Tour báo chí Euronival 2018
Hôm nay và ngày mai, lực lượng xử lý bom mìn của Pháp là thợ săn mìn Cassiope và C-Sweep đầu tiên. Thử nghiệm nguyên mẫu đầy đủ của hệ thống SLAMF sẽ bắt đầu vào năm tới.
Dự án kéo dài từ ngày 24 đến ngày 28 tháng XNUMX và bao gồm các chuyến thăm đến các công ty nằm xung quanh Paris, Brest, Lorient và Nantes. Phạm vi chuyên đề rộng - từ tàu nổi và hệ thống vũ khí của chúng, thông qua chiến đấu chống mìn, radar, quang điện tử và hệ thống đẩy, đến những đổi mới là kết quả của nghiên cứu và phát triển, mà các công ty Pháp, cũng như DGA hỗ trợ họ, dành nguồn lực đáng kể hàng năm.
Không giống như chuyến công du trước đó vào năm 2016, lần này người Pháp háo hức chứng tỏ sự tiến bộ trong việc phát triển các tàu lớp cơ sở và các hệ thống liên quan. Họ cũng rất chú ý đến việc thực hiện, với sự hợp tác của người Anh, chương trình hành động bom mìn tiên phong SLAMF (Système de lutte antimines du futur). Lý do cho sự cởi mở này cũng không được giấu giếm - đại diện của Bộ Quốc phòng và Tổ chức Hàng hải giải thích rằng các chương trình này là một ưu tiên, đặc biệt, liên quan đến việc tăng cường các hoạt động của Hải quân và Hải quân Liên bang Nga. Đặc biệt, chúng ta đang nói về việc theo dõi chuyển động của các tàu ngầm chiến lược của Anh và Pháp và mối đe dọa tiềm tàng khi khai thác các tuyến đường trung chuyển của họ từ các căn cứ đến vùng biển đại dương.
FRED, FTI và PSIM
Chương trình tàu khu trục FREMM cho Thủy quân lục chiến Quốc gia đã bước vào giai đoạn cuối, bao gồm việc chế tạo hai chiếc cuối cùng (tức là số 7 và 8) trong phiên bản phòng không FREDA (Frégate de défense aérienne) tại nhà máy đóng tàu của Tập đoàn Hải quân ở Lorient. Do số lượng FREMM ban đầu đã giảm từ 17 chiếc trong ba biến thể (PDO, AA và ASW) xuống còn 70 chiếc, người ta đã quyết định rằng cả hai khinh hạm FREDA về cơ bản sẽ giống hệt với đơn vị ASW cơ sở. Các thay đổi sẽ bao gồm sửa đổi (tăng công suất bức xạ) của radar đa chức năng Thales Herakles, bổ sung bảng điều khiển thứ mười sáu cho trung tâm thông tin chiến đấu và điều chỉnh phần mềm hệ thống chiến đấu CETIS để tối ưu hóa nó để sử dụng trong khu vực phòng không. Bệ phóng thẳng đứng Sylver A50 cho tên lửa cơ động MBDA MdCN sẽ thay thế A15 thứ hai, nâng số lượng tên lửa MBDA Aster-30 và 32 tên lửa dẫn đường lên 2019. Hiện tại, thân tàu FRED - Alsace đầu tiên, dự kiến hạ thủy vào tháng 2021 năm 2022, được lắp đặt trong một ụ khô trong nhà, đuôi tàu là đơn vị đầu tiên của thân tàu đôi Lorraine, phần còn lại đang được sản xuất trong các phòng liền kề. Các tàu này sẽ được bàn giao cho hạm đội để thử nghiệm vào năm XNUMX và XNUMX. Nhà máy đóng tàu cũng được trang bị những chiếc mới nhất trong một loạt các tàu căn cứ Normandie. Các cuộc thử nghiệm dây buộc sẽ sớm bắt đầu và năm tới anh ấy sẽ giương cao lá cờ. Ba người này hoàn thành chương tiếng Pháp của chương trình FREMM.
Trong khi đó, người ta ngày càng biết nhiều hơn về dự án tiếp theo - FTI (Frégates de taille intermédiaire), tức là các khinh hạm hạng trung, các đơn vị luân phiên kiểu Lafayette. Mặc dù sau này, vì lý do thiết kế, đã tạo ra một cuộc cách mạng trong việc thiết kế các tàu chiến cỡ này, nhưng vũ khí và trang bị kém của chúng đã dẫn đến việc chúng xuống cấp các khinh hạm hạng II (tuần tra). Với FTI, mọi thứ sẽ khác. Tại đây, một cuộc cách mạng về thiết bị sẽ diễn ra, cùng với các hệ thống vũ khí phong phú, FTI sẽ được xếp vào các đơn vị cấp I. Điều này là do số lượng FREMM giảm và Thủy quân lục chiến mong muốn giữ lại 15 khinh hạm loại này vào năm 2030 (8 FREMM, 2 Horizon, 5 FTI). Một hợp đồng thiết kế và chế tạo một mẫu thử nghiệm DGA đã được ký kết với Naval Group và Thales vào tháng 2017 năm 40, và sáu tháng sau họ đã ký một thỏa thuận với MBDA để phát triển một hệ thống bắn thống nhất cho tên lửa MM3 Exocet Block XNUMX và Aster (trong khi họ sử dụng những cái riêng biệt). Đây là sản phẩm đầu tiên trong số các sản phẩm mới được sử dụng tại FTI. Sau đây là: một trung tâm chiến đấu không đối xứng (nằm sau nhà bánh xe, một phòng chỉ huy và điều khiển "ban ngày" với các cảm biến quang điện tử để giám sát toàn diện, được thiết kế để hướng dẫn các hoạt động của cảnh sát), hai phòng máy chủ tập trung với máy tính hỗ trợ bảng điều khiển và màn hình trong trung tâm chỉ huy (bảng điều khiển mới không có máy trạm riêng, điều này giúp đơn giản hóa việc bảo trì và hạn chế số lượng nơi có khả năng xảy ra lỗi và sự xâm nhập của hệ thống bảo mật), không gian mạng-
Các sản phẩm và an ninh của Thales, bao gồm hệ thống tình báo vô tuyến kỹ thuật số Sentinel, sonar kéo CAPTAS 4 Compact và sonar thân tàu Kingklip Mk2, hệ thống thông tin liên lạc tích hợp kỹ thuật số Aquilon và radar đa chức năng Sea Fire có thể nhìn thấy rõ nhất từ bên ngoài. Điều này sẽ dẫn đến việc FTI 4500 tấn có cùng mục tiêu chống tàu ngầm và mặt nước như FREMM 6000 tấn, nhưng sẽ vượt trội hơn phiên bản FREDA chuyên dụng của nó trong các hoạt động phòng không (sic!). Đặc điểm cuối cùng là hiệu ứng sử dụng Sea Fire với 3,8 ăng ten AESA gắn tường với thông số tốt hơn nhiều so với Heracles 2023 ăng ten xoay PESA. Tuy nhiên, điều này có giá cao đối với các tàu nhỏ hơn – năm chiếc sẽ có giá khoảng 2029 tỷ euro. Năm tới, việc hoàn thiện dự thảo làm việc của các tàu khu trục nhỏ được mong đợi, và sau khi hoàn thành, việc cắt các tấm để chế tạo một nguyên mẫu có thể sẽ bắt đầu. Các cuộc thử nghiệm của nó được lên kế hoạch vào năm 2 và các tàu nối tiếp sẽ được cấp phép vào năm XNUMX. Một giải pháp tạm thời là sửa chữa và hiện đại hóa ba trong số năm chiếc Lafayette (bao gồm việc lắp đặt: sonar Kingklip MkXNUMX, bệ phóng chống ngư lôi, hệ thống chiến đấu mới).
Chuyến thăm nhà máy đóng tàu của Naval Group ở Lorient cũng mang đến cơ hội tìm hiểu về mô-đun cột buồm PSIM (Cảm biến toàn cảnh và Mô-đun thông minh) từ bên trong. Ăng-ten của hệ thống điện tử được đặt trong đó để cung cấp một cái nhìn toàn cảnh, không có vùng chết, vì không có cột buồm nào khác trên tàu cản trở tầm nhìn và gây ra phản xạ. Điều này cũng tránh nguy cơ nhiễu điện từ. Dưới bộ phận có cảm biến là phòng máy chủ, và thậm chí thấp hơn - phòng điều khiển và phòng vô tuyến với các thiết bị mã hóa. Tích hợp PSIM diễn ra trên bờ trước khi lắp ráp thiết bị hoàn thiện trên tàu. Điều này đơn giản hóa toàn bộ quy trình và cho phép các cảm biến của thiết bị được chuẩn bị để lắp đặt song song với cấu tạo của nó, do đó giảm thời gian của nó. PSIM hiện được thiết kế cho các tàu hộ tống Gowind 2500 của Ai Cập, nhưng phiên bản mở rộng của nó, bổ sung thêm phòng lập kế hoạch nhiệm vụ và một bộ thiết bị điện tử phong phú hơn, được dành cho FTI và phiên bản xuất khẩu Belharra của nó.
