Mô tả và hiện đại hóa cabin VAZ 2103
nội dung
VAZ 2103 được phát hành vào năm 1972. Vào thời điểm đó, chiếc xe được coi là đỉnh cao của ngành công nghiệp ô tô trong nước, đặc biệt là khi so sánh với mẫu xe trước đó - VAZ 2101. Nội thất được các chủ xe đặc biệt ngưỡng mộ - đơn giản nhưng đồng thời cũng tiện lợi và thiết thực. Tuy nhiên, ngày nay nó cần những cải tiến và điều chỉnh đáng kể.
Tiệm VAZ 2103
Nguyên mẫu của "ba rúp" theo truyền thống của Nhà máy ô tô Volga là mẫu trước đó - "penny". Và mặc dù đã có nhiều thay đổi về hình thức bên ngoài và trang trí nội thất, nhưng tất cả đều giống nhau, một số tính năng quan trọng của tất cả các VAZ vẫn không thay đổi.
Những thay đổi chính để tốt hơn ở VAZ 2103 so với VAZ 2101 đã ảnh hưởng đến nội thất:
- Nhờ sự chăm chút về ngoại thất, khoảng không trên đầu đã tăng thêm 15 mm và khoảng cách từ trần xe đến đệm ghế tăng lên 860 mm.
- Các nhà thiết kế đã che giấu tất cả những nhược điểm của nội thất “đồng xu” và trong “tờ bạc ba rúp”, các phần kim loại có thể nhìn thấy được đã được giấu sau lớp vỏ nhựa. Do đó, toàn bộ nội thất được bọc bằng vật liệu nhựa, giúp trang trí đáng kể nội thất của xe.
Mẫu VAZ 2103 đã trở nên thực sự rộng rãi và thoải mái hơn cho hành khách so với "đồng xu", và tất cả các bộ phận kim loại của thân xe đã biến mất dưới lớp lót nhựa - Trần xe VAZ 2103 được bọc vải giả da "đục lỗ". Ở Liên Xô, màn trình diễn như vậy được coi là thời trang và đẹp nhất về mặt thẩm mỹ. Vải đục lỗ cũng bao phủ các tấm che nắng.Vải đục lỗ bao phủ tấm che nắng và trần xe được coi là đỉnh cao của tính thẩm mỹ vào thời điểm VAZ 2103 được sản xuất hàng loạt
Thảm cao su được đặt trên sàn - đây là lựa chọn thuận tiện nhất để vận hành xe vào bất kỳ thời điểm nào trong năm.
Ghế trở nên rộng hơn và thoải mái hơn một chút, nhưng chúng không có tựa đầu. Để thuận tiện cho người lái và hành khách phía trước, lần đầu tiên, bệ tỳ tay được lắp trên cửa và ở phần trung tâm giữa các ghế. Nhân tiện, chỗ để tay thực sự thoải mái và tạo cảm giác thoải mái trên những chuyến đi dài.
Các ghế trở nên rộng hơn một chút, nhưng việc thiếu tựa đầu không cho phép một người cảm thấy hoàn toàn thoải mái khi ngồi trong đó.
Tất nhiên, sự khác biệt chính giữa "tờ bạc ba rúp" và mẫu trước đó là bảng điều khiển hiện đại cho thời đó. Lần đầu tiên, các thiết bị quan trọng như đồng hồ cơ, đồng hồ đo áp suất và máy đo tốc độ được tích hợp đồng thời vào bảng điều khiển của ô tô nội địa.
Chỉ khi mở cửa vào khoang hành khách của xe, bạn mới nhận thấy vô lăng “đồng 2101 rúp” được thừa hưởng từ bà ngoại - VAZ XNUMX. Vô lăng to, mỏng nhưng được các nhà thiết kế đảm bảo chắc chắn. Dễ dàng “vừa vặn” trong tay và người lái không gặp vấn đề gì khi điều khiển.
Và phía sau tay lái có ba cần điều khiển cùng một lúc - bật đèn pha, cũng như xi nhan phải và trái. Điều duy nhất gây ấn tượng với những người đam mê ô tô hiện đại là vị trí của nút rửa kính chắn gió trên sàn, gần bộ ly hợp. Thành thật mà nói, rất bất tiện khi điều khiển máy giặt và cần gạt nước bằng chân. Thế hệ trình điều khiển của chúng tôi không quen với một thiết bị như vậy.
Bảng điều khiển rất đơn giản theo tiêu chuẩn hiện đại: chỉ có năm công cụ, mỗi công cụ đều dễ đọc nhất có thể. Tổng số dặm của chiếc xe trên đồng hồ tốc độ được giới hạn ở 100 nghìn km. Sau đó, các chỉ số được đặt lại và điểm số sẽ chuyển sang một điểm số mới. Do đó, VAZ 2103 sẽ luôn có quãng đường chính thức không quá 100 nghìn km!
Video: tổng quan ngắn gọn về tiệm treshka năm 1982
Cách âm cabin tự làm
Với tất cả sự mới lạ của các yếu tố tích hợp và tăng sự thoải mái, vấn đề chính của VAZ vẫn nằm ở mẫu xe mới - “nốt ba rúp” thừa hưởng tiếng ồn của toàn bộ cabin khi lái xe. Tiếng ầm ầm, rung lắc và tiếng ồn trong quá trình di chuyển không thể che giấu ngay cả cách âm của nhà máy. Do đó, hầu hết các chủ xe đã quyết định tự mình đối phó với vấn đề chính của tất cả các xe nội địa thời bấy giờ.
Tự làm cách âm cabin không phải là một công việc dễ dàng, bên cạnh đó, nó khá tốn kém, vì bản thân vật liệu này không hề rẻ. Tuy nhiên, có thể tiết kiệm đáng kể nếu công việc được thực hiện một phần, thay vì cách ly hoàn toàn toàn bộ nội thất.
Để làm việc, bạn sẽ cần các công cụ và vật liệu phụ trợ đơn giản:
- dao cắt;
- thành phần kết dính;
- máy sấy tóc xây dựng;
- thước dây và thước kẻ;
- bộ cờ lê;
- tua vít.
Bảng: vật liệu được đề xuất
| Chống rung cho cửa, mái, mui xe, kệ sau, chắn bùn sau, cốp, vòm, nắp cốp | Cách âm, cách ly rung SGP A-2 | Tấm 24 | 7,2 sqm |
| Cách ly rung động sàn, khoang máy | Cách âm, cách ly rung SGP A-3 | Tấm 7 | 2,1 sqm |
| Cách âm chung | Chống ồn, chống rung SGP ISOLON 4 | Tấm 12 | 12 sqm |
Cách âm đáy
Cách âm gầm ô tô sẽ giảm đáng kể độ ồn khi lái xe. Tự mình thực hiện công việc này không khó, nhưng bạn sẽ cần khả năng làm việc với các công cụ điện và rất nhiều kiên nhẫn:
- Tháo ghế, thảm trải sàn và tấm trải sàn ra khỏi khoang hành khách. Việc tháo dỡ mất một ít thời gian - tất cả các phần tử được cố định bằng bu lông và ốc vít cần được tháo ra.
- Làm sạch đáy khỏi bụi bẩn và rỉ sét bằng bàn chải kim loại - điều rất quan trọng là phải tiến hành cách âm trên bề mặt sạch.Điều quan trọng là phải làm sạch đáy đúng cách khỏi bụi bẩn và dấu vết ăn mòn.
- Tẩy kim loại - tốt nhất là sử dụng acetone để làm điều này.
- Chuẩn bị một mẫu - sau khi thực hiện các phép đo thích hợp của sàn ô tô, cần phải tạo một mẫu bìa cứng để lắp vật liệu cách âm vào đáy một cách chính xác nhất có thể.
- Theo mẫu bìa cứng, cắt cấu hình mong muốn của vật liệu cho công việc.
- Gắn vật liệu vào đáy để không một góc nào trong cabin bị “shumka” phát hiện.
- Cẩn thận phủ đáy bằng sơn chống ăn mòn.Đầu tiên, đáy xe được phủ lớp sơn chống ăn mòn.
- Không đợi sơn khô hoàn toàn, hãy bắt đầu dán vật liệu: trước tiên, nên dán lớp chống rung, sau đó là lớp cách âm. Cấm bịt kín bất kỳ dây và lỗ nào ở đáy xe - bạn sẽ cần suy nghĩ trước cách bỏ qua chúng.Vật liệu được phủ một lớp keo đặc biệt để cách âm
- Cài đặt các yếu tố nội thất theo thứ tự ngược lại. Bạn có thể đặt vải sơn trên các phần có thể nhìn thấy của cabin.Vải sơn có thể được cách âm để tăng tính thẩm mỹ
Cửa cách âm
Bước đầu tiên là loại bỏ các trang trí trang trí từ các cửa ra vào. Điều quan trọng là không làm trầy xước nhựa, vì vẻ ngoài có thể bị hỏng chỉ với một chuyển động vụng về của tuốc nơ vít.. Phần trang trí có thể dễ dàng tháo ra khỏi cửa, bạn chỉ cần tháo chốt và kéo về phía mình.
Cách âm của cửa VAZ 2103 diễn ra theo nhiều giai đoạn: chỉ đặt một lớp "shumka" là không đủ:
- Tháo dỡ cách âm nhà xưởng.Tất cả các dây phải được tách cẩn thận khỏi các thiết bị đầu cuối để sau đó chúng có thể được kết nối trở lại.
- Làm sạch các vị trí lắp đặt, loại bỏ bụi bẩn và rỉ sét bằng bàn chải kim loại.
- Phủ bên trong cửa bằng sơn chống ăn mòn.
- Không cần đợi chất này khô, hãy dán lớp chống rung đầu tiên lên mặt “đường phố” của cửa. Lớp này được thiết kế để bảo vệ nội thất khỏi những rung động của chính cánh cửa khi lái xe. Trong trường hợp này, các xương sườn tăng cứng phải được giữ nguyên.Chống rung được dán vào kim loại được phủ một hợp chất chống ăn mòn
- Cài đặt lớp "shumka" đầu tiên để tất cả các lỗ thoát nước không bị che phủ.
- Dán một lớp vật liệu cách âm thứ hai - nó đóng toàn bộ không gian của cửa, bao gồm cả các chất làm cứng và các lỗ.Cách ly tiếng ồn cũng được thiết kế để tăng cường hiệu quả của cách ly rung động
- Áp dụng vật liệu cách âm trang trí cho cửa sau khi chúng được lắp ráp hoàn chỉnh.Sau khi lắp đặt trang trí nhà máy vào vị trí trên cửa, nên sửa một lớp phủ cách âm trang trí
Cách ly tiếng ồn của khoang động cơ
Đối với "ba rúp", không cần thiết phải cách ly khoang động cơ nếu đáy và cửa được cách âm. Nhưng nếu bạn thích sự im lặng trên đường, bạn có thể xử lý nhiệm vụ này. Cách âm khoang động cơ chỉ được thực hiện trong một lớp để ngăn khoang động cơ quá nóng:
- Làm sạch bên trong mui xe khỏi bụi, tiến hành xử lý chống ăn mòn.
- Dán một lớp vật liệu cách âm mỏng, đảm bảo rằng nó không che phủ các chất làm cứng.
- Kiểm tra xem tất cả các dây và đường dây của khoang động cơ không được dán hoặc phủ bằng "shumka".Cách ly tiếng ồn của khoang động cơ liên quan đến việc dán "shumkov" vào bề mặt bên trong của mui xe
Video: cách ly rung của bạn VAZ 2103
Ghế trong "treshka"
Theo tiêu chuẩn hiện đại, ghế ngồi trong VAZ 2103 không hợp thời trang, không thoải mái và hơn nữa là không an toàn cho lưng người lái. Thật vậy, vào những năm 1970, họ không nghĩ đến tiện nghi: các nhà thiết kế của Nhà máy ô tô Volga trước hết đã tạo ra một phương tiện đi lại chứ không phải một chiếc ô tô cao cấp tiện nghi.
Những chiếc ghế bọc vải giả da có lưng rất thấp: một người khó có thể ngồi lâu trên những chiếc “ghế bành” như vậy. Không có tựa đầu trong mô hình cả. Do đó, không có gì đáng ngạc nhiên khi các tài xế thường cố gắng nâng cấp ghế ngồi bằng cách nào đó hoặc thay đổi chúng thành loại tương tự thoải mái hơn.
Video: VAZ 2103 chỗ ngồi
Ghế nào phù hợp với VAZ 2103
Một người đam mê xe hơi có thể chủ động thay đổi chỗ ngồi trên VAZ 2103 một cách dễ dàng. Ghế từ VAZ 2104 và 2105 phù hợp với "nốt ba rúp" mà không cần bất kỳ sửa đổi và phụ kiện lớn nào, mặc dù chúng có kích thước và hình dạng khác nhau.
Cách tháo tựa đầu trên ghế của các mẫu cũ
Sự khéo léo của thiết kế VAZ đôi khi khiến chủ sở hữu bối rối. Ví dụ, trên các diễn đàn xe hơi, các tài xế thảo luận khá nghiêm túc về chủ đề làm thế nào để tháo tựa đầu ra khỏi ghế.
Chào buổi tối mọi người! Một câu hỏi như vậy: ghế có nguồn gốc từ VAZ 21063, làm thế nào để loại bỏ các tựa đầu? Đối với tôi, họ chỉ di chuyển lên xuống, không có chốt, tôi không thể kéo nó lên mạnh mẽ. Đạt đến giới hạn chiều cao và thế là xong. Làm thế nào để cởi chúng ra, tôi muốn đặt các trang bìa khác
Trong thực tế, không có bí mật ở đây. Bạn chỉ cần kéo mạnh phần tử lên. Tựa đầu nên dễ dàng tháo ra. Nếu gặp khó khăn, nên xịt các giá đỡ kim loại bằng mỡ WD-40.
Cách rút ngắn lưng ghế
Nếu bạn muốn đặt một chỗ ngồi từ những chiếc xe khác trên "nốt ba rúp", bạn sẽ phải mày mò một chút. Vì vậy, những chiếc ghế hiện đại thoải mái sẽ cần được rút ngắn để chúng tự do vào tiệm và rơi vào vị trí chắc chắn.
Để rút ngắn lưng ghế, bạn sẽ cần chuẩn bị những dụng cụ sau:
- Tiếng Bungari;
- kéo;
- người cai trị;
- kim và chỉ (kim bấm).
Thứ tự công việc
Bước đầu tiên là thực hiện các phép đo thích hợp - cần phải cắt lưng ghế chính xác đến mức nào để nó đi vào cabin. Sau khi đo, chúng tôi thực hiện các hành động sau:
- Tháo rời ghế mới (tháo các giá đỡ và kéo vải bọc xuống).Tốt hơn hết bạn nên tháo rời ghế ở nơi sạch sẽ để sau này không phải nhờ đến dịch vụ giặt khô
- Cắt khung ghế theo khoảng cách mong muốn bằng máy mài.
- Hãy thử một chỗ ngồi mới trong tiệm.
- Nếu có những thiếu sót, hãy tinh chỉnh hình dạng của ghế, cắt bỏ các góc thừa để cuối cùng khung trở nên thoải mái hơn và dễ dàng lắp vào vị trí trong cabin.
- Sau khi lắp, lắp ráp chất độn và vải bọc, loại bỏ những centimet không cần thiết. May vải cẩn thận để đường may đều và đẹp thẩm mỹ nhất có thể.
- Lắp đặt ghế vào vị trí, cố định nó trên khung kim loại của khoang hành khách.Ghế được lắp đặt trên đường ray đặc biệt trên sàn
Đai an toàn
Cần lưu ý rằng vào giữa những năm 1970, không có dây an toàn như một yếu tố an toàn thụ động trên xe VAZ. Thế hệ đầu tiên của "ba rúp" được sản xuất mà không có chúng, vì vào thời điểm đó không có luật và tiêu chuẩn nhà nước nào điều chỉnh vấn đề này.
Thiết bị nối tiếp của tất cả các mẫu xe do Nhà máy chế tạo ô tô Volga sản xuất có dây an toàn bắt đầu vào đầu năm 1977-1978 và chỉ ở ghế trước.
Tôi không biết chắc liệu những mẫu sản xuất đầu tiên của Six, được sản xuất vào năm 76–77, có được trang bị dây đai hay không. , nhưng đến năm 78 họ đã thắt dây an toàn rồi (mình cũng thấy xe như vậy) nhưng thường người ta không dùng mà chỉ để dưới ghế sau
Dây an toàn đầu tiên trên VAZ 2103 được điều chỉnh thủ công. Một đầu của dây đai được cố định phía trên cửa sổ bên, đầu kia - dưới yên xe. Việc buộc chặt đáng tin cậy nhất có thể, mặc dù nó được thực hiện bằng một chốt.
Chiếu sáng nội thất
Than ôi, trong các mẫu VAZ đầu tiên, các nhà thiết kế thực tế không chú ý đến ánh sáng bên trong. Tất cả những gì có là đèn trần ở trụ cửa và đèn trần phía trên bảng điều khiển và trên trần xe ở các phiên bản mới nhất của xe.
Tuy nhiên, sức mạnh của các thiết bị này rõ ràng là không đủ để nhìn thấy bất cứ thứ gì trong cabin vào ban đêm. Điều này được hiểu rằng đèn trần được lắp đặt là thiết bị tiêu chuẩn, thay vì những người nghiệp dư có thể lắp các thiết bị chiếu sáng sáng hơn theo sở thích của họ.
Quạt trong cabin VAZ 2103
Quạt nội thất Luzar chủ yếu được lắp đặt trên “tờ ba rúp”. Thiết bị đơn giản nhưng đáng tin cậy này cho phép người lái nhanh chóng chuyển đổi các chế độ hoạt động của bếp và điều chỉnh hướng luồng không khí đi đúng hướng.
Hạn chế duy nhất của cơ chế này là rất nhiều tiếng ồn trong quá trình hoạt động. Tuy nhiên, bản thân chiếc xe VAZ 2103 không thể gọi là êm ái nên nhìn chung những chủ nhân trị giá XNUMX rúp không có gì phàn nàn về động cơ bếp.
Các mẫu VAZ 2103 đầu tiên đã trở thành một bước đột phá trong ngành công nghiệp ô tô trong nước. Tuy nhiên, theo thời gian, thành công của họ đã lụi tàn và ngày nay, “tờ ba rúp” được coi là VAZ cổ điển, nhưng chỉ là một chiếc xe cổ điển mà không có bất kỳ sự thoải mái nào cho người lái và hành khách. Tiệm khổ hạnh và đơn giản theo phong cách Xô Viết, nhưng ở Liên Xô, chính cách trang trí như vậy được coi là chu đáo và thời trang nhất.
