Tại sao việc điều chỉnh hệ thống treo ô tô của bạn lại quan trọng?

Trong số các hoạt động bảo dưỡng xe định kỳ, điều chỉnh camber thường bị hiểu nhầm nhất. Rốt cuộc, bánh xe ô tô hay xe tải không còn được "thẳng hàng" tại nhà máy? Tại sao một chủ phương tiện phải lo lắng về việc căn chỉnh bánh xe?

Các hệ thống treo hiện đại đưa ra những điều chỉnh cụ thể để giải quyết các biến số như dung sai sản xuất, độ mòn, thay lốp và thậm chí là tai nạn. Nhưng bất cứ nơi nào có sự điều chỉnh, các bộ phận có thể bị mòn theo thời gian hoặc trượt một chút (đặc biệt là với tác động mạnh), gây ra sự sai lệch. Ngoài ra, bất cứ khi nào thay đổi điều gì đó liên quan đến hệ thống treo, chẳng hạn như lắp đặt một bộ lốp mới, kết quả là độ khum có thể thay đổi. Kiểm tra và điều chỉnh căn chỉnh định kỳ là một phần cần thiết để giữ cho mọi chiếc xe hoạt động an toàn và tiết kiệm.

Để hiểu tại sao san lấp mặt bằng định kỳ lại quan trọng, sẽ hữu ích nếu bạn biết một chút về những khía cạnh của việc san lấp mặt bằng có thể được tùy chỉnh. Các điều chỉnh căn chỉnh cơ bản:

Sock: Mặc dù lốp xe phải hướng gần như thẳng về phía trước, đôi khi những độ lệch nhỏ từ điều này được sử dụng để giúp xe đi thẳng ngay cả trên những con đường gồ ghề hoặc gập ghềnh; những sai lệch này so với độ thẳng được gọi là sự hội tụ. Ngón chân vào quá nhiều (vào hoặc ra) làm tăng đáng kể độ mòn của lốp và có thể làm giảm khả năng tiết kiệm nhiên liệu do lốp cọ xát với mặt đường thay vì lăn bánh và độ lệch lớn so với cài đặt chân đúng có thể khiến xe khó đánh lái.
Lồi: Mức độ mà lốp xe nghiêng về phía hoặc ra khỏi trọng tâm của xe khi nhìn từ phía trước hoặc phía sau được gọi là độ khum. Nếu lốp xe nằm thẳng đứng hoàn toàn (0 ° camber), thì khả năng tăng tốc và phanh sẽ đạt hiệu suất tối đa, và độ nghiêng nhẹ vào trong của mặt trên của lốp xe (gọi là khum âm) có thể giúp xử lý vì nó bù đắp cho các lực tạo ra trong quá trình vào cua. . Khi độ khum quá cao (dương hoặc âm), độ mòn của lốp tăng lên đáng kể do một mép của lốp chịu toàn bộ tải trọng; khi camber được điều chỉnh kém, an toàn sẽ trở thành một vấn đề do hiệu suất phanh bị ảnh hưởng.
bình luận viên: Bánh xe, thường chỉ có thể điều chỉnh trên lốp trước, là sự khác biệt giữa nơi lốp tiếp xúc với đường và điểm mà nó quay khi vào cua. Hãy tưởng tượng bánh trước của xe đẩy hàng tự động căn chỉnh khi xe được đẩy về phía trước để xem tại sao điều này có thể quan trọng. Cài đặt bánh xe thích hợp giúp xe lái thẳng; cài đặt sai có thể làm cho xe không ổn định hoặc khó quay đầu.

Cả ba chế độ cài đặt này đều có một điểm chung: khi chúng được cài đặt chính xác, chiếc xe sẽ hoạt động tốt, nhưng chỉ cần sai lệch một chút so với cài đặt chính xác cũng có thể làm tăng độ mòn của lốp, giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và gây khó khăn hoặc thậm chí không an toàn. Do đó, việc lái xe ô tô, xe tải hoặc xe tải với hệ thống treo bị lệch sẽ tốn kém tiền bạc (dưới dạng chi phí phụ trội cho lốp và nhiên liệu) và có thể gây khó chịu hoặc thậm chí nguy hiểm.

Tần suất kiểm tra độ thẳng hàng của bánh xe

Nếu bạn nhận thấy những thay đổi trong việc điều khiển hoặc lái xe của bạn, bạn có thể cần sự liên kết. Đầu tiên hãy kiểm tra xem lốp xe đã được bơm căng đúng cách chưa.
Mỗi khi bạn lắp lốp mới, nhận được sự liên kết là một ý tưởng tốt. Điều này đặc biệt quan trọng khi đổi sang nhãn hiệu hoặc mẫu lốp khác, và chắc chắn cần thiết khi thay đổi kích cỡ bánh xe.
Nếu xe bị tai nạn, ngay cả một trường hợp không có vẻ nghiêm trọng lắm, hoặc nếu bạn đâm mạnh vào chướng ngại vật bằng một hoặc nhiều bánh xe, hãy kiểm tra độ khum. Ngay cả một va chạm dường như nhỏ, chẳng hạn như chạy qua lề đường, cũng có thể khiến việc căn chỉnh dịch chuyển đủ xa để yêu cầu căn chỉnh.
Kiểm tra căn chỉnh định kỳ, ngay cả khi không có điều nào ở trên xảy ra, có thể tiết kiệm lâu dài, chủ yếu thông qua chi phí lốp xe thấp hơn. Nếu đã hai năm hoặc 30,000 dặm kể từ lần cuối cùng chiếc xe được căn chỉnh, có lẽ đã đến lúc kiểm tra nó; mỗi 15,000 dặm sẽ giống hơn nếu bạn lái xe nhiều trên những con đường gồ ghề.

Một điều cần cân nhắc khi căn chỉnh: Bạn có thể căn chỉnh hai bánh (chỉ phía trước) hoặc bốn bánh. Nếu ô tô của bạn có hệ thống treo sau có thể điều chỉnh được (giống như hầu hết ô tô và xe tải đã bán trong hơn 30 năm qua), thì hầu như chi phí bổ sung nhỏ cho việc điều chỉnh bốn bánh là xứng đáng nếu bạn không chi tiền cho lốp xe về lâu dài. hơn.