Porsche Taycan - Đánh giá của tạp chí ô tô. Còn hộp số hai tốc độ thì sao?
Đây có lẽ là bài đánh giá đầu tiên về Porsche Taycan, hay đúng hơn là Porsche Taycan Turbo: trải nghiệm lái và dữ liệu kỹ thuật chi tiết. Trong số đó có một sự tò mò đã im ắng trong vài tháng qua - chiếc Porsche chạy điện sẽ có hộp số hai cấp, một hộp số độc nhất vô nhị trong thế giới xe điện!
Porsche Tycan Turbo có sẵn với hai động cơ điện: 160 kW (218 mã lực) ở trục trước và 300 kW (408 mã lực) ở trục sau. Động cơ sẽ có mô-men xoắn lần lượt là 300 và 550 Nm. Biến thể Turbo phải là phiên bản mạnh mẽ nhất của một chiếc Porsche chạy điện. Các mẫu rẻ hơn và yếu hơn là Taycan và Taycan 4s..
> Porsche: Taycan được đặt hàng bởi những người gần như chưa từng có Porsche trước đó. Tesla là thương hiệu số một
Cả hai động cơ đều có thể đạt tốc độ quay tối đa 16 vòng/phút (000 vòng/phút) với mô-men xoắn kết hợp là 267Nm - nhưng tốc độ tối đa chỉ có thể đạt được trong 1 giây ở chế độ vượt tốc. “Khi chiếc xe bị đẩy đến giới hạn,” nhà báo Georg Kacher nhớ lại,hộp số được khóa ở bánh răng đầu tiên để không làm hỏng nó "... Porsche tự hào rằng chiếc xe có thể tăng tốc gấp 100 lần lên XNUMX km / h mà không làm giảm sức mạnh của người sử dụng.
Điều thú vị là hộp số đa tốc độ thực tế không được sử dụng trong xe điện (ngoại lệ: Rimac). Tốc độ và mô-men xoắn đòi hỏi những thiết kế tiên tiến, đắt tiền nằm ngoài ngân sách của EV trung bình.
Bộ pin của Porsche Taycan Turbo nặng hơn 635 kg và có công suất 96 kWh.... Nó được chế tạo bằng cách sử dụng 408 tế bào lithium-ion trong một chiếc vỏ do LG Chem sản xuất. Không giống như những gì Porsche đã hứa sẽ sạc với 350 kW, Automobilemag đề cập 250 kW ở 800 V. Giá trị tương tự cũng có thể xảy ra với phanh tái tạo (phanh tái sinh). Điều này cho thấy Porsche đã thiết kế cơ chế làm mát pin cực kỳ đáng tin cậy, và nhà báo đã ... mắc lỗi khi liệt kê.
> Đây là hình dáng của Porsche Mission E Cross Turismo - nhanh hơn Tesla hơn 2 lần! [băng hình]
Tiêu chuẩn trên dòng Taycan phải là bánh sau xoay... Tất cả các phiên bản, ngoài giá rẻ nhất, cũng sẽ có hệ thống treo khí nén tiêu chuẩn. Có thể là cơ sở cũng sẽ tung ra thị trường, phiên bản rẻ hơn với pin 80 kWh và một động cơ 240 kW (326 mã lực) dẫn hướng bánh sau.
Việc sản xuất Porsche Taycan đã bắt đầu, với nhà máy Zuffenhausen dự kiến sản xuất 60 xe mỗi năm vào năm 2021. Trong năm XNUMX, một phần ba số xe sẽ là các mẫu xe bị đình chỉ ở trên. Du lịch Porsche Tycan Cross... Vào năm 2023, nền tảng J1 của Taycana sẽ được thay thế bằng J1 II. Nó được cho là sẽ rẻ hơn và cho phép sản xuất thêm ba chiếc xe họ hàng chạy bằng điện, có thể sẽ bao gồm một chiếc mui trần, một chiếc SUV cỡ lớn và một chiếc coupe kiểu Porsche 928.
Kiểm tra: Automobilemag. Phiên bản dành cho độc giả Châu Âu thông qua một proxy
Theo ban biên tập của www.elektrowoz.pl
Elon Musk từ bỏ bánh răng vì nó sẽ làm phức tạp thiết kế của Model S. Tuy nhiên, chúng tôi cho rằng hộp số đa tốc độ sẽ dần rơi vào tay các thợ điện. Nhờ chúng, sẽ có thể bảo toàn phạm vi hoạt động đồng thời giảm dung lượng pin, đồng nghĩa với việc làm cho xe mỏng hơn. Tương tự, nó cũng xảy ra với xe đốt, khi động cơ khổng lồ và mức tiêu thụ nhiên liệu cao trở thành gánh nặng cho ngân sách gia đình.
Ảnh mở đầu: Porsche Taycan đã xóa mặt nạ trong Photoshop (c) Diễn đàn Taycan, ảnh gốc hiển thị trong văn bản (ảnh thứ hai, không bao gồm dụng cụ mở nắp chai). Ảnh từ thứ ba trở xuống (c) Porsche
Điều này có thể khiến bạn quan tâm:
