Tay lái - thiết bị, trục trặc, thay thế
nội dung
Thiết bị của bất kỳ chiếc ô tô hiện đại nào đều bao gồm một bộ phận như khớp lái. Rất khó để một số người gán nó cho một hệ thống ô tô cụ thể, vì bộ phận này thực hiện một số chức năng của một số cơ chế.
Chúng ta hãy xem xét chi tiết hơn tính năng của phần tử là gì, chúng ta sẽ nói về các loại bộ phận, cũng như nguyên tắc thay thế nó khi phát sinh nhu cầu như vậy.
Khớp tay lái là gì
Chúng ta có thể nói một cách an toàn rằng nắm tay là một chi tiết đa chức năng. Nó được cài đặt ở điểm giao nhau của một số hệ thống, đó là lý do tại sao có một khó khăn trong việc phân loại: yếu tố này thuộc về hệ thống cụ thể nào.
Nó chứa bộ phận lái, trục bánh xe, thanh chống giảm xóc và các thiết bị khác (ví dụ, bộ phận phanh). Vì lý do này, nắm đấm là nút nơi dữ liệu hệ thống được kết nối và đồng bộ hóa. Vì bộ phận này có tải trọng nghiêm trọng nên nó được làm bằng vật liệu bền.
Một số nhà sản xuất sử dụng thép hợp kim cao cho sản phẩm của họ, trong khi những nhà sản xuất khác sử dụng gang. Một đặc điểm khác của khớp tay lái là hình dạng hình học cực kỳ chính xác của nó. Hình dạng của khớp nối có thể rất khác nhau tùy thuộc vào loại hệ thống treo và hệ thống lái.
Khớp tay lái để làm gì?
Bản thân cái tên đã ngụ ý một trong những mục đích của việc lắp đặt bộ phận này trên xe hơi - để đảm bảo chuyển động quay của bánh trước. Nếu xe dẫn động cầu sau, thì nắm đấm sẽ có một thiết bị đơn giản hơn.
Khó khăn hơn nhiều để đảm bảo chuyển động quay của bánh xe truyền động, vì ngoài việc thay đổi quỹ đạo, mô-men xoắn từ hộp số phải được áp dụng cho trục của nó. Sự hiện diện của một khớp tay lái đã giải quyết một số vấn đề cùng một lúc:
- Cung cấp sự cố định ổn định của trung tâm quay, trên đó bánh xe truyền động được cố định;
- Nó có thể kết nối bánh xe quay không chỉ với hộp số mà còn với hệ thống treo. Ví dụ: trong sửa đổi McPherson (thiết bị của nó đã được thảo luận sớm hơn một chút) thanh chống giảm xóc của nhiều ô tô được lắp trên bộ phận đặc biệt này;
- Cho phép thiết bị quay mà không bị mất lực khi bánh xe quay và hệ thống treo co lại khi đang lái xe.
Nhờ những chức năng như vậy, nắm đấm vừa được coi là giá đỡ trong khung xe vừa là cơ cấu truyền động cho việc đánh lái của ô tô. Ngoài các chức năng được liệt kê, một số bộ phận của hệ thống phanh được gắn vào khớp ngón tay.
Nếu một bộ phận được tạo ra với lỗi hình học, một số hệ thống có thể nhanh chóng bị lỗi.
Phụ tùng được đề cập được sử dụng trên cầu trước. Đôi khi được gọi chung là hỗ trợ trung tâm bánh sau. Chúng có thiết kế tương tự nhau, chỉ trong trường hợp thứ hai, bộ phận không cung cấp khả năng quay, vì vậy nó không thể được gọi là quay.
Nguyên tắc hoạt động
Để làm cho hệ thống treo hoạt động với nắm đấm, các lỗ được tạo trên nắm đấm để gắn đòn bẩy (ở dưới cùng) và bộ giảm xóc (trên). Giá được gắn chặt bằng một kết nối bắt vít thông thường, nhưng đòn bẩy thông qua một khớp bi. Yếu tố này cho phép các bánh xe quay.
Hệ thống lái (cụ thể là thanh giằng) cũng sẽ được cố định bằng các miếng bi (được gọi là đầu thanh giằng).
Để đảm bảo chuyển động quay của các bánh lái, một ổ trục (ô tô dẫn động cầu sau) hoặc khớp CV (ô tô dẫn động cầu trước) được lắp vào khớp tay lái.
Tùy thuộc vào các điều kiện trên đường, khớp tay lái có thể đồng thời cung cấp chuyển động quay của bánh xe, giảm xóc và cung cấp mô-men xoắn cho các trục truyền động.
Để biết cách tất cả các hệ thống trong một nút tương tác, hãy xem video sau dựa trên tổng quan về hệ thống treo của ô tô:
Thiết bị và giống
Các nhà sản xuất sử dụng các hệ thống treo khác nhau trên ô tô của họ, vì vậy hình dạng của các khớp tay lái cũng khác nhau. Đây là lý do đầu tiên tại sao bạn nên chọn một bộ phận phù hợp với sản xuất ô tô. Mã VIN sẽ giúp ích trong việc tìm kiếm, cho biết các tính năng của một chiếc ô tô cụ thể (để biết cách giải mã tất cả các ký tự, hãy đọc bài báo riêng biệt).
Ngay cả sự khác biệt nhỏ nhất cũng có thể gây khó khăn cho việc lắp đặt bộ phận hoặc khả năng hoạt động của các cơ chế. Ví dụ, do buộc không đúng cách, thanh giằng sẽ không thể quay bánh xe đến hết, vì quả bóng đã bị lệch góc, v.v.
Trên khớp tay lái có gắn thiết bị bổ sung, ví dụ như kẹp phanh, cũng như cảm biến.
Sẽ là sai lầm khi nghĩ rằng nhà sản xuất sử dụng cùng một thiết kế của các bộ phận này cho tất cả các xe trong phạm vi mô hình. Ví dụ: khi một nhà sản xuất bắt đầu quy trình khởi động lại (về quy trình này là gì và tại sao các nhà sản xuất ô tô thực hiện, hãy đọc đây), các kỹ sư có thể thay đổi thiết kế của bộ phận để nó có thể được gắn vào cảm biến, điều này không có trong phiên bản được tạo kiểu trước.
Trục trặc và các triệu chứng có thể xảy ra
Có một số triệu chứng mà người lái xe có thể xác định rằng có vấn đề với khớp tay lái. Dưới đây là một số dấu hiệu:
- Khi lái xe trên đường thẳng, xe bị tấp vào lề. Trong trường hợp này, việc căn chỉnh trước hết được kiểm tra (quy trình được thực hiện như thế nào, hãy đọc trong một bài đánh giá khác). Nếu vấn đề vẫn tiếp diễn, vấn đề có thể nằm ở nắm tay;
- Góc đánh lái của các bánh xe đã giảm đi rõ rệt. Trong trường hợp này, cần kiểm tra khớp nối bóng trước;
- Bánh xe bật ra. Điều này thường xảy ra nhất là do hỏng quả bóng (ngón tay bị đứt), nhưng điều này thường xảy ra khi khoen để lắp ngàm bị gãy;
- Vỏ bị nứt hoặc vị trí lắp ổ trục bị mòn. Điều này đôi khi xảy ra với việc lắp đặt các bộ phận khung gầm một cách thiếu hiểu biết (vòng bi bị ép vào một cách gian dối hoặc các bu lông trên bánh xe không được siết chặt hoàn toàn).
Đối với sự hình thành của các vết nứt, một số thợ sửa xe đề nghị khôi phục bộ phận - hàn nó. Nếu phụ tùng là thép thì phải phục hồi. Hầu hết các kulaks được làm bằng gang.
Ngay cả khi thợ hàn cố gắng che giấu vết nứt, bản thân vật liệu sẽ mất đặc tính của nó tại nơi xử lý. Phần đang được hàn sẽ nhanh chóng bị hỏng ở lỗ nghiêm trọng đầu tiên.
Vì lý do an toàn, nếu phát hiện thấy bất kỳ khuyết tật nào, tốt hơn hết bạn nên thay thế bộ phận đó bằng một bộ phận mới. Điều này được thực hiện như thế nào, hãy xem ví dụ về một chiếc ô tô cụ thể:
Làm sao để tháo khớp tay lái?
Để có thể tháo khớp tay lái, bạn sẽ phải ngắt kết nối tất cả các phần tử được gắn vào nó. Quy trình được thực hiện theo trình tự sau:
- Máy được đặt trên giắc cắm hoặc treo trên thang máy;
- Chúng tôi tháo bánh xe tương ứng;
- Tháo kẹp phanh;
- Vặn giá đỡ thanh chống giảm xóc;
- Chúng tôi ấn đầu thanh cà vạt ra. Để không phải thay đổi nó, tốt hơn là bạn nên trang bị cho mình một công cụ đặc biệt;
- Tháo trục trục ra khỏi trung tâm;
- Chúng tôi tháo các cảm biến và các thiết bị khác, nếu có trên xe. Trong trường hợp này, sẽ tốt hơn nếu bạn nhớ những gì được đính kèm ở đâu. Tất cả những gì bạn cần làm là chụp ảnh trên điện thoại;
- Tự tháo nắm đấm. Để thực hiện việc này, hãy sử dụng một tuốc nơ vít dẹt để tháo dây buộc của vòng giữ trên khớp bi được lắp trên tay đòn dưới;
- Bước cuối cùng là tháo trục xoay khỏi nắm tay (đai ốc khóa không được vặn), trước đó các trục không được phân nhánh. Tiếp theo, các bu lông bánh xe được vặn vào, và trung tâm được bật ra từ mặt sau bằng những cú đánh nhẹ.
Trước khi tháo bu lông và đai ốc, điều quan trọng là phải tuân thủ một nguyên tắc đơn giản: để giảm tác động lên các cạnh của bộ phận giữ, chúng được làm sạch bụi bẩn và rỉ sét, sau đó được xử lý bằng chất lỏng thẩm thấu (ví dụ, WD-40).
Chi phí đốt ngón tay lái
Các nhà sản xuất tạo ra các khớp tay lái có độ an toàn khá cao. Do đó, bộ phận chỉ bị gãy khi chịu tải quá mức và quá trình mài mòn tự nhiên xảy ra chậm.
Trong một số trường hợp, các bộ phận được thay đổi như một bộ. Còn đối với các khớp tay lái, điều này là không cần thiết. Chi phí của mặt hàng này là từ $ 40 đến hơn $ 500. Khoảng giá này là do đặc điểm của dòng xe và chính sách giá của nhà sản xuất.
Trong trường hợp này, chất lượng của bộ phận thường phù hợp với giá cả. Vì lý do này, tốt hơn là nên ưu tiên cho một nhà sản xuất nổi tiếng, ngay cả khi sản phẩm của họ không thuộc danh mục hàng hóa bình dân.
Câu hỏi và trả lời:
Tên gọi khác của khớp tay lái là gì? Đây là chốt. Nó được gọi là khớp lái vì nó cho phép một bánh xe cố định cứng quay trong mặt phẳng nằm ngang.
Những gì được bao gồm trong một đốt ngón tay lái? Nó là một mảnh đúc một mảnh. Tùy thuộc vào kiểu xe (và thậm chí cả năm sản xuất) của ô tô, có thể có các điểm mở và điểm gắn khác nhau cho các bộ phận quan trọng trong nắm tay.
Cái gì được gắn vào khớp tay lái? Trục bánh xe, tay đòn treo trên và dưới, thanh lái, các bộ phận của hệ thống phanh, cảm biến quay bánh xe được gắn vào trục bánh xe.
