Fiesta mới là một bữa tiệc cho Ford
Vào đầu tháng 2018, Ford đã bắt đầu bán Fiesta thế hệ tiếp theo, đã có mặt trên thị trường Slovenia từ cuối tháng 200. Nó có một bộ hỗ trợ lái xe rất tinh vi, được bổ sung thêm một loạt các tùy chọn thiết bị. Vào cuối năm, ngoài ba cấp độ đã được thiết lập, lần đầu tiên sẽ có sẵn cho người mua, việc cung cấp các trang bị phong phú hơn, Vignale và ST-Line, sẽ được bổ sung, và vào đầu năm XNUMX, Fiesta Active chéo. Sau đó, Ford cũng công bố Fiesta ST thể thao ít nhất XNUMX mã lực. Nhưng trước tiên, phiên bản thông thường sẽ có sẵn, với ba cấp độ trang trí (Trend, Style và Titanium) và bốn phiên bản với động cơ xăng và diesel (cả hai phiên bản mạnh mẽ nhất sẽ ra mắt sau).
Tất nhiên, vẻ ngoài của Fiesta đã trở nên trưởng thành hơn, điều mà họ đạt được là do thân xe dài hơn một chút (cộng thêm 7,1 cm) và rộng hơn (cộng thêm 1,3 cm). Có ít thay đổi hơn đối với thiết kế phần đầu xe, nơi chúng vẫn giữ lại lưới tản nhiệt đặc trưng của Ford khác nhau về các phiên bản (thông thường, Vignale, Titanium, Active, ST và ST Line). Tuy nhiên, với đèn pha sửa đổi (bao gồm đèn LED chiếu sáng ban ngày và đèn hậu), chúng đã làm cho Fiesta mới được nhận biết ngay lập tức. Fiesta mới dường như đã thay đổi ít nhất khi nhìn từ bên cạnh: chiều dài cơ sở chỉ tăng 0,4 cm, và phía sau mang một diện mạo hoàn toàn mới.
Khoang lái giờ đây cung cấp thêm không gian bóng râm cho cả hành khách phía trước, trong khi không gian phía sau dường như được giữ ở mức hiện tại. Điều này cũng đúng đối với cốp xe, đủ lớn trong các phiên bản đắt tiền hơn của trang bị với việc bổ sung đáy đôi, cho phép bề mặt chất tải phẳng nếu bạn lật cả hai phần chia của tựa lưng phía sau. Quản lý Fiesta hiện đã được thiết kế lại. Hai cảm biến với màn hình hiển thị thông tin bổ sung ở giữa thực tế được vay mượn từ cảm biến trước đó và một màn hình cảm ứng lớn hơn hoặc nhỏ hơn (6,5 hoặc 3 inch) hiện có thể được lắp đặt ở giữa bảng điều khiển trung tâm ở độ cao phù hợp. Với sự đổi mới này, Ford đã loại bỏ hầu hết các nút điều khiển. Thông tin giải trí và hơn thế nữa hiện được điều khiển bởi người lái thông qua màn hình, tất nhiên hệ thống Ford Sync XNUMX khá mới cũng có sẵn.
Điều đáng nói là một số cải tiến về công nghệ mà Fiesta thế hệ mới được trải nghiệm. Lần đầu tiên, Ford sẽ cài đặt hệ thống phanh khẩn cấp tự động với khả năng nhận diện người đi bộ - ngay cả trong bóng tối, nếu họ được chiếu sáng bởi đèn pha ô tô. Ngoài ra, hệ thống này có thể ngăn va chạm nhẹ khi đỗ xe với hệ thống hỗ trợ đỗ xe chủ động, hệ thống nhận diện phương tiện cắt ngang khi lùi khỏi chỗ đỗ cũng được hoan nghênh. Fiesta có sẵn với bộ giới hạn tốc độ hoặc kiểm soát hành trình, cũng có thể hoạt động. Ngoài ra còn có hỗ trợ giữ làn đường và máy giám sát điểm mù.
Ưu đãi động cơ rộng rãi. Hiện có sẵn hai động cơ xăng ba xi-lanh: loại 1,1 lít hút khí tự nhiên tiêu chuẩn và loại phun xăng 70 lít. Động cơ ba xi-lanh nhỏ hơn là loại động cơ mới, đáp ứng khả năng cơ động cơ bản và có hai phiên bản (85 và 100 mã lực). Hai phiên bản đã được biết đến của động cơ xăng tăng áp ba xi-lanh (liên tục được vinh danh là Động cơ quốc tế của năm, công suất 125 và 140 mã lực) sẽ được bổ sung thêm phiên bản 200 mã lực thậm chí còn mạnh mẽ hơn vào cuối năm nay. ngựa'. Động cơ turbodiesel 1,5 lít vẫn được cung cấp cho những người mua "cổ điển" (85 hoặc 120 "mã lực", loại sau sẽ không có sẵn cho đến cuối năm nay). Hộp số cũng đơn giản: động cơ 1,1 lít có hộp số sàn XNUMX cấp, động cơ EcoBoost và động cơ turbodiesel lít có hộp số sàn XNUMX cấp, phiên bản EcoBoost cơ bản cũng có hộp số XNUMX cấp cổ điển. hộp số tự động bước.
Là một trong số ít, Ford đã quyết định cung cấp phiên bản ba hoặc năm cửa cho thế hệ tiếp theo của Fiesta. Bằng cách sử dụng các chương trình máy tính đã phát triển để tính toán hành vi tốt nhất của khung kim loại tấm trong trường hợp va chạm, độ bền xoắn của cơ thể đã được cải thiện thêm 15%.
Ford thế hệ mới có truyền thống đặt tên lâu nhất (với hơn 17 triệu chiếc được sản xuất) về mặt đặt tên tại thị trường châu Âu. Fiesta đã kỷ niệm 40 năm thành lập vào năm ngoái và với buổi trình diễn tiếp theo tại Ford, họ đang ủng hộ tham vọng trở thành nhà cung cấp "thực sự" duy nhất của Mỹ tại thị trường châu Âu - với tiêu chuẩn vững chắc về tay nghề. Và một lần nữa, họ dự định cạnh tranh danh hiệu mẫu xe bán chạy nhất ở châu Âu cùng với Volkswagen Golf.
text: Tomaž Porekar · ảnh: Ford
