Porsche Taycan và Tesla Model S (2012). Elon Musk "sống để xem"

Elon Musk thường xuyên nói: "Tôi vẫn đang chờ ai đó chế tạo ra một chiếc xe tốt hơn Tesla Model S 2012".

Porsche rất muốn so sánh Taycan với Tesla Model S. Tuy nhiên, với nhiều tính năng của chiếc xe, có vẻ như công ty đang đề cập đến Tesla Model S thế hệ cũ đã bị bắt trong quá trình thử nghiệm ở Ý. Vì vậy, chúng tôi quyết định kiểm tra xem chiếc Porsche điện so với chiếc Tesla Model S 85 đời 2012 đầu tiên như thế nào - và liệu Elon Musk có nên chờ đợi hay không.

Năm 2012, Tesla Model S 85 trở thành mẫu xe hàng đầu của nhà sản xuất Mỹ. Vì vậy, để so sánh công bằng, nó phải được kết hợp với phiên bản cao nhất của Porsche Taycan Turbo S... Hãy làm nó.

Giá: Porsche Taycan so với Tesla Model S (2012) = 0: 1.

Khi Tesla Model S Biến thể S 85 đắt nhất trong phiên bản giới hạn Signature có giá khởi điểm 80 USD. Cuối cùng, hóa ra lại phải trả giá đắt US $ 95 400. Tesla Model S 85 Signature Performance đó là chi phí của đơn đặt hàng US $ 105 400... Trong quý 2012 năm 3,3089, tỷ giá hối đoái của đồng đô la là 316 PLN, có nghĩa là Tesla Model S sẽ có giá từ 349 PLN đến PLN XNUMX nghìn ròng.

Tesla Model S (2012) Chữ ký (c) Tesla

Porsche Taycan có giá khởi điểm 150 USD cho Taycan Turbo và 900 USD cho Taycan Turbo S. Thoạt nhìn, Porsche điện đắt hơn Tesla đời đầu.

Tesla chắc chắn thắng cuộc đấu tay đôi này.

Bateria: Porsche Taycan so với Tesla Model S (2012) = 1: 1

Dung lượng pin của Tesla Model S đầu tiên là 85 kWh và công suất có thể sử dụng thấp hơn một chút. Để so sánh, dung lượng pin của Porsche Taycan Turbo / Turbo S là 93,4 kWh với công suất sử dụng là 83,7 kWh. Vì vậy, Porsche thắng về công suấtnhưng đây là một kiểu cắt tóc.

Cũng cần lưu ý rằng dung lượng này có tên riêng ("Performance-Battery Plus"), tức là sẽ có phiên bản không có điểm cộng với dung lượng thấp hơn. Hoặc với hai điểm cộng với một ...

Tăng tốc: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 2: 1

Chiếc Tesla Model S 85 đầu tiên tăng tốc lên 100 km/h trong 5,6 giây. So với một chiếc Porsche thì đây quả là một kết quả nực cười, Taycan Turbo S tăng tốc lên 100 km/h chỉ trong 2,8 giây - nhanh gấp đôi! Ngoài ra, Porsche có thể liên tục tăng tốc lên 200 km/h (hãng cho biết là 26 lần, không hơn) trong thời gian tối thiểu 9,8 giây.

Một chiến thắng rõ ràng cho Porsche.

Phạm vi: Porsche Taycan và Tesla Model S (2012) = 2: 2

Theo EPA, số dặm thực Tesla Model S 85 (2012) đã 426,5 ki lô mét... Dữ liệu EPA cho Porsche Taycan chưa có sẵn, chỉ có các giá trị WLTP. Dữ liệu EPA cho thấy phạm vi thực tế ở chế độ hỗn hợp với lái xe yên tĩnh trong thời tiết tốt, trong khi WLTP đề cập đến chế độ đô thị. Thường EPA = WLTP / ~ 1,16.

> Xe điện có phạm vi hoạt động dài nhất năm 2019 - Xếp hạng TOP10

Vì vậy, nếu Porsche báo cáo rằng WLTP Taycan Porsche là 450 km, có nghĩa là phạm vi bay thực ở chế độ kết hợp (EPA) sẽ là 380-390 km.

Tesla Model S (2012) giành chiến thắng, mặc dù dẫn đầu là rất nhỏ.

Thông số kỹ thuật, đường đua, làm mát: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3: 2

Tesla Model S tăng tốc khá tốt so với xe đốt trong, nhưng 5,6 giây lên 100 km/h không phải là giá trị đặc biệt ấn tượng. Trên đường đua, chiếc xe thậm chí còn trông tệ hơn: thường xuyên tăng tốc và phanh gấp, Model S (2012) nhanh chóng bị quá nóng và hạn chế nguồn điện cung cấp cho người dùng.

Trong bối cảnh đó, đồng hồ của Porsche Taycan lúc 7:42 phút tại Nürburgring. Giá trị này đề cập đến "nguyên mẫu trước khi phát hành", nhưng phiên bản sản xuất dường như không tệ hơn nhiều. Chiếc xe cũng cung cấp hệ dẫn động tất cả các bánh – Tesla Model S 85 ban đầu là hệ dẫn động cầu sau – với công suất 560 kW (761 mã lực) và mô-men xoắn cực đại 1 Nm.

> Porsche Taycan tại Nurburgring: 7:42 phút. Đây là lãnh địa của những chiếc xe mạnh mẽ và những tay lái cừ khôi.

Một chiến thắng tuyệt đối cho Porsche ở hạng mục này.

Tính hiện đại: Porsche Taycan so với Tesla Model S (2012) = 3,5: 3

Vào năm 2012, mong muốn tạo ra một chiếc xe điện lớn, thoải mái cho gia đình đã thể hiện sự dũng cảm đáng kinh ngạc. Hơn nữa, sự cạnh tranh của Tesla sau đó cung cấp những chiếc xe nhỏ có phạm vi hoạt động khoảng 130 km. Tesla được nửa điểm.

> Chủ sở hữu Tesla ngạc nhiên thích thú trước Audi e-tron [YouTube review]

Không kém phần táo bạo là nỗ lực tạo ra một chiếc xe điện thể thao vào năm 2019. Mọi người đều biết rằng điện cung cấp khả năng tăng tốc tuyệt vời và hiệu suất tuyệt vời, nhưng chúng tôi vẫn phải vật lộn để loại bỏ nhiệt ra khỏi pin và hệ thống truyền động đủ nhanh. Đối với chúng tôi, có vẻ như đề xuất của Porsche đã đi trước thời đại - Tesla Roadster 2 được cho là biểu tượng của họ (ảnh bên dưới). Porsche được nửa điểm.

Chúng tôi không biết nhiều về thiết kế của biến tần hoặc pin của Porsche, vì vậy chúng tôi để ngỏ chủ đề này. Điều chúng tôi nhận thấy là Porsche đã gật đầu biết ơn và bắt chước Tesla về ... màn hình trong nội thất... Tesla có một gã khổng lồ, Porsche vẫn giấu và lắp ráp một số hãng nhỏ hơn.

Màn hình của Porsche trên thực tế đã thay thế các nút, núm xoay, công tắc cổ điển - trên Taycan, chúng tôi chỉ có thể tìm thấy một vài trong số chúng trên và xung quanh vô lăng. Mọi thứ khác đều có thể tùy chỉnh. Tesla đạt được nửa sau của điểm để thiết lập một xu hướng:

Nội thất Tesla Model S (2012) (c) Tesla

Porsche Taycan (c) Nội thất Porsche

Vị trí trung bình: Porsche Taycan và Tesla Model S (2012) = 3,5: 4

Không nên so sánh Porsche với Tesla Model S. Khi nói đến thể tích bên trong, một chiếc limousine gia đình đến từ California có thể chở 7 người, thậm chí còn có phiên bản XNUMX chỗ sẽ tung ra thị trường trong vài năm tới. Tất nhiên chúng tôi không tính đến điều đó vì là sản phẩm ra đời sau - chúng tôi chỉ chú ý đến diện tích cần bố trí:

Trong khi đó, hàng ghế sau của Porsche Taycan không chỉ có hai chỗ ngồi, nó còn cung cấp ít chỗ để chân hơn so với cabin của Opel Corsa-e, mẫu xe điện phân khúc B! Sự chật chội xa hoa:

Ghế sau Porsche Taycan. Đảo ngược ảnh theo chiều dọc để dễ so sánh (c) Teslarati

Ghế sau trong Opel Corsa-e. Các kỹ sư của Opel thậm chí còn mô hình hóa hình dạng của lưng để cung cấp cho ghế sau thêm một chút không gian (c) Autogefuehl / YouTube

Công suất sạc: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 4,5: 4

Ở cấu hình kém hơn, Porsche Taycan sạc với công suất 50kW tại các trạm sạc 400V, tuy nhiên, bạn có thể dễ dàng mua gói tăng tốc độ sạc lên 150kW. Ngoài ra, bộ cấu hình đề cập đến công suất 270 kW, sẽ có trên bộ sạc 800+ V - công suất như vậy đã được hứa hẹn tại buổi ra mắt.

> Porsche Taycan với _Tùy chọn_ sạc 150 kW. 50 kW tại 400 VAC theo tiêu chuẩn?

Trong bối cảnh đó, Tesla Model S (2012) trông khá nhợt nhạt, bởi vì trên Supercharger v1, nó sạc với công suất dưới 100 kW và theo thời gian (và với phiên bản bộ sạc mới), nó sẽ đạt mức 120 kW. Tuy nhiên, cần phải nói thêm rằng trong trường hợp của Tesla, không cần phải mua các gói bổ sung để sạc nhanh hơn, công suất tăng lên đạt được nhờ bản cập nhật cho Bộ siêu nạp và phần mềm trong xe. Có thể bộ pin cũng được trang bị khả năng làm mát hiệu quả hơn - Tesla không tiết lộ điều này và những nâng cấp như vậy được biết là diễn ra thường xuyên.

Có thể như vậy: Porsche thắng ở đây.

Tổng kết

Một bức ảnh các kỹ sư Porsche đánh giá Taycan so với Tesla Model S 2016 trước khi nâng cấp cho thấy rằng công ty Đức thực sự đang cố gắng bắt kịp Tesla Model S thế hệ trước để vượt trội hơn đáng kể ở một số khía cạnh. Tuân theo nguyên tắc rằng tốt hơn là có một sản phẩm tốt hơn ở một số khía cạnh và bán ngay bây giờ hơn tiếp tục làm việc hơn sản phẩm lý tưởng.

(Những người muốn viết luận án Tiến sĩ xuất sắc vẫn đang viết chúng cho đến ngày nay ...)

Có thể nói rằng Porsche Taycan chiến thắng Tesla Model S (2012). Ở một số khía cạnh - chất lượng xe - chiếc xe chắc chắn dẫn đầu, ở những khía cạnh khác - ghế sau, giá cả, phạm vi - nó vẫn hơi khập khiễng, nhưng phán quyết nghiêng về Taycan. Elon Musk đã mất quyền nói: "Tôi vẫn đang chờ ai đó chế tạo ra một chiếc xe tốt hơn Tesla Model S 2012".

Tuy nhiên, điều đó khó có thể xảy ra khi thương hiệu xe thể thao cao cấp hàng đầu thế giới đang cố gắng cạnh tranh với sản phẩm của người khác từ nhiều năm trước.

Lưu ý với các biên tập viên www.elektrowoz.pl: Các hạng mục đánh giá được chọn theo những gì Porsche khoe trong buổi ra mắt. Ngoại lệ ở đây là so sánh số lượng không gian bên trong.

Ảnh mở đầu: Porsche thử nghiệm Taycan với Tesla Model S trước khi facelift (tháng 2016/2018). Ảnh được chụp bởi (c) Frank Kureman, một độc giả của Electrek, vào tháng XNUMX năm XNUMX gần đèo Stelvio.

Điều này có thể khiến bạn quan tâm: