Xe thể thao Turbo trường học cũ

Khi tôi nghe thấy từ bộ tăng áp Tôi có thể nghĩ đến mô-men xoắn, độ trễ, công suất đột ngột và tiếng kêu của van bypass. Tuy nhiên, động cơ turbo ngày nay đã thay đổi rất nhiều. Trong những năm gần đây, nhiều nỗ lực đã được thực hiện để giảm độ trễ turbo xuống mức tối thiểu, trong một số trường hợp, nó thậm chí đã bị loại bỏ (Ferrari 488GTB), và sự tiến bộ của động cơ tăng áp hiện đại có thể được hầu hết các động cơ hút khí ghen tị. Tuy nhiên, mặc dù về mặt khách quan những động cơ này tốt hơn trên giấy tờ so với trước đây, trái tim của chúng ta vẫn đập nhanh từ những tua-bin bóng đá cũ ở phía sau.

Tôi rùng mình khi nghĩ đến họ Công thưc 1 cuối những năm 80, phát triển 1200 mã lực. trong một cấu hình đủ điều kiện với độ trễ turbo nhiều đến mức phải mất vài giây trước khi động cơ bắt đầu chạy. Tôi nghĩ rằng tôi đã dành quá nhiều thời gian trên YouTube để xem các video về chức vô địch giải đua xe bảng B hoặc những chiếc xe được điều chỉnh của Nhật Bản với hàng nghìn mã lực phát ra nhiều ngọn lửa hơn AK47.

Đây là lý do tại sao tôi quyết định biên soạn một danh sách những chiếc xe để bày tỏ lòng kính trọng với "turbo trường học cũ", những chiếc xe đặc trưng bởi độ trễ turbo, lực kéo khắc nghiệt và tính cách hoang dã.

Lotus Esprit

La Hoa sen tinh thần nó có kiểu dáng sân khấu của một siêu xe thực thụ: góc cạnh, thấp và đầy uy hiếp, giống như một số chiếc khác. Năm 1987, động cơ 2.2 Turbo SE bắt đầu được sản xuất, nhờ vào tuabin Garrett 0,85 bar, đã phát triển công suất 264 mã lực (tăng áp 280 mã lực tại 1,05 bar). Trọng lượng nhẹ, Esprit turbo là một tên lửa thực sự, đánh bại một số đối thủ mạnh hơn và đắt tiền hơn về khả năng tăng tốc.

maserati ghibli

La Maserati Ghibli, chiếc được sản xuất vào những năm 90 là một con quái vật thực sự. Tướng mạo tỉnh táo của anh ta che giấu một khí chất nổi loạn thực sự. Phiên bản cup, được trang bị động cơ 2.8 Biturbo công suất 330 mã lực, là chiếc xe đường trường có tỷ lệ mã lực cao nhất thế giới vào thời điểm đó. / lít (165) và gần 270 km / h. Cú đâm ở phía sau được đảm bảo, và để đẩy nó đến giới hạn, cần một tay lái lớn và các thuộc tính lớn.

Audi Quattro thể thao

Nữ hoàng của độ trễ turbo và nhả hơi là cô ấyAudi Quattro thể thao. Động cơ 5 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 2.2 lít, tạo nên một trong những âm thanh hoành tráng và dễ nhận biết nhất. Chỉ cần tìm kiếm "âm thanh Audi Quattro" trên YouTube để có ý tưởng. Có sẵn trong một số mẫu xe đường trường, Quattro Sport được thiết kế để giành chức vô địch Giải đua xe Nhóm B. Động cơ tăng áp KKK của nó tạo ra công suất 306 mã lực. 6.700 vòng/phút và mô-men xoắn 370 Nm tại 3.700 vòng/phút. Cú đẩy điên cuồng với nhạc nền phù hợp.

Porsche 959

Một huyền thoại đua xe thể thao khác (ban đầu được dành cho Giải vô địch đua xe nhóm B) là Porsche 959. Đối thủ cạnh tranh trực tiếp của nó là Ferrari F40, nhưng không giống như người Ý, nó có hệ thống dẫn động bốn bánh. Dưới mui xe phía sau là động cơ boxer 6 xi-lanh 2850cc với tăng áp kép 450 mã lực cho hiệu suất vượt trội. Tốc độ tối đa 317 km/h và 0-100 km/h trong 3,7 là những con số rất đáng nể ngày nay, nhưng trong những năm tám mươi, chúng thật đáng kinh ngạc.

Ferrari F40

La Ferrari F40 nó không cần giới thiệu một chút, nó chỉ là một chiếc xe tăng áp tuyệt vời. Xin lỗi biturbo. Báo chí gọi nó là "nhà máy tạo tiếng ồn lên tới 4.000 vòng / phút", ngưỡng mà F40 ném bạn vào siêu không gian giống như Millennium Falcon của Han Solo. 478 mã lực - ngày nay có rất nhiều, nhưng một số cho nhiều hơn những người khác. Có lẽ là một trong những chiếc xe tốt nhất trên thế giới, bất kể giao hàng.

Sẽ nhận được 900 Turbo

Vào những năm 80, hệ dẫn động cầu trước và hệ thống tăng áp đồng nghĩa với bánh sau. Ở đó Sẽ nhận được 900 Turbo tự hào về hình dạng của giảm xóc trước, cũng đã được hoàn thiện, nhưng không có gì để làm. Điều đó không làm mất đi sự thật rằng 900 Turbo là một chiếc xe tuyệt vời. Động cơ 2.0 lít siêu nạp sản sinh công suất 145 mã lực. (sau - 175 mã lực). Tất nhiên, ngày nay 175 HP gần như mỉm cười, nhưng ngày xưa họ thậm chí còn kém lịch sự hơn.

Renault 5 Turbo 2

Một nữ hoàng khác của các cuộc biểu tình. Turbo "Maxi" là một huyền thoại thực sự. Không giống như Audi Quattro, Renault 5 Turbo 2 nó chỉ có hệ dẫn động cầu sau, chiều dài cơ sở ngắn và động cơ đặt giữa. Động cơ tăng áp 1.4 lít công suất 160 mã lực và 200 Nm cho phép chiếc xe vọt từ 0 lên 100 km / h trong 6,5 giây và chạm mốc 200 km / h.