Đầu chỉ đạo: nguyên lý hoạt động, thiết kế và chẩn đoán
nội dung
Bất kỳ ô tô nào cũng phải có khả năng quay đầu, nếu không những phương tiện đó sẽ di chuyển trên đường ray, như xe lửa hoặc xe điện. Hệ thống lái có thể khác nhau giữa các mô hình, nhưng các yếu tố chính là bắt buộc. Trong số đó là phần đầu thanh giằng.
Kết thúc thanh giằng là gì?
Đúng như tên gọi, bộ phận này được gắn trên thanh răng lái. Về cơ bản, nó là một đinh tán dày với một sợi ở một bên và một phần tử trục ở mặt kia. Một ren ngoài được thực hiện trên đinh tán, để bộ phận này có thể được lắp vào thanh răng lái.
Phần bi của chi tiết được cố định trên khớp lái. Đọc về nó là gì và chức năng của nó. trong khoảngтbài viết hữu ích.
Kết thúc thanh giằng để làm gì?
Cơ chế lái ở các kiểu xe khác nhau có thể rất khác nhau. Ví dụ, một bộ trợ lực thủy lực được lắp trên một chiếc ô tô và một bộ tương tự điện trong chiếc xe kia. Và chiếc xe bình dân được trang bị một thanh ray cơ thông thường. Tuy nhiên, các tay cầm có thiết kế giống nhau. Sự khác biệt duy nhất chỉ là kích thước và những thay đổi nhỏ về hình dạng.
Tính chất của bộ phận này là truyền lực đẩy cho quả đấm. Điểm đặc biệt của đầu tip là nó cho phép vô lăng quay ngay cả khi nó được di chuyển trong ba mặt phẳng. Khi xe đi qua những chỗ xóc, bánh trước sẽ lên xuống nhưng đồng thời không được làm mất khả năng phản hồi của tay lái.
Ngoài ra, ô tô có thể có một số loại đầu bi khác nhau.
Thiết bị đầu chỉ đạo
Có tám phần trong cụm đầu lái:
- Căn giữa thân với trục;
- Mở rộng phần cơ thể với chủ đề bên ngoài;
- Miếng đệm teflon được lắp vào thân cốc. Nó ngăn chặn sự mài mòn ở chốt hoặc mặt trong của vỏ máy;
- Yếu tố lò xo tạo độ đàn hồi cho cơ chế bóng;
- Phích cắm dưới cùng, mà lò xo nằm bên trong;
- Ngón tay bóng. Ở phần trên, một ren ngoài được tạo trên đó và một lỗ để lắp chốt cotter để cố định đai ốc. Phần dưới được làm hình cầu giống như một cái đầu để lắp vào khớp trong khung xương của cơ thể người;
- Nắp bằng nhựa hoặc silicone để ngăn hơi ẩm và bụi bẩn xâm nhập vào cơ thể;
- Khóa máy giặt giữ nắp cố định.
Nguyên lý hoạt động của thanh lái
Nhông lái hoạt động theo nguyên lý giống như các khớp trong cơ thể con người. Càng nhiều càng tốt, cấu trúc của nó tương tự như khớp háng hoặc khớp vai. Chốt đầu bi được đặt chắc chắn trong hộp đựng.
Trong khi lái xe, các bánh xe chuyển động theo phương thẳng đứng và mặt phẳng nằm ngang, nhưng đồng thời chúng cũng quay. Nếu đầu ngón tay cố định cứng trên khớp bánh xe, bộ phận này sẽ bị vỡ khi va chạm nhẹ.
Do tính linh động của chốt mà bộ phận xoay được cố định, giá lái vẫn giữ được vị trí của nó (nó có thể được cố định cứng), nhưng điều này không cản trở chuyển động nhẹ của bánh xe.
Tùy ý muốn xe quay đầu về hướng nào mà anh ta bẻ lái. Các thanh, mà các đầu được gắn vào, chuyển động tương đối với nhau, và cùng với chúng, các lực được truyền đến việc buộc chặt các bánh xe.
Nguyên nhân nào gây ra trục trặc ở đầu thanh giằng?
Mặc dù cơ cấu bi của đầu lái có thể di chuyển được nhưng không hiếm trường hợp nó bị hỏng. Cái này có một vài nguyên nhân:
- Sơ suất của người lái xe - chẩn đoán không kịp thời. Nó rất dễ thực hiện khi thay đổi cao su theo mùa. Dù sao thì các bánh xe cũng bị loại bỏ. Đây là cơ hội tốt để tiến hành kiểm tra trực quan bộ phận;
- Các trục trặc trong cơ cấu lái có thể làm tăng ứng suất lên các phần tử này;
- Do chất lượng đường kém, tải trọng cơ học lên ống bọc bản lề tăng lên;
- Sự hao mòn bình thường của nắp nhựa hoặc lớp lót Teflon;
- Lò xo gãy dưới ngón tay.
Sự cố đầu tip được chẩn đoán khá dễ dàng. Thông thường, trục trặc bộ phận đi kèm với tiếng kêu khi xe chạy qua chỗ xóc hoặc rẽ. Thông thường những âm thanh này phát ra từ một phía, vì rất hiếm khi các bộ phận bị hỏng cùng một lúc.
Nếu việc xử lý đã kém đi, đây là một lý do khác để xem xét các mẹo lái. Trong trường hợp này, hành trình lái có thể tăng lên (chi tiết về thông số này đã được xem xét sớm hơn một chút). Ngoài ra, sự cố được biểu hiện ở những tiếng gõ phát ra từ vô lăng trong quá trình điều khiển và kèm theo những tiếng lách cách riêng biệt.
Việc bỏ qua những biển báo như vậy là một tai nạn không thể tránh khỏi trong tương lai, bởi vì một cú đánh lái quan trọng hoặc những thay đổi hữu hình khi bẻ lái sẽ gây mất ổn định cho xe ở tốc độ cao.
Những gì bạn cần để thay thế đầu lái
Đầu tiên, thay thế đầu lái cần phải có kinh nghiệm với quy trình này. Nếu nó không có ở đó, đừng thử nghiệm.
Thứ hai, ngay cả khi bạn tự xoay sở để thực hiện công việc, bạn vẫn phải đến trung tâm bảo hành. Lý do cho điều này là sự hội tụ camber xuống sau khi thay thế bộ phận. Nếu đường đến dịch vụ dài và có nhiều lỗ thủng, thì tốt hơn là nên thay thế và điều chỉnh trong các hộp nằm không quá xa nhau.
Thứ ba, trong những trường hợp đặc biệt bị bỏ quên, cần có một bộ kéo đặc biệt. Nó sẽ giúp tháo bộ phận mà không cần dùng búa gõ vào các bộ phận có thể sử dụng được.
Thay thế đầu lái
Trình tự thay thế như sau:
- Trong mọi trường hợp, máy phải được treo ra để giảm bớt bánh xe;
- Đai ốc khóa nằm gần thanh bị nới lỏng;
- Suốt chỉ được tháo ra, điều này ngăn không cho đai ốc bị nới lỏng tùy ý, và bản thân đai ốc trên ngón tay không được vặn;
- Đầu được tháo rời bằng một bộ kéo. Công cụ đẩy bộ phận ra khỏi chỗ ngồi. Một số thực hiện quy trình này với hai cái búa. Một cái gõ nhẹ vào tai của cần gạt, và cái kia - càng gần giá đỡ đầu càng tốt;
- Trước khi tháo bộ phận ra khỏi thanh, cần đánh dấu trên các bộ phận để bộ phận mới được vặn vào giới hạn thích hợp. Điều này sẽ cho phép bạn đến nơi điều chỉnh camber mà không xảy ra sự cố. Một số, thay vì đánh dấu, hãy xem xét có bao nhiêu vòng quay mà phần cũ được cài đặt. Một cái mới được vặn vào số vòng thích hợp;
- Nếu cần phải thay thế các que (thường các chóp hỏng do que bị biến dạng), thì các bao phấn được loại bỏ và các phần tử này cũng được thay thế.
Việc hoàn thành quy trình phải là một điều chỉnh độ khum bắt buộc. Nếu không, bạn sẽ phải tốn tiền mua lốp mới và cảm thấy khó chịu khi lái xe.
Dưới đây là một cách để nhanh chóng chẩn đoán lỗi đầu tip và thay thế nó:
Câu hỏi và trả lời:
Tôi có thể đi xe nếu đầu tay lái gõ không? Nếu có tiếng gõ khi lái xe, bạn cần đến trạm bảo hành để sửa chữa. Bạn không được lái xe ô tô có hệ thống lái bị lỗi (bất cứ lúc nào đầu côn có thể bị gãy và gây tai nạn).
Làm thế nào để xác định xem các mẹo lái bị lỗi? Xe lắc qua hai bên (khi thả tay lái), bánh xe quay không đủ, đánh lái quá mạnh khi va chạm mạnh, va chạm mạnh từ phía trước xe.
Tại sao lại thay đổi đầu thanh giằng? Nó là một yếu tố của hệ thống lái của xe. Sự cố của nó có thể gây ra tai nạn. Ở một sự cố nhỏ nhất, bạn cần phải đến trạm bảo hành.
