đến xi lanh phụ ly hợp, truyền động cho phuộc.
Đây là cách kết nối và ngắt kết nối bánh đà ly hợp cho phép bạn khởi động và thay đổi bánh răng.
Tuy nhiên, có những hệ thống điều khiển ly hợp khác nhau. Không giống như hệ thống thủy lực, thiết bị cũng có thể được vận hành bằng cáp nối bàn đạp ly hợp với phuộc để kích hoạt. Trong trường hợp này, không có cảm biến ly hợp hoặc xi lanh phụ ly hợp.
Thiết bị thủy lực đắt hơn, nhưng ưu điểm của nó là không bị kẹt và không bị đứt cáp. Áp suất trong xích luôn không đổi, và lực tác dụng lên phuộc càng lớn.
🚗 Các triệu chứng của HS Clutch Master là gì?
Cụm ly hợp chính dễ bị rò rỉ chủ yếu bởi vì nó là một phần của mạch thủy lực trong đó dầu phanh lưu thông. Bạn sẽ nhận ra HS Clutch Master bằng các đặc điểm sau:
- Rỉ chất lỏng ở đầu vào máy phát;
- Nhấn bàn đạp ly hợp quá dễ dàng;
- Vấn đề chuyển số ;
- Bàn đạp ly hợp quá khó, Chống lại.
Để sửa chữa xi lanh chính ly hợp, bạn có thể cần phải thay thế nó hoàn toàn. Nhưng đôi khi chỉ có thể thay thế các miếng đệm. Có bộ dụng cụ sửa chữa ly hợp tổng thể được bán.
🔧 Làm thế nào để thay đổi bộ điều khiển ly hợp?
Nếu nó bị rò rỉ, xi lanh chính ly hợp phải được thay thế. Tuy nhiên, hoạt động khác nhau giữa các loại xe. Chúng tôi khuyên bạn nên thay bộ nhận cùng lúc với bộ gửi ly hợp và tận dụng cơ hội để kiểm tra phần còn lại của bộ ly hợp.
Chất liệu:
- Dụng cụ
- Bậc thầy ly hợp
Bước 1: Tháo bộ ly hợp tổng thể
Bạn cần bắt đầu bằng cách xác định xi lanh chính ly hợp. Để truy cập nó, bạn sẽ phải tháo nắp nhựa dưới vô lăng để tiếp cận bộ ly hợp. Đầu tiên bạn phải thay dầu phanh trước khi ngắt kết nối giữa cảm biến và bàn đạp ly hợp.
Sau đó, tháo các đường ống của nó và cuối cùng là chính bộ điều khiển ly hợp bằng cách tháo các vít lắp của nó.
Bước 2: Lắp ráp ly hợp chính mới
Lắp lại xi lanh chính ly hợp và thay thế các vít định vị. Lắp ráp các đường ống và sau đó kết nối máy phát với bàn đạp. Nếu bạn không thay xi lanh phụ ly hợp bằng cảm biến, hãy chảy máu và cân bằng dầu phanh.
Bước 3: Thay thế xi lanh phụ ly hợp
Nên thay xi lanh phụ ly hợp cùng lúc với máy phát. Tháo các vít và ống gắn của nó để tháo rời nó. Lắp bộ thu mới và lắp ráp lại đường ống và sau đó là các vít. Cuối cùng, chảy máu mạch thủy lực và kiểm tra mức chất lỏng.
💳 Chi phí cho một bộ ly hợp tổng thể là bao nhiêu?
Chi phí thay thế xi lanh chính ly hợp là gần đúng 150 €cũng như xi lanh phụ ly hợp. Đó là khuyến khích để thay đổi cả hai cùng một lúc. Bạn có thể tự mình mua một bộ ly hợp với giá khoảng 30 euro, tùy thuộc vào kiểu xe của bạn.
Bây giờ bạn đã biết mọi thứ về máy phátly hợp ! Như bạn đã hiểu, công việc của nó không thể tách rời khỏi xi lanh phụ ly hợp. Họ cùng nhau làm cho nó có thể quản lý tắc nghẽn giao thông đến lượt nó, sẽ nhấn cơ cấu ly hợp cho đến khi bạn có thể thay đổi các bánh răng.
