Dầu phanh bị đóng băng ở nhiệt độ nào?
Điểm đóng băng dầu phanh theo tiêu chuẩn
Điều quan trọng là phải hiểu rằng không có công thức nghiêm ngặt để sản xuất dầu phanh. Tiêu chuẩn do Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ (DOT) phát triển và thực hiện mô tả khá nhiều yêu cầu về chất lỏng đối với hệ thống phanh thủy lực. Nhưng không có tỷ lệ hoặc khung nghiêm ngặt.
Ví dụ, đối với điểm sôi của dầu phanh, chỉ giới hạn dưới được chỉ định. Đối với sản phẩm DOT-4 phổ biến nhất ở Liên bang Nga, con số này không thấp hơn + 230 ° C. Trong thực tế, điểm sôi thực tế của dầu phanh DOT-4 cao cấp không được làm giàu bằng nước thường vượt quá + 260 ° C.
Một tình huống tương tự cũng được quan sát với điểm đông đặc. Tiêu chuẩn quy định không phải điểm đóng băng, mà là độ nhớt ở -40 ° C sương giá. Bảng dưới đây tóm tắt độ nhớt tối đa cho phép ở nhiệt độ này đối với dầu phanh hiện tại.
| CHẤM-3 | 1500 sSt |
| CHẤM-4 | 1800 sSt |
| CHẤM-5 | 900 sSt |
| CHẤM-5.1 | 900 sSt |
Tất cả các giá trị này đều có thể chấp nhận được đối với hoạt động của hệ thống phanh được thiết kế cho một loại chất lỏng cụ thể ở nhiệt độ xuống đến -40 ° C. Đối với hiệu suất ở nhiệt độ thấp hơn, tiêu chuẩn cho các DOT thông thường không chịu trách nhiệm. Đối với khí hậu khắc nghiệt hơn, các phiên bản sửa đổi của dầu phanh đã được phát triển, trong đó tập trung vào chất lượng nhiệt độ thấp.
Nhiệt độ đóng băng thực và ý nghĩa thực tế của nó
Dầu phanh đóng vai trò truyền tải năng lượng từ xi lanh phanh chủ đến công nhân. Khi bạn nhấn bàn đạp phanh, áp suất được tạo ra trong xi lanh hình xuyến chính, áp suất này lan truyền dọc theo đường thẳng, tác động lên các piston của xi lanh làm việc và ép các tấm đệm này xuống đĩa.
Khi đạt đến độ nhớt nhất định, chất lỏng sẽ không thể vượt qua các đường hẹp và dài. Và phanh sẽ hỏng, hoặc công việc của họ sẽ rất khó khăn. Theo các ước tính khác nhau, đối với các hệ thống khác nhau, ngưỡng này nằm trong khoảng 2500-3000 cSt.
Dầu phanh bị đóng băng ở nhiệt độ nào trong điều kiện thực tế? Mạng có rất nhiều thí nghiệm với việc làm mát các loại dầu phanh khác nhau dưới -40 ° C. Xu hướng như sau: tất cả các chất lỏng khi đi qua nhiệt độ tới hạn vẫn giữ được tính lưu động và về lý thuyết chúng sẽ hoạt động bình thường trong hệ thống phanh. Tuy nhiên, độ nhớt của chất lỏng giá rẻ và các tùy chọn DOT thấp hơn tăng nhanh hơn trong quá trình làm mát.
Khi đạt đến -50 ° C, hầu hết DOT-3 và DOT-4 chuyển thành mật ong hoặc thậm chí đông cứng thành một khối nhựa đường (tùy chọn rẻ tiền). Và đây là với điều kiện chất lỏng là tươi, không được làm giàu bằng nước. Sự hiện diện của nước làm giảm ngưỡng chịu đóng băng xuống 5-10 ° C.
Dầu phanh silicone và các công thức dựa trên polyglycols (DOT-5.1) có khả năng chống đóng băng tốt hơn. Tuy nhiên, ngay cả những chất lỏng này cũng đặc lại gần –50 ° C một cách đáng kể. Và rất khó để nói liệu chúng có hoạt động trong các hệ thống được thiết kế đặc biệt cho các phiên bản dầu phanh có độ nhớt thấp hay không.
Do đó, chỉ có thể rút ra một kết luận: đảm bảo rằng dầu phanh sẽ không bị đóng băng ở nhiệt độ xuống -40 ° C, như được chỉ ra trong tiêu chuẩn.
