vỡ bóng

vỡ bóng có khả năng gây ra trường hợp khẩn cấp trong đó bánh xe ô tô quay ra ngoài. Nhưng nếu nó chỉ bắt đầu húc văng khi lái xe, kể cả ở tốc độ cao thì có thể tránh được hậu quả đáng tiếc. Vì vậy, một người lái xe ô tô được khuyến khích để biết tất cả các dấu hiệu của sự cố khớp bi ô tô, cũng như các phương pháp chẩn đoán và loại bỏ chúng.

Dấu hiệu của khớp bi bị gãy

Không biết làm thế nào để xác định sự cố của bóng? Các tình huống sau đây và các dấu hiệu của chúng có thể là câu trả lời cho câu hỏi này, được trình bày trong bảng:

Các triệu chứng của khớp bi gãy	Mô tả triệu chứng và nguyên nhân
Bị va chạm vào bánh xe khi lái xe, đặc biệt khi lái xe qua các hố và các đường bất thường khác nhau.	Tiếng leng keng và tiếng gõ có thể xảy ra ở bất kỳ tốc độ nào. Điều này đặc biệt được nghe thấy rõ khi một chiếc ô tô có tải va chạm vào một hố sâu, vào một khúc cua gấp với thân xe và phanh gấp. Nó có thể xảy ra một lần và lặp lại trong bản chất, trong thời gian tải trọng cao nhất trên khớp bi. Một ngoại lệ là trường hợp mỡ trong khớp nối CV đóng băng trong mùa lạnh, nhưng sau khi khởi động và chạy một đoạn ngắn, nó sẽ nóng lên và tiếng gõ dừng lại.
Thay đổi các đặc điểm của hội tụ thu gọn.	Thông thường, bánh xe "chịu đựng" nhiều hơn, bên nào khớp bi bị mòn nhiều hơn. Những thay đổi về căn chỉnh như vậy sẽ không thể nhìn thấy bằng mắt, do đó, để xác định sự cố, bạn nên sử dụng dịch vụ của các dịch vụ xe hơi, nơi họ đo lường và khôi phục căn chỉnh. Một dấu hiệu gián tiếp của sự cố trong trường hợp này là sự “ăn” của cao su ở mép bánh xe.
"Vẫy tay" của dòng xe trên đường.	Hành vi này là do sự xuất hiện của trò chơi trong khớp bóng. Do đó, bánh xe bị chòng chành khi lái và xe không thể giữ được đường trơn tru. Hơn nữa, cái chụm này sẽ tăng lên khi tốc độ tăng lên. Tuy nhiên, ở giai đoạn ban đầu, dấu hiệu này khá khó bắt gặp, đặc biệt nếu xe chủ yếu chạy trên đường xấu (gồ ghề, gãy khúc).
Kẽo kẹt trong khi quay.	Trong trường hợp này, bạn cần lưu ý đến tiếng kêu cót két từ bánh trước. Vì âm thanh cót két cũng có thể phát ra từ trợ lực lái hoặc giá lái. Do đó, trong trường hợp này, tốt hơn là bạn nên thực hiện kiểm tra bổ sung với bộ gắn bi.
Lốp trước mòn không đều.	Khi ổ bi bị hư hỏng, bánh lái không thẳng đứng mà nghiêng một góc so với mặt đường, sau đó dọc theo mép trong của nó (mép gần động cơ đốt trong hơn), mặt lốp mòn. ra nhiều hơn phần còn lại của bề mặt bánh xe. Bạn có thể kiểm tra điều này một cách đơn giản bằng mắt nếu bạn kiểm tra bề mặt tương ứng của lốp từ phía xảy ra tiếng gõ khi lái xe. nó cũng có thể góp phần vào nhịp đập của bánh xe khi lái xe.
Trong quá trình phanh, quỹ đạo của ô tô thay đổi.	Khi lái thẳng về phía trước và phanh gấp, xe có thể hơi lệch sang một bên. Và ở một bên có khớp bi bị hư hỏng. Điều này là do thực tế là một trong các bánh xe hơi nghiêng, tạo ra một nỗ lực cho chuyển động. Thông thường, tiếng lách cách đặc trưng phát ra từ khu vực lắp đặt khớp nối bóng. Khi phanh tăng lên, âm thanh nhấp chuột cũng có thể tăng lên.

Nếu ít nhất một trong các dấu hiệu hư hỏng được liệt kê xuất hiện, cần phải xác định bộ phận lắp ráp bị lỗi, đối với điều này, không chỉ kiểm tra bóng, mà còn cả các bộ phận treo khác. Thông thường, vấn đề xuất hiện trong phức hợp, đó là cả khớp bi và các bộ phận hệ thống treo và lái khác đều bị hỏng một phần. Và chúng càng được chẩn đoán và loại bỏ sớm thì chi phí sẽ càng rẻ và việc lái xe sẽ an toàn và thoải mái hơn.

Nguyên nhân hỏng bóng

Có một số lý do điển hình khiến khớp nối bi trở nên không sử dụng được. Trong số đó:

• Hao mòn bình thường. Trung bình một viên bi có thể đi được quãng đường từ 20 đến 150 km. Tuy nhiên, nếu bộ phận đó ít nhiều có chất lượng cao, thì các vấn đề với nó có thể bắt đầu sau khoảng 100 nghìn km chạy xe. Sự mài mòn bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố - chất lượng của bộ phận, điều kiện vận hành, chăm sóc bộ phận, sự hiện diện của dầu bôi trơn, tính toàn vẹn của bao phấn, lái xe ở tốc độ cao trên đường gồ ghề, thay đổi nhiệt độ đột ngột, lái xe địa hình, và như thế.

• Khăn lau bụi rách. Phần khớp bi này, nói một cách đại khái, được coi là vật tiêu hao, vì vậy chủ xe nên theo dõi định kỳ tình trạng của nó, cụ thể là tình trạng nguyên vẹn. Nếu bao phấn bị hỏng, thì hơi ẩm, cát, bụi bẩn và các mảnh vụn nhỏ chắc chắn sẽ lọt vào bên trong khớp bi khi lái xe. Tất cả các yếu tố này sẽ tạo thành một vật liệu mài mòn, tự nhiên sẽ làm mòn bên trong của giá đỡ. Vì vậy, các bao phấn bị rách phải được thay kịp thời bằng cách sử dụng chất bôi trơn thích hợp.
• Tăng tải. Trước hết, điều này áp dụng cho việc điều khiển xe ở tốc độ cao trên đường gồ ghề. Trong những điều kiện như vậy, các tác động rơi vào các bộ phận treo khác nhau, bao gồm cả khớp bi. Đương nhiên, điều này dẫn đến mài mòn và hư hỏng của nó. Một tình huống khác là xe quá tải, tức là chở hàng hóa trên đó có trọng lượng tối đa cho phép, thậm chí vượt quá trọng lượng cho phép. Một lựa chọn đặc biệt khó khăn là sự kết hợp của việc lái xe nhanh trên đường gồ ghề với một chiếc xe có tải trọng đáng kể.

• Sản xuất dầu nhờn. Nó được lấy ra khỏi bóng vì lý do tự nhiên - khô, bay hơi. Như đã nói ở trên, nếu bốt bị hư hỏng, dầu mỡ có thể bị loại bỏ rất nhanh do các nguyên nhân tự nhiên, điều này sẽ làm tăng độ mài mòn của khớp bi. Theo đó, việc bổ sung chất bôi trơn định kỳ cho khớp bi, kể cả khi lắp cụm mới là rất hữu ích, vì các nhà sản xuất thường không để lại nhiều chất bôi trơn trên ổ trục mới theo yêu cầu của hướng dẫn của nhà sản xuất ô tô. Có các công cụ đặc biệt để thêm chất bôi trơn vào khớp bi. Và như một chất bôi trơn, bạn có thể sử dụng mỡ bôi trơn lithium (ví dụ: Litol), ShRB-4 và các loại khác.

Hãy nhớ rằng các nguyên nhân dẫn đến hỏng khớp bi không xuất hiện trong một sớm một chiều. Một ngoại lệ chỉ có thể là một bộ phận bị lỗi ban đầu (ví dụ, với một vết nứt trên thân máy), nhưng xác suất của điều này là khá nhỏ. Vì vậy, cần chẩn đoán khớp bi còn ở giai đoạn hư hỏng ban đầu. Và khi mua, tốt hơn hết bạn không nên bỏ qua và trả nhiều hơn một chút, bởi vì bộ phận càng đắt tiền thì nó sẽ bền hơn (trong hầu hết các trường hợp). Sự khác biệt chính của chúng là chất lượng của vật liệu, loại và lượng chất bôi trơn được sử dụng, cũng như khả năng chống rách.

Làm thế nào để xác định một quả bóng bị hỏng

Người ta tin rằng phương pháp tốt nhất để kiểm tra khớp bi sẽ là dịch vụ xe ô tô, nơi có thang máy và giá đỡ tương ứng. Ở đó, các chuyên gia sẽ có thể phát hiện ra sự cố không chỉ của khớp cầu mà còn của các bộ phận khác của hệ thống treo của xe.

Tuy nhiên, nếu nhiệm vụ chỉ là kiểm tra mối nối bi, thì điều này có thể được thực hiện trong điều kiện nhà để xe với sự trợ giúp của một mình công cụ lắp đặt. À, ngoại trừ việc xe đứng trên đường hầm hố hoặc cầu vượt là điều mong muốn. Có thể xác định khớp bi bị lỗi bằng triệu chứng chính - tiếng gõ và chuyển động tự do của chốt bóng khi tạo lực gắn lên nó.

Việt Nam

Trước hết, bạn cần “lắng nghe” khớp nối bóng. Tuy nhiên, để làm được điều này, tốt hơn hết là bạn nên nhờ một trợ lý, và tốt nhất là một người biết âm thanh mà giá đỡ bị hỏng tạo ra và nói chung, ít nhiều thông thạo các yếu tố của hệ thống treo của ô tô. Thuật toán xác minh rất đơn giản - một người lắc xe từ bên này sang bên kia (theo hướng vuông góc với chuyển động) và người thứ hai lắng nghe âm thanh phát ra từ các bộ phận của hệ thống treo, cụ thể là từ khớp bi.

Nếu việc lắc lư như vậy không hoạt động, bạn nên dựng xe từ phía mà bạn muốn kiểm tra bộ phận hỗ trợ. Sau đó, giữ bàn đạp phanh (điều này được thực hiện để loại bỏ khả năng chơi vòng bi), cố gắng xoay bánh xe theo hướng vuông góc với chuyển động (nghĩa là cách xa bạn và về phía bạn). Nếu có tiếng kêu và / hoặc tiếng kêu “không lành mạnh” thì có vấn đề với quả bóng.

Phản ứng dữ dội của một quả bóng bị hỏng sẽ được kiểm tra bằng cách sử dụng ngàm. Vì vậy, xe phải được kích lên, và đầu phẳng của giá đỡ được đặt giữa cần gạt và chốt trục. Sau đó, trong khi một người từ từ quay bánh xe, người thứ hai nhấn vào giá treo. Nếu có phản ứng dữ dội, thì nó sẽ được cảm nhận rõ ràng, và thậm chí có thể nhìn thấy bằng mắt. Quy trình tương tự cũng có thể được thực hiện mà không cần quay vô lăng, đặc biệt nếu khớp bi đã bị mòn đáng kể.

Có thể lái xe với một quả bóng bị hỏng

Nhiều người đi xe máy lần đầu gặp sự cố này đều quan tâm đến câu hỏi nếu bi văng thì lái xe bị hỏng như vậy có sao không? Câu trả lời cho nó phụ thuộc vào mức độ mài mòn và hư hỏng của nút được chỉ định. Nếu chỉ xuất hiện tiếng gõ ở khớp bi trên đường đi và đồng thời xe cũng không “đánh lái” dọc đường, không gõ khi vào cua, tức là chỉ có những dấu hiệu ban đầu thì bạn cũng có thể lái xe. trên một chiếc xe như vậy. Tuy nhiên, sau đó hãy làm theo, để tốc độ di chuyển không cao, và cũng cố gắng tránh các lỗ và va chạm. Và, tất nhiên, bạn vẫn cần phải suy nghĩ về những sửa chữa sắp tới. Xét cho cùng, nó được sản xuất càng sớm, thì thứ nhất, nó sẽ có giá thấp hơn, và thứ hai, chiếc xe có thể được vận hành một cách an toàn!

Nếu sự cố của khớp bi đã đến mức xe hơi “lăn lộn” trên đường và tiếng gõ của khớp bi trên đường đi có thể nghe thấy rõ ràng, thì tốt hơn hết bạn nên từ chối vận hành chiếc xe như vậy cho đến khi sửa chữa. Đã được hoàn thành. Trong trường hợp nghiêm trọng, bạn có thể lái xe đến dịch vụ ô tô hoặc ga ra ở tốc độ thấp và tuân thủ các quy tắc lái xe an toàn, nơi bạn phải thay thế nó (thường không thể sửa chữa khớp bi và chỉ được thay thế bằng một cái mới).