Sản xuất động cơ cho xe điện

Hai thành phần quan trọng của động cơ xe điện

Động cơ điện hoạt động khác với phiên bản nhiệt. Do đó, động cơ điện được kết nối với pin, truyền dòng điện sang nó. ... Điều này tạo ra một từ trường tạo ra điện, sẽ được chuyển đổi thành cơ năng. Sau đó phương tiện sẽ có thể di chuyển. Đối với điều này, việc sản xuất động cơ điện luôn đặt trước sự hiện diện của hai thành phần: rôto và stato.

Vai trò của stator

Nó phần tĩnh động cơ điện. Hình trụ, nó được trang bị các hốc để nhận các cuộn dây. Chính anh ta là người tạo ra từ trường.

Vai trò của rôto

Đây là yếu tố sẽ quay ... Nó có thể bao gồm một nam châm hoặc hai vòng được nối với nhau bằng dây dẫn.

Điều cần biết: Động cơ hybrid và động cơ điện khác nhau như thế nào?

Động cơ điện hybrid hoạt động cùng với một mô hình nhiệt. Điều này ngụ ý một thiết kế khác vì hai động cơ phải cùng tồn tại (kết nối, công suất) và tương tác (tối ưu hóa việc sử dụng năng lượng). Xe điện sẽ có một động cơ được thiết kế chỉ với các đặc điểm của xe.

Động cơ đồng bộ hay không đồng bộ?

Để chế tạo động cơ ô tô điện, nhà sản xuất phải chọn một trong hai chế độ vận hành:

Sản xuất động cơ đồng bộ

Trong động cơ đồng bộ, rôto là một nam châm hoặc nam châm điện quay cùng tốc độ với từ trường ... Động cơ đồng bộ chỉ có thể được khởi động bằng động cơ phụ hoặc bộ biến đổi điện tử. Sự đồng bộ giữa rôto và stato sẽ ngăn ngừa tổn thất điện năng. Loại động cơ này được sử dụng trong các loại xe điện đô thị cần động cơ đáp ứng tốt với sự thay đổi của tốc độ và thường xuyên dừng, khởi động.

Sản xuất động cơ không đồng bộ

Nó còn được gọi là động cơ cảm ứng. Stato sẽ được cấp điện để tạo ra từ trường riêng. ... Sau đó, chuyển động vĩnh viễn của rôto (bao gồm hai vòng) được bật. Nó không bao giờ có thể bắt kịp với tốc độ của từ trường gây ra sự trượt. Để giữ cho động cơ ở mức tốt, độ trượt nên từ 2% đến 7%, tùy thuộc vào công suất động cơ. Động cơ này phù hợp nhất với những loại xe được thiết kế cho những hành trình dài và có khả năng ở tốc độ cao.

Phần động cơ điện chứa rôto và stato là phần truyền tải điện ... Bộ này cũng bao gồm một bộ điều chỉnh công suất điện tử (các yếu tố cần thiết để cung cấp năng lượng cho động cơ và sạc lại) và một hộp số.

Cần trợ giúp để bắt đầu?

Tính đặc trưng của nam châm vĩnh cửu và động cơ kích từ độc lập

Người ta cũng có thể chế tạo động cơ điện cho xe điện bằng nam châm vĩnh cửu. Sau đó, nó sẽ là động cơ hóa đồng bộ, và rôto sẽ được làm bằng thép để tạo ra một từ trường không đổi. ... Do đó, một động cơ phụ có thể được phân phối với. Tuy nhiên, thiết kế của họ yêu cầu sử dụng cái gọi là "đất hiếm" như neodymium hoặc dysprosi. Mặc dù chúng thực sự khá phổ biến, nhưng giá cả của chúng dao động rất nhiều, khiến họ khó có thể dựa vào vật liệu.

Để thay thế các nam châm vĩnh cửu này, một số nhà sản xuất đang chuyển sang sử dụng động cơ đồng bộ được kích thích độc lập. ... Điều này đòi hỏi phải tạo ra một nam châm với một cuộn dây đồng, đòi hỏi phải thực hiện các quy trình sản xuất nhất định. Công nghệ này rất hứa hẹn vì nó hạn chế trọng lượng của động cơ, cho phép nó tạo ra mô-men xoắn đáng kể.

Phanh tái tạo, cộng với động cơ điện

Bất kể động cơ xe điện được chế tạo như thế nào, chúng đều có tác dụng đảo ngược. Đối với điều này động cơ bao gồm một biến tần ... Vì vậy, khi bạn bỏ chân khỏi bàn đạp ga của xe điện, quá trình giảm tốc trở nên mạnh hơn so với kiểu xe cổ điển: đây được gọi là phanh tái sinh.

Bằng cách chống lại chuyển động quay của các bánh xe, động cơ điện không chỉ cho phép phanh mà còn biến đổi động năng thành điện năng ... Điều này giúp phanh chậm lại, giảm tiêu hao năng lượng và kéo dài tuổi thọ của ắc quy.

Và pin trong tất cả những thứ này?

Không thể thảo luận về việc sản xuất động cơ xe điện mà không tính đến loại pin cần thiết để chạy chúng. Nếu động cơ điện được cung cấp bởi AC, thì pin chỉ có thể lưu trữ dòng điện một chiều. Tuy nhiên, bạn có thể sạc pin bằng cả hai loại dòng điện:

Sạc lại AC (AC)

Đây là thiết bị được sử dụng trong các cửa hàng xe điện được lắp đặt tại nhà riêng hoặc nhà ga công cộng nhỏ. Sau đó, có thể sạc lại nhờ bộ chuyển đổi trên mỗi xe. Tùy theo nguồn điện mà thời gian sạc sẽ dài hơn hoặc ngắn hơn. Đôi khi bạn cần phải thay đổi đăng ký điện của mình để cho phép việc nạp tiền này và các thiết bị khác chạy cùng một lúc.

Sạc hiện tại không đổi (dòng điện không đổi)

Những cửa hàng này, có thể được tìm thấy ở các nhà ga nhanh trong khu vực đường cao tốc, chứa một bộ chuyển đổi rất mạnh mẽ. Loại thứ hai cho phép bạn sạc pin có công suất từ ​​50 đến 350 kW.

Vì vậy, tất cả các động cơ điện đều cần một bộ chuyển đổi điện áp để có thể chuyển đổi dòng điện từ acquy DC thành dòng điện xoay chiều.

Việc sản xuất động cơ cho xe điện đã có những bước tiến ấn tượng trong thập kỷ qua. Đồng bộ hoặc không đồng bộ: Mỗi động cơ có những ưu điểm riêng cho phép động cơ điện thích ứng với cả trong thành phố và những chuyến đi dài. Sau đó, tất cả những gì bạn cần là gọi một chuyên gia để thiết lập một trạm sạc tại nhà và tận hưởng cách di chuyển thân thiện với môi trường này.