Xe đạp leo núi đã qua sử dụng: mọi thứ bạn cần kiểm tra để không bị lừa

Giá xe đạp leo núi đã tăng chóng mặt trong những năm gần đây, những tiến bộ công nghệ luôn đổi mới hơn, nhanh hơn và thú vị hơn khiến người tập tìm đến một công viên đã qua sử dụng cung cấp để được hưởng lợi từ một chiếc xe đạp leo núi giá cả phải chăng.

Tuy nhiên, trước khi thực hiện hành vi mua bán, cần phải kiểm tra một số điểm quan trọng trước khi thực hiện hành vi mua hàng.

Nguyên tắc vẫn đơn giản: kiểm tra tình trạng chung, nếu chiếc xe đạp không bị mất cắp và nhận được giá phù hợp.

Chú ý đến bảo hành: rõ ràng là nó chỉ dành cho người mua đầu tiên, vì vậy bạn phải chứng minh việc bảo trì và dựa trên tình trạng tốt tổng thể của xe đạp.

Chúng tôi sẽ đặc biệt hữu ích:

• yêu cầu một hóa đơn mua hàng,
• kiểm tra xem chiếc xe đạp đã được mua chưa
• hóa đơn bảo dưỡng bởi một chuyên gia (phuộc, phanh, giảm xóc, v.v.).
• hỏi người bán những câu hỏi thực tế:
  • nó là đầu tay?
  • lý do bán hàng là gì?
  • kiểm tra đầy đủ trong điều kiện ánh sáng tốt
• cho hỏi, chiếc xe đạp thường được cất ở đâu? (Cẩn thận với tầng hầm ẩm ướt!)

Trạm kiểm soát

Khung

Đây là yếu tố quan trọng nhất:

1. hãy đảm bảo rằng đây là kích thước và trọng lượng của bạn,
2. tình trạng chung: sơn, rỉ sét, các tác động có thể xảy ra,
3. điểm hàn hoặc mối nối bằng keo cho khung carbon,
4. đối với khung làm bằng vật liệu composite, hãy kiểm tra để đảm bảo rằng không có sự đứt gãy của carbon và sợi,
5. bất kỳ biến dạng nào của ống nằm ngang phía trên, giá đỡ phía dưới và hình tam giác phía sau (cột an toàn và các thanh treo),

Hãy cẩn thận, như trường hợp của ô tô, để ý các số sê-ri được cắt xén và dán lại và khung sơn lại.

Nhận dạng xe đạp là bắt buộc.

Kể từ ngày 1 tháng 2021 năm 2021, tất cả xe đạp mới được bán phải có một số duy nhất được đăng ký trong “Hồ sơ quốc gia về các loại xe đạp được nhận dạng” (FNUCI). Nghĩa vụ này áp dụng cho các mô hình đã qua sử dụng được bán bởi các chuyên gia từ tháng XNUMX năm XNUMX.

Tuy nhiên, không cần nhận dạng đối với xe đạp trẻ em (<16 inch).

Trong trường hợp bán lại, chủ sở hữu phải thông báo cho nhà điều hành được ủy quyền đã cung cấp số nhận dạng và cung cấp cho người mua thông tin cho phép truy cập vào tệp để họ có thể ghi lại dữ liệu liên quan đến mình.

Khi một chiếc xe đạp thay đổi tình hình: trộm cắp trở lại sau khi trộm cắp, vứt bỏ, tiêu hủy hoặc bất kỳ thay đổi nào khác về tình trạng, chủ sở hữu của nó phải thông báo cho người điều hành có thẩm quyền trong vòng hai tuần.

Tất cả các số nhận dạng được lưu trữ trong cơ sở dữ liệu có tên, tên hoặc tên công ty của chủ sở hữu, cũng như các thông tin khác nhau nhận dạng chiếc xe đạp (ví dụ: ảnh).

Để biết thêm thông tin: Pháp lệnh số 2020-1439 ngày 23/11/2020 về xác định các chu kỳ, JO ngày 25 tháng 2020 năm XNUMX.

Có một số tác nhân:

• Paravol
• Xe đạp
• Xe đạp

Xin lưu ý rằng không nên khắc gọng kính bằng carbon hoặc titan, tốt hơn hết bạn nên có miếng dán "không thể tháo rời".

Trạng thái xe đạp được hiển thị trong một tệp quốc gia duy nhất có sẵn miễn phí nhờ ID chu kỳ. Như vậy, khi mua xe đạp đã qua sử dụng giữa các cá nhân với nhau, người mua có thể kiểm tra xem xe có bị khai báo mất cắp hay không.

Ví dụ, xác định loại nhãn dán: nhãn dán được liên kết với số sê-ri được khắc trên khung. Mọi thứ đều nằm trong cơ sở dữ liệu quốc gia dành cho cảnh sát. Xe đạp của bạn bị mất cắp, bạn sẽ báo cáo nó qua dịch vụ trực tuyến. Ngay cả khi bạn gỡ bỏ nhãn dán, chiếc xe đạp vẫn được tìm thấy bởi số khung. Sau đó, bạn có thể tìm thấy chiếc xe đạp của mình. Cảnh sát có hàng triệu chiếc xe đạp không có người nhận. Ở đó bạn sẽ được liên hệ và bạn sẽ biết rằng nó đã được tìm thấy.

Ống ghế ngồi

Mở rộng ống yên xe hoàn toàn và đảm bảo nó không quá ngắn khi điều chỉnh xe đạp phù hợp với chiều cao của bạn. Phải có ít nhất 10 cm xuyên qua bên trong khung. Dưới đây bạn có nguy cơ phá vỡ khung.

Ổ bi và trục

Đây là những bộ phận chịu tải nặng, sợ ẩm, gỉ và cát nên cần đặc biệt lưu ý khi kiểm tra.

Управление

Nó sẽ không tạo ra bất kỳ lực cản nào khi bạn nâng bánh trước so với bánh sau bằng cách xoay ghi đông từ trái sang phải. Sau đó, khi xe đạp leo núi bằng hai bánh, hãy khóa phanh trước: không được phản ứng dữ dội khi đánh lái, phuộc hoặc phanh ...

Khung bản lề (đặc biệt đối với xe đạp leo núi có hệ thống treo hoàn toàn)

Hình tam giác phía sau có thể di chuyển xung quanh các điểm trục khác nhau, cho phép giảm xóc hoạt động. Do đó, để đảm bảo rằng không có trò chơi, hãy giữ chắc xe đạp bằng một tay trong khi tay kia giữ khung ngang và thực hiện chuyển động cắt: không được di chuyển. Nâng ATV bằng cách giữ phần sau của yên xe, đặt các bánh xe trên mặt đất và thả ra. Chuyển động này với biên độ lớn hơn hoặc nhỏ hơn cho phép bạn kiểm soát sự vắng mặt của phản ứng dữ dội trong mặt phẳng thẳng đứng.

Mặt dây chuyền

Sự phân nhánh

Kiểm tra tình trạng bề mặt của các pít-tông (ống giảm xóc): không bị trầy xước, trượt êm và không gây áp lực lên tay lái. Không nên có phản ứng dữ dội từ trước ra sau.

Nếu có thể, bạn hãy yêu cầu tháo thân phuộc ra để kiểm tra chiều cao ống phuộc ... Điều này giúp loại bỏ sự ngạc nhiên của ống phuộc quá ngắn, vì một số có vết cưa dễ 😳.

Giảm xóc (dành cho xe đạp leo núi có hệ thống treo hoàn chỉnh)

Khi bạn nâng trọng lượng của mình lên, hãy kiểm tra pít-tông giảm xóc bằng cách nhảy lên xe đạp đang ngồi trên yên, nó sẽ trượt hoàn hảo và yên lặng, chìm xuống và trở lại êm ái.

Đối với những kiểm tra này, đừng quên:

• Phớt / ống thổi bụi phải sạch và ở tình trạng tốt;
• Các giá đỡ phía sau, chốt trục nhỏ và cánh tay quay phải không hoạt động;
• Không có dầu rò rỉ hoặc cặn bẩn trên ống mềm, v.v. không được xuất hiện;
• Nếu bộ giảm xóc có các điều chỉnh, hãy sử dụng chúng để đảm bảo chúng hoạt động chính xác (khóa, tốc độ rơi hoặc bật lại).

Cân nhắc yêu cầu tất cả các hóa đơn đại tu (khoảng một năm một lần) hoặc hóa đơn phụ tùng nếu chủ sở hữu tự thực hiện bảo trì (nếu anh ta mua các mặt hàng trực tuyến, đây không phải là vấn đề đối với anh ta).

Kết nối thanh và truyền dẫn

Kiểm tra tình trạng của dây xích và bánh răng: đảm bảo răng không bị cong hoặc gãy.

Chuỗi

Độ giãn dài của nó là dấu hiệu của sự hao mòn. Bạn có thể kiểm tra độ mòn của nó bằng dụng cụ hoặc bằng kinh nghiệm khác: kẹp mắt xích ngang với một trong các đĩa xích và kéo nó ra. Nếu bạn có thể nhìn thấy phần trên của răng, xích nên được thay thế vì nó đã bị mòn. Chúng tôi sẽ nói về điều này trong bài viết của chúng tôi về việc đeo dây chuyền.

Cần số và sang số

Kiểm tra sự thẳng hàng của derailleur với trục xích và đảm bảo rằng móc treo derailleur phía sau không bị xoắn. Nếu phía trước và phía sau đều ổn, hãy kiểm tra xem không có tiếng kêu nào và lò xo hồi vị có hoạt động bình thường không. Sau đó, trên tất cả các tấm, kiểm tra sự thay đổi về tốc độ tối đa. Nếu có vấn đề, hãy kiểm tra xem bộ sang số có hoạt động không: không thể sang số nhiều nhất có thể trên một số nhãn hiệu dây xích ba. Điều rất quan trọng là đừng quên kiểm tra các con lăn derailleur phía sau: sạch sẽ là chìa khóa để được chăm sóc tốt. Cuối cùng, kết thúc bằng cách kiểm tra cần số, lập chỉ mục và tình trạng của dây cáp và vỏ bọc.

Kiểm tra tình trạng của phanh

Tất cả các mẫu ATV mới nhất đều được trang bị phanh đĩa thủy lực.

• Kiểm tra tình trạng của các miếng đệm;
• Kiểm tra tình trạng của các đĩa, xem chúng không bị biến dạng hoặc bị rỗng và các vít gắn vào trục không được siết chặt;
• Đảm bảo không có ma sát khi quay.

Cần phanh không được quá mềm hoặc quá cứng dưới ngón tay; quá nhiều linh hoạt có thể có nghĩa là có không khí trong hệ thống thủy lực. Bản thân điều này không nghiêm trọng nhưng sẽ cần đến việc tẩy rửa và thay thế chất lỏng, đây là một bước kỹ thuật đơn giản nhưng cần có thiết bị.

Chú ý, nếu quá trình bơm được thực hiện không tốt, các bộ phận kim loại của ống mềm sẽ bị oxy hóa ...

Kiểm tra tình trạng của bánh xe

Đầu tiên tháo các bánh xe ra và xoay chúng quanh trục để kiểm tra tình trạng của vòng bi và pa lăng.

Nhịp điệu phải đều đặn, không có lực cản. Không được có tiếng lách cách hoặc tiếng lách cách trong nhịp độ, nếu không lò xo hoặc cần gạt sẽ bị hỏng. Về cơ bản, nó sẽ không bị xước dưới ngón tay của bạn khi bạn quay bánh xe.

Đánh dấu :

• không có bánh xe che hoặc dầm
• không có phản ứng dữ dội giữa băng cassette và vỏ trung tâm (do dừng pawl)
• điều kiện buộc đai ốc
• tình trạng lốp và độ mòn của đinh tán

Sau đó lắp lại bánh xe, kiểm tra vành xe xem có bị cứng và thiếu chơi không (kiểm tra độ căng của chấu nếu bạn có kinh nghiệm!)

Kiểm tra ATV

Hãy đặt mình vào vị trí của người bán, anh ta sẽ sợ bạn không về… vì vậy hãy cho anh ta một sự đảm bảo (để lại cho anh ta một giấy tờ tùy thân chẳng hạn).

Đầu tiên, hãy thử đạp xe trên đường, sau đó bạn sẽ phải để mắt đến tiếng ồn. Phanh, sang số và đảm bảo mọi thứ hoạt động trơn tru mà không có bất kỳ tiếng động lạ nào. Sau đó, ngồi trong một vũ công trên một con đường gồ ghề để đo độ cứng của khung. Sử dụng tốt tất cả các bộ phận của ATV và trong tất cả các cấu hình có thể.

Đừng đặt mình vào nguy cơ làm hỏng chiếc xe đạp, hoặc nó cho bạn!

Thay thế các bộ phận bị mòn

Luôn luôn cần thiết phải lập kế hoạch bổ sung ngân sách để đảm bảo an toàn và tính đến:

• đình chỉ dịch vụ
• bơm phanh
• thay má phanh
• mở bánh xe
• thay lốp xe
• thay đổi kênh và băng

Thương lượng giá cả

Xác định các điểm tiêu cực để giữ giá của bạn giảm. Để làm điều này, hãy thoải mái yêu cầu giảm giá với dịch vụ bổ sung mà bạn phải thực hiện (đừng lạm dụng nó, để tham khảo, một dịch vụ đơn giản có giá dưới € 100, mặt khác nếu nó được trang bị thanh lọc của tất cả các hệ thống thủy lực (hệ thống treo, phanh, yên xe), có thể lên đến 400 €).

Kết luận

Giống như mua một chiếc xe hơi, việc mua một chiếc ATV đã qua sử dụng đòi hỏi sự hiểu biết thông thường và một số kiến ​​thức kỹ thuật. Nếu bạn không chắc chắn, hãy hỏi chuyên gia: chiếc xe đạp có thể đắt hơn một chút, nhưng trong tình trạng tốt, có hóa đơn và có thể là giấy bảo hành.

Tuy nhiên, hãy nhớ rằng bạn chỉ có thể tin tưởng những gì người bán nói khi biết về quá khứ của ATV, và bạn có rất ít hoặc không có biện pháp khắc phục trong trường hợp có vấn đề nếu bạn mua nó từ một cá nhân tư nhân.