Quá nhiệt xe máy: nguyên nhân và giải pháp

Một số lỗi có thể khiến xe máy quá nóng. Có một số dấu hiệu bạn có thể sử dụng để biết xe đạp của mình có bị nóng lên hay không. Anh ấy bắt đầu nấc lên. Sự cố thổi của quạt cũng cho thấy có sự cố. Bạn cũng có thể ngửi thấy mùi xăng trong khói thải. Bạn sẽ phải lo lắng nhiều hơn nếu máy không khởi động được nữa. 

Chúng tôi thường tìm lý do liên quan đến sự cố máy móc. Quá nhiệt có nguồn gốc cơ học được chúng tôi đặc biệt quan tâm trong bài viết này. Vậy nguyên nhân gây ra hiện tượng quá nhiệt là gì và cách khắc phục ra sao? Kiểm tra tất cả các thành phần mạch có thể gây ra sự cố. 

Có một vài biện pháp phòng ngừa bạn có thể thực hiện để ngăn chặn các loại sự cố này. Giải pháp tốt nhất là tìm ra nguyên nhân và có biện pháp xử lý thích hợp. 

Sự cố cơ học gây quá nhiệt

Sử dụng quá nhiều có thể gây ra quá nhiệt, nhưng điều này chỉ là tạm thời. Có thể lập luận rằng hầu hết các hỏng hóc là do sự cố máy móc. Chúng cần được điều chỉnh, nếu không sức mạnh của các bộ phận của bạn sẽ bị giảm. 

Về cơ bản, động cơ đốt trong hoạt động như thế này: một phần ba lượng calo trong xăng được chuyển thành cơ năng. Phần còn lại phải được loại bỏ thông qua đề cương. Do đó, cần phải có sự cân bằng giữa việc sản xuất và giải phóng calo. 

Giọt xăng nhanh chóng lan rộng ngọn lửa phía trước. Thiếu nhiên liệu là nguyên nhân phổ biến khiến xe máy quá nóng.... Làm chậm sự chuyển động của mặt trước ngọn lửa. Trong trường hợp không có đủ nhiên liệu, thời gian đốt cháy chậm lại, dẫn đến động cơ quá nóng. 

Đánh lửa trước cũng có thể gây ra hiện tượng quá nhiệt. Điều này làm tăng áp suất trong xi lanh và có thể gây nổ. Cái sau thậm chí có thể đâm thủng pít-tông do vụ nổ. Nó phụ thuộc vào mức độ áp lực. 

Máy bơm nước có thể là một vấn đề nếu biến tần bị lỗi. Nó không thể làm mát động cơ đủ. Giải pháp là kiểm tra vòng quay của máy bơm nước khi khởi động động cơ. 

La bọt khí trong mạch làm mát cũng là một yếu tố gây ra hiện tượng quá nhiệt. Do đó, cần phải ngăn chặn sự trộn lẫn không khí của máy bơm nước. 

Lỗi calorstat cũng có thể gây ra hiện tượng quá nhiệt.... Thiết bị này cho phép nước lưu thông đến bộ tản nhiệt khi động cơ nóng. Nó biến dạng tùy thuộc vào nhiệt độ của mạch làm mát. Nếu động cơ đạt mức đủ, bộ đếm calo sẽ mở ra, cho phép nước lưu thông. Điều này làm giảm mài mòn cơ học và khí thải. Sự cố của nó dẫn đến quá nhiệt của động cơ. 

Le nhiệt kế được sử dụng để đo nhiệt độ của bọt khí và sự lưu thông của nước trong một mạch nhỏ hơn khi động cơ lạnh. Nó cũng tham gia vào hoạt động bình thường của động cơ. Giúp làm nóng động cơ nhanh nhất có thể. Trong trường hợp hỏng hóc, nó không thể bật quạt. 

Bộ điều chỉnh nhiệt hoạt động theo cách tương tự như bộ đếm calo. Nó mở và đóng tùy thuộc vào nhiệt độ. Vai trò của nó là khởi động quạt khi nhiệt độ tăng lên. Do đó, sự cố của nó khiến động cơ quá nóng. 

Le mức dầu quá thấp cũng có thể gây ra quá nhiệt. Nó cũng có một vai trò làm mát. 

Các giải pháp hiệu quả để ngăn ngừa quá nhiệt

Lựa chọn lý tưởng là thay thế thiết bị trong trường hợp hỏng hóc. Ngay cả khi xe khởi động lại, nhiệt độ sẽ tăng lên không thể tránh khỏi. Thiết bị chẩn đoán xe máy được sử dụng để kiểm tra các thành phần khác nhau và ngăn ngừa hư hỏng không đúng lúc. 

Bộ tản nhiệt bị tắc cũng có thể là một vấn đề. Bộ tản nhiệt sử dụng không khí để hạn chế sự gia tăng nhiệt độ. Nó cũng giúp cải thiện khả năng làm mát. Bụi bẩn tích tụ theo thời gian. Do đó quan tâm đến việc làm sạch thường xuyên. Nếu bị phủ bụi, nó sẽ giảm hiệu quả và không còn thực hiện được đúng vai trò của nó. 

Nó rất dễ thấy nên rất dễ phát hiện nếu nó bị đóng. Chúng nên được rửa sạch bằng chất tẩy rửa HP. Vòi phun nước hoặc ống thổi là giải pháp hiệu quả cho bụi bẩn làm tắc thiết bị này. 

Le giấm trắng làm sạch là một chất khử cặn tự nhiên hiệu quả. Bạn cũng có thể lắp thêm bộ tản nhiệt thụ động nhỏ nếu thường xuyên di chuyển quanh thị trấn. 

Chúng tôi phân biệt giữa xe hai bánh làm mát bằng chất lỏng và làm mát bằng không khí. Đầu tiên, có thể do hỏa hoạn. Cần cẩn thận khi lắp hoặc thay thế bugi ban đầu bằng loại có điện trở nhiệt cao hơn. 

Những cái gọi là nến lạnh có khả năng chịu nhiệt cao hơn. Đừng quên kiểm tra cài đặt đánh lửa... Thoải mái đổ thêm dầu bằng một hoặc hai nút. 

Thêm một thìa làm mát cưỡng bức giúp làm mát động cơ nhanh hơn. Các nắp bao quanh xi lanh không đủ để ngăn cản sự lưu thông không khí và tạo ra lực đẩy mạnh. 

Nếu xe đạp hai bánh của bạn được làm mát bằng chất lỏng, bạn phải đảm bảo rằng calorostat hoạt động tốt. Chọn chất làm mát chất lượng tốt mà có khả năng tản nhiệt tốt nhất. 

Lượng nước làm mát không đủ làm giảm hiệu quả lưu thông nước. Vì vậy, nó là cần thiết theo dõi mức chất lỏng thường xuyên. 

Mức chất lỏng giảm quá nhanh cho thấy khả năng rò rỉ trong mạch điện hoặc trong bộ trao đổi nhiệt nước / không khí. Để tránh sự cố không mong muốn, hãy đảm bảo rằng mức chất lỏng không quá thấp. Điều này làm mất chỗ cho không khí và làm cho việc làm mát trở nên khó khăn. 

Quá nhiệt cơ học bình thường. Có thể điều này là do bạn đi xe máy như thế nào... Trong trường hợp này, cần phải ứng xử tốt để tránh thiệt hại. 

Cái nóng gay gắt vào mùa hè góp phần làm quá nóng. Khi đứng yên, tốt nhất là tắt động cơ. Cử chỉ này vẫn hữu ích hơn cho động cơ của bạn. Một biện pháp phòng ngừa khác là đặt xe mô tô hai bánh trong bóng râm để tránh nhiệt độ động cơ tăng cao.