Hệ thống treo mềm và cứng: sự khác biệt là gì và cái nào tốt hơn

nội dung

Sự khác biệt giữa hệ thống treo mềm và cứng là gì
- Điều gì ảnh hưởng đến độ cứng của hệ thống treo
Hệ thống treo nào thoải mái hơn: mềm hoặc cứng
Làm cho hệ thống treo nhẹ nhàng hơn
Làm cho hệ thống treo cứng hơn
Chọn hệ thống treo để lái xe trên đường ở Nga
Những chiếc xe tốt nhất với hệ thống treo mềm và cứng

Rất hiếm khi tìm thấy các đường ray có độ bao phủ thực sự tốt (điều kiện thời tiết ảnh hưởng tiêu cực đến tình trạng đường xá của Nga), điều đó có nghĩa là tốt hơn hết bạn nên mua một chiếc xe có hệ thống treo cứng. Xe sẽ tự tin vào những khúc cua ở tốc độ cao và không bị chòng chành trên băng.

Hệ thống treo được lựa chọn tùy thuộc vào phong cách lái xe, chất lượng đường và mức độ thoải mái mong muốn. Hãy cùng tìm hiểu xem hệ thống treo cứng của ô tô khác với hệ thống treo mềm như thế nào và loại nào tốt hơn.

Sự khác biệt giữa hệ thống treo mềm và cứng là gì

Hệ thống treo có các mức độ cứng khác nhau được phân biệt bởi sự thoải mái, khả năng cơ động và an toàn khi lái xe.

Điều gì ảnh hưởng đến độ cứng của hệ thống treo

Các chỉ số ảnh hưởng đến việc xử lý của xe. Hệ thống treo càng cứng, người lái càng dễ dàng điều khiển xe ở bất kỳ tốc độ nào.

Hệ thống treo mềm và cứng: sự khác biệt là gì và loại nào tốt hơn

Hệ thống treo thích ứng của Renault MX

Hệ số bám của lốp với rãnh và góc nghiêng của thùng xe khi vào cua phụ thuộc vào hệ số cứng. Nhờ cơ chế này, máy không bị lật khi thao tác gấp.

Nhưng lò xo quá cứng cũng ảnh hưởng không tốt đến chất lượng xe trên đường gồ ghề. Xử lý kém đi, nguy cơ bay xuống mương tại một ngã rẽ tăng lên.

Hệ thống treo nào thoải mái hơn: mềm hoặc cứng

Lái xe với hệ thống treo mềm sẽ dễ dàng và thoải mái khi lái xe trên đường hoàn toàn bằng phẳng và thẳng. Thiết bị này có một danh sách các ưu điểm ấn tượng:

lái xe trở nên thoải mái hơn, ít cảm giác rung lắc hơn;
Các rung động của trục được dập tắt tốt hơn khi lái xe qua các chỗ xóc;
đi êm ái trên địa hình gồ ghề, lốp xe bám đường nhựa tốt;
khi quay gấp, tải trọng được phân bổ đều trên tất cả các bánh xe;
cột sống của người lái xe không được tải.

Nhưng danh sách các khuyết điểm cũng không ít:

xe có thể bị lật khi vào cua với tốc độ cao;
khó thực hiện các động tác vượt - tăng tốc nhanh, phanh gấp;
sẽ không thể tham gia đua kéo;
khó lái xe trên đường gồ ghề;
hành khách ở hàng ghế sau nhanh chóng bị say xe.

Bây giờ về danh sách những ưu điểm của một chiếc xe có hệ thống treo cứng:

thực tế là không có hiện tượng lăn khi rẽ gấp và vào cua ở tốc độ cao;
có thể nhanh chóng phát triển tốc độ tối đa hoặc làm chậm lại;
thoải mái hơn khi lái xe vào mùa đông trên con đường băng tuyết.

Hệ thống treo Fiat 500 (mềm nhất)

Hệ thống treo cứng an toàn hơn hệ thống treo mềm vì xe không bị lật khi vào cua ở tốc độ cao và phanh gấp ngay cả trên băng. Bạn sẽ cảm thấy tự tin nhất có thể trong suốt chuyến đi và có thể vượt qua những chiếc xe khác.

Nhưng hãy xem xét danh sách các khuyết điểm sau:

lái xe lâu ảnh hưởng tiêu cực đến tình trạng của cột sống;
ổ gà, đá tảng đều cảm thấy;
nhanh mòn - giảm xóc cần thay ít nhất sau 70 nghìn km.

Một hệ thống treo đặc biệt cứng được lắp đặt trên những chiếc xe thể thao để chúng có thể linh hoạt nhất có thể và người lái có thể vượt qua các đối thủ trên đường đua.

Làm cho hệ thống treo nhẹ nhàng hơn

Hệ thống treo có thể được làm mềm hơn để vừa duy trì sự nhanh nhẹn của xe vừa cải thiện sự thoải mái khi lái xe. Có các tùy chọn sau:

Lắp đặt bánh xe hợp kim để cải thiện khả năng xử lý. Nhưng trong trường hợp này, các ổ trục bánh xe sẽ hoạt động dưới tải trọng tăng lên, vì vậy chúng sẽ nhanh hỏng hơn.
Lắp đặt bộ giảm xóc tác động kép khí-dầu mới.
Cài đặt lò xo biến độ tốt.
Mua lốp có thành bên mềm để bạn không bị nảy khi va chạm mạnh. Nhưng chúng có thể bị gãy nếu khi lái xe với tốc độ cao, bánh xe bị rơi xuống hố sâu.

Giảm xóc, lò xo, đĩa và lốp cần phải thay đồng thời, vì nếu chỉ lắp một bộ phận mới thì sẽ không dễ nhận thấy sự khác biệt.

Hệ thống treo trước VAZ 2101

Sự thoải mái khi lái xe bị ảnh hưởng bởi sự thiết lập của lò xo giảm xóc. Nếu bạn cắt chúng đi một phần, thì độ cứng sẽ giảm đi một chút. Tuy nhiên, khả năng chịu tải của xe sẽ bị giảm, động cơ và khung gầm có thể bị hỏng nếu bánh xe va vào vết hằn sâu.

Một lựa chọn khác là giảm áp suất lốp. Nhưng có một danh sách các khuyết điểm ấn tượng:

chiếc xe sẽ khó kiểm soát hơn;
thậm chí cao su tốt sẽ bị mòn nhanh hơn;
mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ tăng lên;
khoảng cách phanh sẽ tăng lên.

Ngoài ra, có thể giảm độ cứng bằng cách lắp đặt hệ thống treo khí nén, nhờ đó việc lái xe sẽ trở nên thoải mái nhất có thể. Nhưng một cơ chế tốt không hề rẻ, và nó sẽ phải được thay đổi ít nhất 2 năm một lần.

Hãy giao mọi thao tác cho nhân viên của cửa hàng sửa chữa ô tô nếu bạn chưa có kinh nghiệm. Sự an toàn của xe phụ thuộc vào chất lượng của công việc được thực hiện, bởi vì bất kỳ thay đổi nào trong cài đặt đều ảnh hưởng đến việc lái xe.

Làm cho hệ thống treo cứng hơn

Hệ thống treo mềm được làm cứng hơn để giúp xe dễ điều khiển hơn. Có hai phương pháp đã được chứng minh:

Tháo rời giá đỡ và lắp miếng đệm giữa lò xo và cốc. Chiếc xe sẽ trở nên cao hơn một chút, nhưng độ cứng cũng sẽ tăng lên.
Đặt một thanh ổn định mạnh mẽ hơn. Sẽ dễ dàng hơn khi đi vào các ngã rẽ, nhưng chuyến đi sẽ vẫn suôn sẻ.

Bạn cũng có thể thay thế cao su bằng loại rộng và lớn nhất có thể. Nó cải thiện độ bám đường, có nghĩa là xe sẽ phanh tốt và dễ dàng rẽ ở tốc độ cao.

Chọn hệ thống treo để lái xe trên đường ở Nga

Hệ thống treo tăng độ mềm

Xe có hệ thống treo mềm cũng có thể lái được trên đường nội địa, tuy nhiên vào mùa đông sẽ rất khó điều khiển xe.

Nếu bạn thường xuyên đi du lịch trong nước, lái xe địa hình, thích tốc độ cao và phong cách lái quyết liệt, hãy chọn những chiếc xe có hệ thống treo cứng và êm hơn ở tiệm sửa xe.