Sửa chữa bộ tích điện của xe KamAZ

Xe KamAZ có hệ thống phanh khí nén mạch kép đảm bảo an toàn cho xe ở mọi chế độ lái. Khi phanh (khi bạn nhấn bàn đạp phanh), khí nén ngay lập tức được cung cấp cho hệ thống phanh của tất cả các bánh xe. Phanh đỗ chỉ chặn các bánh xe ở trục trung tâm và trục sau. Yếu tố hoạt động chính của phanh được chỉ định là bộ tích lũy năng lượng. Có 4 thiết bị như vậy trên KamAZ: 1 cho mỗi bánh của bánh sau.

Thiết bị

Bộ tích lũy lò xo được lắp trên nắp của buồng phanh và dùng để tích trữ năng lượng của lò xo nén.

Các bộ phận chính của thiết bị là:

• hình trụ;
• pít tông;
• lò xo trợ lực;
• nổi lên;
• mang lực đẩy;
• nhả vít với ổ lăn;
• ống rẽ nhánh;
• con dấu.

Pin được gắn vào máy ảnh bằng bu lông, đảm bảo kết nối an toàn và loại bỏ hiện tượng nghịch trong quá trình hoạt động. Độ chặt giữa xi lanh và buồng phanh được đảm bảo bằng cách lắp một vòng cao su làm kín. Một đai ốc cho vít mở khóa được hàn vào phần trên của vỏ. Ở dưới cùng của xi lanh có một ống nối ren mà qua đó đường khí nén được kết nối.

Bộ đẩy hình ống được hàn với một pít-tông kim loại có vòng đệm cao su. Lò xo trợ lực bằng thép nằm trong rãnh piston và tựa vào đỉnh xylanh. Bộ phận đẩy có một ổ đỡ lực đẩy truyền lực đến thanh buồng phanh qua màng.

Vít được sử dụng để thiết lập lại bằng tay trong trường hợp thiếu khí nén trong hệ thống do máy nén bị hỏng hoặc bộ thu bị lỗi. Một ổ lăn và 2 vòng đẩy được lắp ở dưới cùng của mũi khoan.

Khoang nằm phía trên piston giao tiếp với khí quyển thông qua một ống rẽ qua buồng phanh. Không khí được cung cấp cho khoang dưới piston từ van điều khiển phanh đỗ. Tất cả các bộ tích lũy năng lượng đồng thời tham gia vào quá trình phân tích không khí.

Các mẫu bộ tích lũy điện KamAZ khác nhau

KamAZ sản xuất bộ tích lũy năng lượng và buồng hãm theo sự phân loại tỷ lệ giữa diện tích màng và diện tích pít-tông của bộ tích lũy năng lượng:

• 20/20
• 20/24
• 24/20
• 30/30

KAMAZ 65115 được trang bị bộ tích điện kiểu 6520 với lò xo gia cố loại 30/24.

Loại 5320 20/20 cũng phổ biến.

Những bộ tích lũy năng lượng như vậy cung cấp sự an toàn, vì chúng chịu trách nhiệm cho hệ thống phanh khẩn cấp và phanh đỗ, hoạt động khi động cơ tắt và không có nguồn cung cấp khí nén liên tục.

Nguyên tắc hoạt động

Trong bãi đậu xe, xe được giữ bằng hệ thống phanh bánh sau của xe đẩy, được dẫn động bằng bộ tích lò xo. Cần trục với tay điều khiển phanh đỗ được bố trí bên phải ghế lái. Nguyên lý hoạt động của bộ tích năng rất đơn giản dựa trên tác dụng của năng lượng do lò xo trợ lực giải phóng lên các bộ phận dẫn động của hệ thống phanh.

Khi phanh tay được áp dụng, không khí nén trong khoang dưới của xi lanh tích lũy thủy lực được giải phóng vào khí quyển. Lò xo duỗi thẳng làm chuyển động piston đi xuống. Cùng với nó, bộ đẩy di chuyển, truyền lực đến màng ngăn và thanh của buồng phanh. Bánh sau quay trục thông qua một đòn bẩy, các nắm đấm mở của nó ép má phanh vào tang trống, do đó chặn các bánh xe của bánh sau của xe tải.

Nếu bình chứa hoặc mạch phanh khí bị hỏng, không khí trong đường dây sẽ thoát ra khí quyển. Lò xo được giải phóng sẽ kích hoạt phanh đỗ và chặn các bánh xe. Sau khi nhả (mở khóa) bánh xe, bạn có thể tiếp tục điều khiển xe tải.

Cách mở phanh

Để nhả phanh tay, tay điều khiển phải được nhả ra khỏi chốt và di chuyển đến vị trí thấp nhất. Khí nén điều khiển qua đường khí nén qua van mở đi vào van tiết lưu, bắt đầu dòng chất lỏng làm việc từ bộ thu qua van rẽ nhánh vào khoang dưới của bộ tích lũy năng lượng. Piston chuyển động lên và nén lò xo. Các thanh phanh trở lại vị trí ban đầu và nhả các miếng đệm. Xe tải đã sẵn sàng để di chuyển.

Nếu không có không khí trong hệ thống hoặc động cơ (máy nén) bị lỗi và xe cần được kéo, bộ tích lũy năng lượng phải được giải phóng bằng tay. Để thực hiện việc này, hãy sử dụng cờ lê ổ cắm để tháo các bu lông trên các xi lanh của tất cả các pin. Do có ổ đỡ lực đẩy, lực sẽ được truyền đến piston, khi chuyển động sẽ nén lò xo trợ lực. Sau khi bỏ tải, lò xo hồi vị sẽ di chuyển màng ngăn và thanh truyền có đĩa đỡ lên vị trí trên. Bộ truyền động má phanh sẽ thiết lập lại và mở khóa các bánh xe.

Thường trên các chuyến bay, có những tình huống cần thiết phải sửa chữa bộ tích điện KamAZ bằng chính tay của bạn trên thực địa. Thiết kế của thiết bị cho phép bạn làm điều này. Tuy nhiên, sẽ dễ dàng hơn nhiều nếu bạn thay thế một bộ tích điện bị lỗi bằng một bộ tích điện có thể sửa chữa được và sửa chữa nó trong ga ra.

Làm thế nào để tháo và tháo rời

Để sửa chữa pin bị lỗi, bạn phải tháo pin ra khỏi vị trí ban đầu. Để thực hiện việc này, hãy tháo các ống dẫn khí và tháo 2 đai ốc đang cố định thiết bị vào đế. Việc tháo lắp được thực hiện bằng phím "bong bóng". Để tháo cụm thanh truyền buồng phanh và ổ guốc, cần phải tháo và tháo miếng đệm hình nón ra khỏi yên xe.

Trước khi sửa chữa thiết bị, cần phải tháo đường ống dẫn giữa xi lanh và buồng phanh. Quá trình tháo lắp bắt đầu bằng cách tháo phần dưới của máy ảnh. Nó được gắn vào phần trên cơ thể bằng một cái kẹp. Để vận hành an toàn, bộ tích lũy năng lượng được lắp đặt cùng với xi lanh xuống và cố định trong một cơ cấu ngược lại. Sau khi tháo rời kẹp, bằng cách chạm nhẹ vào thân máy ảnh, nó sẽ được thả ra khỏi chỗ ngồi.

Khi thực hiện các tác phẩm này, cần phải cẩn thận, vì dưới tác động của lò xo hồi vị, nắp có thể "bắn ra".

Điểm yếu của buồng phanh là màng. Phần tử bị lỗi phải được thay thế.

Do khả năng chống ăn mòn thấp của vật liệu thân xi lanh, các lỗ và rãnh hình thành trên bề mặt bên trong. Điều này được tạo điều kiện thuận lợi bởi sự xâm nhập của hơi ẩm và bụi bẩn trên kính ở phần trên của bộ lưu trữ năng lượng. Tất cả điều này dẫn đến vi phạm độ kín của các khoang và kết quả là dẫn đến sự cố của toàn bộ thiết bị. Để loại bỏ khuyết tật, cần phải thay mặt kính của xi lanh hoặc cố gắng đánh bóng bề mặt bên trong. Và điều này dẫn đến việc tháo rời hoàn toàn xi lanh.

Để tháo phần trên của pin khỏi vỏ máy ảnh, cần phải tháo các vít M8 nằm dọc theo chu vi của vỏ. 2 bu lông còn lại sẽ không cho phép nắp "tắt" lò xo. Dùng kẹp hoặc máy ép để nén lò xo và nới lỏng các chốt còn lại. Các bậc thầy liên quan đến việc sửa chữa chuyên nghiệp thích một máy tiện hơn.

Nòng súng được gắn vào hộp mực và lò xo được nén bởi đầu. Sau khi vặn hết các bu lông còn lại với thân cây đã hoàn toàn rút xuống, chúng bắt đầu từ từ rút lại. Tất cả các bộ phận niêm phong đã được thay thế bằng những bộ phận mới từ bộ sửa chữa. Việc lắp ráp xylanh được thực hiện theo trình tự ngược lại. Thiết bị đã sửa chữa được kiểm tra trên giá đỡ bằng nguồn cung cấp khí nén. Việc lắp đặt bộ tích điện ở nơi thường xuyên được tiến hành sau khi nhận được kết quả thử nghiệm dương tính.

Cách tháo rời bộ tích điện KamAZ mà không cần chân đế

Cách thuận tiện nhất để tháo rời bộ tích lũy năng lượng lò xo KamAZ là sử dụng một giá đỡ đặc biệt. Nó thường được sử dụng tại các trạm dịch vụ và cửa hàng sửa chữa, nhưng nếu sự cố xảy ra ở xa chúng thì sao? Bạn có thể làm điều đó mà không cần hỗ trợ.

Trước tiên, bạn cần tháo các ống dẫn khí và ngắt kết nối bộ tích lũy năng lượng khỏi buồng khí nén. Ngoài ra, toàn bộ quy trình phải được thực hiện theo trình tự nghiêm ngặt. Tìm video và hình ảnh hướng dẫn chi tiết cách tháo rời có thể được cung cấp miễn phí trên Internet.

Cần phải tháo bộ đẩy, tháo vòng đệm, sau đó nới lỏng nhẹ vít xi lanh, ngắt kết nối mặt bích. Lắp xylanh vào vị trí, tháo vòng giữ. Thư giãn hoàn toàn lò xo, nhả pít-tông, tháo nó ra và xylanh lò xo. Tháo vòng dẫn hướng piston, tháo vít xi lanh, tháo vòng đệm làm kín.

Việc lắp ráp được thực hiện theo trình tự ngược lại, các bộ phận chịu tác dụng của ma sát phải được bôi trơn.

Trục trặc và sửa chữa bộ tích lũy năng lượng

Tích trữ năng lượng đóng một vai trò quan trọng trong ứng dụng phanh khí nén. Sự cố phổ biến nhất là giảm áp hệ thống. Các ống dẫn khí phải được kiểm tra xem có rò rỉ khí không. Nơi dễ xảy ra sự cố như vậy là các mối nối của đường ống và ống mềm, điều này cần được chú ý nhiều hơn khi chẩn đoán. Nếu có vấn đề xảy ra ở đường giao nhau, thì nó được loại bỏ bằng cách kẹp chặt ống; nếu ống thoát khí, thì phải thay thế.

Nguyên nhân phổ biến của hiệu suất phanh kém là hư hỏng vỏ lưu trữ năng lượng: nó có thể có vết lõm hoặc ăn mòn, do kim loại của vỏ không chịu mài mòn. Các xi lanh bắt đầu cho không khí đi qua, dẫn đến việc giảm áp suất của toàn bộ hệ thống. Trong trường hợp này, kính xi lanh phải được thay thế.

Trên Internet, bạn có thể dễ dàng tìm thấy các video hướng dẫn từng bước quá trình tháo lắp bộ tích năng, cũng như giải quyết một số vấn đề.

Nó là bao nhiêu

Giá của hàng hóa phụ thuộc vào sự thay đổi, nhà sản xuất và khu vực mua hàng. Bạn có thể mua một thiết bị cấp điện đã khôi phục tại một doanh nghiệp cho loại KamAZ 20/20 ở các vùng miền Trung nước Nga với giá 1500-1800 rúp. Một mô hình mới tương tự có giá từ 4 đến 6 nghìn rúp. Giá của các thiết bị mạnh mẽ hơn, chẳng hạn như 30/30, dao động từ 10 đến 13,5 nghìn rúp. Do chi phí của một bộ dụng cụ sửa chữa là khoảng 300 rúp, việc khôi phục các thiết bị bị lỗi là rất hợp lý.