Tần suất và chi phí thay dầu trong biến thể
nội dung
Tại sao cần phải tuân thủ nghiêm ngặt thời gian thay dầu trong biến tần?
Theo quan điểm kỹ thuật, biến thể không phải là kiểu truyền khó nhất. Có thể dễ dàng hiểu nguyên lý hoạt động của biến thể hơn là hộp số tự động thông thường.
Tóm lại, hoạt động của biến thể trông như thế này. Mô men xoắn được truyền qua bộ biến mô tới puli trượt truyền động. Thông qua dây xích hoặc dây đai, mô-men xoắn được truyền đến puli dẫn động. Do điều khiển tự động, đường kính của các puli thay đổi và theo đó, tỷ số truyền thay đổi. Các puli được điều khiển bằng thủy lực, nhận tín hiệu từ một đĩa thủy lực tự động. Tất cả các cơ cấu đều được bôi trơn bằng cùng một loại dầu, thông qua đó bộ biến đổi được điều khiển.
Dầu hộp số CVT phải chịu tải trọng rất lớn trong quá trình vận hành. Nó hoạt động với áp suất cao, loại bỏ nhiệt và bảo vệ các bề mặt ma sát chịu tải giữa các puli và đai (xích)... Do đó, các yêu cầu nghiêm ngặt được đặt ra đối với ATF-chất lỏng cho biến thể.
- Chất lỏng phải truyền áp suất chính xác và tức thì đến mạch mong muốn. Các ròng rọc được điều khiển bằng thủy lực mở rộng và trượt đồng bộ. Và ở đây, ngay cả một sai lệch nhỏ của áp suất yêu cầu so với định mức hoặc sự chậm trễ sẽ dẫn đến sự cố của bộ biến đổi. Nếu một trong các puli giảm đường kính, và puli thứ hai không có thời gian để tăng, đai sẽ trượt.
- Chất lỏng phải bôi trơn tốt và đồng thời tạo ra sự ăn khớp tin cậy trong cặp ma sát. Có nghĩa là, thoạt nhìn, các thuộc tính ba kỹ thuật trái ngược nhau. Tuy nhiên, trên thực tế, đặc tính bám dính của dầu chỉ xuất hiện khi chịu áp lực mạnh, đặc tính của cặp ma sát xích / puli. Sự trượt của đai hoặc xích trên đĩa sẽ gây ra hiện tượng quá nhiệt và nhanh bị mài mòn.
- Dầu không được nhanh chóng bị biến chất, nhiễm bẩn hoặc mất các đặc tính làm việc. Nếu không, CVT sẽ không thể tham gia vào thị trường nếu nó không được cung cấp thời gian hoạt động có thể chấp nhận được mà không cần bảo dưỡng.
Nếu thời gian thay nhớt bị vi phạm, điều này đầu tiên sẽ dẫn đến sự cố trong hoạt động của bộ biến tần (xe bị giật khi đang lái, mất công suất và tốc độ tối đa, quá nóng, v.v.), và sau đó là giảm tài nguyên của nó. .
Bao lâu thì tôi thay dầu trong biến thể?
Dầu trong biến thể phải được thay ít nhất thường xuyên theo yêu cầu của nhà sản xuất xe hơi. Ví dụ, nếu hướng dẫn vận hành nói rằng dầu phải được thay sau 60 nghìn km, thì nó phải được thay thế trước khi bắt đầu chạy.
Chú ý đến phần chú thích và phần nhấn mạnh trong tài liệu đi kèm. Nhiều nhà sản xuất chia các chế độ vận hành xe thành nặng và bình thường. Lái xe trong thành phố, thường xuyên bị tắc đường hoặc điều khiển xe với gia tốc gấp và tăng tốc đến gần tốc độ tối đa, sẽ tự động phân loại chế độ vận hành của xe là nặng.
Ngày nay, có những biến thể với số lần chạy dịch vụ xen kẽ được các nhà sản xuất quy định từ 40 đến 120 nghìn km. Các chuyên gia của trạm dịch vụ khuyên bạn nên thay dầu trong máy biến thể thường xuyên hơn 30-50% so với thời gian khuyến nghị, ngay cả khi máy không chịu tải nặng và được vận hành ở chế độ tiết kiệm. Chi phí thay nhớt rất nhỏ so với việc sửa chữa hoặc thay thế một bộ biến tần.
Giá thay dầu trong hộp biến thiên
Chi phí thay thế chất lỏng ATF phụ thuộc vào thiết bị của biến thể, giá phụ tùng thay thế và dầu, công việc tiêu tốn, cũng như số lượng các quy trình được bao gồm riêng trong hoạt động này. Các trạm dịch vụ thường tính toán riêng giá dịch vụ cho từng giai đoạn và mức độ phức tạp của chúng:
- thay dầu toàn bộ hoặc một phần;
- thay thế các bộ lọc (trong hộp và trong bộ trao đổi nhiệt);
- lắp một vòng đệm mới vào phích cắm;
- thay thế miếng đệm dưới pallet;
- làm sạch biến thể bằng hợp chất tẩy rửa hoặc bằng cơ học;
- loại bỏ bụi bẩn khỏi pallet và các vụn từ nam châm;
- đặt lại khoảng thời gian bảo dưỡng trong máy tính trên bo mạch;
- các thủ tục khác.
Ví dụ, một lần thay nhớt hoàn toàn cho biến thể của xe Nissan Qashqai, cùng với bộ lọc, vòng đệm chữ O và số km dịch vụ bằng không, chi phí (không bao gồm phụ tùng thay thế) khoảng 4-6 nghìn rúp trong một lần bảo dưỡng trung bình. Thay mới một phần chất bôi trơn mà không cần thay thế bộ lọc sẽ có giá 1,5-2 nghìn rúp. Đây chỉ là chi phí của công việc. Với phụ tùng thay thế, súc rửa, dầu gốc và bộ lọc, giá thay thế tăng lên 14-16 nghìn rúp.
Thay dầu cho Mitsubishi Outlander biến thể có phần đắt hơn, vì bản thân quy trình phức tạp hơn về mặt công nghệ. Ngoài ra, giá vật tư tiêu hao cho Outlander thứ ba cũng cao hơn. Một lần thay dầu hoàn chỉnh với tất cả các vật tư tiêu hao trong trường hợp của chiếc xe này sẽ có giá khoảng 16-18 nghìn rúp.
